奔騰不息的長江自大渡口區進入重慶主城後，一共形成了三個半島，從上游到下游方向依次為：釣魚嘴半島、九龍半島和渝中半島。本篇文章的主角，九龍半島位於九龍坡區黃桷坪、灘子口一帶，北靠渝中半島、西聯楊家坪商圈，東接大渡口重鋼片區，江岸線全長約6公里，面積約5.57平方公里，擁有重慶市主城稀有的兩江四岸、三面環江的優勢資源，片區歷史文化積澱沉厚，是內環以內除渝中半島外地理中心性最強、景觀塑造潛力最大的地區。同時，這裡還聚集著市級示範園—黃桷坪藝術園、川美創谷等豐富的文化、藝術、創意資源。
翻開地圖，我們不難發現，區位優勢獨特的九龍半島整體開發的重要性不言而喻。其一、九龍半島可以形成與楊家坪商圈巨大聯動效應，以此提高九龍坡核心城區的資源聚集和對外輻射能力；其二、九龍半島的開發對於提升重慶主城長江沿線城市品質，有著積極的作用；其三、九龍半島是主城罕見文藝、創意氛圍濃郁的區域，它的整體開發有助於重慶文創產業的發展，加快城市轉型。自2014年，作為轄區內重要汙染源的九龍電廠和重慶發電廠陸續關停以來，社會各界就對這塊寶地的整體開發翹首以待。
我們梳理後發現，九龍半島的定位，也是幾經調整。2013年9月，九龍坡區結合“東城再造、西城再戰”的重新崛起戰略,將整個區分為了八大功能板塊。其中，九龍半島將彙集創意與文化交流功能、娛樂與旅遊休閒功能、居住功能，形成集文化、創意、旅遊為特色的創意之城、魅力半島，從而建設成為集文化創意、濱江旅遊、智慧宜居為一體，具有國際影響力、國內最具活力的文化創意旅遊區。
同時，按照當時的構想，九龍半島以“一帶一核三區”為架構，推動區域文化創意產業發展：“一帶”即濱江文化旅遊休閒帶；“一核”即依託四川美術學院藝術資源、黃桷坪的文化創意資源，打造文化創意核心區，大力扶持發展藝術設計、展覽展示、影視製作等原創藝術產業，完善文化創意全產業鏈，推動區域文化創意產業的發展；“三區”即工業文化區、古人類遺址區、演藝體驗區。
在相關規劃的引領下，九龍半島文化產業得到了迅速發展，依託其豐富的文化、藝術資源打造了多個文創產業地標。比如，位於黃桷坪102藝術基地的重慶版權交易中心，可提供版權登記、版權鑑證、版權維護、法律諮詢等相關配套服務；2016年6月，黃桷坪文化街開街，為九龍半島文化、藝術產業發展增添了一絲活力；同年10月，集歷史文化、建築文化、自然景觀、人文景觀為一體的文化創意中心——京渝國際文創園正式開園。
九龍坡區相關負責人表示，隨著102藝術基地、京渝國際文創園、重慶版權交易中心等項目的建成完善，九龍半島文創品牌將深入人心，成為重慶新的文化地標名片。
2018年，九龍半島又被定位為國際文化藝術區。九龍坡區區長劉小強在區兩會上表示，“九龍半島未來發展的定位是國際文化藝術區，全區力爭用五到十年時間，把半島建設做到最好，打造成為重慶的文化標籤。”
黃桷坪塗鴉藝術街
智綱智庫指出，重慶文化產業比重一直不高，甚至低於全國平均水平，由工業型城市向服務型城市轉型迫在眉睫，文化與文創產業的創新性發展，是引領重慶服務業振興的底層性、綱領性、靈魂性要素。具有得天獨厚優勢的九龍半島，責無旁貸地充當了重慶文化產業振興的排頭兵角色。半島國際文化藝術區，要立足打造中國一流、全球知名東方藝術生活城區，成為“藝術重慶”典範。
去年4月，重慶市委、市政府主要領導頻繁蒞臨九龍半島視察調研，為新形勢下推動九龍半島整體開發，指明瞭方向，釐清了思路。
4月19日，重慶市長唐良智親臨九龍半島視察調研，結合“兩點、兩地”對半島開發建設提出了更高標準的指示，唐良智指出“九龍半島要高起點規劃設計，突出生態、歷史、人文、藝術特色，打造成精品”。
4月24日，重慶市委書記陳敏爾蒞臨九龍半島視察調研。陳敏爾書記指出，九龍半島濱江資源豐富，文化積澱深厚，要保護好自然生態，傳承好歷史文脈，充分彰顯高質量發展和高品質生活的要求。
按照九龍坡區官方的說法，九龍半島打造國際文化藝術區的共識基本形成，相關的市、區級部門已相互聯動形成合力，共同推動九龍半島的建設走上快車道。在市發展改革委的大力協調下，重慶電廠收購工作取得重大突破；市城鄉建委積極推進嘉華大橋南延伸段（三期）、四橫線分流道、九濱路與大渡口濱江路連接道、李家沱複線橋、軌道5A線的建設；市文化委員積極支持九龍半島規劃建設，將保護和利用好現存歷史文化遺蹟，準備將九龍半島打造為重慶市的新地標、新名片。
12月，《重慶市主城區“兩江四岸”治理提升實施方案》正式公佈。在不少人看來，地處主城核心區，且擁有三面環江優勢資源的九龍半島，將藉助“兩江四岸”治理提升的重大契機，加快推動其高品質開發。
進入了2019年後，九龍半島更是利好不斷。1月27日，市長唐良智在作2019年重慶市政府工作報告時指出，加快九龍半島保護開發。這意味著，九龍半島的整體開發上升到市級層面。
隨後，市人大代表、九龍坡區長劉小強在接受記者採訪時表示，九龍半島有望今年內完成規劃並啟動建設。不過，與此同時，外界也注意到，九龍半島的定位已經由此前的“國際文化藝術區”悄然調整為“長江人文藝術半島”。筆者認為，九龍半島定位改變的原因主要有兩個：其一、更加突出長江、半島這些元素；其二、“長江人文藝術半島”將與臨近的釣魚嘴半島（音樂半島），共同構建成重慶長江文化藝術灣區。（詳見：釣魚嘴將被打造成音樂半島，大渡口有何圖謀？）
九龍半島的初步規劃構想是，將其打造為濱江文化旅遊休閒帶、創意文化核心區及古人類遺址區、演藝體驗區、工業文化區，形成以九龍半島為中心，輻射九龍灣、青龍灣的“一島兩灣”區域格局。
3月25日，重慶市人民政府辦公廳發佈《關於做好2019年市級重大項目實施有關工作的通知》，首度公佈2019年市級重點項目清單。其中，與九龍半島相關的項目包括：九濱路與大濱路連接道、黃桷坪長江大橋、軌道交通5A線、嘉華大橋南延伸段三期南段等。這些重點交通項目，將極大地提升九龍半島的對外快速聯繫，為其整體開發提供了重要保障。
九濱路
比如，九濱路與大濱路連接道，該項目起於規劃的九濱路九龍港集裝箱碼頭，由北向南以隧道形式下穿九龍半島，止於大渡口濱江路二期工程，跨九龍坡、大渡口兩區，線路全長約2.6公里。九濱路於2009年建成通車，大濱路一期也於2016年建成通車，兩條濱江路由於種種原因在九龍半島區域未貫通，形成斷頭路，交通功能不能充分發揮，也嚴重影響到了九龍半島與老重鋼片區、釣魚嘴半島的聯動開發。
因此，計劃於今年內動工的九濱路與大濱路連接道，不是一條普通的城市主幹道。尤其是今年重慶市政府工作報告明確提出，加快九龍半島和釣魚嘴半島保護開發；提升工業博物館品質，這條連接通道的戰略意義由此變得更加突出。
赫然在列的黃桷坪長江大橋，也是激活九龍半島發展的一枚重要棋子。根據進度安排，黃桷坪大橋建設起止年限為2020年—2023年，今年將完成初步設計。黃桷坪大橋早在2016年就計劃動工興建，可是由於種種原因，開工日期一拖再拖，現在隨著市委、市政府越來越重視保護開發九龍半島，該大橋按時動工也有了保證。
黃桷坪大橋的戰略地位不容小視。據悉，該大橋是連接九龍半島與南岸區的跨江公軌兩用大橋，西端將以隧道形式穿越九龍半島地區，與青龍嘴立交相接，同時連接在建的西站東接線，東端則與南岸區渝南分流道相接，然後與在建的龍州灣隧道連接，最終形成西站到東站一條便捷的通道。與此同時，規劃中的軌道交通24號線也將通過黃桷坪大橋與東站實現連接。
還有軌道交通5A線，這將是首條經過九龍半島的軌道交通。該項目起於渝中區富華路，將九龍半島、李家沱片區和釣魚嘴半島等重點開發區域進行了有機的串聯，並實現與環線、1號線、5號線、9號線等多條軌道交通的銜接，是九龍半島加強與主城其它核心區聯繫的關鍵性工程。根據計劃，5A線的建設起止年限為2019年至2023年。就在本月14日，軌道交通5A線PPP項目舉行了簽約儀式，為順利開工鋪平了道路。
透過以上不難發現，九龍半島整體開發大幕已經拉開，藍圖即將變為現實！