大艦巨炮是專屬於男人的浪漫，也是穿越者無往不利的利器。如果一不小心穿越到了古代，一定要大力發展深藍船舶以避免中國近代失去制海權的命運。但在船舶發展史上，船用蒸汽動力是個轉折點，科技樹未發展到這個點前，先搞搞帆動力木船吧！
大艦巨炮是專屬於男人的浪漫，也是穿越者無往不利的利器。如果一不小心穿越到了古代，一定要大力發展深藍船舶以避免中國近代失去制海權的命運。但在船舶發展史上，船用蒸汽動力是個轉折點，科技樹未發展到這個點前，先搞搞帆動力木船吧！
※中西方木帆船發展對比：
船當然不是越大越好，船是用來戰鬥或運輸的，所以需要速度、載貨量、抗擊強度以及火力等，不然用足夠的木頭在風平浪靜的水面上造個城市都行，可駛不進海洋，跑不遠路也是白搭。
中國古代自產的最強木製帆船應該就是大福船了，據記載，最大福船長151米，寬61米，能載千人，採用硬帆動力，水密艙結構抗沉，底尖上闊的整體結構。大福船雖然不是最大的船，西方還有更大的，但對比海航能力、火力、艦隊數量，鄭和的福船絕對是當時最強！
大艦巨炮是專屬於男人的浪漫，也是穿越者無往不利的利器。如果一不小心穿越到了古代，一定要大力發展深藍船舶以避免中國近代失去制海權的命運。但在船舶發展史上，船用蒸汽動力是個轉折點，科技樹未發展到這個點前，先搞搞帆動力木船吧！
※中西方木帆船發展對比：
船當然不是越大越好，船是用來戰鬥或運輸的，所以需要速度、載貨量、抗擊強度以及火力等，不然用足夠的木頭在風平浪靜的水面上造個城市都行，可駛不進海洋，跑不遠路也是白搭。
中國古代自產的最強木製帆船應該就是大福船了，據記載，最大福船長151米，寬61米，能載千人，採用硬帆動力，水密艙結構抗沉，底尖上闊的整體結構。大福船雖然不是最大的船，西方還有更大的，但對比海航能力、火力、艦隊數量，鄭和的福船絕對是當時最強！
▲鄭和寶船VS哥倫布旗艦聖瑪利亞號
西方最強的是戰列艦分級最後期的一級戰列艦，長60-65米左右，擁有火炮100-120門，三層甲板，需要上千船員。比如法國的瓦爾密號風帆戰列艦：
大艦巨炮是專屬於男人的浪漫，也是穿越者無往不利的利器。如果一不小心穿越到了古代，一定要大力發展深藍船舶以避免中國近代失去制海權的命運。但在船舶發展史上，船用蒸汽動力是個轉折點，科技樹未發展到這個點前，先搞搞帆動力木船吧！
※中西方木帆船發展對比：
船當然不是越大越好，船是用來戰鬥或運輸的，所以需要速度、載貨量、抗擊強度以及火力等，不然用足夠的木頭在風平浪靜的水面上造個城市都行，可駛不進海洋，跑不遠路也是白搭。
中國古代自產的最強木製帆船應該就是大福船了，據記載，最大福船長151米，寬61米，能載千人，採用硬帆動力，水密艙結構抗沉，底尖上闊的整體結構。大福船雖然不是最大的船，西方還有更大的，但對比海航能力、火力、艦隊數量，鄭和的福船絕對是當時最強！
▲鄭和寶船VS哥倫布旗艦聖瑪利亞號
西方最強的是戰列艦分級最後期的一級戰列艦，長60-65米左右，擁有火炮100-120門，三層甲板，需要上千船員。比如法國的瓦爾密號風帆戰列艦：
中西方的木帆船其實沒什麼可比性，中國福船時代對應的是西方的克拉克船，同時代優勢遙遙領先。但那個時代船的用途沒有細化，裝上大炮就是軍艦，拉點貨就是商船。後來中國船舶斷代，西方專業戰艦卻一直在發展，以最先進的戰列艦對比百年前的福船，當然比不過！
※穿越者發展各時代的風帆戰艦：
穿越者如不是船舶專業的，估計也搞不起什麼大船，但可以根據現代的見聞，使用金手指略開外掛，提點古代工匠小步快跑。根據西方戰船的進化史，戰艦的進步是對應火炮的發展而發展的。
1、火炮未發展或火炮還不能有效打擊木船結構時：
穿越者可以發展中國的福船，一可以依照穿越時代現有的根基發展會比較容易，二是福船因為水密艙結構，更穩更大，硬帆結構又易於操作，完全可以用人海接舷戰。鄭和下西洋可不是一路和平的，他是靠著強大的福船碾壓過去的。
大艦巨炮是專屬於男人的浪漫，也是穿越者無往不利的利器。如果一不小心穿越到了古代，一定要大力發展深藍船舶以避免中國近代失去制海權的命運。但在船舶發展史上，船用蒸汽動力是個轉折點，科技樹未發展到這個點前，先搞搞帆動力木船吧！
※中西方木帆船發展對比：
船當然不是越大越好，船是用來戰鬥或運輸的，所以需要速度、載貨量、抗擊強度以及火力等，不然用足夠的木頭在風平浪靜的水面上造個城市都行，可駛不進海洋，跑不遠路也是白搭。
中國古代自產的最強木製帆船應該就是大福船了，據記載，最大福船長151米，寬61米，能載千人，採用硬帆動力，水密艙結構抗沉，底尖上闊的整體結構。大福船雖然不是最大的船，西方還有更大的，但對比海航能力、火力、艦隊數量，鄭和的福船絕對是當時最強！
▲鄭和寶船VS哥倫布旗艦聖瑪利亞號
西方最強的是戰列艦分級最後期的一級戰列艦，長60-65米左右，擁有火炮100-120門，三層甲板，需要上千船員。比如法國的瓦爾密號風帆戰列艦：
中西方的木帆船其實沒什麼可比性，中國福船時代對應的是西方的克拉克船，同時代優勢遙遙領先。但那個時代船的用途沒有細化，裝上大炮就是軍艦，拉點貨就是商船。後來中國船舶斷代，西方專業戰艦卻一直在發展，以最先進的戰列艦對比百年前的福船，當然比不過！
※穿越者發展各時代的風帆戰艦：
穿越者如不是船舶專業的，估計也搞不起什麼大船，但可以根據現代的見聞，使用金手指略開外掛，提點古代工匠小步快跑。根據西方戰船的進化史，戰艦的進步是對應火炮的發展而發展的。
1、火炮未發展或火炮還不能有效打擊木船結構時：
穿越者可以發展中國的福船，一可以依照穿越時代現有的根基發展會比較容易，二是福船因為水密艙結構，更穩更大，硬帆結構又易於操作，完全可以用人海接舷戰。鄭和下西洋可不是一路和平的，他是靠著強大的福船碾壓過去的。
2、火炮進步了，但精度不夠，不能有效利用爆裂彈的時候：
這就是西方戰艦輝煌開始的時候了，火炮遠程戰取代了接舷戰。但那時沒近代先進的火控系統，海戰的強弱比的就是誰的炮多，誰的船硬，誰船操的最好。那時代最強的船型就是木帆船後期的改良型蓋倫船。不過西方船舶的風帆系統實在複雜， 估計一般穿越者也搞不定，就算搞得定，沒培訓合格的船員也跑不起來。所以真穿越到那個時代，一是可以招募西方造船工匠和船員學習，二是趕快發展蒸汽機和火炮，直接跳過這個階段為好！
PS:福船應該水密艙結構而放棄了肋骨，導致了皮薄不抗揍；又因為水密艙而無法鋪設多層全通甲板，所以無法攜帶更多火炮且抵抗不了重炮的後坐力。而改良型蓋倫船就是為了適應這樣的戰鬥而設計的。
大艦巨炮是專屬於男人的浪漫，也是穿越者無往不利的利器。如果一不小心穿越到了古代，一定要大力發展深藍船舶以避免中國近代失去制海權的命運。但在船舶發展史上，船用蒸汽動力是個轉折點，科技樹未發展到這個點前，先搞搞帆動力木船吧！
※中西方木帆船發展對比：
船當然不是越大越好，船是用來戰鬥或運輸的，所以需要速度、載貨量、抗擊強度以及火力等，不然用足夠的木頭在風平浪靜的水面上造個城市都行，可駛不進海洋，跑不遠路也是白搭。
中國古代自產的最強木製帆船應該就是大福船了，據記載，最大福船長151米，寬61米，能載千人，採用硬帆動力，水密艙結構抗沉，底尖上闊的整體結構。大福船雖然不是最大的船，西方還有更大的，但對比海航能力、火力、艦隊數量，鄭和的福船絕對是當時最強！
▲鄭和寶船VS哥倫布旗艦聖瑪利亞號
西方最強的是戰列艦分級最後期的一級戰列艦，長60-65米左右，擁有火炮100-120門，三層甲板，需要上千船員。比如法國的瓦爾密號風帆戰列艦：
中西方的木帆船其實沒什麼可比性，中國福船時代對應的是西方的克拉克船，同時代優勢遙遙領先。但那個時代船的用途沒有細化，裝上大炮就是軍艦，拉點貨就是商船。後來中國船舶斷代，西方專業戰艦卻一直在發展，以最先進的戰列艦對比百年前的福船，當然比不過！
※穿越者發展各時代的風帆戰艦：
穿越者如不是船舶專業的，估計也搞不起什麼大船，但可以根據現代的見聞，使用金手指略開外掛，提點古代工匠小步快跑。根據西方戰船的進化史，戰艦的進步是對應火炮的發展而發展的。
1、火炮未發展或火炮還不能有效打擊木船結構時：
穿越者可以發展中國的福船，一可以依照穿越時代現有的根基發展會比較容易，二是福船因為水密艙結構，更穩更大，硬帆結構又易於操作，完全可以用人海接舷戰。鄭和下西洋可不是一路和平的，他是靠著強大的福船碾壓過去的。
2、火炮進步了，但精度不夠，不能有效利用爆裂彈的時候：
這就是西方戰艦輝煌開始的時候了，火炮遠程戰取代了接舷戰。但那時沒近代先進的火控系統，海戰的強弱比的就是誰的炮多，誰的船硬，誰船操的最好。那時代最強的船型就是木帆船後期的改良型蓋倫船。不過西方船舶的風帆系統實在複雜， 估計一般穿越者也搞不定，就算搞得定，沒培訓合格的船員也跑不起來。所以真穿越到那個時代，一是可以招募西方造船工匠和船員學習，二是趕快發展蒸汽機和火炮，直接跳過這個階段為好！
PS:福船應該水密艙結構而放棄了肋骨，導致了皮薄不抗揍；又因為水密艙而無法鋪設多層全通甲板，所以無法攜帶更多火炮且抵抗不了重炮的後坐力。而改良型蓋倫船就是為了適應這樣的戰鬥而設計的。
3、能精確打中爆裂彈的時候：
再強的木船在爆裂彈命中的情況下都無法倖免於難，所以到那時，木帆船退散，鐵甲艦登場！
大艦巨炮是專屬於男人的浪漫，也是穿越者無往不利的利器。如果一不小心穿越到了古代，一定要大力發展深藍船舶以避免中國近代失去制海權的命運。但在船舶發展史上，船用蒸汽動力是個轉折點，科技樹未發展到這個點前，先搞搞帆動力木船吧！
※中西方木帆船發展對比：
船當然不是越大越好，船是用來戰鬥或運輸的，所以需要速度、載貨量、抗擊強度以及火力等，不然用足夠的木頭在風平浪靜的水面上造個城市都行，可駛不進海洋，跑不遠路也是白搭。
中國古代自產的最強木製帆船應該就是大福船了，據記載，最大福船長151米，寬61米，能載千人，採用硬帆動力，水密艙結構抗沉，底尖上闊的整體結構。大福船雖然不是最大的船，西方還有更大的，但對比海航能力、火力、艦隊數量，鄭和的福船絕對是當時最強！
▲鄭和寶船VS哥倫布旗艦聖瑪利亞號
西方最強的是戰列艦分級最後期的一級戰列艦，長60-65米左右，擁有火炮100-120門，三層甲板，需要上千船員。比如法國的瓦爾密號風帆戰列艦：
中西方的木帆船其實沒什麼可比性，中國福船時代對應的是西方的克拉克船，同時代優勢遙遙領先。但那個時代船的用途沒有細化，裝上大炮就是軍艦，拉點貨就是商船。後來中國船舶斷代，西方專業戰艦卻一直在發展，以最先進的戰列艦對比百年前的福船，當然比不過！
※穿越者發展各時代的風帆戰艦：
穿越者如不是船舶專業的，估計也搞不起什麼大船，但可以根據現代的見聞，使用金手指略開外掛，提點古代工匠小步快跑。根據西方戰船的進化史，戰艦的進步是對應火炮的發展而發展的。
1、火炮未發展或火炮還不能有效打擊木船結構時：
穿越者可以發展中國的福船，一可以依照穿越時代現有的根基發展會比較容易，二是福船因為水密艙結構，更穩更大，硬帆結構又易於操作，完全可以用人海接舷戰。鄭和下西洋可不是一路和平的，他是靠著強大的福船碾壓過去的。
2、火炮進步了，但精度不夠，不能有效利用爆裂彈的時候：
這就是西方戰艦輝煌開始的時候了，火炮遠程戰取代了接舷戰。但那時沒近代先進的火控系統，海戰的強弱比的就是誰的炮多，誰的船硬，誰船操的最好。那時代最強的船型就是木帆船後期的改良型蓋倫船。不過西方船舶的風帆系統實在複雜， 估計一般穿越者也搞不定，就算搞得定，沒培訓合格的船員也跑不起來。所以真穿越到那個時代，一是可以招募西方造船工匠和船員學習，二是趕快發展蒸汽機和火炮，直接跳過這個階段為好！
PS:福船應該水密艙結構而放棄了肋骨，導致了皮薄不抗揍；又因為水密艙而無法鋪設多層全通甲板，所以無法攜帶更多火炮且抵抗不了重炮的後坐力。而改良型蓋倫船就是為了適應這樣的戰鬥而設計的。
3、能精確打中爆裂彈的時候：
再強的木船在爆裂彈命中的情況下都無法倖免於難，所以到那時，木帆船退散，鐵甲艦登場！
※木帆船時代穿越者能點的金手指：
完整的造船工藝穿越者哪知道，但只要記住幾個關鍵點，也能迅速提升穿越時的造船水平，為穿越者的裝X大業提供動力。
1、福船水密艙結構：
所謂水密隔艙，就是用水密隔板把船艙分成互不相通的艙室，這就使船艙成為水密艙室，艙數有13個的，也有8個的。水密艙結構用於海船是在宋朝時，如穿越在宋前，那恭喜，你能成為水密艙發明者了！
大艦巨炮是專屬於男人的浪漫，也是穿越者無往不利的利器。如果一不小心穿越到了古代，一定要大力發展深藍船舶以避免中國近代失去制海權的命運。但在船舶發展史上，船用蒸汽動力是個轉折點，科技樹未發展到這個點前，先搞搞帆動力木船吧！
※中西方木帆船發展對比：
船當然不是越大越好，船是用來戰鬥或運輸的，所以需要速度、載貨量、抗擊強度以及火力等，不然用足夠的木頭在風平浪靜的水面上造個城市都行，可駛不進海洋，跑不遠路也是白搭。
中國古代自產的最強木製帆船應該就是大福船了，據記載，最大福船長151米，寬61米，能載千人，採用硬帆動力，水密艙結構抗沉，底尖上闊的整體結構。大福船雖然不是最大的船，西方還有更大的，但對比海航能力、火力、艦隊數量，鄭和的福船絕對是當時最強！
▲鄭和寶船VS哥倫布旗艦聖瑪利亞號
西方最強的是戰列艦分級最後期的一級戰列艦，長60-65米左右，擁有火炮100-120門，三層甲板，需要上千船員。比如法國的瓦爾密號風帆戰列艦：
中西方的木帆船其實沒什麼可比性，中國福船時代對應的是西方的克拉克船，同時代優勢遙遙領先。但那個時代船的用途沒有細化，裝上大炮就是軍艦，拉點貨就是商船。後來中國船舶斷代，西方專業戰艦卻一直在發展，以最先進的戰列艦對比百年前的福船，當然比不過！
※穿越者發展各時代的風帆戰艦：
穿越者如不是船舶專業的，估計也搞不起什麼大船，但可以根據現代的見聞，使用金手指略開外掛，提點古代工匠小步快跑。根據西方戰船的進化史，戰艦的進步是對應火炮的發展而發展的。
1、火炮未發展或火炮還不能有效打擊木船結構時：
穿越者可以發展中國的福船，一可以依照穿越時代現有的根基發展會比較容易，二是福船因為水密艙結構，更穩更大，硬帆結構又易於操作，完全可以用人海接舷戰。鄭和下西洋可不是一路和平的，他是靠著強大的福船碾壓過去的。
2、火炮進步了，但精度不夠，不能有效利用爆裂彈的時候：
這就是西方戰艦輝煌開始的時候了，火炮遠程戰取代了接舷戰。但那時沒近代先進的火控系統，海戰的強弱比的就是誰的炮多，誰的船硬，誰船操的最好。那時代最強的船型就是木帆船後期的改良型蓋倫船。不過西方船舶的風帆系統實在複雜， 估計一般穿越者也搞不定，就算搞得定，沒培訓合格的船員也跑不起來。所以真穿越到那個時代，一是可以招募西方造船工匠和船員學習，二是趕快發展蒸汽機和火炮，直接跳過這個階段為好！
PS:福船應該水密艙結構而放棄了肋骨，導致了皮薄不抗揍；又因為水密艙而無法鋪設多層全通甲板，所以無法攜帶更多火炮且抵抗不了重炮的後坐力。而改良型蓋倫船就是為了適應這樣的戰鬥而設計的。
3、能精確打中爆裂彈的時候：
再強的木船在爆裂彈命中的情況下都無法倖免於難，所以到那時，木帆船退散，鐵甲艦登場！
※木帆船時代穿越者能點的金手指：
完整的造船工藝穿越者哪知道，但只要記住幾個關鍵點，也能迅速提升穿越時的造船水平，為穿越者的裝X大業提供動力。
1、福船水密艙結構：
所謂水密隔艙，就是用水密隔板把船艙分成互不相通的艙室，這就使船艙成為水密艙室，艙數有13個的，也有8個的。水密艙結構用於海船是在宋朝時，如穿越在宋前，那恭喜，你能成為水密艙發明者了！
2、西方成熟的改良型蓋倫船結構：
U型船身，且U型口往內收縮，使水線處的寬度大於上甲板寬度，如圖：
大艦巨炮是專屬於男人的浪漫，也是穿越者無往不利的利器。如果一不小心穿越到了古代，一定要大力發展深藍船舶以避免中國近代失去制海權的命運。但在船舶發展史上，船用蒸汽動力是個轉折點，科技樹未發展到這個點前，先搞搞帆動力木船吧！
※中西方木帆船發展對比：
船當然不是越大越好，船是用來戰鬥或運輸的，所以需要速度、載貨量、抗擊強度以及火力等，不然用足夠的木頭在風平浪靜的水面上造個城市都行，可駛不進海洋，跑不遠路也是白搭。
中國古代自產的最強木製帆船應該就是大福船了，據記載，最大福船長151米，寬61米，能載千人，採用硬帆動力，水密艙結構抗沉，底尖上闊的整體結構。大福船雖然不是最大的船，西方還有更大的，但對比海航能力、火力、艦隊數量，鄭和的福船絕對是當時最強！
▲鄭和寶船VS哥倫布旗艦聖瑪利亞號
西方最強的是戰列艦分級最後期的一級戰列艦，長60-65米左右，擁有火炮100-120門，三層甲板，需要上千船員。比如法國的瓦爾密號風帆戰列艦：
中西方的木帆船其實沒什麼可比性，中國福船時代對應的是西方的克拉克船，同時代優勢遙遙領先。但那個時代船的用途沒有細化，裝上大炮就是軍艦，拉點貨就是商船。後來中國船舶斷代，西方專業戰艦卻一直在發展，以最先進的戰列艦對比百年前的福船，當然比不過！
※穿越者發展各時代的風帆戰艦：
穿越者如不是船舶專業的，估計也搞不起什麼大船，但可以根據現代的見聞，使用金手指略開外掛，提點古代工匠小步快跑。根據西方戰船的進化史，戰艦的進步是對應火炮的發展而發展的。
1、火炮未發展或火炮還不能有效打擊木船結構時：
穿越者可以發展中國的福船，一可以依照穿越時代現有的根基發展會比較容易，二是福船因為水密艙結構，更穩更大，硬帆結構又易於操作，完全可以用人海接舷戰。鄭和下西洋可不是一路和平的，他是靠著強大的福船碾壓過去的。
2、火炮進步了，但精度不夠，不能有效利用爆裂彈的時候：
這就是西方戰艦輝煌開始的時候了，火炮遠程戰取代了接舷戰。但那時沒近代先進的火控系統，海戰的強弱比的就是誰的炮多，誰的船硬，誰船操的最好。那時代最強的船型就是木帆船後期的改良型蓋倫船。不過西方船舶的風帆系統實在複雜， 估計一般穿越者也搞不定，就算搞得定，沒培訓合格的船員也跑不起來。所以真穿越到那個時代，一是可以招募西方造船工匠和船員學習，二是趕快發展蒸汽機和火炮，直接跳過這個階段為好！
PS:福船應該水密艙結構而放棄了肋骨，導致了皮薄不抗揍；又因為水密艙而無法鋪設多層全通甲板，所以無法攜帶更多火炮且抵抗不了重炮的後坐力。而改良型蓋倫船就是為了適應這樣的戰鬥而設計的。
3、能精確打中爆裂彈的時候：
再強的木船在爆裂彈命中的情況下都無法倖免於難，所以到那時，木帆船退散，鐵甲艦登場！
※木帆船時代穿越者能點的金手指：
完整的造船工藝穿越者哪知道，但只要記住幾個關鍵點，也能迅速提升穿越時的造船水平，為穿越者的裝X大業提供動力。
1、福船水密艙結構：
所謂水密隔艙，就是用水密隔板把船艙分成互不相通的艙室，這就使船艙成為水密艙室，艙數有13個的，也有8個的。水密艙結構用於海船是在宋朝時，如穿越在宋前，那恭喜，你能成為水密艙發明者了！
2、西方成熟的改良型蓋倫船結構：
U型船身，且U型口往內收縮，使水線處的寬度大於上甲板寬度，如圖：
龍骨加密集的肋骨結構，多層互通甲板，放棄水密艙結構，如圖：
大艦巨炮是專屬於男人的浪漫，也是穿越者無往不利的利器。如果一不小心穿越到了古代，一定要大力發展深藍船舶以避免中國近代失去制海權的命運。但在船舶發展史上，船用蒸汽動力是個轉折點，科技樹未發展到這個點前，先搞搞帆動力木船吧！
※中西方木帆船發展對比：
船當然不是越大越好，船是用來戰鬥或運輸的，所以需要速度、載貨量、抗擊強度以及火力等，不然用足夠的木頭在風平浪靜的水面上造個城市都行，可駛不進海洋，跑不遠路也是白搭。
中國古代自產的最強木製帆船應該就是大福船了，據記載，最大福船長151米，寬61米，能載千人，採用硬帆動力，水密艙結構抗沉，底尖上闊的整體結構。大福船雖然不是最大的船，西方還有更大的，但對比海航能力、火力、艦隊數量，鄭和的福船絕對是當時最強！
▲鄭和寶船VS哥倫布旗艦聖瑪利亞號
西方最強的是戰列艦分級最後期的一級戰列艦，長60-65米左右，擁有火炮100-120門，三層甲板，需要上千船員。比如法國的瓦爾密號風帆戰列艦：
中西方的木帆船其實沒什麼可比性，中國福船時代對應的是西方的克拉克船，同時代優勢遙遙領先。但那個時代船的用途沒有細化，裝上大炮就是軍艦，拉點貨就是商船。後來中國船舶斷代，西方專業戰艦卻一直在發展，以最先進的戰列艦對比百年前的福船，當然比不過！
※穿越者發展各時代的風帆戰艦：
穿越者如不是船舶專業的，估計也搞不起什麼大船，但可以根據現代的見聞，使用金手指略開外掛，提點古代工匠小步快跑。根據西方戰船的進化史，戰艦的進步是對應火炮的發展而發展的。
1、火炮未發展或火炮還不能有效打擊木船結構時：
穿越者可以發展中國的福船，一可以依照穿越時代現有的根基發展會比較容易，二是福船因為水密艙結構，更穩更大，硬帆結構又易於操作，完全可以用人海接舷戰。鄭和下西洋可不是一路和平的，他是靠著強大的福船碾壓過去的。
2、火炮進步了，但精度不夠，不能有效利用爆裂彈的時候：
這就是西方戰艦輝煌開始的時候了，火炮遠程戰取代了接舷戰。但那時沒近代先進的火控系統，海戰的強弱比的就是誰的炮多，誰的船硬，誰船操的最好。那時代最強的船型就是木帆船後期的改良型蓋倫船。不過西方船舶的風帆系統實在複雜， 估計一般穿越者也搞不定，就算搞得定，沒培訓合格的船員也跑不起來。所以真穿越到那個時代，一是可以招募西方造船工匠和船員學習，二是趕快發展蒸汽機和火炮，直接跳過這個階段為好！
PS:福船應該水密艙結構而放棄了肋骨，導致了皮薄不抗揍；又因為水密艙而無法鋪設多層全通甲板，所以無法攜帶更多火炮且抵抗不了重炮的後坐力。而改良型蓋倫船就是為了適應這樣的戰鬥而設計的。
3、能精確打中爆裂彈的時候：
再強的木船在爆裂彈命中的情況下都無法倖免於難，所以到那時，木帆船退散，鐵甲艦登場！
※木帆船時代穿越者能點的金手指：
完整的造船工藝穿越者哪知道，但只要記住幾個關鍵點，也能迅速提升穿越時的造船水平，為穿越者的裝X大業提供動力。
1、福船水密艙結構：
所謂水密隔艙，就是用水密隔板把船艙分成互不相通的艙室，這就使船艙成為水密艙室，艙數有13個的，也有8個的。水密艙結構用於海船是在宋朝時，如穿越在宋前，那恭喜，你能成為水密艙發明者了！
2、西方成熟的改良型蓋倫船結構：
U型船身，且U型口往內收縮，使水線處的寬度大於上甲板寬度，如圖：
龍骨加密集的肋骨結構，多層互通甲板，放棄水密艙結構，如圖：
舷側開窗射擊，關窗防水。取消中西方之前船型的船艏樓、船艉樓。
3、幾個船舶的進化點：
飛剪型船頭，能劈波斬浪，提升船速，不過據說會降低船體耐波性和穩定性，不適合側窗開炮的木帆戰列艦，可以作為巡洋艦使用。
大艦巨炮是專屬於男人的浪漫，也是穿越者無往不利的利器。如果一不小心穿越到了古代，一定要大力發展深藍船舶以避免中國近代失去制海權的命運。但在船舶發展史上，船用蒸汽動力是個轉折點，科技樹未發展到這個點前，先搞搞帆動力木船吧！
※中西方木帆船發展對比：
船當然不是越大越好，船是用來戰鬥或運輸的，所以需要速度、載貨量、抗擊強度以及火力等，不然用足夠的木頭在風平浪靜的水面上造個城市都行，可駛不進海洋，跑不遠路也是白搭。
中國古代自產的最強木製帆船應該就是大福船了，據記載，最大福船長151米，寬61米，能載千人，採用硬帆動力，水密艙結構抗沉，底尖上闊的整體結構。大福船雖然不是最大的船，西方還有更大的，但對比海航能力、火力、艦隊數量，鄭和的福船絕對是當時最強！
▲鄭和寶船VS哥倫布旗艦聖瑪利亞號
西方最強的是戰列艦分級最後期的一級戰列艦，長60-65米左右，擁有火炮100-120門，三層甲板，需要上千船員。比如法國的瓦爾密號風帆戰列艦：
中西方的木帆船其實沒什麼可比性，中國福船時代對應的是西方的克拉克船，同時代優勢遙遙領先。但那個時代船的用途沒有細化，裝上大炮就是軍艦，拉點貨就是商船。後來中國船舶斷代，西方專業戰艦卻一直在發展，以最先進的戰列艦對比百年前的福船，當然比不過！
※穿越者發展各時代的風帆戰艦：
穿越者如不是船舶專業的，估計也搞不起什麼大船，但可以根據現代的見聞，使用金手指略開外掛，提點古代工匠小步快跑。根據西方戰船的進化史，戰艦的進步是對應火炮的發展而發展的。
1、火炮未發展或火炮還不能有效打擊木船結構時：
穿越者可以發展中國的福船，一可以依照穿越時代現有的根基發展會比較容易，二是福船因為水密艙結構，更穩更大，硬帆結構又易於操作，完全可以用人海接舷戰。鄭和下西洋可不是一路和平的，他是靠著強大的福船碾壓過去的。
2、火炮進步了，但精度不夠，不能有效利用爆裂彈的時候：
這就是西方戰艦輝煌開始的時候了，火炮遠程戰取代了接舷戰。但那時沒近代先進的火控系統，海戰的強弱比的就是誰的炮多，誰的船硬，誰船操的最好。那時代最強的船型就是木帆船後期的改良型蓋倫船。不過西方船舶的風帆系統實在複雜， 估計一般穿越者也搞不定，就算搞得定，沒培訓合格的船員也跑不起來。所以真穿越到那個時代，一是可以招募西方造船工匠和船員學習，二是趕快發展蒸汽機和火炮，直接跳過這個階段為好！
PS:福船應該水密艙結構而放棄了肋骨，導致了皮薄不抗揍；又因為水密艙而無法鋪設多層全通甲板，所以無法攜帶更多火炮且抵抗不了重炮的後坐力。而改良型蓋倫船就是為了適應這樣的戰鬥而設計的。
3、能精確打中爆裂彈的時候：
再強的木船在爆裂彈命中的情況下都無法倖免於難，所以到那時，木帆船退散，鐵甲艦登場！
※木帆船時代穿越者能點的金手指：
完整的造船工藝穿越者哪知道，但只要記住幾個關鍵點，也能迅速提升穿越時的造船水平，為穿越者的裝X大業提供動力。
1、福船水密艙結構：
所謂水密隔艙，就是用水密隔板把船艙分成互不相通的艙室，這就使船艙成為水密艙室，艙數有13個的，也有8個的。水密艙結構用於海船是在宋朝時，如穿越在宋前，那恭喜，你能成為水密艙發明者了！
2、西方成熟的改良型蓋倫船結構：
U型船身，且U型口往內收縮，使水線處的寬度大於上甲板寬度，如圖：
龍骨加密集的肋骨結構，多層互通甲板，放棄水密艙結構，如圖：
舷側開窗射擊，關窗防水。取消中西方之前船型的船艏樓、船艉樓。
3、幾個船舶的進化點：
飛剪型船頭，能劈波斬浪，提升船速，不過據說會降低船體耐波性和穩定性，不適合側窗開炮的木帆戰列艦，可以作為巡洋艦使用。
流線型船型，首尾尖削，最好是沒有平行段，且最寬處應該在中間靠後，從船頭平滑過渡到最寬處，不要有明顯肩突、船尾，不要太肥大，避免出現渦流。
球鼻艏，就是現代的船頭水下部分拱起一個大鼻子。但不知道木船上有沒有用，作用是克服興波阻力什麼的，反正就是能提高船速。
大艦巨炮是專屬於男人的浪漫，也是穿越者無往不利的利器。如果一不小心穿越到了古代，一定要大力發展深藍船舶以避免中國近代失去制海權的命運。但在船舶發展史上，船用蒸汽動力是個轉折點，科技樹未發展到這個點前，先搞搞帆動力木船吧！
※中西方木帆船發展對比：
船當然不是越大越好，船是用來戰鬥或運輸的，所以需要速度、載貨量、抗擊強度以及火力等，不然用足夠的木頭在風平浪靜的水面上造個城市都行，可駛不進海洋，跑不遠路也是白搭。
中國古代自產的最強木製帆船應該就是大福船了，據記載，最大福船長151米，寬61米，能載千人，採用硬帆動力，水密艙結構抗沉，底尖上闊的整體結構。大福船雖然不是最大的船，西方還有更大的，但對比海航能力、火力、艦隊數量，鄭和的福船絕對是當時最強！
▲鄭和寶船VS哥倫布旗艦聖瑪利亞號
西方最強的是戰列艦分級最後期的一級戰列艦，長60-65米左右，擁有火炮100-120門，三層甲板，需要上千船員。比如法國的瓦爾密號風帆戰列艦：
中西方的木帆船其實沒什麼可比性，中國福船時代對應的是西方的克拉克船，同時代優勢遙遙領先。但那個時代船的用途沒有細化，裝上大炮就是軍艦，拉點貨就是商船。後來中國船舶斷代，西方專業戰艦卻一直在發展，以最先進的戰列艦對比百年前的福船，當然比不過！
※穿越者發展各時代的風帆戰艦：
穿越者如不是船舶專業的，估計也搞不起什麼大船，但可以根據現代的見聞，使用金手指略開外掛，提點古代工匠小步快跑。根據西方戰船的進化史，戰艦的進步是對應火炮的發展而發展的。
1、火炮未發展或火炮還不能有效打擊木船結構時：
穿越者可以發展中國的福船，一可以依照穿越時代現有的根基發展會比較容易，二是福船因為水密艙結構，更穩更大，硬帆結構又易於操作，完全可以用人海接舷戰。鄭和下西洋可不是一路和平的，他是靠著強大的福船碾壓過去的。
2、火炮進步了，但精度不夠，不能有效利用爆裂彈的時候：
這就是西方戰艦輝煌開始的時候了，火炮遠程戰取代了接舷戰。但那時沒近代先進的火控系統，海戰的強弱比的就是誰的炮多，誰的船硬，誰船操的最好。那時代最強的船型就是木帆船後期的改良型蓋倫船。不過西方船舶的風帆系統實在複雜， 估計一般穿越者也搞不定，就算搞得定，沒培訓合格的船員也跑不起來。所以真穿越到那個時代，一是可以招募西方造船工匠和船員學習，二是趕快發展蒸汽機和火炮，直接跳過這個階段為好！
PS:福船應該水密艙結構而放棄了肋骨，導致了皮薄不抗揍；又因為水密艙而無法鋪設多層全通甲板，所以無法攜帶更多火炮且抵抗不了重炮的後坐力。而改良型蓋倫船就是為了適應這樣的戰鬥而設計的。
3、能精確打中爆裂彈的時候：
再強的木船在爆裂彈命中的情況下都無法倖免於難，所以到那時，木帆船退散，鐵甲艦登場！
※木帆船時代穿越者能點的金手指：
完整的造船工藝穿越者哪知道，但只要記住幾個關鍵點，也能迅速提升穿越時的造船水平，為穿越者的裝X大業提供動力。
1、福船水密艙結構：
所謂水密隔艙，就是用水密隔板把船艙分成互不相通的艙室，這就使船艙成為水密艙室，艙數有13個的，也有8個的。水密艙結構用於海船是在宋朝時，如穿越在宋前，那恭喜，你能成為水密艙發明者了！
2、西方成熟的改良型蓋倫船結構：
U型船身，且U型口往內收縮，使水線處的寬度大於上甲板寬度，如圖：
龍骨加密集的肋骨結構，多層互通甲板，放棄水密艙結構，如圖：
舷側開窗射擊，關窗防水。取消中西方之前船型的船艏樓、船艉樓。
3、幾個船舶的進化點：
飛剪型船頭，能劈波斬浪，提升船速，不過據說會降低船體耐波性和穩定性，不適合側窗開炮的木帆戰列艦，可以作為巡洋艦使用。
流線型船型，首尾尖削，最好是沒有平行段，且最寬處應該在中間靠後，從船頭平滑過渡到最寬處，不要有明顯肩突、船尾，不要太肥大，避免出現渦流。
球鼻艏，就是現代的船頭水下部分拱起一個大鼻子。但不知道木船上有沒有用，作用是克服興波阻力什麼的，反正就是能提高船速。
部分結構選擇鋼鐵製造，全鐵船因為自重而無法全靠風帆驅動，但部分支撐結構可以換成鋼鐵的，比如鐵釘、肋骨、支架等。甚至可以整體外裹鐵殼，水下貼銅皮。
大艦巨炮是專屬於男人的浪漫，也是穿越者無往不利的利器。如果一不小心穿越到了古代，一定要大力發展深藍船舶以避免中國近代失去制海權的命運。但在船舶發展史上，船用蒸汽動力是個轉折點，科技樹未發展到這個點前，先搞搞帆動力木船吧！
※中西方木帆船發展對比：
船當然不是越大越好，船是用來戰鬥或運輸的，所以需要速度、載貨量、抗擊強度以及火力等，不然用足夠的木頭在風平浪靜的水面上造個城市都行，可駛不進海洋，跑不遠路也是白搭。
中國古代自產的最強木製帆船應該就是大福船了，據記載，最大福船長151米，寬61米，能載千人，採用硬帆動力，水密艙結構抗沉，底尖上闊的整體結構。大福船雖然不是最大的船，西方還有更大的，但對比海航能力、火力、艦隊數量，鄭和的福船絕對是當時最強！
▲鄭和寶船VS哥倫布旗艦聖瑪利亞號
西方最強的是戰列艦分級最後期的一級戰列艦，長60-65米左右，擁有火炮100-120門，三層甲板，需要上千船員。比如法國的瓦爾密號風帆戰列艦：
中西方的木帆船其實沒什麼可比性，中國福船時代對應的是西方的克拉克船，同時代優勢遙遙領先。但那個時代船的用途沒有細化，裝上大炮就是軍艦，拉點貨就是商船。後來中國船舶斷代，西方專業戰艦卻一直在發展，以最先進的戰列艦對比百年前的福船，當然比不過！
※穿越者發展各時代的風帆戰艦：
穿越者如不是船舶專業的，估計也搞不起什麼大船，但可以根據現代的見聞，使用金手指略開外掛，提點古代工匠小步快跑。根據西方戰船的進化史，戰艦的進步是對應火炮的發展而發展的。
1、火炮未發展或火炮還不能有效打擊木船結構時：
穿越者可以發展中國的福船，一可以依照穿越時代現有的根基發展會比較容易，二是福船因為水密艙結構，更穩更大，硬帆結構又易於操作，完全可以用人海接舷戰。鄭和下西洋可不是一路和平的，他是靠著強大的福船碾壓過去的。
2、火炮進步了，但精度不夠，不能有效利用爆裂彈的時候：
這就是西方戰艦輝煌開始的時候了，火炮遠程戰取代了接舷戰。但那時沒近代先進的火控系統，海戰的強弱比的就是誰的炮多，誰的船硬，誰船操的最好。那時代最強的船型就是木帆船後期的改良型蓋倫船。不過西方船舶的風帆系統實在複雜， 估計一般穿越者也搞不定，就算搞得定，沒培訓合格的船員也跑不起來。所以真穿越到那個時代，一是可以招募西方造船工匠和船員學習，二是趕快發展蒸汽機和火炮，直接跳過這個階段為好！
PS:福船應該水密艙結構而放棄了肋骨，導致了皮薄不抗揍；又因為水密艙而無法鋪設多層全通甲板，所以無法攜帶更多火炮且抵抗不了重炮的後坐力。而改良型蓋倫船就是為了適應這樣的戰鬥而設計的。
3、能精確打中爆裂彈的時候：
再強的木船在爆裂彈命中的情況下都無法倖免於難，所以到那時，木帆船退散，鐵甲艦登場！
※木帆船時代穿越者能點的金手指：
完整的造船工藝穿越者哪知道，但只要記住幾個關鍵點，也能迅速提升穿越時的造船水平，為穿越者的裝X大業提供動力。
1、福船水密艙結構：
所謂水密隔艙，就是用水密隔板把船艙分成互不相通的艙室，這就使船艙成為水密艙室，艙數有13個的，也有8個的。水密艙結構用於海船是在宋朝時，如穿越在宋前，那恭喜，你能成為水密艙發明者了！
2、西方成熟的改良型蓋倫船結構：
U型船身，且U型口往內收縮，使水線處的寬度大於上甲板寬度，如圖：
龍骨加密集的肋骨結構，多層互通甲板，放棄水密艙結構，如圖：
舷側開窗射擊，關窗防水。取消中西方之前船型的船艏樓、船艉樓。
3、幾個船舶的進化點：
飛剪型船頭，能劈波斬浪，提升船速，不過據說會降低船體耐波性和穩定性，不適合側窗開炮的木帆戰列艦，可以作為巡洋艦使用。
流線型船型，首尾尖削，最好是沒有平行段，且最寬處應該在中間靠後，從船頭平滑過渡到最寬處，不要有明顯肩突、船尾，不要太肥大，避免出現渦流。
球鼻艏，就是現代的船頭水下部分拱起一個大鼻子。但不知道木船上有沒有用，作用是克服興波阻力什麼的，反正就是能提高船速。
部分結構選擇鋼鐵製造，全鐵船因為自重而無法全靠風帆驅動，但部分支撐結構可以換成鋼鐵的，比如鐵釘、肋骨、支架等。甚至可以整體外裹鐵殼，水下貼銅皮。
戰列線戰術，側舷炮時代，將船排成一隊，充分利用一側火力作戰。
大艦巨炮是專屬於男人的浪漫，也是穿越者無往不利的利器。如果一不小心穿越到了古代，一定要大力發展深藍船舶以避免中國近代失去制海權的命運。但在船舶發展史上，船用蒸汽動力是個轉折點，科技樹未發展到這個點前，先搞搞帆動力木船吧！
※中西方木帆船發展對比：
船當然不是越大越好，船是用來戰鬥或運輸的，所以需要速度、載貨量、抗擊強度以及火力等，不然用足夠的木頭在風平浪靜的水面上造個城市都行，可駛不進海洋，跑不遠路也是白搭。
中國古代自產的最強木製帆船應該就是大福船了，據記載，最大福船長151米，寬61米，能載千人，採用硬帆動力，水密艙結構抗沉，底尖上闊的整體結構。大福船雖然不是最大的船，西方還有更大的，但對比海航能力、火力、艦隊數量，鄭和的福船絕對是當時最強！
▲鄭和寶船VS哥倫布旗艦聖瑪利亞號
西方最強的是戰列艦分級最後期的一級戰列艦，長60-65米左右，擁有火炮100-120門，三層甲板，需要上千船員。比如法國的瓦爾密號風帆戰列艦：
中西方的木帆船其實沒什麼可比性，中國福船時代對應的是西方的克拉克船，同時代優勢遙遙領先。但那個時代船的用途沒有細化，裝上大炮就是軍艦，拉點貨就是商船。後來中國船舶斷代，西方專業戰艦卻一直在發展，以最先進的戰列艦對比百年前的福船，當然比不過！
※穿越者發展各時代的風帆戰艦：
穿越者如不是船舶專業的，估計也搞不起什麼大船，但可以根據現代的見聞，使用金手指略開外掛，提點古代工匠小步快跑。根據西方戰船的進化史，戰艦的進步是對應火炮的發展而發展的。
1、火炮未發展或火炮還不能有效打擊木船結構時：
穿越者可以發展中國的福船，一可以依照穿越時代現有的根基發展會比較容易，二是福船因為水密艙結構，更穩更大，硬帆結構又易於操作，完全可以用人海接舷戰。鄭和下西洋可不是一路和平的，他是靠著強大的福船碾壓過去的。
2、火炮進步了，但精度不夠，不能有效利用爆裂彈的時候：
這就是西方戰艦輝煌開始的時候了，火炮遠程戰取代了接舷戰。但那時沒近代先進的火控系統，海戰的強弱比的就是誰的炮多，誰的船硬，誰船操的最好。那時代最強的船型就是木帆船後期的改良型蓋倫船。不過西方船舶的風帆系統實在複雜， 估計一般穿越者也搞不定，就算搞得定，沒培訓合格的船員也跑不起來。所以真穿越到那個時代，一是可以招募西方造船工匠和船員學習，二是趕快發展蒸汽機和火炮，直接跳過這個階段為好！
PS:福船應該水密艙結構而放棄了肋骨，導致了皮薄不抗揍；又因為水密艙而無法鋪設多層全通甲板，所以無法攜帶更多火炮且抵抗不了重炮的後坐力。而改良型蓋倫船就是為了適應這樣的戰鬥而設計的。
3、能精確打中爆裂彈的時候：
再強的木船在爆裂彈命中的情況下都無法倖免於難，所以到那時，木帆船退散，鐵甲艦登場！
※木帆船時代穿越者能點的金手指：
完整的造船工藝穿越者哪知道，但只要記住幾個關鍵點，也能迅速提升穿越時的造船水平，為穿越者的裝X大業提供動力。
1、福船水密艙結構：
所謂水密隔艙，就是用水密隔板把船艙分成互不相通的艙室，這就使船艙成為水密艙室，艙數有13個的，也有8個的。水密艙結構用於海船是在宋朝時，如穿越在宋前，那恭喜，你能成為水密艙發明者了！
2、西方成熟的改良型蓋倫船結構：
U型船身，且U型口往內收縮，使水線處的寬度大於上甲板寬度，如圖：
龍骨加密集的肋骨結構，多層互通甲板，放棄水密艙結構，如圖：
舷側開窗射擊，關窗防水。取消中西方之前船型的船艏樓、船艉樓。
3、幾個船舶的進化點：
飛剪型船頭，能劈波斬浪，提升船速，不過據說會降低船體耐波性和穩定性，不適合側窗開炮的木帆戰列艦，可以作為巡洋艦使用。
流線型船型，首尾尖削，最好是沒有平行段，且最寬處應該在中間靠後，從船頭平滑過渡到最寬處，不要有明顯肩突、船尾，不要太肥大，避免出現渦流。
球鼻艏，就是現代的船頭水下部分拱起一個大鼻子。但不知道木船上有沒有用，作用是克服興波阻力什麼的，反正就是能提高船速。
部分結構選擇鋼鐵製造，全鐵船因為自重而無法全靠風帆驅動，但部分支撐結構可以換成鋼鐵的，比如鐵釘、肋骨、支架等。甚至可以整體外裹鐵殼，水下貼銅皮。
戰列線戰術，側舷炮時代，將船排成一隊，充分利用一側火力作戰。
進化火炮，從滑膛炮發展成線膛炮，前膛炮到後膛炮、球形炮彈到尖頭彈，實心彈到爆破彈，火炮的先進程度決定著要選擇什麼樣的船型。精確火力才是關鍵，裝著現代導彈的小木船，只要有個次元袋裝無限導彈，可以一一點射滅掉所有古代的巨大木船。
水池試驗，一比幾的製造小模型，然後在水池中測試耐波性等數據，能在設計初就得到最優船型，省的耗巨資建造卻一個波浪就散了。
大艦巨炮是專屬於男人的浪漫，也是穿越者無往不利的利器。如果一不小心穿越到了古代，一定要大力發展深藍船舶以避免中國近代失去制海權的命運。但在船舶發展史上，船用蒸汽動力是個轉折點，科技樹未發展到這個點前，先搞搞帆動力木船吧！
※中西方木帆船發展對比：
船當然不是越大越好，船是用來戰鬥或運輸的，所以需要速度、載貨量、抗擊強度以及火力等，不然用足夠的木頭在風平浪靜的水面上造個城市都行，可駛不進海洋，跑不遠路也是白搭。
中國古代自產的最強木製帆船應該就是大福船了，據記載，最大福船長151米，寬61米，能載千人，採用硬帆動力，水密艙結構抗沉，底尖上闊的整體結構。大福船雖然不是最大的船，西方還有更大的，但對比海航能力、火力、艦隊數量，鄭和的福船絕對是當時最強！
▲鄭和寶船VS哥倫布旗艦聖瑪利亞號
西方最強的是戰列艦分級最後期的一級戰列艦，長60-65米左右，擁有火炮100-120門，三層甲板，需要上千船員。比如法國的瓦爾密號風帆戰列艦：
中西方的木帆船其實沒什麼可比性，中國福船時代對應的是西方的克拉克船，同時代優勢遙遙領先。但那個時代船的用途沒有細化，裝上大炮就是軍艦，拉點貨就是商船。後來中國船舶斷代，西方專業戰艦卻一直在發展，以最先進的戰列艦對比百年前的福船，當然比不過！
※穿越者發展各時代的風帆戰艦：
穿越者如不是船舶專業的，估計也搞不起什麼大船，但可以根據現代的見聞，使用金手指略開外掛，提點古代工匠小步快跑。根據西方戰船的進化史，戰艦的進步是對應火炮的發展而發展的。
1、火炮未發展或火炮還不能有效打擊木船結構時：
穿越者可以發展中國的福船，一可以依照穿越時代現有的根基發展會比較容易，二是福船因為水密艙結構，更穩更大，硬帆結構又易於操作，完全可以用人海接舷戰。鄭和下西洋可不是一路和平的，他是靠著強大的福船碾壓過去的。
2、火炮進步了，但精度不夠，不能有效利用爆裂彈的時候：
這就是西方戰艦輝煌開始的時候了，火炮遠程戰取代了接舷戰。但那時沒近代先進的火控系統，海戰的強弱比的就是誰的炮多，誰的船硬，誰船操的最好。那時代最強的船型就是木帆船後期的改良型蓋倫船。不過西方船舶的風帆系統實在複雜， 估計一般穿越者也搞不定，就算搞得定，沒培訓合格的船員也跑不起來。所以真穿越到那個時代，一是可以招募西方造船工匠和船員學習，二是趕快發展蒸汽機和火炮，直接跳過這個階段為好！
PS:福船應該水密艙結構而放棄了肋骨，導致了皮薄不抗揍；又因為水密艙而無法鋪設多層全通甲板，所以無法攜帶更多火炮且抵抗不了重炮的後坐力。而改良型蓋倫船就是為了適應這樣的戰鬥而設計的。
3、能精確打中爆裂彈的時候：
再強的木船在爆裂彈命中的情況下都無法倖免於難，所以到那時，木帆船退散，鐵甲艦登場！
※木帆船時代穿越者能點的金手指：
完整的造船工藝穿越者哪知道，但只要記住幾個關鍵點，也能迅速提升穿越時的造船水平，為穿越者的裝X大業提供動力。
1、福船水密艙結構：
所謂水密隔艙，就是用水密隔板把船艙分成互不相通的艙室，這就使船艙成為水密艙室，艙數有13個的，也有8個的。水密艙結構用於海船是在宋朝時，如穿越在宋前，那恭喜，你能成為水密艙發明者了！
2、西方成熟的改良型蓋倫船結構：
U型船身，且U型口往內收縮，使水線處的寬度大於上甲板寬度，如圖：
龍骨加密集的肋骨結構，多層互通甲板，放棄水密艙結構，如圖：
舷側開窗射擊，關窗防水。取消中西方之前船型的船艏樓、船艉樓。
3、幾個船舶的進化點：
飛剪型船頭，能劈波斬浪，提升船速，不過據說會降低船體耐波性和穩定性，不適合側窗開炮的木帆戰列艦，可以作為巡洋艦使用。
流線型船型，首尾尖削，最好是沒有平行段，且最寬處應該在中間靠後，從船頭平滑過渡到最寬處，不要有明顯肩突、船尾，不要太肥大，避免出現渦流。
球鼻艏，就是現代的船頭水下部分拱起一個大鼻子。但不知道木船上有沒有用，作用是克服興波阻力什麼的，反正就是能提高船速。
部分結構選擇鋼鐵製造，全鐵船因為自重而無法全靠風帆驅動，但部分支撐結構可以換成鋼鐵的，比如鐵釘、肋骨、支架等。甚至可以整體外裹鐵殼，水下貼銅皮。
戰列線戰術，側舷炮時代，將船排成一隊，充分利用一側火力作戰。
進化火炮，從滑膛炮發展成線膛炮，前膛炮到後膛炮、球形炮彈到尖頭彈，實心彈到爆破彈，火炮的先進程度決定著要選擇什麼樣的船型。精確火力才是關鍵，裝著現代導彈的小木船，只要有個次元袋裝無限導彈，可以一一點射滅掉所有古代的巨大木船。
水池試驗，一比幾的製造小模型，然後在水池中測試耐波性等數據，能在設計初就得到最優船型，省的耗巨資建造卻一個波浪就散了。
以上！ 古代木船建造複雜，從選材、乾燥、設計、建造、晾乾等等好多步驟，一艘船建個幾年都正常，而且耗資巨大，光成熟樹木就要上千棵，還要選帶一定弧度的樹幹。所以穿越者可以先一邊建造些木船以獲得造船經驗，另一邊抓緊時間發展蒸汽機技術、火炮技術、鋼鐵技術，發展鐵甲艦才是王道，哪怕搞不了多大的鐵甲艦，但也不是風帆木船能惹的。至於怎麼搞鐵甲艦，請繼續關注果子狸，我來慢慢總結！
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