【軍武次位面】作者：紅色星空
▲中國進口的黑鷹直升機
▲借鑑黑鷹設計與技術的直20直升機
西科斯基飛行器公司成立於1923年，是由俄羅斯裔飛機工程師埃·西科斯基創立，直到目前仍是美國主要的直升機製造商之一，其代表作品包括著名的黑鷹系列與海馬系列。直到目前為止，黑鷹仍舊是中國使用的唯一一種能夠在西藏高原飛行的直升機，其通用程度不可謂不廣泛，因此中國也基於進口的黑鷹仿製出了我們熟悉的直20。直20最早曝光於2006年舉行的珠海航展上，是中國航空工業公司展出的10噸及通用運輸直升機。由於直20的曝光比較少，雖然有很多試飛照片，卻無法推測為何至今沒有要服役的消息，這讓關注黑鷹國產化的軍迷們不禁有些擔憂。不過擔憂的不僅有中國軍迷，恐怕西科斯基的工程師們也要略勒緊褲腰帶了，因為一款新型旋翼機的成功試飛讓軍用直升機的前景更加慘淡。在中國尚未研發出能“上山下海”的直20以前，美國卻想徹底“革”掉直升機。
▲魚鷹雖好，但經常“怒而搶地”實在令人膽戰心驚
V-22“魚鷹”是貝爾與波音合作研發的傾轉旋翼機，其艦載型MV-22也已經在美國海軍陸戰隊大量服役，美國空軍則裝備了戰鬥搜救型CV-22。V-22創造性的傾轉旋翼引發了一場直升機革命，其兩側機翼翼尖的發動機短艙直立時，旋翼產生垂直升力，相當於具有橫置雙旋翼的直升機；發動機短艙轉到水平時，旋翼產生水平推力，相當於具有超大螺旋槳的固定翼螺旋槳飛機。“魚鷹”具有常規直升機難以比擬的高速和航程。在阿富汗戰場上，美國空軍的CV-22連續遠程出動，成為特種部隊的利器；在利比亞作戰期間，美國海軍陸戰隊的MV-22則臨時客串戰鬥搜救角色，成功地營救出敵後跳傘的F-15E飛行員。與傳統直升機相比，V22可以飛的又高又快，然而這個革命性的設計卻也伴隨著致命的隱患，以至於至今所有墜毀的魚鷹都是死於自己降落時旋翼間的氣動干擾。然而最新款V-280旋翼機解決了這個問題，這個凝聚了魚鷹30年使用經驗改良出來的旋翼機到底優秀在哪兒呢？
▲V280最大的特點就是避免了“魚鷹”的設計缺陷
▲這樣的懸停在直升機身上很容易實現，在魚鷹身上卻無法實現，因此V280才真正具備替代直升機的能力
上文說魚鷹所有的墜毀都源自其自身的一個設計缺陷，這個缺陷就是渦流環問題，簡單地說就是魚鷹在懸停的時候，其高壓的下洗氣流在旋翼半徑以外迴流到低壓的旋翼上方，重新進入高壓的下洗氣流，形成環流，降低旋翼的實際出力。這種現象在需要旋翼急速增加出力的時候尤其常見，例如在快速下降中在接地前急劇降低下降速度就會容易陷入渦流環。可以如果魚鷹是一輛車，這個現象就相當於車子陷入泥潭中輪子再怎麼轉車子也得不到動力。這個情況對於車子來說是陷在原地，對於飛機來說，沒有升力就只能摔了。為了解決這個問題，V280最大的改變就是重新設計旋翼臂與短髮動機艙。從外觀上來看，V280與魚鷹相差甚大，其機艙主體看起來更像黑鷹，而尾翼也換成了操控能力更強的V字形尾翼。“魚鷹”由於旋翼過大，不得不採用倒置門式機尾，因此魚鷹的人員上下只能在尾門進行。V280則與黑鷹類似，可以快速的釋放戰鬥人員，同時由於懸臂靠上方，V280上面的機槍手就擁有非常好的射界，魚鷹的機身則根本沒有這個位置。按照美軍的設想，未來這款V280才是美軍的主力，進而會取代大部分的直升機。我們雖然在五代機、大型驅逐艦等高新領域敢比肩美國，但作戰體系還有很大差距，直升機就是這種差距的一個縮影。
▲V280實現了向黑鷹一樣的兩側開門，更有利於部署戰鬥人員
▲V280裝備了側面通用機槍，能夠為作戰人員提供更好的掩護
▲V280還能夠攜帶大量炸彈，兼備支援作用
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