上饒站
上饒站
上饒站
▲上饒站始建於1935年(中華民國23年)。1935年7月，玉山到上饒鐵路開始試車，同年8月1日玉山至上饒宣佈通車，並開始辦理客運業務。1951年5月，上饒鐵路電廠建成發電，火車站開始有電燈照明。
▲老鐵路曾經承載著北上抗日的將士、抗美援朝的志願軍奔赴戰場的使命。解放後，運送十五計劃的建設物資，上饒站是必停的車站，解放初期的火車站設施比較簡陋。
上饒站
▲上饒站始建於1935年(中華民國23年)。1935年7月，玉山到上饒鐵路開始試車，同年8月1日玉山至上饒宣佈通車，並開始辦理客運業務。1951年5月，上饒鐵路電廠建成發電，火車站開始有電燈照明。
▲老鐵路曾經承載著北上抗日的將士、抗美援朝的志願軍奔赴戰場的使命。解放後，運送十五計劃的建設物資，上饒站是必停的車站，解放初期的火車站設施比較簡陋。
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▲上饒站始建於1935年(中華民國23年)。1935年7月，玉山到上饒鐵路開始試車，同年8月1日玉山至上饒宣佈通車，並開始辦理客運業務。1951年5月，上饒鐵路電廠建成發電，火車站開始有電燈照明。
▲老鐵路曾經承載著北上抗日的將士、抗美援朝的志願軍奔赴戰場的使命。解放後，運送十五計劃的建設物資，上饒站是必停的車站，解放初期的火車站設施比較簡陋。
▲1996年動工拆除舊站房。1998年上饒老火車站因不適應日益發展的客流量的需要，歷經近半個世紀的車站拆除重建。
上饒站
▲上饒站始建於1935年(中華民國23年)。1935年7月，玉山到上饒鐵路開始試車，同年8月1日玉山至上饒宣佈通車，並開始辦理客運業務。1951年5月，上饒鐵路電廠建成發電，火車站開始有電燈照明。
▲老鐵路曾經承載著北上抗日的將士、抗美援朝的志願軍奔赴戰場的使命。解放後，運送十五計劃的建設物資，上饒站是必停的車站，解放初期的火車站設施比較簡陋。
▲1996年動工拆除舊站房。1998年上饒老火車站因不適應日益發展的客流量的需要，歷經近半個世紀的車站拆除重建。
上饒站
▲上饒站始建於1935年(中華民國23年)。1935年7月，玉山到上饒鐵路開始試車，同年8月1日玉山至上饒宣佈通車，並開始辦理客運業務。1951年5月，上饒鐵路電廠建成發電，火車站開始有電燈照明。
▲老鐵路曾經承載著北上抗日的將士、抗美援朝的志願軍奔赴戰場的使命。解放後，運送十五計劃的建設物資，上饒站是必停的車站，解放初期的火車站設施比較簡陋。
▲1996年動工拆除舊站房。1998年上饒老火車站因不適應日益發展的客流量的需要，歷經近半個世紀的車站拆除重建。
嶄新的一輛綠皮車！
▲2005年為了完善城市規劃，上饒鐵路開始了北移工程。上饒鐵路北移工程是為了配合浙贛鐵路（滬昆鐵路）電氣化改造而進行的，工程東起信州區靈溪，西至上饒縣楓嶺頭。
上饒站
▲上饒站始建於1935年(中華民國23年)。1935年7月，玉山到上饒鐵路開始試車，同年8月1日玉山至上饒宣佈通車，並開始辦理客運業務。1951年5月，上饒鐵路電廠建成發電，火車站開始有電燈照明。
▲老鐵路曾經承載著北上抗日的將士、抗美援朝的志願軍奔赴戰場的使命。解放後，運送十五計劃的建設物資，上饒站是必停的車站，解放初期的火車站設施比較簡陋。
▲1996年動工拆除舊站房。1998年上饒老火車站因不適應日益發展的客流量的需要，歷經近半個世紀的車站拆除重建。
嶄新的一輛綠皮車！
▲2005年為了完善城市規劃，上饒鐵路開始了北移工程。上饒鐵路北移工程是為了配合浙贛鐵路（滬昆鐵路）電氣化改造而進行的，工程東起信州區靈溪，西至上饒縣楓嶺頭。
還記得火車站邊上這家有名的酒店嗎？很有名氣哦！
▲2006年4月16日12點36分，隨著寧波-貴陽A73次列車駛入位於信州區靈溪鎮松山村的上饒新站，上饒新火車站正式啟用，原火車站封閉。
▲2012年由二等站升格為一等站。
上饒站
▲上饒站始建於1935年(中華民國23年)。1935年7月，玉山到上饒鐵路開始試車，同年8月1日玉山至上饒宣佈通車，並開始辦理客運業務。1951年5月，上饒鐵路電廠建成發電，火車站開始有電燈照明。
▲老鐵路曾經承載著北上抗日的將士、抗美援朝的志願軍奔赴戰場的使命。解放後，運送十五計劃的建設物資，上饒站是必停的車站，解放初期的火車站設施比較簡陋。
▲1996年動工拆除舊站房。1998年上饒老火車站因不適應日益發展的客流量的需要，歷經近半個世紀的車站拆除重建。
嶄新的一輛綠皮車！
▲2005年為了完善城市規劃，上饒鐵路開始了北移工程。上饒鐵路北移工程是為了配合浙贛鐵路（滬昆鐵路）電氣化改造而進行的，工程東起信州區靈溪，西至上饒縣楓嶺頭。
還記得火車站邊上這家有名的酒店嗎？很有名氣哦！
▲2006年4月16日12點36分，隨著寧波-貴陽A73次列車駛入位於信州區靈溪鎮松山村的上饒新站，上饒新火車站正式啟用，原火車站封閉。
▲2012年由二等站升格為一等站。
▲2013年進行改造。
▲2014年12月10日滬混高鐵南昌—杭州段正式通車，上饒進入高鐵時代。
上饒站
▲上饒站始建於1935年(中華民國23年)。1935年7月，玉山到上饒鐵路開始試車，同年8月1日玉山至上饒宣佈通車，並開始辦理客運業務。1951年5月，上饒鐵路電廠建成發電，火車站開始有電燈照明。
▲老鐵路曾經承載著北上抗日的將士、抗美援朝的志願軍奔赴戰場的使命。解放後，運送十五計劃的建設物資，上饒站是必停的車站，解放初期的火車站設施比較簡陋。
▲1996年動工拆除舊站房。1998年上饒老火車站因不適應日益發展的客流量的需要，歷經近半個世紀的車站拆除重建。
嶄新的一輛綠皮車！
▲2005年為了完善城市規劃，上饒鐵路開始了北移工程。上饒鐵路北移工程是為了配合浙贛鐵路（滬昆鐵路）電氣化改造而進行的，工程東起信州區靈溪，西至上饒縣楓嶺頭。
還記得火車站邊上這家有名的酒店嗎？很有名氣哦！
▲2006年4月16日12點36分，隨著寧波-貴陽A73次列車駛入位於信州區靈溪鎮松山村的上饒新站，上饒新火車站正式啟用，原火車站封閉。
▲2012年由二等站升格為一等站。
▲2013年進行改造。
▲2014年12月10日滬混高鐵南昌—杭州段正式通車，上饒進入高鐵時代。
現在的上饒火車站，很高大上哦！
▲2015年6月28日京福高鐵全線正式通車，上饒進入高鐵樞紐時代，是國內目前唯一一個“立體騎跨”火車站，是繼法國里昂、日本大阪後的世界第三個。
▲上饒站是全國第三個十字交叉東南西北四個方向全350公里時速高鐵樞紐換乘站（第一杭州東站、第二長沙南站）。上饒站是江西省乃至南昌鐵路局轄區(江西、福建兩省)境內最大高鐵G車停靠站，也是日停靠客車數量最大車站（按單個車站計算，不按城市計算）。
上饒站
▲上饒站始建於1935年(中華民國23年)。1935年7月，玉山到上饒鐵路開始試車，同年8月1日玉山至上饒宣佈通車，並開始辦理客運業務。1951年5月，上饒鐵路電廠建成發電，火車站開始有電燈照明。
▲老鐵路曾經承載著北上抗日的將士、抗美援朝的志願軍奔赴戰場的使命。解放後，運送十五計劃的建設物資，上饒站是必停的車站，解放初期的火車站設施比較簡陋。
▲1996年動工拆除舊站房。1998年上饒老火車站因不適應日益發展的客流量的需要，歷經近半個世紀的車站拆除重建。
嶄新的一輛綠皮車！
▲2005年為了完善城市規劃，上饒鐵路開始了北移工程。上饒鐵路北移工程是為了配合浙贛鐵路（滬昆鐵路）電氣化改造而進行的，工程東起信州區靈溪，西至上饒縣楓嶺頭。
還記得火車站邊上這家有名的酒店嗎？很有名氣哦！
▲2006年4月16日12點36分，隨著寧波-貴陽A73次列車駛入位於信州區靈溪鎮松山村的上饒新站，上饒新火車站正式啟用，原火車站封閉。
▲2012年由二等站升格為一等站。
▲2013年進行改造。
▲2014年12月10日滬混高鐵南昌—杭州段正式通車，上饒進入高鐵時代。
現在的上饒火車站，很高大上哦！
▲2015年6月28日京福高鐵全線正式通車，上饒進入高鐵樞紐時代，是國內目前唯一一個“立體騎跨”火車站，是繼法國里昂、日本大阪後的世界第三個。
▲上饒站是全國第三個十字交叉東南西北四個方向全350公里時速高鐵樞紐換乘站（第一杭州東站、第二長沙南站）。上饒站是江西省乃至南昌鐵路局轄區(江西、福建兩省)境內最大高鐵G車停靠站，也是日停靠客車數量最大車站（按單個車站計算，不按城市計算）。
▲2015年7月2日開始，京福高鐵線上，上饒—福州G5105次高速列車首趟始發，上饒—廣州G1405次、上饒—南昌G5003次兩趟上饒站始發高鐵列車均在滬昆高鐵線運行。
▲2016年由一等站升格為特等站。（？）
你知道哪幾條鐵路在上饒站交會嗎？
上饒站
▲上饒站始建於1935年(中華民國23年)。1935年7月，玉山到上饒鐵路開始試車，同年8月1日玉山至上饒宣佈通車，並開始辦理客運業務。1951年5月，上饒鐵路電廠建成發電，火車站開始有電燈照明。
▲老鐵路曾經承載著北上抗日的將士、抗美援朝的志願軍奔赴戰場的使命。解放後，運送十五計劃的建設物資，上饒站是必停的車站，解放初期的火車站設施比較簡陋。
▲1996年動工拆除舊站房。1998年上饒老火車站因不適應日益發展的客流量的需要，歷經近半個世紀的車站拆除重建。
嶄新的一輛綠皮車！
▲2005年為了完善城市規劃，上饒鐵路開始了北移工程。上饒鐵路北移工程是為了配合浙贛鐵路（滬昆鐵路）電氣化改造而進行的，工程東起信州區靈溪，西至上饒縣楓嶺頭。
還記得火車站邊上這家有名的酒店嗎？很有名氣哦！
▲2006年4月16日12點36分，隨著寧波-貴陽A73次列車駛入位於信州區靈溪鎮松山村的上饒新站，上饒新火車站正式啟用，原火車站封閉。
▲2012年由二等站升格為一等站。
▲2013年進行改造。
▲2014年12月10日滬混高鐵南昌—杭州段正式通車，上饒進入高鐵時代。
現在的上饒火車站，很高大上哦！
▲2015年6月28日京福高鐵全線正式通車，上饒進入高鐵樞紐時代，是國內目前唯一一個“立體騎跨”火車站，是繼法國里昂、日本大阪後的世界第三個。
▲上饒站是全國第三個十字交叉東南西北四個方向全350公里時速高鐵樞紐換乘站（第一杭州東站、第二長沙南站）。上饒站是江西省乃至南昌鐵路局轄區(江西、福建兩省)境內最大高鐵G車停靠站，也是日停靠客車數量最大車站（按單個車站計算，不按城市計算）。
▲2015年7月2日開始，京福高鐵線上，上饒—福州G5105次高速列車首趟始發，上饒—廣州G1405次、上饒—南昌G5003次兩趟上饒站始發高鐵列車均在滬昆高鐵線運行。
▲2016年由一等站升格為特等站。（？）
你知道哪幾條鐵路在上饒站交會嗎？
你知道有哪幾條鐵路線在上饒站交會嗎？
答案是四條。
分別是：1、滬昆普速雙線200公里時速鐵路；2、滬昆高速雙線350公里時速鐵路；3、京福高速雙線350公里時速鐵路；4、上永普速單線120公里時速鐵路（峰福鐵路上饒聯絡線）。
上饒站
▲上饒站始建於1935年(中華民國23年)。1935年7月，玉山到上饒鐵路開始試車，同年8月1日玉山至上饒宣佈通車，並開始辦理客運業務。1951年5月，上饒鐵路電廠建成發電，火車站開始有電燈照明。
▲老鐵路曾經承載著北上抗日的將士、抗美援朝的志願軍奔赴戰場的使命。解放後，運送十五計劃的建設物資，上饒站是必停的車站，解放初期的火車站設施比較簡陋。
▲1996年動工拆除舊站房。1998年上饒老火車站因不適應日益發展的客流量的需要，歷經近半個世紀的車站拆除重建。
嶄新的一輛綠皮車！
▲2005年為了完善城市規劃，上饒鐵路開始了北移工程。上饒鐵路北移工程是為了配合浙贛鐵路（滬昆鐵路）電氣化改造而進行的，工程東起信州區靈溪，西至上饒縣楓嶺頭。
還記得火車站邊上這家有名的酒店嗎？很有名氣哦！
▲2006年4月16日12點36分，隨著寧波-貴陽A73次列車駛入位於信州區靈溪鎮松山村的上饒新站，上饒新火車站正式啟用，原火車站封閉。
▲2012年由二等站升格為一等站。
▲2013年進行改造。
▲2014年12月10日滬混高鐵南昌—杭州段正式通車，上饒進入高鐵時代。
現在的上饒火車站，很高大上哦！
▲2015年6月28日京福高鐵全線正式通車，上饒進入高鐵樞紐時代，是國內目前唯一一個“立體騎跨”火車站，是繼法國里昂、日本大阪後的世界第三個。
▲上饒站是全國第三個十字交叉東南西北四個方向全350公里時速高鐵樞紐換乘站（第一杭州東站、第二長沙南站）。上饒站是江西省乃至南昌鐵路局轄區(江西、福建兩省)境內最大高鐵G車停靠站，也是日停靠客車數量最大車站（按單個車站計算，不按城市計算）。
▲2015年7月2日開始，京福高鐵線上，上饒—福州G5105次高速列車首趟始發，上饒—廣州G1405次、上饒—南昌G5003次兩趟上饒站始發高鐵列車均在滬昆高鐵線運行。
▲2016年由一等站升格為特等站。（？）
你知道哪幾條鐵路在上饒站交會嗎？
你知道有哪幾條鐵路線在上饒站交會嗎？
答案是四條。
分別是：1、滬昆普速雙線200公里時速鐵路；2、滬昆高速雙線350公里時速鐵路；3、京福高速雙線350公里時速鐵路；4、上永普速單線120公里時速鐵路（峰福鐵路上饒聯絡線）。
上饒站是滬昆高速場（1-5站臺）、滬昆普速場（6-9站臺）、合福高速場（11-14站臺）三合一的車站，旅客在站內便可輕鬆實現“零距離換乘”，就跟地鐵換乘類似，不用跑出站臺再進站換乘，真是太方便了！很贊喲！
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