'世界上最憋屈的六個國家：面朝大海，有喜有愁'
一個國家，擁有資源越多，經濟發展的先天優勢就越明顯，後勁就越足；領土越廣，發展的縱深空間也就越大……這些都是每個國家夢寐以求的“國本”。當然，還有一項被世界大國倚重的發展之本——海洋權益，隨著海洋時代的到來，也越來越凸顯出其獨特的競爭優勢，海洋，海權，海岸線，試看美國、日本、俄羅斯、英國、法國等今昔傳統強國，歷史上，哪一個不是對海洋權益格外看重，並藉此拓展國力的呢！而本身又有哪一個不是依託海港、海岸線發展外貿，對外擴張，擴大經濟、軍事和政治影響力的呢？
一個國家，擁有資源越多，經濟發展的先天優勢就越明顯，後勁就越足；領土越廣，發展的縱深空間也就越大……這些都是每個國家夢寐以求的“國本”。當然，還有一項被世界大國倚重的發展之本——海洋權益，隨著海洋時代的到來，也越來越凸顯出其獨特的競爭優勢，海洋，海權，海岸線，試看美國、日本、俄羅斯、英國、法國等今昔傳統強國，歷史上，哪一個不是對海洋權益格外看重，並藉此拓展國力的呢！而本身又有哪一個不是依託海港、海岸線發展外貿，對外擴張，擴大經濟、軍事和政治影響力的呢？
鄭和下西洋
一個國家，擁有資源越多，經濟發展的先天優勢就越明顯，後勁就越足；領土越廣，發展的縱深空間也就越大……這些都是每個國家夢寐以求的“國本”。當然，還有一項被世界大國倚重的發展之本——海洋權益，隨著海洋時代的到來，也越來越凸顯出其獨特的競爭優勢，海洋，海權，海岸線，試看美國、日本、俄羅斯、英國、法國等今昔傳統強國，歷史上，哪一個不是對海洋權益格外看重，並藉此拓展國力的呢！而本身又有哪一個不是依託海港、海岸線發展外貿，對外擴張，擴大經濟、軍事和政治影響力的呢？
鄭和下西洋
大航海時代
但是話又說回來，不是每個國家都具有充足的海岸線和港口，也有個別的國家，雖說擁有海岸線，但卻因為一個特殊的原因而無法得到認同，那就是——海岸線實在是太短了，短到如果不是親臨此國，大家都還以為它們是個四不靠海的內陸國呢。
以下六個國家，就是因為這憋屈的海岸線，常常讓世人誤解，讓自己糟心。
一、波黑
一個國家，擁有資源越多，經濟發展的先天優勢就越明顯，後勁就越足；領土越廣，發展的縱深空間也就越大……這些都是每個國家夢寐以求的“國本”。當然，還有一項被世界大國倚重的發展之本——海洋權益，隨著海洋時代的到來，也越來越凸顯出其獨特的競爭優勢，海洋，海權，海岸線，試看美國、日本、俄羅斯、英國、法國等今昔傳統強國，歷史上，哪一個不是對海洋權益格外看重，並藉此拓展國力的呢！而本身又有哪一個不是依託海港、海岸線發展外貿，對外擴張，擴大經濟、軍事和政治影響力的呢？
鄭和下西洋
大航海時代
但是話又說回來，不是每個國家都具有充足的海岸線和港口，也有個別的國家，雖說擁有海岸線，但卻因為一個特殊的原因而無法得到認同，那就是——海岸線實在是太短了，短到如果不是親臨此國，大家都還以為它們是個四不靠海的內陸國呢。
以下六個國家，就是因為這憋屈的海岸線，常常讓世人誤解，讓自己糟心。
一、波黑
波黑地圖
看波黑與克羅地亞的國境線，大家是不是感到很不可思議？西邊的國境線，自北向南，綿延幾千裡，幾乎完全被克羅地亞的狹長海岸線阻隔成了一個內陸國。但是，細看卻有一個小小的豁口，將波黑領土延伸至海洋，也就是這僅僅24公里的海岸線，雖然異常憋屈，但卻讓波黑有了進出亞得里亞海乃至地中海的可能。
波黑唯一的港口涅姆港就在這條海岸線上。說起這個唯一但卻無所大用的小港口，還得從兩國曆史上說起。
波黑與克羅地亞都曾是南斯拉夫的聯邦，但自從1991年南斯拉夫解體後，克羅地亞與波黑各自獨立建國，由於歷史原因，克羅地亞佔有南斯拉夫90%以上的海岸線，而波黑卻被克羅地亞的跑馬圈地圈成了地道的內陸國，為此，多年來波黑一直向克羅地亞政府抗議，克羅地亞也覺得過意不去，就發了發善心，在涅姆港為波黑劃出了一道24公里長的海岸線，波黑自此才算是有了象徵性的出海口——雖然這個海港是世界上最小的海港之一，但聊勝於無嘛。
二、斯洛文尼亞
一個國家，擁有資源越多，經濟發展的先天優勢就越明顯，後勁就越足；領土越廣，發展的縱深空間也就越大……這些都是每個國家夢寐以求的“國本”。當然，還有一項被世界大國倚重的發展之本——海洋權益，隨著海洋時代的到來，也越來越凸顯出其獨特的競爭優勢，海洋，海權，海岸線，試看美國、日本、俄羅斯、英國、法國等今昔傳統強國，歷史上，哪一個不是對海洋權益格外看重，並藉此拓展國力的呢！而本身又有哪一個不是依託海港、海岸線發展外貿，對外擴張，擴大經濟、軍事和政治影響力的呢？
鄭和下西洋
大航海時代
但是話又說回來，不是每個國家都具有充足的海岸線和港口，也有個別的國家，雖說擁有海岸線，但卻因為一個特殊的原因而無法得到認同，那就是——海岸線實在是太短了，短到如果不是親臨此國，大家都還以為它們是個四不靠海的內陸國呢。
以下六個國家，就是因為這憋屈的海岸線，常常讓世人誤解，讓自己糟心。
一、波黑
波黑地圖
看波黑與克羅地亞的國境線，大家是不是感到很不可思議？西邊的國境線，自北向南，綿延幾千裡，幾乎完全被克羅地亞的狹長海岸線阻隔成了一個內陸國。但是，細看卻有一個小小的豁口，將波黑領土延伸至海洋，也就是這僅僅24公里的海岸線，雖然異常憋屈，但卻讓波黑有了進出亞得里亞海乃至地中海的可能。
波黑唯一的港口涅姆港就在這條海岸線上。說起這個唯一但卻無所大用的小港口，還得從兩國曆史上說起。
波黑與克羅地亞都曾是南斯拉夫的聯邦，但自從1991年南斯拉夫解體後，克羅地亞與波黑各自獨立建國，由於歷史原因，克羅地亞佔有南斯拉夫90%以上的海岸線，而波黑卻被克羅地亞的跑馬圈地圈成了地道的內陸國，為此，多年來波黑一直向克羅地亞政府抗議，克羅地亞也覺得過意不去，就發了發善心，在涅姆港為波黑劃出了一道24公里長的海岸線，波黑自此才算是有了象徵性的出海口——雖然這個海港是世界上最小的海港之一，但聊勝於無嘛。
二、斯洛文尼亞
斯洛文尼亞地圖
作為另一個前南斯拉夫成員國，斯洛文尼亞在歷史上曾經是一個山地內陸國，但在南斯拉夫解體後，根據協定卻擁有了一段通向亞得里亞海的海岸線，雖然也僅僅只有46公里，看著也挺可憐，但對於一個小國來說，還算是天不絕人了。
更值得安慰的是，這一段短短的海岸線，竟是克羅地亞覬覦已久的“黃金地帶”，為啥？此地有東歐、中歐很多國家進入地中海的最快捷通道——皮蘭灣和科佩爾港，極具地利與戰略優勢，海岸線佔有慾極強的克羅地亞自然不會輕易放棄。幾經明爭暗鬥，斯洛文尼亞還是佔了上風，保住了這唯一的海洋“出氣口”，總算沒有被憋瘋在群山之中。
三、摩爾多瓦
一個國家，擁有資源越多，經濟發展的先天優勢就越明顯，後勁就越足；領土越廣，發展的縱深空間也就越大……這些都是每個國家夢寐以求的“國本”。當然，還有一項被世界大國倚重的發展之本——海洋權益，隨著海洋時代的到來，也越來越凸顯出其獨特的競爭優勢，海洋，海權，海岸線，試看美國、日本、俄羅斯、英國、法國等今昔傳統強國，歷史上，哪一個不是對海洋權益格外看重，並藉此拓展國力的呢！而本身又有哪一個不是依託海港、海岸線發展外貿，對外擴張，擴大經濟、軍事和政治影響力的呢？
鄭和下西洋
大航海時代
但是話又說回來，不是每個國家都具有充足的海岸線和港口，也有個別的國家，雖說擁有海岸線，但卻因為一個特殊的原因而無法得到認同，那就是——海岸線實在是太短了，短到如果不是親臨此國，大家都還以為它們是個四不靠海的內陸國呢。
以下六個國家，就是因為這憋屈的海岸線，常常讓世人誤解，讓自己糟心。
一、波黑
波黑地圖
看波黑與克羅地亞的國境線，大家是不是感到很不可思議？西邊的國境線，自北向南，綿延幾千裡，幾乎完全被克羅地亞的狹長海岸線阻隔成了一個內陸國。但是，細看卻有一個小小的豁口，將波黑領土延伸至海洋，也就是這僅僅24公里的海岸線，雖然異常憋屈，但卻讓波黑有了進出亞得里亞海乃至地中海的可能。
波黑唯一的港口涅姆港就在這條海岸線上。說起這個唯一但卻無所大用的小港口，還得從兩國曆史上說起。
波黑與克羅地亞都曾是南斯拉夫的聯邦，但自從1991年南斯拉夫解體後，克羅地亞與波黑各自獨立建國，由於歷史原因，克羅地亞佔有南斯拉夫90%以上的海岸線，而波黑卻被克羅地亞的跑馬圈地圈成了地道的內陸國，為此，多年來波黑一直向克羅地亞政府抗議，克羅地亞也覺得過意不去，就發了發善心，在涅姆港為波黑劃出了一道24公里長的海岸線，波黑自此才算是有了象徵性的出海口——雖然這個海港是世界上最小的海港之一，但聊勝於無嘛。
二、斯洛文尼亞
斯洛文尼亞地圖
作為另一個前南斯拉夫成員國，斯洛文尼亞在歷史上曾經是一個山地內陸國，但在南斯拉夫解體後，根據協定卻擁有了一段通向亞得里亞海的海岸線，雖然也僅僅只有46公里，看著也挺可憐，但對於一個小國來說，還算是天不絕人了。
更值得安慰的是，這一段短短的海岸線，竟是克羅地亞覬覦已久的“黃金地帶”，為啥？此地有東歐、中歐很多國家進入地中海的最快捷通道——皮蘭灣和科佩爾港，極具地利與戰略優勢，海岸線佔有慾極強的克羅地亞自然不會輕易放棄。幾經明爭暗鬥，斯洛文尼亞還是佔了上風，保住了這唯一的海洋“出氣口”，總算沒有被憋瘋在群山之中。
三、摩爾多瓦
摩爾多瓦地圖1
一個國家，擁有資源越多，經濟發展的先天優勢就越明顯，後勁就越足；領土越廣，發展的縱深空間也就越大……這些都是每個國家夢寐以求的“國本”。當然，還有一項被世界大國倚重的發展之本——海洋權益，隨著海洋時代的到來，也越來越凸顯出其獨特的競爭優勢，海洋，海權，海岸線，試看美國、日本、俄羅斯、英國、法國等今昔傳統強國，歷史上，哪一個不是對海洋權益格外看重，並藉此拓展國力的呢！而本身又有哪一個不是依託海港、海岸線發展外貿，對外擴張，擴大經濟、軍事和政治影響力的呢？
鄭和下西洋
大航海時代
但是話又說回來，不是每個國家都具有充足的海岸線和港口，也有個別的國家，雖說擁有海岸線，但卻因為一個特殊的原因而無法得到認同，那就是——海岸線實在是太短了，短到如果不是親臨此國，大家都還以為它們是個四不靠海的內陸國呢。
以下六個國家，就是因為這憋屈的海岸線，常常讓世人誤解，讓自己糟心。
一、波黑
波黑地圖
看波黑與克羅地亞的國境線，大家是不是感到很不可思議？西邊的國境線，自北向南，綿延幾千裡，幾乎完全被克羅地亞的狹長海岸線阻隔成了一個內陸國。但是，細看卻有一個小小的豁口，將波黑領土延伸至海洋，也就是這僅僅24公里的海岸線，雖然異常憋屈，但卻讓波黑有了進出亞得里亞海乃至地中海的可能。
波黑唯一的港口涅姆港就在這條海岸線上。說起這個唯一但卻無所大用的小港口，還得從兩國曆史上說起。
波黑與克羅地亞都曾是南斯拉夫的聯邦，但自從1991年南斯拉夫解體後，克羅地亞與波黑各自獨立建國，由於歷史原因，克羅地亞佔有南斯拉夫90%以上的海岸線，而波黑卻被克羅地亞的跑馬圈地圈成了地道的內陸國，為此，多年來波黑一直向克羅地亞政府抗議，克羅地亞也覺得過意不去，就發了發善心，在涅姆港為波黑劃出了一道24公里長的海岸線，波黑自此才算是有了象徵性的出海口——雖然這個海港是世界上最小的海港之一，但聊勝於無嘛。
二、斯洛文尼亞
斯洛文尼亞地圖
作為另一個前南斯拉夫成員國，斯洛文尼亞在歷史上曾經是一個山地內陸國，但在南斯拉夫解體後，根據協定卻擁有了一段通向亞得里亞海的海岸線，雖然也僅僅只有46公里，看著也挺可憐，但對於一個小國來說，還算是天不絕人了。
更值得安慰的是，這一段短短的海岸線，竟是克羅地亞覬覦已久的“黃金地帶”，為啥？此地有東歐、中歐很多國家進入地中海的最快捷通道——皮蘭灣和科佩爾港，極具地利與戰略優勢，海岸線佔有慾極強的克羅地亞自然不會輕易放棄。幾經明爭暗鬥，斯洛文尼亞還是佔了上風，保住了這唯一的海洋“出氣口”，總算沒有被憋瘋在群山之中。
三、摩爾多瓦
摩爾多瓦地圖1
摩爾多瓦地圖2
摩爾多瓦是前蘇聯最窮的加盟國，而今這個國家還是歐洲有名的發展落後國家，僅僅3萬多平方公里的國土，除了農業，幾乎沒有像樣的產業。在富國林立的歐洲大陸，嚴重拖了大家的後腿。
更悲催的是，當初蘇聯解體，大家將各種財產一搶而光，唯獨忘了這個小兄弟。甚至在劃定國境線時還沒給摩國一點照顧，愣生生將一個臨海國家搞成了內陸國。
看摩爾多瓦與烏克蘭的國境線就看得出，明明黑海近在咫尺，偏偏被烏克蘭各種圍堵，一道奇葩國境線把摩爾多瓦阻隔在海洋外圍——甚至可以假想，一條長長的海堤橫亙其中，海堤一側是烏克蘭國土，另一側就是摩爾多瓦，這麼相映成趣的畫面，想想也是醉了！哎，你說當初烏克蘭下手得多狠啊！
靠海卻不能自由地出海打漁，看來摩爾多瓦人民只能坐在家中聽聽海浪聲了。想想就覺得好憋屈！
四、伊拉克
一個國家，擁有資源越多，經濟發展的先天優勢就越明顯，後勁就越足；領土越廣，發展的縱深空間也就越大……這些都是每個國家夢寐以求的“國本”。當然，還有一項被世界大國倚重的發展之本——海洋權益，隨著海洋時代的到來，也越來越凸顯出其獨特的競爭優勢，海洋，海權，海岸線，試看美國、日本、俄羅斯、英國、法國等今昔傳統強國，歷史上，哪一個不是對海洋權益格外看重，並藉此拓展國力的呢！而本身又有哪一個不是依託海港、海岸線發展外貿，對外擴張，擴大經濟、軍事和政治影響力的呢？
鄭和下西洋
大航海時代
但是話又說回來，不是每個國家都具有充足的海岸線和港口，也有個別的國家，雖說擁有海岸線，但卻因為一個特殊的原因而無法得到認同，那就是——海岸線實在是太短了，短到如果不是親臨此國，大家都還以為它們是個四不靠海的內陸國呢。
以下六個國家，就是因為這憋屈的海岸線，常常讓世人誤解，讓自己糟心。
一、波黑
波黑地圖
看波黑與克羅地亞的國境線，大家是不是感到很不可思議？西邊的國境線，自北向南，綿延幾千裡，幾乎完全被克羅地亞的狹長海岸線阻隔成了一個內陸國。但是，細看卻有一個小小的豁口，將波黑領土延伸至海洋，也就是這僅僅24公里的海岸線，雖然異常憋屈，但卻讓波黑有了進出亞得里亞海乃至地中海的可能。
波黑唯一的港口涅姆港就在這條海岸線上。說起這個唯一但卻無所大用的小港口，還得從兩國曆史上說起。
波黑與克羅地亞都曾是南斯拉夫的聯邦，但自從1991年南斯拉夫解體後，克羅地亞與波黑各自獨立建國，由於歷史原因，克羅地亞佔有南斯拉夫90%以上的海岸線，而波黑卻被克羅地亞的跑馬圈地圈成了地道的內陸國，為此，多年來波黑一直向克羅地亞政府抗議，克羅地亞也覺得過意不去，就發了發善心，在涅姆港為波黑劃出了一道24公里長的海岸線，波黑自此才算是有了象徵性的出海口——雖然這個海港是世界上最小的海港之一，但聊勝於無嘛。
二、斯洛文尼亞
斯洛文尼亞地圖
作為另一個前南斯拉夫成員國，斯洛文尼亞在歷史上曾經是一個山地內陸國，但在南斯拉夫解體後，根據協定卻擁有了一段通向亞得里亞海的海岸線，雖然也僅僅只有46公里，看著也挺可憐，但對於一個小國來說，還算是天不絕人了。
更值得安慰的是，這一段短短的海岸線，竟是克羅地亞覬覦已久的“黃金地帶”，為啥？此地有東歐、中歐很多國家進入地中海的最快捷通道——皮蘭灣和科佩爾港，極具地利與戰略優勢，海岸線佔有慾極強的克羅地亞自然不會輕易放棄。幾經明爭暗鬥，斯洛文尼亞還是佔了上風，保住了這唯一的海洋“出氣口”，總算沒有被憋瘋在群山之中。
三、摩爾多瓦
摩爾多瓦地圖1
摩爾多瓦地圖2
摩爾多瓦是前蘇聯最窮的加盟國，而今這個國家還是歐洲有名的發展落後國家，僅僅3萬多平方公里的國土，除了農業，幾乎沒有像樣的產業。在富國林立的歐洲大陸，嚴重拖了大家的後腿。
更悲催的是，當初蘇聯解體，大家將各種財產一搶而光，唯獨忘了這個小兄弟。甚至在劃定國境線時還沒給摩國一點照顧，愣生生將一個臨海國家搞成了內陸國。
看摩爾多瓦與烏克蘭的國境線就看得出，明明黑海近在咫尺，偏偏被烏克蘭各種圍堵，一道奇葩國境線把摩爾多瓦阻隔在海洋外圍——甚至可以假想，一條長長的海堤橫亙其中，海堤一側是烏克蘭國土，另一側就是摩爾多瓦，這麼相映成趣的畫面，想想也是醉了！哎，你說當初烏克蘭下手得多狠啊！
靠海卻不能自由地出海打漁，看來摩爾多瓦人民只能坐在家中聽聽海浪聲了。想想就覺得好憋屈！
四、伊拉克
伊拉克地圖
伊拉克在中東也算是一個有分量的國家了，但是看它那只有60公里的短短海岸線（其實如果不算內河航道，瀕臨波斯灣的海岸線只有10公里），卻是與自身實力極為不相稱的。相形之下，同樣是瀕臨波斯灣的鄰國——科威特卻是憑海臨風，無比開闊。而科威特的形狀就如同一塊堵門的巨石，和對岸的伊朗一齊發力，將伊拉克的入海口無情地擠成了薯條。
更為悲催的是，伊拉克除了巴士拉（還只是一個內河港口），都沒有一個天然良港，這對於這個石油出口大國而言，可謂是莫大的遺恨。
想當年，如果科威特依舊依附不獨立，如果兩國後來也沒那麼多恩怨，現在的伊拉克也不至於自絕生路，讓自己處處被動。哎，歷史不容假設啊！
看看油輪穿梭的波斯灣，無論是大國如伊朗、沙特，小國如阿聯酋、科威特、卡塔爾、巴林，充足的海岸線都足以讓它們襯得起“海洋國家”這個名號，而獨有伊拉克，只能望“洋”興嘆，徒嘆奈何了！
五、約旦
一個國家，擁有資源越多，經濟發展的先天優勢就越明顯，後勁就越足；領土越廣，發展的縱深空間也就越大……這些都是每個國家夢寐以求的“國本”。當然，還有一項被世界大國倚重的發展之本——海洋權益，隨著海洋時代的到來，也越來越凸顯出其獨特的競爭優勢，海洋，海權，海岸線，試看美國、日本、俄羅斯、英國、法國等今昔傳統強國，歷史上，哪一個不是對海洋權益格外看重，並藉此拓展國力的呢！而本身又有哪一個不是依託海港、海岸線發展外貿，對外擴張，擴大經濟、軍事和政治影響力的呢？
鄭和下西洋
大航海時代
但是話又說回來，不是每個國家都具有充足的海岸線和港口，也有個別的國家，雖說擁有海岸線，但卻因為一個特殊的原因而無法得到認同，那就是——海岸線實在是太短了，短到如果不是親臨此國，大家都還以為它們是個四不靠海的內陸國呢。
以下六個國家，就是因為這憋屈的海岸線，常常讓世人誤解，讓自己糟心。
一、波黑
波黑地圖
看波黑與克羅地亞的國境線，大家是不是感到很不可思議？西邊的國境線，自北向南，綿延幾千裡，幾乎完全被克羅地亞的狹長海岸線阻隔成了一個內陸國。但是，細看卻有一個小小的豁口，將波黑領土延伸至海洋，也就是這僅僅24公里的海岸線，雖然異常憋屈，但卻讓波黑有了進出亞得里亞海乃至地中海的可能。
波黑唯一的港口涅姆港就在這條海岸線上。說起這個唯一但卻無所大用的小港口，還得從兩國曆史上說起。
波黑與克羅地亞都曾是南斯拉夫的聯邦，但自從1991年南斯拉夫解體後，克羅地亞與波黑各自獨立建國，由於歷史原因，克羅地亞佔有南斯拉夫90%以上的海岸線，而波黑卻被克羅地亞的跑馬圈地圈成了地道的內陸國，為此，多年來波黑一直向克羅地亞政府抗議，克羅地亞也覺得過意不去，就發了發善心，在涅姆港為波黑劃出了一道24公里長的海岸線，波黑自此才算是有了象徵性的出海口——雖然這個海港是世界上最小的海港之一，但聊勝於無嘛。
二、斯洛文尼亞
斯洛文尼亞地圖
作為另一個前南斯拉夫成員國，斯洛文尼亞在歷史上曾經是一個山地內陸國，但在南斯拉夫解體後，根據協定卻擁有了一段通向亞得里亞海的海岸線，雖然也僅僅只有46公里，看著也挺可憐，但對於一個小國來說，還算是天不絕人了。
更值得安慰的是，這一段短短的海岸線，竟是克羅地亞覬覦已久的“黃金地帶”，為啥？此地有東歐、中歐很多國家進入地中海的最快捷通道——皮蘭灣和科佩爾港，極具地利與戰略優勢，海岸線佔有慾極強的克羅地亞自然不會輕易放棄。幾經明爭暗鬥，斯洛文尼亞還是佔了上風，保住了這唯一的海洋“出氣口”，總算沒有被憋瘋在群山之中。
三、摩爾多瓦
摩爾多瓦地圖1
摩爾多瓦地圖2
摩爾多瓦是前蘇聯最窮的加盟國，而今這個國家還是歐洲有名的發展落後國家，僅僅3萬多平方公里的國土，除了農業，幾乎沒有像樣的產業。在富國林立的歐洲大陸，嚴重拖了大家的後腿。
更悲催的是，當初蘇聯解體，大家將各種財產一搶而光，唯獨忘了這個小兄弟。甚至在劃定國境線時還沒給摩國一點照顧，愣生生將一個臨海國家搞成了內陸國。
看摩爾多瓦與烏克蘭的國境線就看得出，明明黑海近在咫尺，偏偏被烏克蘭各種圍堵，一道奇葩國境線把摩爾多瓦阻隔在海洋外圍——甚至可以假想，一條長長的海堤橫亙其中，海堤一側是烏克蘭國土，另一側就是摩爾多瓦，這麼相映成趣的畫面，想想也是醉了！哎，你說當初烏克蘭下手得多狠啊！
靠海卻不能自由地出海打漁，看來摩爾多瓦人民只能坐在家中聽聽海浪聲了。想想就覺得好憋屈！
四、伊拉克
伊拉克地圖
伊拉克在中東也算是一個有分量的國家了，但是看它那只有60公里的短短海岸線（其實如果不算內河航道，瀕臨波斯灣的海岸線只有10公里），卻是與自身實力極為不相稱的。相形之下，同樣是瀕臨波斯灣的鄰國——科威特卻是憑海臨風，無比開闊。而科威特的形狀就如同一塊堵門的巨石，和對岸的伊朗一齊發力，將伊拉克的入海口無情地擠成了薯條。
更為悲催的是，伊拉克除了巴士拉（還只是一個內河港口），都沒有一個天然良港，這對於這個石油出口大國而言，可謂是莫大的遺恨。
想當年，如果科威特依舊依附不獨立，如果兩國後來也沒那麼多恩怨，現在的伊拉克也不至於自絕生路，讓自己處處被動。哎，歷史不容假設啊！
看看油輪穿梭的波斯灣，無論是大國如伊朗、沙特，小國如阿聯酋、科威特、卡塔爾、巴林，充足的海岸線都足以讓它們襯得起“海洋國家”這個名號，而獨有伊拉克，只能望“洋”興嘆，徒嘆奈何了！
五、約旦
約旦地圖
如果不是在狹長的亞喀巴灣擁有一個天然良港——亞喀巴港，約旦從地形地貌上而言，更像是一個類似阿富汗的典型內陸國。
亞喀巴港一帶的海岸線只有28公里，但比伊拉克那徒有的60公里更有優勢，而且亞喀巴港及其所在的亞喀巴灣極具經濟與戰略價值，對於約旦這個產業貧瘠的國家有極大的促進作用，可見有一個好港口對一個國家是多麼重要啊！
與約旦情形相似的是，隔壁的以色列也在亞喀巴灣探出一角，海岸線更短。但是要知道以色列的主要海岸線是在地中海，在亞喀巴灣能有一席之地，實屬天之所幸。
六、剛果（金）
一個國家，擁有資源越多，經濟發展的先天優勢就越明顯，後勁就越足；領土越廣，發展的縱深空間也就越大……這些都是每個國家夢寐以求的“國本”。當然，還有一項被世界大國倚重的發展之本——海洋權益，隨著海洋時代的到來，也越來越凸顯出其獨特的競爭優勢，海洋，海權，海岸線，試看美國、日本、俄羅斯、英國、法國等今昔傳統強國，歷史上，哪一個不是對海洋權益格外看重，並藉此拓展國力的呢！而本身又有哪一個不是依託海港、海岸線發展外貿，對外擴張，擴大經濟、軍事和政治影響力的呢？
鄭和下西洋
大航海時代
但是話又說回來，不是每個國家都具有充足的海岸線和港口，也有個別的國家，雖說擁有海岸線，但卻因為一個特殊的原因而無法得到認同，那就是——海岸線實在是太短了，短到如果不是親臨此國，大家都還以為它們是個四不靠海的內陸國呢。
以下六個國家，就是因為這憋屈的海岸線，常常讓世人誤解，讓自己糟心。
一、波黑
波黑地圖
看波黑與克羅地亞的國境線，大家是不是感到很不可思議？西邊的國境線，自北向南，綿延幾千裡，幾乎完全被克羅地亞的狹長海岸線阻隔成了一個內陸國。但是，細看卻有一個小小的豁口，將波黑領土延伸至海洋，也就是這僅僅24公里的海岸線，雖然異常憋屈，但卻讓波黑有了進出亞得里亞海乃至地中海的可能。
波黑唯一的港口涅姆港就在這條海岸線上。說起這個唯一但卻無所大用的小港口，還得從兩國曆史上說起。
波黑與克羅地亞都曾是南斯拉夫的聯邦，但自從1991年南斯拉夫解體後，克羅地亞與波黑各自獨立建國，由於歷史原因，克羅地亞佔有南斯拉夫90%以上的海岸線，而波黑卻被克羅地亞的跑馬圈地圈成了地道的內陸國，為此，多年來波黑一直向克羅地亞政府抗議，克羅地亞也覺得過意不去，就發了發善心，在涅姆港為波黑劃出了一道24公里長的海岸線，波黑自此才算是有了象徵性的出海口——雖然這個海港是世界上最小的海港之一，但聊勝於無嘛。
二、斯洛文尼亞
斯洛文尼亞地圖
作為另一個前南斯拉夫成員國，斯洛文尼亞在歷史上曾經是一個山地內陸國，但在南斯拉夫解體後，根據協定卻擁有了一段通向亞得里亞海的海岸線，雖然也僅僅只有46公里，看著也挺可憐，但對於一個小國來說，還算是天不絕人了。
更值得安慰的是，這一段短短的海岸線，竟是克羅地亞覬覦已久的“黃金地帶”，為啥？此地有東歐、中歐很多國家進入地中海的最快捷通道——皮蘭灣和科佩爾港，極具地利與戰略優勢，海岸線佔有慾極強的克羅地亞自然不會輕易放棄。幾經明爭暗鬥，斯洛文尼亞還是佔了上風，保住了這唯一的海洋“出氣口”，總算沒有被憋瘋在群山之中。
三、摩爾多瓦
摩爾多瓦地圖1
摩爾多瓦地圖2
摩爾多瓦是前蘇聯最窮的加盟國，而今這個國家還是歐洲有名的發展落後國家，僅僅3萬多平方公里的國土，除了農業，幾乎沒有像樣的產業。在富國林立的歐洲大陸，嚴重拖了大家的後腿。
更悲催的是，當初蘇聯解體，大家將各種財產一搶而光，唯獨忘了這個小兄弟。甚至在劃定國境線時還沒給摩國一點照顧，愣生生將一個臨海國家搞成了內陸國。
看摩爾多瓦與烏克蘭的國境線就看得出，明明黑海近在咫尺，偏偏被烏克蘭各種圍堵，一道奇葩國境線把摩爾多瓦阻隔在海洋外圍——甚至可以假想，一條長長的海堤橫亙其中，海堤一側是烏克蘭國土，另一側就是摩爾多瓦，這麼相映成趣的畫面，想想也是醉了！哎，你說當初烏克蘭下手得多狠啊！
靠海卻不能自由地出海打漁，看來摩爾多瓦人民只能坐在家中聽聽海浪聲了。想想就覺得好憋屈！
四、伊拉克
伊拉克地圖
伊拉克在中東也算是一個有分量的國家了，但是看它那只有60公里的短短海岸線（其實如果不算內河航道，瀕臨波斯灣的海岸線只有10公里），卻是與自身實力極為不相稱的。相形之下，同樣是瀕臨波斯灣的鄰國——科威特卻是憑海臨風，無比開闊。而科威特的形狀就如同一塊堵門的巨石，和對岸的伊朗一齊發力，將伊拉克的入海口無情地擠成了薯條。
更為悲催的是，伊拉克除了巴士拉（還只是一個內河港口），都沒有一個天然良港，這對於這個石油出口大國而言，可謂是莫大的遺恨。
想當年，如果科威特依舊依附不獨立，如果兩國後來也沒那麼多恩怨，現在的伊拉克也不至於自絕生路，讓自己處處被動。哎，歷史不容假設啊！
看看油輪穿梭的波斯灣，無論是大國如伊朗、沙特，小國如阿聯酋、科威特、卡塔爾、巴林，充足的海岸線都足以讓它們襯得起“海洋國家”這個名號，而獨有伊拉克，只能望“洋”興嘆，徒嘆奈何了！
五、約旦
約旦地圖
如果不是在狹長的亞喀巴灣擁有一個天然良港——亞喀巴港，約旦從地形地貌上而言，更像是一個類似阿富汗的典型內陸國。
亞喀巴港一帶的海岸線只有28公里，但比伊拉克那徒有的60公里更有優勢，而且亞喀巴港及其所在的亞喀巴灣極具經濟與戰略價值，對於約旦這個產業貧瘠的國家有極大的促進作用，可見有一個好港口對一個國家是多麼重要啊！
與約旦情形相似的是，隔壁的以色列也在亞喀巴灣探出一角，海岸線更短。但是要知道以色列的主要海岸線是在地中海，在亞喀巴灣能有一席之地，實屬天之所幸。
六、剛果（金）
剛果（金）地圖
剛果（金）以234萬平方公里的國土面積雄踞非洲第二大（僅次於阿爾及利亞），是世界上國土面積第十一大國家，但其海岸線卻只有區區37公里，與其大國地位極不相稱。而且這僅有的37公里海岸線，還被鄰國安哥拉及其飛地卡賓達夾在中間，彷彿一隻待宰的肥鵝被一雙手緊緊扼住了咽喉，可想而知剛果（金）政府及人民的感受，沒有足夠的海岸線就幾乎沒有像樣的港口，這也嚴重影響了剛果（金）的經濟發展和國際地位，堂堂一個大國，甚至還沒有一些非洲小弟有知名度和存在感。
造成這樣一種奇葩局面的原因，與曾經的歐洲殖民歷史有著直接的關係。感興趣的朋友可以上網查閱。
一個國家，擁有資源越多，經濟發展的先天優勢就越明顯，後勁就越足；領土越廣，發展的縱深空間也就越大……這些都是每個國家夢寐以求的“國本”。當然，還有一項被世界大國倚重的發展之本——海洋權益，隨著海洋時代的到來，也越來越凸顯出其獨特的競爭優勢，海洋，海權，海岸線，試看美國、日本、俄羅斯、英國、法國等今昔傳統強國，歷史上，哪一個不是對海洋權益格外看重，並藉此拓展國力的呢！而本身又有哪一個不是依託海港、海岸線發展外貿，對外擴張，擴大經濟、軍事和政治影響力的呢？
鄭和下西洋
大航海時代
但是話又說回來，不是每個國家都具有充足的海岸線和港口，也有個別的國家，雖說擁有海岸線，但卻因為一個特殊的原因而無法得到認同，那就是——海岸線實在是太短了，短到如果不是親臨此國，大家都還以為它們是個四不靠海的內陸國呢。
以下六個國家，就是因為這憋屈的海岸線，常常讓世人誤解，讓自己糟心。
一、波黑
波黑地圖
看波黑與克羅地亞的國境線，大家是不是感到很不可思議？西邊的國境線，自北向南，綿延幾千裡，幾乎完全被克羅地亞的狹長海岸線阻隔成了一個內陸國。但是，細看卻有一個小小的豁口，將波黑領土延伸至海洋，也就是這僅僅24公里的海岸線，雖然異常憋屈，但卻讓波黑有了進出亞得里亞海乃至地中海的可能。
波黑唯一的港口涅姆港就在這條海岸線上。說起這個唯一但卻無所大用的小港口，還得從兩國曆史上說起。
波黑與克羅地亞都曾是南斯拉夫的聯邦，但自從1991年南斯拉夫解體後，克羅地亞與波黑各自獨立建國，由於歷史原因，克羅地亞佔有南斯拉夫90%以上的海岸線，而波黑卻被克羅地亞的跑馬圈地圈成了地道的內陸國，為此，多年來波黑一直向克羅地亞政府抗議，克羅地亞也覺得過意不去，就發了發善心，在涅姆港為波黑劃出了一道24公里長的海岸線，波黑自此才算是有了象徵性的出海口——雖然這個海港是世界上最小的海港之一，但聊勝於無嘛。
二、斯洛文尼亞
斯洛文尼亞地圖
作為另一個前南斯拉夫成員國，斯洛文尼亞在歷史上曾經是一個山地內陸國，但在南斯拉夫解體後，根據協定卻擁有了一段通向亞得里亞海的海岸線，雖然也僅僅只有46公里，看著也挺可憐，但對於一個小國來說，還算是天不絕人了。
更值得安慰的是，這一段短短的海岸線，竟是克羅地亞覬覦已久的“黃金地帶”，為啥？此地有東歐、中歐很多國家進入地中海的最快捷通道——皮蘭灣和科佩爾港，極具地利與戰略優勢，海岸線佔有慾極強的克羅地亞自然不會輕易放棄。幾經明爭暗鬥，斯洛文尼亞還是佔了上風，保住了這唯一的海洋“出氣口”，總算沒有被憋瘋在群山之中。
三、摩爾多瓦
摩爾多瓦地圖1
摩爾多瓦地圖2
摩爾多瓦是前蘇聯最窮的加盟國，而今這個國家還是歐洲有名的發展落後國家，僅僅3萬多平方公里的國土，除了農業，幾乎沒有像樣的產業。在富國林立的歐洲大陸，嚴重拖了大家的後腿。
更悲催的是，當初蘇聯解體，大家將各種財產一搶而光，唯獨忘了這個小兄弟。甚至在劃定國境線時還沒給摩國一點照顧，愣生生將一個臨海國家搞成了內陸國。
看摩爾多瓦與烏克蘭的國境線就看得出，明明黑海近在咫尺，偏偏被烏克蘭各種圍堵，一道奇葩國境線把摩爾多瓦阻隔在海洋外圍——甚至可以假想，一條長長的海堤橫亙其中，海堤一側是烏克蘭國土，另一側就是摩爾多瓦，這麼相映成趣的畫面，想想也是醉了！哎，你說當初烏克蘭下手得多狠啊！
靠海卻不能自由地出海打漁，看來摩爾多瓦人民只能坐在家中聽聽海浪聲了。想想就覺得好憋屈！
四、伊拉克
伊拉克地圖
伊拉克在中東也算是一個有分量的國家了，但是看它那只有60公里的短短海岸線（其實如果不算內河航道，瀕臨波斯灣的海岸線只有10公里），卻是與自身實力極為不相稱的。相形之下，同樣是瀕臨波斯灣的鄰國——科威特卻是憑海臨風，無比開闊。而科威特的形狀就如同一塊堵門的巨石，和對岸的伊朗一齊發力，將伊拉克的入海口無情地擠成了薯條。
更為悲催的是，伊拉克除了巴士拉（還只是一個內河港口），都沒有一個天然良港，這對於這個石油出口大國而言，可謂是莫大的遺恨。
想當年，如果科威特依舊依附不獨立，如果兩國後來也沒那麼多恩怨，現在的伊拉克也不至於自絕生路，讓自己處處被動。哎，歷史不容假設啊！
看看油輪穿梭的波斯灣，無論是大國如伊朗、沙特，小國如阿聯酋、科威特、卡塔爾、巴林，充足的海岸線都足以讓它們襯得起“海洋國家”這個名號，而獨有伊拉克，只能望“洋”興嘆，徒嘆奈何了！
五、約旦
約旦地圖
如果不是在狹長的亞喀巴灣擁有一個天然良港——亞喀巴港，約旦從地形地貌上而言，更像是一個類似阿富汗的典型內陸國。
亞喀巴港一帶的海岸線只有28公里，但比伊拉克那徒有的60公里更有優勢，而且亞喀巴港及其所在的亞喀巴灣極具經濟與戰略價值，對於約旦這個產業貧瘠的國家有極大的促進作用，可見有一個好港口對一個國家是多麼重要啊！
與約旦情形相似的是，隔壁的以色列也在亞喀巴灣探出一角，海岸線更短。但是要知道以色列的主要海岸線是在地中海，在亞喀巴灣能有一席之地，實屬天之所幸。
六、剛果（金）
剛果（金）地圖
剛果（金）以234萬平方公里的國土面積雄踞非洲第二大（僅次於阿爾及利亞），是世界上國土面積第十一大國家，但其海岸線卻只有區區37公里，與其大國地位極不相稱。而且這僅有的37公里海岸線，還被鄰國安哥拉及其飛地卡賓達夾在中間，彷彿一隻待宰的肥鵝被一雙手緊緊扼住了咽喉，可想而知剛果（金）政府及人民的感受，沒有足夠的海岸線就幾乎沒有像樣的港口，這也嚴重影響了剛果（金）的經濟發展和國際地位，堂堂一個大國，甚至還沒有一些非洲小弟有知名度和存在感。
造成這樣一種奇葩局面的原因，與曾經的歐洲殖民歷史有著直接的關係。感興趣的朋友可以上網查閱。
埃塞俄比亞
除了以上六個國家最為典型外，其實近現代歷史上曾經有過出海口的國家也有幾個，相比之下，由一個臨海國家蛻變成真正的內陸國家，它們才是真的有苦說不出，徒怨天道不公。比如，非洲的埃塞俄比亞，南美洲的玻利維亞，歐洲的奧地利。
一個國家，擁有資源越多，經濟發展的先天優勢就越明顯，後勁就越足；領土越廣，發展的縱深空間也就越大……這些都是每個國家夢寐以求的“國本”。當然，還有一項被世界大國倚重的發展之本——海洋權益，隨著海洋時代的到來，也越來越凸顯出其獨特的競爭優勢，海洋，海權，海岸線，試看美國、日本、俄羅斯、英國、法國等今昔傳統強國，歷史上，哪一個不是對海洋權益格外看重，並藉此拓展國力的呢！而本身又有哪一個不是依託海港、海岸線發展外貿，對外擴張，擴大經濟、軍事和政治影響力的呢？
鄭和下西洋
大航海時代
但是話又說回來，不是每個國家都具有充足的海岸線和港口，也有個別的國家，雖說擁有海岸線，但卻因為一個特殊的原因而無法得到認同，那就是——海岸線實在是太短了，短到如果不是親臨此國，大家都還以為它們是個四不靠海的內陸國呢。
以下六個國家，就是因為這憋屈的海岸線，常常讓世人誤解，讓自己糟心。
一、波黑
波黑地圖
看波黑與克羅地亞的國境線，大家是不是感到很不可思議？西邊的國境線，自北向南，綿延幾千裡，幾乎完全被克羅地亞的狹長海岸線阻隔成了一個內陸國。但是，細看卻有一個小小的豁口，將波黑領土延伸至海洋，也就是這僅僅24公里的海岸線，雖然異常憋屈，但卻讓波黑有了進出亞得里亞海乃至地中海的可能。
波黑唯一的港口涅姆港就在這條海岸線上。說起這個唯一但卻無所大用的小港口，還得從兩國曆史上說起。
波黑與克羅地亞都曾是南斯拉夫的聯邦，但自從1991年南斯拉夫解體後，克羅地亞與波黑各自獨立建國，由於歷史原因，克羅地亞佔有南斯拉夫90%以上的海岸線，而波黑卻被克羅地亞的跑馬圈地圈成了地道的內陸國，為此，多年來波黑一直向克羅地亞政府抗議，克羅地亞也覺得過意不去，就發了發善心，在涅姆港為波黑劃出了一道24公里長的海岸線，波黑自此才算是有了象徵性的出海口——雖然這個海港是世界上最小的海港之一，但聊勝於無嘛。
二、斯洛文尼亞
斯洛文尼亞地圖
作為另一個前南斯拉夫成員國，斯洛文尼亞在歷史上曾經是一個山地內陸國，但在南斯拉夫解體後，根據協定卻擁有了一段通向亞得里亞海的海岸線，雖然也僅僅只有46公里，看著也挺可憐，但對於一個小國來說，還算是天不絕人了。
更值得安慰的是，這一段短短的海岸線，竟是克羅地亞覬覦已久的“黃金地帶”，為啥？此地有東歐、中歐很多國家進入地中海的最快捷通道——皮蘭灣和科佩爾港，極具地利與戰略優勢，海岸線佔有慾極強的克羅地亞自然不會輕易放棄。幾經明爭暗鬥，斯洛文尼亞還是佔了上風，保住了這唯一的海洋“出氣口”，總算沒有被憋瘋在群山之中。
三、摩爾多瓦
摩爾多瓦地圖1
摩爾多瓦地圖2
摩爾多瓦是前蘇聯最窮的加盟國，而今這個國家還是歐洲有名的發展落後國家，僅僅3萬多平方公里的國土，除了農業，幾乎沒有像樣的產業。在富國林立的歐洲大陸，嚴重拖了大家的後腿。
更悲催的是，當初蘇聯解體，大家將各種財產一搶而光，唯獨忘了這個小兄弟。甚至在劃定國境線時還沒給摩國一點照顧，愣生生將一個臨海國家搞成了內陸國。
看摩爾多瓦與烏克蘭的國境線就看得出，明明黑海近在咫尺，偏偏被烏克蘭各種圍堵，一道奇葩國境線把摩爾多瓦阻隔在海洋外圍——甚至可以假想，一條長長的海堤橫亙其中，海堤一側是烏克蘭國土，另一側就是摩爾多瓦，這麼相映成趣的畫面，想想也是醉了！哎，你說當初烏克蘭下手得多狠啊！
靠海卻不能自由地出海打漁，看來摩爾多瓦人民只能坐在家中聽聽海浪聲了。想想就覺得好憋屈！
四、伊拉克
伊拉克地圖
伊拉克在中東也算是一個有分量的國家了，但是看它那只有60公里的短短海岸線（其實如果不算內河航道，瀕臨波斯灣的海岸線只有10公里），卻是與自身實力極為不相稱的。相形之下，同樣是瀕臨波斯灣的鄰國——科威特卻是憑海臨風，無比開闊。而科威特的形狀就如同一塊堵門的巨石，和對岸的伊朗一齊發力，將伊拉克的入海口無情地擠成了薯條。
更為悲催的是，伊拉克除了巴士拉（還只是一個內河港口），都沒有一個天然良港，這對於這個石油出口大國而言，可謂是莫大的遺恨。
想當年，如果科威特依舊依附不獨立，如果兩國後來也沒那麼多恩怨，現在的伊拉克也不至於自絕生路，讓自己處處被動。哎，歷史不容假設啊！
看看油輪穿梭的波斯灣，無論是大國如伊朗、沙特，小國如阿聯酋、科威特、卡塔爾、巴林，充足的海岸線都足以讓它們襯得起“海洋國家”這個名號，而獨有伊拉克，只能望“洋”興嘆，徒嘆奈何了！
五、約旦
約旦地圖
如果不是在狹長的亞喀巴灣擁有一個天然良港——亞喀巴港，約旦從地形地貌上而言，更像是一個類似阿富汗的典型內陸國。
亞喀巴港一帶的海岸線只有28公里，但比伊拉克那徒有的60公里更有優勢，而且亞喀巴港及其所在的亞喀巴灣極具經濟與戰略價值，對於約旦這個產業貧瘠的國家有極大的促進作用，可見有一個好港口對一個國家是多麼重要啊！
與約旦情形相似的是，隔壁的以色列也在亞喀巴灣探出一角，海岸線更短。但是要知道以色列的主要海岸線是在地中海，在亞喀巴灣能有一席之地，實屬天之所幸。
六、剛果（金）
剛果（金）地圖
剛果（金）以234萬平方公里的國土面積雄踞非洲第二大（僅次於阿爾及利亞），是世界上國土面積第十一大國家，但其海岸線卻只有區區37公里，與其大國地位極不相稱。而且這僅有的37公里海岸線，還被鄰國安哥拉及其飛地卡賓達夾在中間，彷彿一隻待宰的肥鵝被一雙手緊緊扼住了咽喉，可想而知剛果（金）政府及人民的感受，沒有足夠的海岸線就幾乎沒有像樣的港口，這也嚴重影響了剛果（金）的經濟發展和國際地位，堂堂一個大國，甚至還沒有一些非洲小弟有知名度和存在感。
造成這樣一種奇葩局面的原因，與曾經的歐洲殖民歷史有著直接的關係。感興趣的朋友可以上網查閱。
埃塞俄比亞
除了以上六個國家最為典型外，其實近現代歷史上曾經有過出海口的國家也有幾個，相比之下，由一個臨海國家蛻變成真正的內陸國家，它們才是真的有苦說不出，徒怨天道不公。比如，非洲的埃塞俄比亞，南美洲的玻利維亞，歐洲的奧地利。
麥哲倫航線