最近修空調的活特別多，空調壓縮機的故障居多，連續換了好幾個，空調壓縮機價格不便宜，有的車主問能不能修，車主的疑問是對的，空調壓縮機有的問題可以修好，有的真修不了，今天來了一臺奧迪車，車主熱的滿頭大汗，說空調上午還好用，下午突然沒了。維修師傅檢查後，確定是空調壓縮機的問題，需要換壓縮機總成，報完原廠價格4000多後，感覺車主的汗更多了，問能不能修，維修師傅告訴車主，空調壓縮機的附件壞掉，換掉就可以修好，你這個是空調壓縮機是內部損壞，徹底壞掉了，修不了的。看車主有疑問，決定當車主面分解。
這個就是這個奧迪車損壞的空調壓縮機，故障現象是空調壓縮機的高壓和低壓壓力基本一樣，沒有高壓。
原車的空調壓縮機，生產日期2008年10月，生產商，日本電裝公司。
圖中紅色的是空調壓縮機的驅動盤，這個驅動盤已經斷裂損壞，這個驅動盤有叫空調壓縮機離合器的，不準確，這種變排量的空調壓縮機是沒有離合器的，只要發動機轉動，空調壓縮機就跟著轉，空調壓縮機是常轉的。帶離合器的，是定排的，只有開空調時，空調壓縮機離合器吸合時才工作。但是，並不是說帶離合器的都是定排的，寶馬5系F系列，空調壓縮機是變排量的，但是在圖中的這個位置就是一個電磁離合器。圖中綠色的是，驅動盤和壓縮機的驅動軸是靠螺紋連接的。
拆掉卡簧，就可以拆掉空調壓縮機的皮帶輪。
這個是位於空調壓縮機後部的可變排量調節電磁閥，這個壞掉的的很多。
圖中綠色的這兩個零件，原廠沒有單獨的配件提供，壞掉只能換空調壓縮機總成，但是，副廠件有單獨的配件提供，價格不貴，質量很好。這個空調壓縮機，損壞的不止這些。
接著分解壓縮機，為了打消車主的疑問，只能繼續拆解，先把前殼拆掉。
圖中右側是拆掉的壓縮機前殼，紅色的是壓縮機內部元件磨損的金屬屑，有鐵屑，也有鋁屑。
空調壓縮機的六個活塞，裝在斜盤上，活塞就是靠這個斜盤驅動的，斜盤的作用是把主軸的旋轉運動，變為活塞的往復式運動，壓縮冷媒，建立壓力。
這是活塞取出來的小缸套，缸套表面全被拉傷，拉傷原因有很多，空調潤滑油質量不好，潤滑油缺少，壓縮機負荷太大，有雜質，壓力過高，管路堵塞，散熱不良，冷媒加多，等等。
壓縮機的活塞同樣拉傷，這個活塞是鋁的，表面這層黑色是鋁氧化膜塗層，很耐磨，硬度比普通不鏽鋼還高。
f分解工作已結束，這個空調壓縮機基本沒有能用的東西了，只有換新的了，車主也看懂了。
這個車最後結果是換個國產品牌的壓縮機，這個品牌用過很多了，質量很好，價格也不貴，1500保一年，原廠的太貴，實在沒必要還原廠的。
修車當中有很多這樣的車主，這個很正常，相互換個位置就理解了，同時，做到了，解釋通了，這也算是誠信，失去金錢可以再賺，失去誠信賺不回來。
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