豐田終於出手了，新車直降1萬5，成最親民的合資車，油耗低至6L

對於緊湊級轎車這個級別的汽車市場，大眾朗逸和日產軒逸一直都霸佔著銷量榜，雖然豐田的卡羅拉最近幾年一直屈居前兩者之下，但是這並不代表它們比卡羅拉更加優秀，在品質和燃油經濟性上面我想還是卡羅拉更出色，畢竟豐田品質大家有目共睹，經過多年的時間檢驗，卡羅拉也有資格號稱自己是“10年開不壞的神車”。今天伯樂要介紹的是一款另類的卡羅拉，它就是雷凌。雷凌是一款由豐田MC平臺只為中國市場打造的深度定製的緊湊型轎車，曾在2014年夏天正式上市，如今也在國內市場走過了8個年頭，它出色的品質和親民的價格俘獲了不少的粉絲。

雷凌系列車型源於第十一代Corolla美版車型打造而成，本質上就是一款卡羅拉，但是它不只繼承了卡羅拉的卓越品質，同時它擁有著比卡羅拉更為出色的操控性能和運動氣質。總得來說，豐田為了讓兩車區別開來，雷凌偏向運動，而卡羅拉偏向家居。與雷凌同平臺的車型還包括lexusnx、lexus ct等豐田集團旗下的豪華車型。此平臺所打造的車型具備非常出色的操控性能，不管是行駛的動力性還是操控精準或者制動性能等方面在同級車型中都極具競爭力。豐田雷凌的指導價格在10.98~16.18萬元，並且其全系車型在大部分地區有著1.5萬的終端優惠，當然這不包括混動車型。因此在降價的後的雷凌擁有著極高的性價比。

動力上面雷凌分別搭載1.2T和1.8L兩種發動機，並且與之匹配的變速箱分別為6擋手動和模擬8速的CVT。其中1.2T最大功率為116馬力，最大扭矩為185N·M，而且1.2T+CVT動力組合的百公里油耗可以低至5.4L，這在同級的大眾朗逸和日產軒逸中依然有一戰之力。而1.8L的最大功率為140馬力，最大扭矩為173N·M，其1.8L+CVT的動力組合百公里油耗卻6L不到。如今豐田的發動機熱效率已經突破40%，全球第一發動機實至名歸，雖然雷凌並沒有搭載這款全球第一的發動機，但是足以證明豐田集團在發動機核心節能技術已經達到登峰造極的地步。

雷凌的長寬高分別為4630*1775*1480mm，軸距為2700mm，雖然在尺寸上面中規中矩，但是豐田對其內部空間的優化還是非常到位的，再輔以全系採用包裹性極佳的運動座椅（非混合動力），讓雷凌的舒適性非常出色。底盤上雖然相較於卡羅拉更硬，但是這也是為了讓它有更好的支撐性，同時符合自身運動風格的定位。此外全系標配ESP、4氣囊、上坡輔助、牽引力控制系統等等，如此一來雷凌所擁有的性價比就可以與大眾朗逸和日產軒逸一較高下。最後它還全系加入了卡羅拉不具有的換擋撥片，讓雷凌的便利性比卡羅拉更高一級。

伯樂點評：卡羅拉與雷凌同出一家，只是分別定位不同，由於底盤的調教不同，不得不承認卡羅拉比雷凌擁有更好的舒適性，但是雷凌的運動風格更加凸顯，稍硬的底盤帶來的操控性和支撐性比卡羅拉更好，豐田對底盤的調教把握的還是非常到位的，因此雷凌所具有的舒適性在同級車型中比較依然可圈可點。