豐田神車出新款，11萬起標配10氣囊，4S店反倒愁了
前兩天想借臺雷凌細測一番，跟本地經銷商聊了聊，很遺憾並沒有答應我要借車的請求，他們告訴我試駕車忙得很，因為現階段市場對雷凌的熱度太高，為了工作不能為我提供...
今天來了一臺09款凱美瑞，車主從新車到現在每5000公里按時保養，跑了11萬公里，保養時順便看了一下機油尺，發現機油尺只能搭到一點機油，機油已經到了危險位置，廢話不說了上圖。
儀表里程數10萬多一點，車主一手車，里程數是實數。
圖中綠色的部分是正常的機油下限位置，紅色是實際機油的位置，機油尺只搭到一點點，但是機油燈沒有報警。
放機油的時候，沒有直接放掉，用機油桶裝了起來，為的是看看還剩多少機油。
油底殼裡的機油和機油濾清器裡的機油全在這裡了，目測大約有2.2升，這個車標準是4升機油。一個保養週期，算上機油消耗，也不會少這麼多。
發動機沒有漏油的地方，日系車這方面做得比德系車好。發動機外部不漏油，那就是發動機燒機油了。
保養是時機油加到最標準的位置，讓車主跑1000公里之後，熱車時檢查一下，看看機油消耗情況，並養成檢查機油的習慣，因為這款車沒有機油液位傳感器，只有機油壓力報警燈，同款的的德系車，很多都有機油液位傳感器，機油缺少一升，儀表裡就會提示，添加機油。這方面做的比日系好。
這個車缺這麼多機油，還是發動機的問題，在市內開開還可以，如果跑高速，發動機肯定會出問題，機油太少，潤滑和散熱的條件都不夠，發動機處於臨界潤滑狀態，等到機油壓力燈報警時，發動機已經磨損，修過很多日系車，車主認為為發動機不會燒機油，沒有養成檢查機油的習慣，都是這個原因。
常言道，你不到水邊看不到釣魚的，你不到山裡看不到打獵的，不信你到4S去工作一段時間看看，所有車系的設計缺陷，疑難雜症等等，多了去了，只是你不知道而已。
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