同樣是跑了10萬公里的車,豐田車壯的像頭牛,大眾卻成了病貓?

同樣是跑了10萬公里的車,豐田車壯的像頭牛,大眾卻成了病貓?

一直聽身邊的朋友們在糾結,買車是要買大眾還是豐田,大家覺得這兩個品牌的車,確實是各有優勢。其實我們從買到車子的車友反映來看,豐田的用戶體驗要比大眾 好太多。不管是看底盤的濾震感還是說轉向時的手感,這些都能讓你很直接就判斷出到底是哪個車漆要好一些。不過,要知道在日本,車速一般是不會超過100的,可德國的公路上根本不限速。這樣他們造出來的車也當然不一樣了。所以,怎麼選這兩個品牌的車,還是看大家買車是用來幹什麼的。同樣是跑了10萬公里的車,豐田車壯的像頭牛,大眾卻成了病貓?

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圖上是一臺卡羅拉,用來做網約車的。大概它跑了10萬公里左右,但是依然是壯的像頭牛一樣。具體來說,它的發動機依舊像新車那樣出色,還依然有著出廠時候的那種狀態。所以,看性能來說,對於那些跑網約車的人,其實是很適合的。

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其實豐田車最優秀的地方,不是在於它的操縱性,而是它的可靠性。但凡你是個注意保養車子的車子,那你的發動機幾乎一直都不會出現什麼毛病。再加上,變速箱,它是可以和發動機共存亡的。一樣的可靠和穩定,就算是有些比較低配的車,豐田也一般不會出問題。所以,豐田車是有絕對突出於別的品牌的可靠,這絕對是一個大優勢。

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大眾當然也是有很大的優勢的,可是很多它的車迷把這款車神化了。什麼品質絕對可靠、銷量確實是很多次的第一,可這個品牌它的綜合實力確實和銷量沒有辦法畫上等號的。很多跑到10萬公里的大眾,就到了壽命的衰減期了。特別是,它的渦輪增壓發動機車型,那些發動機燒機油、漏油什麼的,簡直是“野火燒不盡。,春風吹又生”。那段時間,汽車市場上有個謬論:不燒機油的發動機,並不是一個好的發動機。這是什麼亂七八糟的?

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在這裡還是要給大家提個小建議,你要是喜歡大眾的車,那你在買車的時候最好要避開渦輪增壓的。不管你是1.4T還是2.0T,只要上了里程數,那些毛病一個都跑不了。畢竟這個概率太大了,我們還是自己規避一下吧。

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大眾的DSG雙離合變速箱,也是讓很多人又愛又恨的東西。它能給大家駕駛途中帶來快速換擋的暢快,當然這也是在給變速箱減壽。其實,像這種乾溼雙合離能不碰就儘量不碰了,大家不要被市場帶歪。很多車主反應,大眾跑到10萬公里以後,它的各種問題就出來了。尤其是汽車越貴,你的維修成本當然就越高,這樣一來,用起來這個車還真有點煩心。

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小編說在最後:其實總的來說,這兩款車也比較好選,你要是偏重於穩定那就買豐田。要是比較享受駕駛感覺,那就買大眾,各有利弊吧。同樣是跑了10萬公里的車,豐田車壯的像頭牛,大眾卻成了病貓?

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