對於二線豪華品牌來說，凱迪拉克應該是今年最大的贏家。
不僅侷限於二線豪華品牌，今年上半年整個車市都延續了去年的狀態，銷量一跌再跌，再加之國五國六快速切換，車市又經歷一番大動盪。但是，豪華品牌卻逆勢增長了7.2%，整體銷量超過140萬輛。
除去豪華品牌前三的BBA不說，二線豪華品牌的競爭絲毫不亞於普通大眾品牌。今年上半年，凱迪拉克拉克、雷克薩斯、沃爾沃分別取得了11.46萬、9.38萬、6.77萬的銷量，位居豪華品牌四、五、六名的位置，也就是我們常說的二線豪華品牌前三。
對於二線豪華品牌來說，凱迪拉克應該是今年最大的贏家。
不僅侷限於二線豪華品牌，今年上半年整個車市都延續了去年的狀態，銷量一跌再跌，再加之國五國六快速切換，車市又經歷一番大動盪。但是，豪華品牌卻逆勢增長了7.2%，整體銷量超過140萬輛。
除去豪華品牌前三的BBA不說，二線豪華品牌的競爭絲毫不亞於普通大眾品牌。今年上半年，凱迪拉克拉克、雷克薩斯、沃爾沃分別取得了11.46萬、9.38萬、6.77萬的銷量，位居豪華品牌四、五、六名的位置，也就是我們常說的二線豪華品牌前三。
這其中，凱迪拉克的成績最為喜人。從今年的三月份到現在，銷量基本都是正向增長，特別是5、6月，環比增幅分別為53.5%、46.8%，同比增幅也達到了18.9%、51.5%。依靠旗下多款車型銷量大增，順順利利的坐穩豪華品牌銷量第四名的位置。
而在之中，不得不提的就是凱迪拉克旗下豪華緊湊型SUV，雖說定位緊湊，但車身尺寸在豪華車型中又是一個大塊頭。在這輛車身上，亮點不僅僅是那臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，還有其ESS強化安全戰略II，可以實現全方位的主動安全預警與輔助預警。
對於二線豪華品牌來說，凱迪拉克應該是今年最大的贏家。
不僅侷限於二線豪華品牌，今年上半年整個車市都延續了去年的狀態，銷量一跌再跌，再加之國五國六快速切換，車市又經歷一番大動盪。但是，豪華品牌卻逆勢增長了7.2%，整體銷量超過140萬輛。
除去豪華品牌前三的BBA不說，二線豪華品牌的競爭絲毫不亞於普通大眾品牌。今年上半年，凱迪拉克拉克、雷克薩斯、沃爾沃分別取得了11.46萬、9.38萬、6.77萬的銷量，位居豪華品牌四、五、六名的位置，也就是我們常說的二線豪華品牌前三。
這其中，凱迪拉克的成績最為喜人。從今年的三月份到現在，銷量基本都是正向增長，特別是5、6月，環比增幅分別為53.5%、46.8%，同比增幅也達到了18.9%、51.5%。依靠旗下多款車型銷量大增，順順利利的坐穩豪華品牌銷量第四名的位置。
而在之中，不得不提的就是凱迪拉克旗下豪華緊湊型SUV，雖說定位緊湊，但車身尺寸在豪華車型中又是一個大塊頭。在這輛車身上，亮點不僅僅是那臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，還有其ESS強化安全戰略II，可以實現全方位的主動安全預警與輔助預警。
專業鑑定凱迪拉克XT4智商：ADAS五大系統獲三優
對於凱迪拉克XT4的智能化的“鑑定”，中國智能汽車指數i-VISTA就進行過公開公正的測試。今年6月份，i-VISTA正式發佈了2019年度第一批車型測評結果，凱迪拉克XT4就在其中。
對於二線豪華品牌來說，凱迪拉克應該是今年最大的贏家。
不僅侷限於二線豪華品牌，今年上半年整個車市都延續了去年的狀態，銷量一跌再跌，再加之國五國六快速切換，車市又經歷一番大動盪。但是，豪華品牌卻逆勢增長了7.2%，整體銷量超過140萬輛。
除去豪華品牌前三的BBA不說，二線豪華品牌的競爭絲毫不亞於普通大眾品牌。今年上半年，凱迪拉克拉克、雷克薩斯、沃爾沃分別取得了11.46萬、9.38萬、6.77萬的銷量，位居豪華品牌四、五、六名的位置，也就是我們常說的二線豪華品牌前三。
這其中，凱迪拉克的成績最為喜人。從今年的三月份到現在，銷量基本都是正向增長，特別是5、6月，環比增幅分別為53.5%、46.8%，同比增幅也達到了18.9%、51.5%。依靠旗下多款車型銷量大增，順順利利的坐穩豪華品牌銷量第四名的位置。
而在之中，不得不提的就是凱迪拉克旗下豪華緊湊型SUV，雖說定位緊湊，但車身尺寸在豪華車型中又是一個大塊頭。在這輛車身上，亮點不僅僅是那臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，還有其ESS強化安全戰略II，可以實現全方位的主動安全預警與輔助預警。
專業鑑定凱迪拉克XT4智商：ADAS五大系統獲三優
對於凱迪拉克XT4的智能化的“鑑定”，中國智能汽車指數i-VISTA就進行過公開公正的測試。今年6月份，i-VISTA正式發佈了2019年度第一批車型測評結果，凱迪拉克XT4就在其中。
i-VISTA針對該車的ADAS五大系統分別測試，得出凱迪拉克XT4 ACC自適應巡航系統獲得8.5分的優秀成績，AEB自動緊急制動系統獲得8.8分的優秀成績，BSD盲區檢測系統獲得9.4分的優秀成績。另外，LDW車道偏離系統和APS自動泊車輔助未搭載，該車型呈空缺狀態。
對於二線豪華品牌來說，凱迪拉克應該是今年最大的贏家。
不僅侷限於二線豪華品牌，今年上半年整個車市都延續了去年的狀態，銷量一跌再跌，再加之國五國六快速切換，車市又經歷一番大動盪。但是，豪華品牌卻逆勢增長了7.2%，整體銷量超過140萬輛。
除去豪華品牌前三的BBA不說，二線豪華品牌的競爭絲毫不亞於普通大眾品牌。今年上半年，凱迪拉克拉克、雷克薩斯、沃爾沃分別取得了11.46萬、9.38萬、6.77萬的銷量，位居豪華品牌四、五、六名的位置，也就是我們常說的二線豪華品牌前三。
這其中，凱迪拉克的成績最為喜人。從今年的三月份到現在，銷量基本都是正向增長，特別是5、6月，環比增幅分別為53.5%、46.8%，同比增幅也達到了18.9%、51.5%。依靠旗下多款車型銷量大增，順順利利的坐穩豪華品牌銷量第四名的位置。
而在之中，不得不提的就是凱迪拉克旗下豪華緊湊型SUV，雖說定位緊湊，但車身尺寸在豪華車型中又是一個大塊頭。在這輛車身上，亮點不僅僅是那臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，還有其ESS強化安全戰略II，可以實現全方位的主動安全預警與輔助預警。
專業鑑定凱迪拉克XT4智商：ADAS五大系統獲三優
對於凱迪拉克XT4的智能化的“鑑定”，中國智能汽車指數i-VISTA就進行過公開公正的測試。今年6月份，i-VISTA正式發佈了2019年度第一批車型測評結果，凱迪拉克XT4就在其中。
i-VISTA針對該車的ADAS五大系統分別測試，得出凱迪拉克XT4 ACC自適應巡航系統獲得8.5分的優秀成績，AEB自動緊急制動系統獲得8.8分的優秀成績，BSD盲區檢測系統獲得9.4分的優秀成績。另外，LDW車道偏離系統和APS自動泊車輔助未搭載，該車型呈空缺狀態。
13顆傳感器，助力ESS強化安全戰略II實現全方位
進行測試的車型為2018款凱迪拉克XT4 28T 四驅鉑金版，指導售價35.27萬元，也就是該車系的次頂配車型了。
從環境感知能力來看，凱迪拉克XT4全車身搭載了1顆前視單目攝像頭、1顆倒車後視攝像頭、2顆24GHz毫米波雷達、1顆77GHz毫米波雷達以及8顆超聲波雷達共13顆傳感器。
對於二線豪華品牌來說，凱迪拉克應該是今年最大的贏家。
不僅侷限於二線豪華品牌，今年上半年整個車市都延續了去年的狀態，銷量一跌再跌，再加之國五國六快速切換，車市又經歷一番大動盪。但是，豪華品牌卻逆勢增長了7.2%，整體銷量超過140萬輛。
除去豪華品牌前三的BBA不說，二線豪華品牌的競爭絲毫不亞於普通大眾品牌。今年上半年，凱迪拉克拉克、雷克薩斯、沃爾沃分別取得了11.46萬、9.38萬、6.77萬的銷量，位居豪華品牌四、五、六名的位置，也就是我們常說的二線豪華品牌前三。
這其中，凱迪拉克的成績最為喜人。從今年的三月份到現在，銷量基本都是正向增長，特別是5、6月，環比增幅分別為53.5%、46.8%，同比增幅也達到了18.9%、51.5%。依靠旗下多款車型銷量大增，順順利利的坐穩豪華品牌銷量第四名的位置。
而在之中，不得不提的就是凱迪拉克旗下豪華緊湊型SUV，雖說定位緊湊，但車身尺寸在豪華車型中又是一個大塊頭。在這輛車身上，亮點不僅僅是那臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，還有其ESS強化安全戰略II，可以實現全方位的主動安全預警與輔助預警。
專業鑑定凱迪拉克XT4智商：ADAS五大系統獲三優
對於凱迪拉克XT4的智能化的“鑑定”，中國智能汽車指數i-VISTA就進行過公開公正的測試。今年6月份，i-VISTA正式發佈了2019年度第一批車型測評結果，凱迪拉克XT4就在其中。
i-VISTA針對該車的ADAS五大系統分別測試，得出凱迪拉克XT4 ACC自適應巡航系統獲得8.5分的優秀成績，AEB自動緊急制動系統獲得8.8分的優秀成績，BSD盲區檢測系統獲得9.4分的優秀成績。另外，LDW車道偏離系統和APS自動泊車輔助未搭載，該車型呈空缺狀態。
13顆傳感器，助力ESS強化安全戰略II實現全方位
進行測試的車型為2018款凱迪拉克XT4 28T 四驅鉑金版，指導售價35.27萬元，也就是該車系的次頂配車型了。
從環境感知能力來看，凱迪拉克XT4全車身搭載了1顆前視單目攝像頭、1顆倒車後視攝像頭、2顆24GHz毫米波雷達、1顆77GHz毫米波雷達以及8顆超聲波雷達共13顆傳感器。
而在指導售價為39.17萬元的最頂配車型中，搭載了包括6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、6顆攝像頭共24顆傳感器，可對該車的前後左右進行周圍環境的全面偵測。
藉助搭載的眾多傳感器，凱迪拉克XT4實現的主動安全預警與輔助功能包括ACC全速段智能主動式巡航、LKA車道保持輔助系統/LDW車道偏離警告、APA360°全模式智能自動泊車系統、360°全景影像等功能。
對於二線豪華品牌來說，凱迪拉克應該是今年最大的贏家。
不僅侷限於二線豪華品牌，今年上半年整個車市都延續了去年的狀態，銷量一跌再跌，再加之國五國六快速切換，車市又經歷一番大動盪。但是，豪華品牌卻逆勢增長了7.2%，整體銷量超過140萬輛。
除去豪華品牌前三的BBA不說，二線豪華品牌的競爭絲毫不亞於普通大眾品牌。今年上半年，凱迪拉克拉克、雷克薩斯、沃爾沃分別取得了11.46萬、9.38萬、6.77萬的銷量，位居豪華品牌四、五、六名的位置，也就是我們常說的二線豪華品牌前三。
這其中，凱迪拉克的成績最為喜人。從今年的三月份到現在，銷量基本都是正向增長，特別是5、6月，環比增幅分別為53.5%、46.8%，同比增幅也達到了18.9%、51.5%。依靠旗下多款車型銷量大增，順順利利的坐穩豪華品牌銷量第四名的位置。
而在之中，不得不提的就是凱迪拉克旗下豪華緊湊型SUV，雖說定位緊湊，但車身尺寸在豪華車型中又是一個大塊頭。在這輛車身上，亮點不僅僅是那臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，還有其ESS強化安全戰略II，可以實現全方位的主動安全預警與輔助預警。
專業鑑定凱迪拉克XT4智商：ADAS五大系統獲三優
對於凱迪拉克XT4的智能化的“鑑定”，中國智能汽車指數i-VISTA就進行過公開公正的測試。今年6月份，i-VISTA正式發佈了2019年度第一批車型測評結果，凱迪拉克XT4就在其中。
i-VISTA針對該車的ADAS五大系統分別測試，得出凱迪拉克XT4 ACC自適應巡航系統獲得8.5分的優秀成績，AEB自動緊急制動系統獲得8.8分的優秀成績，BSD盲區檢測系統獲得9.4分的優秀成績。另外，LDW車道偏離系統和APS自動泊車輔助未搭載，該車型呈空缺狀態。
13顆傳感器，助力ESS強化安全戰略II實現全方位
進行測試的車型為2018款凱迪拉克XT4 28T 四驅鉑金版，指導售價35.27萬元，也就是該車系的次頂配車型了。
從環境感知能力來看，凱迪拉克XT4全車身搭載了1顆前視單目攝像頭、1顆倒車後視攝像頭、2顆24GHz毫米波雷達、1顆77GHz毫米波雷達以及8顆超聲波雷達共13顆傳感器。
而在指導售價為39.17萬元的最頂配車型中，搭載了包括6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、6顆攝像頭共24顆傳感器，可對該車的前後左右進行周圍環境的全面偵測。
藉助搭載的眾多傳感器，凱迪拉克XT4實現的主動安全預警與輔助功能包括ACC全速段智能主動式巡航、LKA車道保持輔助系統/LDW車道偏離警告、APA360°全模式智能自動泊車系統、360°全景影像等功能。
從傳感器和實現的功能來看，ESS強化安全戰略II基本上是實現了周圍環境的全方位的偵測。但得是頂配車型，其餘車型配置並沒有那麼全面。
接下來，我們從i-VISTA給出的成績分析凱迪拉克XT4的各項功能情況。
ACC自適應續航系統：中低速場景100%識別率
準確的說，凱迪拉克XT4這套ACC自適應巡航系統叫做ACC全速段智能主動式巡航，也就是帶走停、可靜止激活功能的ACC。
對於二線豪華品牌來說，凱迪拉克應該是今年最大的贏家。
不僅侷限於二線豪華品牌，今年上半年整個車市都延續了去年的狀態，銷量一跌再跌，再加之國五國六快速切換，車市又經歷一番大動盪。但是，豪華品牌卻逆勢增長了7.2%，整體銷量超過140萬輛。
除去豪華品牌前三的BBA不說，二線豪華品牌的競爭絲毫不亞於普通大眾品牌。今年上半年，凱迪拉克拉克、雷克薩斯、沃爾沃分別取得了11.46萬、9.38萬、6.77萬的銷量，位居豪華品牌四、五、六名的位置，也就是我們常說的二線豪華品牌前三。
這其中，凱迪拉克的成績最為喜人。從今年的三月份到現在，銷量基本都是正向增長，特別是5、6月，環比增幅分別為53.5%、46.8%，同比增幅也達到了18.9%、51.5%。依靠旗下多款車型銷量大增，順順利利的坐穩豪華品牌銷量第四名的位置。
而在之中，不得不提的就是凱迪拉克旗下豪華緊湊型SUV，雖說定位緊湊，但車身尺寸在豪華車型中又是一個大塊頭。在這輛車身上，亮點不僅僅是那臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，還有其ESS強化安全戰略II，可以實現全方位的主動安全預警與輔助預警。
專業鑑定凱迪拉克XT4智商：ADAS五大系統獲三優
對於凱迪拉克XT4的智能化的“鑑定”，中國智能汽車指數i-VISTA就進行過公開公正的測試。今年6月份，i-VISTA正式發佈了2019年度第一批車型測評結果，凱迪拉克XT4就在其中。
i-VISTA針對該車的ADAS五大系統分別測試，得出凱迪拉克XT4 ACC自適應巡航系統獲得8.5分的優秀成績，AEB自動緊急制動系統獲得8.8分的優秀成績，BSD盲區檢測系統獲得9.4分的優秀成績。另外，LDW車道偏離系統和APS自動泊車輔助未搭載，該車型呈空缺狀態。
13顆傳感器，助力ESS強化安全戰略II實現全方位
進行測試的車型為2018款凱迪拉克XT4 28T 四驅鉑金版，指導售價35.27萬元，也就是該車系的次頂配車型了。
從環境感知能力來看，凱迪拉克XT4全車身搭載了1顆前視單目攝像頭、1顆倒車後視攝像頭、2顆24GHz毫米波雷達、1顆77GHz毫米波雷達以及8顆超聲波雷達共13顆傳感器。
而在指導售價為39.17萬元的最頂配車型中，搭載了包括6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、6顆攝像頭共24顆傳感器，可對該車的前後左右進行周圍環境的全面偵測。
藉助搭載的眾多傳感器，凱迪拉克XT4實現的主動安全預警與輔助功能包括ACC全速段智能主動式巡航、LKA車道保持輔助系統/LDW車道偏離警告、APA360°全模式智能自動泊車系統、360°全景影像等功能。
從傳感器和實現的功能來看，ESS強化安全戰略II基本上是實現了周圍環境的全方位的偵測。但得是頂配車型，其餘車型配置並沒有那麼全面。
接下來，我們從i-VISTA給出的成績分析凱迪拉克XT4的各項功能情況。
ACC自適應續航系統：中低速場景100%識別率
準確的說，凱迪拉克XT4這套ACC自適應巡航系統叫做ACC全速段智能主動式巡航，也就是帶走停、可靜止激活功能的ACC。
從測試成績來看，當前方車輛為靜止狀態時，凱迪拉克XT4速度為30、40、50、60km/h均能對前方車輛識別，得分率為100%。當前方車輛為減速狀態時，凱迪拉克XT4速度為90、100km/h得分率為100%，速度為110km/h時識別率為67%，速度為120km/h時，得分率為0。
對於二線豪華品牌來說，凱迪拉克應該是今年最大的贏家。
不僅侷限於二線豪華品牌，今年上半年整個車市都延續了去年的狀態，銷量一跌再跌，再加之國五國六快速切換，車市又經歷一番大動盪。但是，豪華品牌卻逆勢增長了7.2%，整體銷量超過140萬輛。
除去豪華品牌前三的BBA不說，二線豪華品牌的競爭絲毫不亞於普通大眾品牌。今年上半年，凱迪拉克拉克、雷克薩斯、沃爾沃分別取得了11.46萬、9.38萬、6.77萬的銷量，位居豪華品牌四、五、六名的位置，也就是我們常說的二線豪華品牌前三。
這其中，凱迪拉克的成績最為喜人。從今年的三月份到現在，銷量基本都是正向增長，特別是5、6月，環比增幅分別為53.5%、46.8%，同比增幅也達到了18.9%、51.5%。依靠旗下多款車型銷量大增，順順利利的坐穩豪華品牌銷量第四名的位置。
而在之中，不得不提的就是凱迪拉克旗下豪華緊湊型SUV，雖說定位緊湊，但車身尺寸在豪華車型中又是一個大塊頭。在這輛車身上，亮點不僅僅是那臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，還有其ESS強化安全戰略II，可以實現全方位的主動安全預警與輔助預警。
專業鑑定凱迪拉克XT4智商：ADAS五大系統獲三優
對於凱迪拉克XT4的智能化的“鑑定”，中國智能汽車指數i-VISTA就進行過公開公正的測試。今年6月份，i-VISTA正式發佈了2019年度第一批車型測評結果，凱迪拉克XT4就在其中。
i-VISTA針對該車的ADAS五大系統分別測試，得出凱迪拉克XT4 ACC自適應巡航系統獲得8.5分的優秀成績，AEB自動緊急制動系統獲得8.8分的優秀成績，BSD盲區檢測系統獲得9.4分的優秀成績。另外，LDW車道偏離系統和APS自動泊車輔助未搭載，該車型呈空缺狀態。
13顆傳感器，助力ESS強化安全戰略II實現全方位
進行測試的車型為2018款凱迪拉克XT4 28T 四驅鉑金版，指導售價35.27萬元，也就是該車系的次頂配車型了。
從環境感知能力來看，凱迪拉克XT4全車身搭載了1顆前視單目攝像頭、1顆倒車後視攝像頭、2顆24GHz毫米波雷達、1顆77GHz毫米波雷達以及8顆超聲波雷達共13顆傳感器。
而在指導售價為39.17萬元的最頂配車型中，搭載了包括6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、6顆攝像頭共24顆傳感器，可對該車的前後左右進行周圍環境的全面偵測。
藉助搭載的眾多傳感器，凱迪拉克XT4實現的主動安全預警與輔助功能包括ACC全速段智能主動式巡航、LKA車道保持輔助系統/LDW車道偏離警告、APA360°全模式智能自動泊車系統、360°全景影像等功能。
從傳感器和實現的功能來看，ESS強化安全戰略II基本上是實現了周圍環境的全方位的偵測。但得是頂配車型，其餘車型配置並沒有那麼全面。
接下來，我們從i-VISTA給出的成績分析凱迪拉克XT4的各項功能情況。
ACC自適應續航系統：中低速場景100%識別率
準確的說，凱迪拉克XT4這套ACC自適應巡航系統叫做ACC全速段智能主動式巡航，也就是帶走停、可靜止激活功能的ACC。
從測試成績來看，當前方車輛為靜止狀態時，凱迪拉克XT4速度為30、40、50、60km/h均能對前方車輛識別，得分率為100%。當前方車輛為減速狀態時，凱迪拉克XT4速度為90、100km/h得分率為100%，速度為110km/h時識別率為67%，速度為120km/h時，得分率為0。
當前方車輛為減速狀態時，凱迪拉克XT4速度為120km/h的得分率為50%；當與前方車輛的位置情況為50%橫向重疊時，卡迪拉克XT4 速度為70km/h得分率為100%。
對於二線豪華品牌來說，凱迪拉克應該是今年最大的贏家。
不僅侷限於二線豪華品牌，今年上半年整個車市都延續了去年的狀態，銷量一跌再跌，再加之國五國六快速切換，車市又經歷一番大動盪。但是，豪華品牌卻逆勢增長了7.2%，整體銷量超過140萬輛。
除去豪華品牌前三的BBA不說，二線豪華品牌的競爭絲毫不亞於普通大眾品牌。今年上半年，凱迪拉克拉克、雷克薩斯、沃爾沃分別取得了11.46萬、9.38萬、6.77萬的銷量，位居豪華品牌四、五、六名的位置，也就是我們常說的二線豪華品牌前三。
這其中，凱迪拉克的成績最為喜人。從今年的三月份到現在，銷量基本都是正向增長，特別是5、6月，環比增幅分別為53.5%、46.8%，同比增幅也達到了18.9%、51.5%。依靠旗下多款車型銷量大增，順順利利的坐穩豪華品牌銷量第四名的位置。
而在之中，不得不提的就是凱迪拉克旗下豪華緊湊型SUV，雖說定位緊湊，但車身尺寸在豪華車型中又是一個大塊頭。在這輛車身上，亮點不僅僅是那臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，還有其ESS強化安全戰略II，可以實現全方位的主動安全預警與輔助預警。
專業鑑定凱迪拉克XT4智商：ADAS五大系統獲三優
對於凱迪拉克XT4的智能化的“鑑定”，中國智能汽車指數i-VISTA就進行過公開公正的測試。今年6月份，i-VISTA正式發佈了2019年度第一批車型測評結果，凱迪拉克XT4就在其中。
i-VISTA針對該車的ADAS五大系統分別測試，得出凱迪拉克XT4 ACC自適應巡航系統獲得8.5分的優秀成績，AEB自動緊急制動系統獲得8.8分的優秀成績，BSD盲區檢測系統獲得9.4分的優秀成績。另外，LDW車道偏離系統和APS自動泊車輔助未搭載，該車型呈空缺狀態。
13顆傳感器，助力ESS強化安全戰略II實現全方位
進行測試的車型為2018款凱迪拉克XT4 28T 四驅鉑金版，指導售價35.27萬元，也就是該車系的次頂配車型了。
從環境感知能力來看，凱迪拉克XT4全車身搭載了1顆前視單目攝像頭、1顆倒車後視攝像頭、2顆24GHz毫米波雷達、1顆77GHz毫米波雷達以及8顆超聲波雷達共13顆傳感器。
而在指導售價為39.17萬元的最頂配車型中，搭載了包括6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、6顆攝像頭共24顆傳感器，可對該車的前後左右進行周圍環境的全面偵測。
藉助搭載的眾多傳感器，凱迪拉克XT4實現的主動安全預警與輔助功能包括ACC全速段智能主動式巡航、LKA車道保持輔助系統/LDW車道偏離警告、APA360°全模式智能自動泊車系統、360°全景影像等功能。
從傳感器和實現的功能來看，ESS強化安全戰略II基本上是實現了周圍環境的全方位的偵測。但得是頂配車型，其餘車型配置並沒有那麼全面。
接下來，我們從i-VISTA給出的成績分析凱迪拉克XT4的各項功能情況。
ACC自適應續航系統：中低速場景100%識別率
準確的說，凱迪拉克XT4這套ACC自適應巡航系統叫做ACC全速段智能主動式巡航，也就是帶走停、可靜止激活功能的ACC。
從測試成績來看，當前方車輛為靜止狀態時，凱迪拉克XT4速度為30、40、50、60km/h均能對前方車輛識別，得分率為100%。當前方車輛為減速狀態時，凱迪拉克XT4速度為90、100km/h得分率為100%，速度為110km/h時識別率為67%，速度為120km/h時，得分率為0。
當前方車輛為減速狀態時，凱迪拉克XT4速度為120km/h的得分率為50%；當與前方車輛的位置情況為50%橫向重疊時，卡迪拉克XT4 速度為70km/h得分率為100%。
也就是說，這套ACC系統可靠使用速度大致範圍為30-100km/h。如果超過這個速度，那麼就要時刻注意該車的速度變化了，特別是高速場景。
對於二線豪華品牌來說，凱迪拉克應該是今年最大的贏家。
不僅侷限於二線豪華品牌，今年上半年整個車市都延續了去年的狀態，銷量一跌再跌，再加之國五國六快速切換，車市又經歷一番大動盪。但是，豪華品牌卻逆勢增長了7.2%，整體銷量超過140萬輛。
除去豪華品牌前三的BBA不說，二線豪華品牌的競爭絲毫不亞於普通大眾品牌。今年上半年，凱迪拉克拉克、雷克薩斯、沃爾沃分別取得了11.46萬、9.38萬、6.77萬的銷量，位居豪華品牌四、五、六名的位置，也就是我們常說的二線豪華品牌前三。
這其中，凱迪拉克的成績最為喜人。從今年的三月份到現在，銷量基本都是正向增長，特別是5、6月，環比增幅分別為53.5%、46.8%，同比增幅也達到了18.9%、51.5%。依靠旗下多款車型銷量大增，順順利利的坐穩豪華品牌銷量第四名的位置。
而在之中，不得不提的就是凱迪拉克旗下豪華緊湊型SUV，雖說定位緊湊，但車身尺寸在豪華車型中又是一個大塊頭。在這輛車身上，亮點不僅僅是那臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，還有其ESS強化安全戰略II，可以實現全方位的主動安全預警與輔助預警。
專業鑑定凱迪拉克XT4智商：ADAS五大系統獲三優
對於凱迪拉克XT4的智能化的“鑑定”，中國智能汽車指數i-VISTA就進行過公開公正的測試。今年6月份，i-VISTA正式發佈了2019年度第一批車型測評結果，凱迪拉克XT4就在其中。
i-VISTA針對該車的ADAS五大系統分別測試，得出凱迪拉克XT4 ACC自適應巡航系統獲得8.5分的優秀成績，AEB自動緊急制動系統獲得8.8分的優秀成績，BSD盲區檢測系統獲得9.4分的優秀成績。另外，LDW車道偏離系統和APS自動泊車輔助未搭載，該車型呈空缺狀態。
13顆傳感器，助力ESS強化安全戰略II實現全方位
進行測試的車型為2018款凱迪拉克XT4 28T 四驅鉑金版，指導售價35.27萬元，也就是該車系的次頂配車型了。
從環境感知能力來看，凱迪拉克XT4全車身搭載了1顆前視單目攝像頭、1顆倒車後視攝像頭、2顆24GHz毫米波雷達、1顆77GHz毫米波雷達以及8顆超聲波雷達共13顆傳感器。
而在指導售價為39.17萬元的最頂配車型中，搭載了包括6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、6顆攝像頭共24顆傳感器，可對該車的前後左右進行周圍環境的全面偵測。
藉助搭載的眾多傳感器，凱迪拉克XT4實現的主動安全預警與輔助功能包括ACC全速段智能主動式巡航、LKA車道保持輔助系統/LDW車道偏離警告、APA360°全模式智能自動泊車系統、360°全景影像等功能。
從傳感器和實現的功能來看，ESS強化安全戰略II基本上是實現了周圍環境的全方位的偵測。但得是頂配車型，其餘車型配置並沒有那麼全面。
接下來，我們從i-VISTA給出的成績分析凱迪拉克XT4的各項功能情況。
ACC自適應續航系統：中低速場景100%識別率
準確的說，凱迪拉克XT4這套ACC自適應巡航系統叫做ACC全速段智能主動式巡航，也就是帶走停、可靜止激活功能的ACC。
從測試成績來看，當前方車輛為靜止狀態時，凱迪拉克XT4速度為30、40、50、60km/h均能對前方車輛識別，得分率為100%。當前方車輛為減速狀態時，凱迪拉克XT4速度為90、100km/h得分率為100%，速度為110km/h時識別率為67%，速度為120km/h時，得分率為0。
當前方車輛為減速狀態時，凱迪拉克XT4速度為120km/h的得分率為50%；當與前方車輛的位置情況為50%橫向重疊時，卡迪拉克XT4 速度為70km/h得分率為100%。
也就是說，這套ACC系統可靠使用速度大致範圍為30-100km/h。如果超過這個速度，那麼就要時刻注意該車的速度變化了，特別是高速場景。
AEB自動緊急制動系統：靜止目標100%識別率
這一項測試，實際上是包含了AEB自動緊急制動系統和FCW前碰撞預警兩項測試。
對於二線豪華品牌來說，凱迪拉克應該是今年最大的贏家。
不僅侷限於二線豪華品牌，今年上半年整個車市都延續了去年的狀態，銷量一跌再跌，再加之國五國六快速切換，車市又經歷一番大動盪。但是，豪華品牌卻逆勢增長了7.2%，整體銷量超過140萬輛。
除去豪華品牌前三的BBA不說，二線豪華品牌的競爭絲毫不亞於普通大眾品牌。今年上半年，凱迪拉克拉克、雷克薩斯、沃爾沃分別取得了11.46萬、9.38萬、6.77萬的銷量，位居豪華品牌四、五、六名的位置，也就是我們常說的二線豪華品牌前三。
這其中，凱迪拉克的成績最為喜人。從今年的三月份到現在，銷量基本都是正向增長，特別是5、6月，環比增幅分別為53.5%、46.8%，同比增幅也達到了18.9%、51.5%。依靠旗下多款車型銷量大增，順順利利的坐穩豪華品牌銷量第四名的位置。
而在之中，不得不提的就是凱迪拉克旗下豪華緊湊型SUV，雖說定位緊湊，但車身尺寸在豪華車型中又是一個大塊頭。在這輛車身上，亮點不僅僅是那臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，還有其ESS強化安全戰略II，可以實現全方位的主動安全預警與輔助預警。
專業鑑定凱迪拉克XT4智商：ADAS五大系統獲三優
對於凱迪拉克XT4的智能化的“鑑定”，中國智能汽車指數i-VISTA就進行過公開公正的測試。今年6月份，i-VISTA正式發佈了2019年度第一批車型測評結果，凱迪拉克XT4就在其中。
i-VISTA針對該車的ADAS五大系統分別測試，得出凱迪拉克XT4 ACC自適應巡航系統獲得8.5分的優秀成績，AEB自動緊急制動系統獲得8.8分的優秀成績，BSD盲區檢測系統獲得9.4分的優秀成績。另外，LDW車道偏離系統和APS自動泊車輔助未搭載，該車型呈空缺狀態。
13顆傳感器，助力ESS強化安全戰略II實現全方位
進行測試的車型為2018款凱迪拉克XT4 28T 四驅鉑金版，指導售價35.27萬元，也就是該車系的次頂配車型了。
從環境感知能力來看，凱迪拉克XT4全車身搭載了1顆前視單目攝像頭、1顆倒車後視攝像頭、2顆24GHz毫米波雷達、1顆77GHz毫米波雷達以及8顆超聲波雷達共13顆傳感器。
而在指導售價為39.17萬元的最頂配車型中，搭載了包括6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、6顆攝像頭共24顆傳感器，可對該車的前後左右進行周圍環境的全面偵測。
藉助搭載的眾多傳感器，凱迪拉克XT4實現的主動安全預警與輔助功能包括ACC全速段智能主動式巡航、LKA車道保持輔助系統/LDW車道偏離警告、APA360°全模式智能自動泊車系統、360°全景影像等功能。
從傳感器和實現的功能來看，ESS強化安全戰略II基本上是實現了周圍環境的全方位的偵測。但得是頂配車型，其餘車型配置並沒有那麼全面。
接下來，我們從i-VISTA給出的成績分析凱迪拉克XT4的各項功能情況。
ACC自適應續航系統：中低速場景100%識別率
準確的說，凱迪拉克XT4這套ACC自適應巡航系統叫做ACC全速段智能主動式巡航，也就是帶走停、可靜止激活功能的ACC。
從測試成績來看，當前方車輛為靜止狀態時，凱迪拉克XT4速度為30、40、50、60km/h均能對前方車輛識別，得分率為100%。當前方車輛為減速狀態時，凱迪拉克XT4速度為90、100km/h得分率為100%，速度為110km/h時識別率為67%，速度為120km/h時，得分率為0。
當前方車輛為減速狀態時，凱迪拉克XT4速度為120km/h的得分率為50%；當與前方車輛的位置情況為50%橫向重疊時，卡迪拉克XT4 速度為70km/h得分率為100%。
也就是說，這套ACC系統可靠使用速度大致範圍為30-100km/h。如果超過這個速度，那麼就要時刻注意該車的速度變化了，特別是高速場景。
AEB自動緊急制動系統：靜止目標100%識別率
這一項測試，實際上是包含了AEB自動緊急制動系統和FCW前碰撞預警兩項測試。
從測試成績來看，當前方車輛為靜止、減速、低速狀態時，凱迪拉克XT4 FCW前碰撞預警均能快速的提醒駕駛員，得分率100%也意味著識別率為100%，這項功能基本是可靠的。
對於二線豪華品牌來說，凱迪拉克應該是今年最大的贏家。
不僅侷限於二線豪華品牌，今年上半年整個車市都延續了去年的狀態，銷量一跌再跌，再加之國五國六快速切換，車市又經歷一番大動盪。但是，豪華品牌卻逆勢增長了7.2%，整體銷量超過140萬輛。
除去豪華品牌前三的BBA不說，二線豪華品牌的競爭絲毫不亞於普通大眾品牌。今年上半年，凱迪拉克拉克、雷克薩斯、沃爾沃分別取得了11.46萬、9.38萬、6.77萬的銷量，位居豪華品牌四、五、六名的位置，也就是我們常說的二線豪華品牌前三。
這其中，凱迪拉克的成績最為喜人。從今年的三月份到現在，銷量基本都是正向增長，特別是5、6月，環比增幅分別為53.5%、46.8%，同比增幅也達到了18.9%、51.5%。依靠旗下多款車型銷量大增，順順利利的坐穩豪華品牌銷量第四名的位置。
而在之中，不得不提的就是凱迪拉克旗下豪華緊湊型SUV，雖說定位緊湊，但車身尺寸在豪華車型中又是一個大塊頭。在這輛車身上，亮點不僅僅是那臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，還有其ESS強化安全戰略II，可以實現全方位的主動安全預警與輔助預警。
專業鑑定凱迪拉克XT4智商：ADAS五大系統獲三優
對於凱迪拉克XT4的智能化的“鑑定”，中國智能汽車指數i-VISTA就進行過公開公正的測試。今年6月份，i-VISTA正式發佈了2019年度第一批車型測評結果，凱迪拉克XT4就在其中。
i-VISTA針對該車的ADAS五大系統分別測試，得出凱迪拉克XT4 ACC自適應巡航系統獲得8.5分的優秀成績，AEB自動緊急制動系統獲得8.8分的優秀成績，BSD盲區檢測系統獲得9.4分的優秀成績。另外，LDW車道偏離系統和APS自動泊車輔助未搭載，該車型呈空缺狀態。
13顆傳感器，助力ESS強化安全戰略II實現全方位
進行測試的車型為2018款凱迪拉克XT4 28T 四驅鉑金版，指導售價35.27萬元，也就是該車系的次頂配車型了。
從環境感知能力來看，凱迪拉克XT4全車身搭載了1顆前視單目攝像頭、1顆倒車後視攝像頭、2顆24GHz毫米波雷達、1顆77GHz毫米波雷達以及8顆超聲波雷達共13顆傳感器。
而在指導售價為39.17萬元的最頂配車型中，搭載了包括6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、6顆攝像頭共24顆傳感器，可對該車的前後左右進行周圍環境的全面偵測。
藉助搭載的眾多傳感器，凱迪拉克XT4實現的主動安全預警與輔助功能包括ACC全速段智能主動式巡航、LKA車道保持輔助系統/LDW車道偏離警告、APA360°全模式智能自動泊車系統、360°全景影像等功能。
從傳感器和實現的功能來看，ESS強化安全戰略II基本上是實現了周圍環境的全方位的偵測。但得是頂配車型，其餘車型配置並沒有那麼全面。
接下來，我們從i-VISTA給出的成績分析凱迪拉克XT4的各項功能情況。
ACC自適應續航系統：中低速場景100%識別率
準確的說，凱迪拉克XT4這套ACC自適應巡航系統叫做ACC全速段智能主動式巡航，也就是帶走停、可靜止激活功能的ACC。
從測試成績來看，當前方車輛為靜止狀態時，凱迪拉克XT4速度為30、40、50、60km/h均能對前方車輛識別，得分率為100%。當前方車輛為減速狀態時，凱迪拉克XT4速度為90、100km/h得分率為100%，速度為110km/h時識別率為67%，速度為120km/h時，得分率為0。
當前方車輛為減速狀態時，凱迪拉克XT4速度為120km/h的得分率為50%；當與前方車輛的位置情況為50%橫向重疊時，卡迪拉克XT4 速度為70km/h得分率為100%。
也就是說，這套ACC系統可靠使用速度大致範圍為30-100km/h。如果超過這個速度，那麼就要時刻注意該車的速度變化了，特別是高速場景。
AEB自動緊急制動系統：靜止目標100%識別率
這一項測試，實際上是包含了AEB自動緊急制動系統和FCW前碰撞預警兩項測試。
從測試成績來看，當前方車輛為靜止、減速、低速狀態時，凱迪拉克XT4 FCW前碰撞預警均能快速的提醒駕駛員，得分率100%也意味著識別率為100%，這項功能基本是可靠的。
都知道，當系統識別到與前方障礙物將會有碰撞危險時，並且系統發出提示駕駛員仍沒有做出相應的安全措施時，這時AEB功能就會啟動，採取強制制動。
當前方車輛為靜止狀態時，凱迪拉克XT4 AEB系統得分率為100%，但是當前方車輛為低速狀態時，得分率為80%，欠佳。這說明在感知系統和邏輯方面還有待提升。
對於二線豪華品牌來說，凱迪拉克應該是今年最大的贏家。
不僅侷限於二線豪華品牌，今年上半年整個車市都延續了去年的狀態，銷量一跌再跌，再加之國五國六快速切換，車市又經歷一番大動盪。但是，豪華品牌卻逆勢增長了7.2%，整體銷量超過140萬輛。
除去豪華品牌前三的BBA不說，二線豪華品牌的競爭絲毫不亞於普通大眾品牌。今年上半年，凱迪拉克拉克、雷克薩斯、沃爾沃分別取得了11.46萬、9.38萬、6.77萬的銷量，位居豪華品牌四、五、六名的位置，也就是我們常說的二線豪華品牌前三。
這其中，凱迪拉克的成績最為喜人。從今年的三月份到現在，銷量基本都是正向增長，特別是5、6月，環比增幅分別為53.5%、46.8%，同比增幅也達到了18.9%、51.5%。依靠旗下多款車型銷量大增，順順利利的坐穩豪華品牌銷量第四名的位置。
而在之中，不得不提的就是凱迪拉克旗下豪華緊湊型SUV，雖說定位緊湊，但車身尺寸在豪華車型中又是一個大塊頭。在這輛車身上，亮點不僅僅是那臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，還有其ESS強化安全戰略II，可以實現全方位的主動安全預警與輔助預警。
專業鑑定凱迪拉克XT4智商：ADAS五大系統獲三優
對於凱迪拉克XT4的智能化的“鑑定”，中國智能汽車指數i-VISTA就進行過公開公正的測試。今年6月份，i-VISTA正式發佈了2019年度第一批車型測評結果，凱迪拉克XT4就在其中。
i-VISTA針對該車的ADAS五大系統分別測試，得出凱迪拉克XT4 ACC自適應巡航系統獲得8.5分的優秀成績，AEB自動緊急制動系統獲得8.8分的優秀成績，BSD盲區檢測系統獲得9.4分的優秀成績。另外，LDW車道偏離系統和APS自動泊車輔助未搭載，該車型呈空缺狀態。
13顆傳感器，助力ESS強化安全戰略II實現全方位
進行測試的車型為2018款凱迪拉克XT4 28T 四驅鉑金版，指導售價35.27萬元，也就是該車系的次頂配車型了。
從環境感知能力來看，凱迪拉克XT4全車身搭載了1顆前視單目攝像頭、1顆倒車後視攝像頭、2顆24GHz毫米波雷達、1顆77GHz毫米波雷達以及8顆超聲波雷達共13顆傳感器。
而在指導售價為39.17萬元的最頂配車型中，搭載了包括6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、6顆攝像頭共24顆傳感器，可對該車的前後左右進行周圍環境的全面偵測。
藉助搭載的眾多傳感器，凱迪拉克XT4實現的主動安全預警與輔助功能包括ACC全速段智能主動式巡航、LKA車道保持輔助系統/LDW車道偏離警告、APA360°全模式智能自動泊車系統、360°全景影像等功能。
從傳感器和實現的功能來看，ESS強化安全戰略II基本上是實現了周圍環境的全方位的偵測。但得是頂配車型，其餘車型配置並沒有那麼全面。
接下來，我們從i-VISTA給出的成績分析凱迪拉克XT4的各項功能情況。
ACC自適應續航系統：中低速場景100%識別率
準確的說，凱迪拉克XT4這套ACC自適應巡航系統叫做ACC全速段智能主動式巡航，也就是帶走停、可靜止激活功能的ACC。
從測試成績來看，當前方車輛為靜止狀態時，凱迪拉克XT4速度為30、40、50、60km/h均能對前方車輛識別，得分率為100%。當前方車輛為減速狀態時，凱迪拉克XT4速度為90、100km/h得分率為100%，速度為110km/h時識別率為67%，速度為120km/h時，得分率為0。
當前方車輛為減速狀態時，凱迪拉克XT4速度為120km/h的得分率為50%；當與前方車輛的位置情況為50%橫向重疊時，卡迪拉克XT4 速度為70km/h得分率為100%。
也就是說，這套ACC系統可靠使用速度大致範圍為30-100km/h。如果超過這個速度，那麼就要時刻注意該車的速度變化了，特別是高速場景。
AEB自動緊急制動系統：靜止目標100%識別率
這一項測試，實際上是包含了AEB自動緊急制動系統和FCW前碰撞預警兩項測試。
從測試成績來看，當前方車輛為靜止、減速、低速狀態時，凱迪拉克XT4 FCW前碰撞預警均能快速的提醒駕駛員，得分率100%也意味著識別率為100%，這項功能基本是可靠的。
都知道，當系統識別到與前方障礙物將會有碰撞危險時，並且系統發出提示駕駛員仍沒有做出相應的安全措施時，這時AEB功能就會啟動，採取強制制動。
當前方車輛為靜止狀態時，凱迪拉克XT4 AEB系統得分率為100%，但是當前方車輛為低速狀態時，得分率為80%，欠佳。這說明在感知系統和邏輯方面還有待提升。
BSD盲區監測系統：各場景識別率均為100%
BSD盲區監測系統為凱迪拉克XT4各項測試中成績最高，獲得了9.4分優秀成績。
從目標車超主車實驗場景來看， 在70、90、120km/h的時候，左右兩邊盲區均被凱迪拉克XT4所檢測到並且進行提示駕駛員，這樣的速度情況基本覆蓋了正常市區、高速道路行駛。
對於二線豪華品牌來說，凱迪拉克應該是今年最大的贏家。
不僅侷限於二線豪華品牌，今年上半年整個車市都延續了去年的狀態，銷量一跌再跌，再加之國五國六快速切換，車市又經歷一番大動盪。但是，豪華品牌卻逆勢增長了7.2%，整體銷量超過140萬輛。
除去豪華品牌前三的BBA不說，二線豪華品牌的競爭絲毫不亞於普通大眾品牌。今年上半年，凱迪拉克拉克、雷克薩斯、沃爾沃分別取得了11.46萬、9.38萬、6.77萬的銷量，位居豪華品牌四、五、六名的位置，也就是我們常說的二線豪華品牌前三。
這其中，凱迪拉克的成績最為喜人。從今年的三月份到現在，銷量基本都是正向增長，特別是5、6月，環比增幅分別為53.5%、46.8%，同比增幅也達到了18.9%、51.5%。依靠旗下多款車型銷量大增，順順利利的坐穩豪華品牌銷量第四名的位置。
而在之中，不得不提的就是凱迪拉克旗下豪華緊湊型SUV，雖說定位緊湊，但車身尺寸在豪華車型中又是一個大塊頭。在這輛車身上，亮點不僅僅是那臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，還有其ESS強化安全戰略II，可以實現全方位的主動安全預警與輔助預警。
專業鑑定凱迪拉克XT4智商：ADAS五大系統獲三優
對於凱迪拉克XT4的智能化的“鑑定”，中國智能汽車指數i-VISTA就進行過公開公正的測試。今年6月份，i-VISTA正式發佈了2019年度第一批車型測評結果，凱迪拉克XT4就在其中。
i-VISTA針對該車的ADAS五大系統分別測試，得出凱迪拉克XT4 ACC自適應巡航系統獲得8.5分的優秀成績，AEB自動緊急制動系統獲得8.8分的優秀成績，BSD盲區檢測系統獲得9.4分的優秀成績。另外，LDW車道偏離系統和APS自動泊車輔助未搭載，該車型呈空缺狀態。
13顆傳感器，助力ESS強化安全戰略II實現全方位
進行測試的車型為2018款凱迪拉克XT4 28T 四驅鉑金版，指導售價35.27萬元，也就是該車系的次頂配車型了。
從環境感知能力來看，凱迪拉克XT4全車身搭載了1顆前視單目攝像頭、1顆倒車後視攝像頭、2顆24GHz毫米波雷達、1顆77GHz毫米波雷達以及8顆超聲波雷達共13顆傳感器。
而在指導售價為39.17萬元的最頂配車型中，搭載了包括6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、6顆攝像頭共24顆傳感器，可對該車的前後左右進行周圍環境的全面偵測。
藉助搭載的眾多傳感器，凱迪拉克XT4實現的主動安全預警與輔助功能包括ACC全速段智能主動式巡航、LKA車道保持輔助系統/LDW車道偏離警告、APA360°全模式智能自動泊車系統、360°全景影像等功能。
從傳感器和實現的功能來看，ESS強化安全戰略II基本上是實現了周圍環境的全方位的偵測。但得是頂配車型，其餘車型配置並沒有那麼全面。
接下來，我們從i-VISTA給出的成績分析凱迪拉克XT4的各項功能情況。
ACC自適應續航系統：中低速場景100%識別率
準確的說，凱迪拉克XT4這套ACC自適應巡航系統叫做ACC全速段智能主動式巡航，也就是帶走停、可靜止激活功能的ACC。
從測試成績來看，當前方車輛為靜止狀態時，凱迪拉克XT4速度為30、40、50、60km/h均能對前方車輛識別，得分率為100%。當前方車輛為減速狀態時，凱迪拉克XT4速度為90、100km/h得分率為100%，速度為110km/h時識別率為67%，速度為120km/h時，得分率為0。
當前方車輛為減速狀態時，凱迪拉克XT4速度為120km/h的得分率為50%；當與前方車輛的位置情況為50%橫向重疊時，卡迪拉克XT4 速度為70km/h得分率為100%。
也就是說，這套ACC系統可靠使用速度大致範圍為30-100km/h。如果超過這個速度，那麼就要時刻注意該車的速度變化了，特別是高速場景。
AEB自動緊急制動系統：靜止目標100%識別率
這一項測試，實際上是包含了AEB自動緊急制動系統和FCW前碰撞預警兩項測試。
從測試成績來看，當前方車輛為靜止、減速、低速狀態時，凱迪拉克XT4 FCW前碰撞預警均能快速的提醒駕駛員，得分率100%也意味著識別率為100%，這項功能基本是可靠的。
都知道，當系統識別到與前方障礙物將會有碰撞危險時，並且系統發出提示駕駛員仍沒有做出相應的安全措施時，這時AEB功能就會啟動，採取強制制動。
當前方車輛為靜止狀態時，凱迪拉克XT4 AEB系統得分率為100%，但是當前方車輛為低速狀態時，得分率為80%，欠佳。這說明在感知系統和邏輯方面還有待提升。
BSD盲區監測系統：各場景識別率均為100%
BSD盲區監測系統為凱迪拉克XT4各項測試中成績最高，獲得了9.4分優秀成績。
從目標車超主車實驗場景來看， 在70、90、120km/h的時候，左右兩邊盲區均被凱迪拉克XT4所檢測到並且進行提示駕駛員，這樣的速度情況基本覆蓋了正常市區、高速道路行駛。
值得注意的是，凱迪拉克XT4的這套系統對兩輪車的識別也非常準確，這說明傳感器精度和數量都達到了一個很高的水準。
如果這套系統再延伸一下，有開門預警的話得分將會更高。
對於二線豪華品牌來說，凱迪拉克應該是今年最大的贏家。
不僅侷限於二線豪華品牌，今年上半年整個車市都延續了去年的狀態，銷量一跌再跌，再加之國五國六快速切換，車市又經歷一番大動盪。但是，豪華品牌卻逆勢增長了7.2%，整體銷量超過140萬輛。
除去豪華品牌前三的BBA不說，二線豪華品牌的競爭絲毫不亞於普通大眾品牌。今年上半年，凱迪拉克拉克、雷克薩斯、沃爾沃分別取得了11.46萬、9.38萬、6.77萬的銷量，位居豪華品牌四、五、六名的位置，也就是我們常說的二線豪華品牌前三。
這其中，凱迪拉克的成績最為喜人。從今年的三月份到現在，銷量基本都是正向增長，特別是5、6月，環比增幅分別為53.5%、46.8%，同比增幅也達到了18.9%、51.5%。依靠旗下多款車型銷量大增，順順利利的坐穩豪華品牌銷量第四名的位置。
而在之中，不得不提的就是凱迪拉克旗下豪華緊湊型SUV，雖說定位緊湊，但車身尺寸在豪華車型中又是一個大塊頭。在這輛車身上，亮點不僅僅是那臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，還有其ESS強化安全戰略II，可以實現全方位的主動安全預警與輔助預警。
專業鑑定凱迪拉克XT4智商：ADAS五大系統獲三優
對於凱迪拉克XT4的智能化的“鑑定”，中國智能汽車指數i-VISTA就進行過公開公正的測試。今年6月份，i-VISTA正式發佈了2019年度第一批車型測評結果，凱迪拉克XT4就在其中。
i-VISTA針對該車的ADAS五大系統分別測試，得出凱迪拉克XT4 ACC自適應巡航系統獲得8.5分的優秀成績，AEB自動緊急制動系統獲得8.8分的優秀成績，BSD盲區檢測系統獲得9.4分的優秀成績。另外，LDW車道偏離系統和APS自動泊車輔助未搭載，該車型呈空缺狀態。
13顆傳感器，助力ESS強化安全戰略II實現全方位
進行測試的車型為2018款凱迪拉克XT4 28T 四驅鉑金版，指導售價35.27萬元，也就是該車系的次頂配車型了。
從環境感知能力來看，凱迪拉克XT4全車身搭載了1顆前視單目攝像頭、1顆倒車後視攝像頭、2顆24GHz毫米波雷達、1顆77GHz毫米波雷達以及8顆超聲波雷達共13顆傳感器。
而在指導售價為39.17萬元的最頂配車型中，搭載了包括6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、6顆攝像頭共24顆傳感器，可對該車的前後左右進行周圍環境的全面偵測。
藉助搭載的眾多傳感器，凱迪拉克XT4實現的主動安全預警與輔助功能包括ACC全速段智能主動式巡航、LKA車道保持輔助系統/LDW車道偏離警告、APA360°全模式智能自動泊車系統、360°全景影像等功能。
從傳感器和實現的功能來看，ESS強化安全戰略II基本上是實現了周圍環境的全方位的偵測。但得是頂配車型，其餘車型配置並沒有那麼全面。
接下來，我們從i-VISTA給出的成績分析凱迪拉克XT4的各項功能情況。
ACC自適應續航系統：中低速場景100%識別率
準確的說，凱迪拉克XT4這套ACC自適應巡航系統叫做ACC全速段智能主動式巡航，也就是帶走停、可靜止激活功能的ACC。
從測試成績來看，當前方車輛為靜止狀態時，凱迪拉克XT4速度為30、40、50、60km/h均能對前方車輛識別，得分率為100%。當前方車輛為減速狀態時，凱迪拉克XT4速度為90、100km/h得分率為100%，速度為110km/h時識別率為67%，速度為120km/h時，得分率為0。
當前方車輛為減速狀態時，凱迪拉克XT4速度為120km/h的得分率為50%；當與前方車輛的位置情況為50%橫向重疊時，卡迪拉克XT4 速度為70km/h得分率為100%。
也就是說，這套ACC系統可靠使用速度大致範圍為30-100km/h。如果超過這個速度，那麼就要時刻注意該車的速度變化了，特別是高速場景。
AEB自動緊急制動系統：靜止目標100%識別率
這一項測試，實際上是包含了AEB自動緊急制動系統和FCW前碰撞預警兩項測試。
從測試成績來看，當前方車輛為靜止、減速、低速狀態時，凱迪拉克XT4 FCW前碰撞預警均能快速的提醒駕駛員，得分率100%也意味著識別率為100%，這項功能基本是可靠的。
都知道，當系統識別到與前方障礙物將會有碰撞危險時，並且系統發出提示駕駛員仍沒有做出相應的安全措施時，這時AEB功能就會啟動，採取強制制動。
當前方車輛為靜止狀態時，凱迪拉克XT4 AEB系統得分率為100%，但是當前方車輛為低速狀態時，得分率為80%，欠佳。這說明在感知系統和邏輯方面還有待提升。
BSD盲區監測系統：各場景識別率均為100%
BSD盲區監測系統為凱迪拉克XT4各項測試中成績最高，獲得了9.4分優秀成績。
從目標車超主車實驗場景來看， 在70、90、120km/h的時候，左右兩邊盲區均被凱迪拉克XT4所檢測到並且進行提示駕駛員，這樣的速度情況基本覆蓋了正常市區、高速道路行駛。
值得注意的是，凱迪拉克XT4的這套系統對兩輪車的識別也非常準確，這說明傳感器精度和數量都達到了一個很高的水準。
如果這套系統再延伸一下，有開門預警的話得分將會更高。
總的來看，凱迪拉克X4的這套強化安全戰略II進本上是覆蓋了日常駕駛常用的主動安全和輔助駕駛功能，但是在低配車型上的表現並不算全面，諸如APS自動泊車輔助也在最頂配車型上才有搭載。如果這些配置下放到更低價格的車型中，那麼凱迪拉克XT4的產品又將更上一層樓。