在汽車上的車載空調，隨著夏季到來天氣越來越炎熱，使用的頻率也是越來越多，而汽車空調呢，我們都知道它分為內外循環兩種模式，那麼我們在平時開車的時候，尤其是在跑高速的過程當中，用哪一種模式更好更安全，阿喵汽車的喵哥今天就給大家詳細講解一下。
開車跑高速由於車速度比較快，而且大多數的高速都在郊區，所以說高速上面只要不堵車，相對來說空氣質量其實是相對是可以的比城裡面好很多的，那麼在外界空氣環境比較良好的情況下，很多朋友都想要開外循環讓內外空氣流通，但是這裡面又面臨著一個問題，因為跑高速車速都比較快。
而開外循環的話，一般情況下車子不是在汽車前引擎蓋的下沿裡有一個小孔，當汽車空調外循環開，小孔就會打開讓空氣對流，但是啊汽車引擎蓋裡面還有發動機，這裡面的溫度可以說是相當高，而看圖小孔有離它不遠，開啟外循環外面的熱風就會在高速行駛下通過小孔吹到車裡面來，這樣的話空調開了基本沒有多少效果，所以只能夠將空調溫度開得更低才行，那麼實際情況真的是如此嗎？
其實一般情況下夏天開高速的話，尤其是正中午的時候溫度非常高，有三十七八度甚至路面溫度達到40度都是非常有可能的，在這種情況下開外循環的話讓外面這種比較熱的空氣再加上發動機的熱量一起從進風口進入車內，在一定程度上確實會讓車裡面的溫度升高讓人很不舒服，甚至有些車子如果空間效果不好的話，開到最低的都會感覺開了跟沒開一樣，但是呢，這種影響並不是絕對的，一般只會在外界溫度非常高以及車速非常快的情況下才會發生，像溫度三十度甚至三十一二度，汽車車速不到100的 情況下，其實是不用有這個擔心的。
而且不開外循環，長期開內循環有一個很大的弊端，那就是車裡面的含氧量會降低，雖然說車子不是百分百密封，也不是說開了內循環之後車裡面就是一點空氣都進不去，但是比起外循環來說空氣的置換流通的確要大幅下降，所以說長期內循環的話加上長時間開車，這個人就很容易瞌睡疲勞，而在高速上這種狀態下開車是非常危險的。
所以說在高上面開車的時候，假如不堵車路況比較好的情況下，想保持溫度可以長時間的開內循環，但是一定要在一個小時之內切換個5到10分鐘外循環，讓外面的新鮮空氣進來提高車內含氧量，學會內外循環的靈活使用，比如說在隧道這種空氣比較差的情況下就可以切換內循環，這樣可以很好的防止車外髒空氣進入車內，內外循環，不管是長時間用哪一個都是錯誤的，根據實際情況靈活運用交錯使用才是正確的做法。
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