在前不久，國內媒體罕見的報道了瀋陽飛機制造廠的生產車間。從新聞報道的畫面可以發現，國產重型戰鬥機殲-11B正在組裝，相信有很多軍迷都會好奇，這一款十幾年前的戰機為何還在生產？而且網上一直流傳殲-11B復產的消息，這次的報道恰好的證實了這一點。中國空軍為什麼不裝備性能更強的殲-11D戰機，而是這款“老舊”戰機。
中國在上個世紀90年代從俄羅斯引進蘇-27SK的生產線，由俄羅斯提供零件，在國內組裝。空軍代號殲-11。早期使用俄羅斯零件生產的蘇-27，被成為殲-11A戰機。而在後期生產了100多架戰機後，開始使用國產零件來組裝，成為殲-11B戰機。殲-11B除了機體實現國產外，還安裝了國產的航電系統、火控雷達和玻璃化座艙等，可以發射國產空空導彈，同時發動機也由俄製AL-31更換為國產WS-10發動機，殲-11B可以算的上是一款完全的國產戰機。但殲-11B裝備的火控雷達並不具備對地攻擊能力，無法發射精確制導武器，只能依靠傳統火箭彈攻擊。後來沈飛在殲-11的基礎上研製了一款增加了對地對海攻擊的能力的 多用途戰機殲-11D，但中國空軍卻沒有采購這款戰機，而是繼續裝備殲-11B。
小編個人觀點：中國空軍已經裝備了殲-10系列、殲-11系列和殲-20戰機。其中殲-10這款戰機的定位是多用途戰機，類似於F-16在美軍中的戰術地位，雖然殲-10戰機也具備對空作戰能力，但不是一款專門制空的戰機。美軍在研製F-15戰機時就表示，F-15的唯一任務就是爭奪制空權，其餘讓其他戰機完成。而以“壓制F-15”為設計指標的蘇-27更是一款專業的空優戰機，雖然發展了蘇-30和蘇-34這兩種多用途戰機，但從蘇-35的身上就可以看出，俄軍對蘇-27的定位始終是空優戰機。雖然現在多用途戰機屬於戰機發展的主流，但是針對制空權仍是各國空軍發展的重點。目前中國只有殲-20和殲-11這兩種重型戰機，殲-20因為價格昂貴無法大規模裝備，唯一的制空戰鬥機只剩下殲-11B，同時中國空軍仍裝備了大量殲-8和殲-11A戰機，這些戰機的性能無法適應未來空戰需求，殲-11B和殲-10C的大量生產填補這些戰機帶來空缺。
與殲-10C戰機，殲-11B戰機才算是一款真正的制空戰機，這一點是無法更改的，殲-11B具備的戰鬥力是殲-10C無法比擬的。而且這麼多年的時間，殲-11B也在不斷改進，通過現場畫面可以發現，其機身採用大量複合材料，換裝了新型發動機，而且航電系統也做出一定改進，已經不弱於殲-10C。