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1. 國際巨頭：佈局電動、智能、網聯領域多點開花

1.1 博世：氫能源電池關鍵部件亮相，持續引領動力總成技術

本次車展博世展現的技術體現了其在傳統動力總成、新能源動力總成（含電動、氫燃料電池、天然氣）、智能化方面的持續的技術突破。 其中傳統動力總成方面推出了滿足國六排放法規的汽油直噴發動機，同時推出了天然氣的國六解決方案；電動化方面展示了已經量產的 48V 電池，氫燃料電池系統關鍵零部件；智能化方面展示了智能座艙、中央網關、車身控制、完美數字鑰匙等前沿技術。

博世多年來引領世界動力總成技術發展，推出滿足國六排放法規解決方案。 本次車展博世推出了國六排放法規的系統解決方案，對於汽油直噴發動機進行了系統的改進，有效降低了油耗和二氧化碳排放。該汽油直噴系統包括供油系統、燃油噴射系統、空氣系統、點火系統、控制器以及後處理系統的相關零部件，為滿足排放標準提供先進的優化解決方法。在可替代燃料領域，博世同樣推出了新一代的天然氣國六解決方案以及針對中國重型車市場研發的大流量燃氣噴嘴總成。

48V 電池量產，電氣化領域佈局全面鋪開。博世研發的 48V 系統對於乘用車來說是一種極具經濟性的技術方案，該系統可以提供多種行駛功能，可以在一定程度上降低油耗和排放，純電行駛功能速度達 30km/h，提供較為舒適的城市駕駛體驗。本套系統可以滿足不同車型的需求，幫助縮短整車廠車型設計的總體時間。

博世氫能源解決方案展出，加氫幾分鐘暢行數百里。 博世本次另一大亮點是為氫能源燃料電池提供的零部件解決方案。當前燃料電池已經成為汽車動力發展的前沿方向之一，汽車可以保持長達幾百公里的行駛過程中零排放，同時僅需幾分鐘的燃料補給時間，彌補了普通電動車充電耗時長的缺陷。博世開發的燃料電池電動解決方案適用於不同類型和性能的車輛。其提供的方案中包括電動空氣壓縮機、氫氣噴射器、氫循環泵等關鍵零部件，將有力協助 OEM 打造技術領先的燃料電池乘用車和商用車。

汽車智能化方面同樣持續突破。展臺上同樣展示了博世的數字鑰匙解決方案、完整的車身控制系統解決方案、智能互聯中央網關係統解決方案、智能座艙、車輛網方案等汽車智能化方向的突破，體現出博世對相關領域重視和投入。

1.2 博格華納：三大核心電動化方案出展，凸顯電氣化創新技術儲備

eAxle iDM 集成電驅動模塊首次亮相，參數性能全面提出，定製化模式提升用戶體驗。本次上海車展博格華納帶來了集電驅、電控、減速器為一體的新一代 iDM 集成電驅動模塊，新一代產品採用條繞定子電機，在大幅縮小的零部件體積的同時，提升了系統的功率密度，並擁有更良好的降噪減震性能。此外，新一代 iDM 模塊採用可擴展和模塊化的架構，通過定製化方式更靈活地匹配用戶的需求。iDM 模塊 的工作電流為 250-450V，可提供90-160kW 的輸出功率和 2500-3800 Nm 的扭矩，通過適配不同的電機，iDM可以輸出最優的動力總成。

深耕混動、純電動領域，全新車載充電器及 P2 驅動模塊出展。博格華納一直致力於為輕混及純電動系統提供豐富的產品解決方案，此次車展中博格華納最新的車載充電器可同時適配混動及純電動車型，支持 7.4kW 至 22kW 頻段的充電功率，併兼容 400-800V 的電壓。其中 11kW 及 22kW 版本支持三相交流充電，將有效縮減充電時長。未來，博格華納將把 DC/DC 轉換器集成在車載充電器內，有效提升產品的安全等級；此外 P2 驅動模塊以同軸式和偏置式兩種架構為基礎，能夠幫助實現混動及純電動模式下啟停、電力推進等一系列功能。混動架構下發動機分離是 P2 模塊的一大亮點，其通過發動機分離方式實現有限的純電動駕駛，從而有效提高封裝的便利性及燃油效率。

整合電池、座艙加熱系統，提供綜合化熱管理解決方案。 傳統電動汽車中電池加熱系統與座艙加熱系統獨立運作，能耗較大且擠佔車內空間。博格華納將電池、座艙加熱裝置進行整合，採用一體化的車載加熱解決方案來實現最佳的電池與座艙溫度管控。博格華納最新款加熱器響應速度快，加熱功率可達 3-10kW，運行電壓為 400-800V，使用壽命高達 15000 小時。

1.3 採埃孚：新一代車用超級計算機發布，助力 L4 以上自動駕駛

發佈新一代車用超級計算機 ProAI RoboThink，全球汽車領域功能最強大中央控制器。採埃孚展臺核心亮點為其在亞太地區首次公佈的汽車高性能控制器 ProAI 第四代產品ProAI RoboThink，該產品自帶圖像處理器，擁有超過 150 teraOPS 的計算能力（相當於每秒 150 萬億次級的計算能力），可模塊化組合達 4 個單元，實現總計約 600teraOPS 的計算能力。該控制器依靠超級計算能力，結合採埃孚的傳感器組建，得以將內部和外部的數據流與 car-toX 通信和基於雲的數據實時聯網，助力 L4 級及以上的自動駕駛。

採埃孚 ProAI 系列產品，滿足各級別自動駕駛場景需求。 截至本次車展發佈第四代ProAI 產品，採埃孚 ProAI 系列已經推出了四代，可滿足各級別自動駕駛場景的需求。ProAI的第一代是產品為入門級型號，符合所有 NCAP 2022 標準；第二代 ProAI 計算能力提升，滿足 L2 級自動駕駛及 L3 級自動駕駛，將成為未來量產推廣主力產品；第三代 ProAI 提供了模塊化功能，並在三塊性能主板上集成了不同的芯片，主要為 L4 級自主駕駛提供實時數據處理所需的計算能力；最新的第四代 ProAI RoboThink 中央控制器擁有最強大的運算能力，新增可擴展的計算能力和自帶的圖像處理器，為 L4 級及以上自動駕駛應用服務。

採埃孚搭載第二代 ProAI 產品的 coPILOT 系統樣車在本次車展上全球首發。coPILOT是基於第二代 ProAI 控制器與英偉達軟件 Drive 上打造的系統，搭載該系統的樣車滿足L2+自動行駛的需求。值得注意的是，coPILOT 超越了一般的 L2 系統，支持語音控制的半自動駕駛。除此之外，coPILOT 裝載系統可以感知駕駛者的駕駛習慣，監測車內情況以避免危險的發生。coPILOT 系統預計將於 2021 年開始量產，通過四代 ProAI 產品的持續研發，採埃孚當前控制器及系統幾乎滿足任何應用場景下的實用需求，相關產品及下一代出行解決方案有望在中國市場成功推廣。

1.4 電裝：安全、環保兩大主題並行，AR技術優化參展體驗

本次車展電裝圍繞安全、環境兩大主題，以實車模型為載體，結合 AR 技術向參展者全方位展示電動化、自動化、智能化領域的最新研發產品及服務。電裝通過自動駕駛技術更新以及智能互聯產品迭代，努力減少交通事故發生率。此次車展電裝展出了結合視線探測技術的新一代駕駛員狀態監視器、支持俯視及信息提示的雙弧 OLED 顯示器、抬頭顯示器等車載技術。其中雙弧 OLED 顯示器對比度高、耗電量低、反應速度快，能夠有效提高駕駛員信息讀取效率，提升駕駛安全性。除此之外，電裝智能網聯駕駛模塊是此次展品的亮點之一。電裝終端設備可以對城市道路的交通環境、出行需求等數據進行收集，並進一步發送至雲端進行數據分析，從而實現對於交通的整體管控，降低交通事故中因駕駛員操作失誤而發生的事故。環保主題方面，電裝圍繞節能減排推出了 PHEV、HEV、CDV、FCEV四種動力總成，並進一步展示了 MG 動力電機、Inverter 逆變器、BMU 電池管理單元等產品實物。此外電裝開發了新一代車載淨化系統，能夠有效過濾 PM2.5等汙染物，進一步提升行車舒適度。

聯手愛信成立 BluE Nexus 公司，致力電驅動模塊研發銷售。電裝、愛信作為世界領先的零部件供應商，在驅動模塊逆變器、電機管控等領域具有明顯的技術優勢，其中電裝變頻器採用模塊化設計，可以根據需求靈活調節輸出功率，愛信冷卻系統有效監控電機溫度，從而防止電機輸出功率過低。BluE Nexus 綜合愛信集成傳動軸與電裝逆變器的技術優勢，打造應用於混動、純電動、氫燃料等所有新能源車型的電驅動模塊。此次車展中BluE Nexus 展出了單/雙電機混合動力裝置、純電驅動用 eAxle 和氫電池驅動用 eAxle。其中單電機裝置通過同時裝配電機與離合器，大幅縮短變矩器前後長度；雙電機裝置採用高速旋轉雙軸電機，在輕量化的同時提高了能量密度。未來 BluE Nexus 還將同時提供驅動模塊單體、驅動模塊總成、ECU控制件三大類產品。

1.5 大陸：打造清潔出行生態系統，優化智能駕駛體驗

以為未來出行提供清潔能源解決方案為導向，大陸集團不斷提高內燃機工作效率，並推出了一系列電氣化、輕量化產品。本次車展中，大陸集團的 VRAAX 渦輪增壓器首次亮相中國，其搭載可變截面進氣導流葉片，能夠有效地提高發動機扭矩的響應速度。配合大陸新一代電動增壓器，該渦輪增壓器將擁有更大的自由度，在確保高效性能的同時能夠有效降低排放。電動化及輕量化方面，大陸集團採用最新的制動方案技術，通過降低車輪和剎車的重量，使電動汽車擁有更為輕型的結構，從而減少摩擦制動所消耗的能量。另外，大陸集團為中國市場提供了先進的電驅解決方案。該方案通過集成電機、變速箱和功率電子，使得發動功率高達 150kW，並能夠很好地適配中國市場的緊湊型及豪華型車輛，此款產品將於2019年底在天津開始量產。

持續發力輔助及自動駕駛技術，全面優化駕駛體驗。 大陸集團全新的長短距雷達、制動系統及智能自動車門系統等軟硬件綜合方案，為參觀者帶來了全新自動駕駛的體驗。全新第五代長短距雷達基於可擴展的模塊化原則開發，其中長距雷達能夠根據需求動態使用性能，其最大檢測距離可達 300 米，檢測角度達 120 度；短距雷達能夠實現盲點監測、變道輔助、後方交叉交通警告、精準泊車等一系列功能；MK 100 ESC high plus 制動系統將自動緊急制動功能與舒適性相結合，憑藉強的電動馬達和液壓泵，能夠有效地避免撞車或減輕撞車造成的後果；智能自動車門系統能夠實現在沒有人為操作的情況下，自動進行車門的開閉，以提升乘客的乘坐體驗。

全新混合式 V2X 平臺發佈，提供一體式互聯服務方案。大陸集團長期以來致力於為智能出行提供解決方案和服務。在本次車展期間，大陸集團推出了全新混合式車聯網 V2X平臺，進一步提高駕駛安全性、減少車輛擁堵並優化駕駛體驗，目前該平臺已支持中國市場蜂窩通訊的應用。同時大陸集團將以集成式車身電子平臺（IIP）作為中央接口，支持各個功能模塊的系統集成，從而確保駕駛員、車輛和周圍環境之間的信息溝通。除此之外，大陸集團還展出最新的車聯網生態系統，該系統由大陸集團與一汽解放共同合作研發，覆蓋節油、駕駛和車隊管理三大板塊，將在大數據層面為國內物流行業賦能，進一步優化商用車市場的運營成本和物流效率。

1.6 馬勒：節能產品亮點頻出，中國區產能快速擴張

創新廢熱回收系統發佈，節油效率最高可達 15%。廢熱回收裝置是以換熱器為主要部件，將設備產生的多餘熱量傳遞到其他設備，是一種經濟、環保的清潔裝置。本次車展中馬勒推出了新一代廢熱回收系統，該方案可以幫助用戶實現綜合節油 5%~15%，未來這項產品將會覆蓋商用車領域中的全部混動架構類型。

新能源機油管理模塊亮相，減重提效雙管齊下。 新一代機油管理模塊是馬勒本次展品中的一大亮點，它能為電動汽車的電驅系統、電池系統、變速提供冷卻方案。馬勒的機油管理模塊採用一體化的封裝模式，通過整合多項獨立零部件，在大幅降低模塊重量的同時有效地提升了產品的過濾效率。

自主研發熱管理解決方案，中國區產能佈局快速擴張。 作為電動車熱管理系統的核心技術之一，馬勒自主研發的新一代電動壓縮機也亮相了本次車展。該產品能夠使電動車空調系統與內燃機工作相互獨立，是電動車空調系統的決定性技術。值得一提的是，目前馬勒正不斷加碼中國區熱管理產品的產能佈局，以有效滿足國內市場客戶需求。去年 11 月份，馬勒常熟工廠二期建設完成，產能順利釋放，同時專供電動壓縮機生產的三期廠房也即將投入建設。2019 年 6 月，上海馬勒熱系統公司在福建寧德成立第三家子公司，產業佈局逐漸鋪開。同時，馬勒太倉工廠的擴建也正在籌備當中，預計今年下半年將破土動工。

1.7 恩智浦：人工智能+物聯網芯片先行者

恩智浦作為全球最大的汽車電子供應商及領先的人工智能物聯網芯片公司，本次車展介紹了其“AIOT創新中心”的升級計劃。恩智浦規劃其AIOT創新中心最終連接智能交通、智能零售、智能物流等七大領域，提供計算、連接、服務的 AIOT 綜合解決方案平臺。由於汽車是物聯網最重要的終端節點設備之一，恩智浦同樣在相關領域投入大量研發資源，本次展臺展示了其在車聯網領域與智能駕駛的技術成果，包括智能駕駛平臺恩智浦藍盒（blue box）、雷達應用解決方案、模擬電子座艙等。

恩智浦藍盒（Blue box）提供自動駕駛解決方案。恩智浦開發的智能駕駛平臺"恩智浦藍盒”，是可大規模量產、汽車產品級、符合功能安全的自動駕駛開發平臺，主要由安全核心類的路徑規劃系統，和上層的 linux、速度信息、多用傳感器系統構成。Blue box 其實是 S32V 視覺處理器再加上一個 Layerscape 的組合。相較於英偉達和英特爾價值數百美元的高端產品，S32V 視覺處理器的價格僅有二三十美元，性價比使得其在汽車電子領域享有較高佔有率。

恩智浦展出的整車控制的解決方案，涵蓋了其在電池管理系統、車載信息娛樂系統和車聯網方面的研發成果，其中的雷達主要芯片和算法由恩智浦研發。 恩智浦還宣佈了與中國汽車雷達市場先行者南京隼眼電子科技有限公司簽署戰略合作伙伴與投資協議的消息。隼眼科技在 77Ghz 雷達領域擁有深厚技術儲備，兩家公司通過聯手在參考設計方面進行合作，結合恩智浦雷達產品的參考設計，有望為智能駕駛的傳感領域提供優質的雷達類產品。

1.8 安波福：自動駕駛中心落戶上海，中國市場佈局不斷鋪開

安波福中國自動駕駛中心落戶上海嘉定，為中國市場引入 L4 級別以上的自動駕駛技術及綜合出行解決方案。該中心將於美國匹茲堡、波士頓、拉斯維加斯和新加坡四大海外中心聯動，立足中國輻射亞太市場，加速落實安波福的全球化佈局。目前安波福上海自動駕駛中心的研發團隊已經開始搭建，明年人數將增至 400-500 人，預計 2020 年前後將實現L4 級自動駕駛應用的量產。作為國際領先的自動駕駛方案供應商，安波福在 2018 年5月就推出了自動駕駛商業化應用項目，其中安波福與 Lyft 合作推出的自動駕駛網約車項目已完成四萬餘次付費服務，覆蓋站點數量超過 2100個，乘客體驗滿意度反饋成績接近滿分。

持續深耕中國市場，產品佈局不斷鋪開。 安波福前身為德爾福汽車公司，其於1993年正式進入中國，目前安波福已在中國建立了 3 個研發中心及 20 餘個生產基地，產品佈局覆蓋自動駕駛、智能網聯、電氣化等多個領域。2018 年9 月，安波福宣佈與國內某移動供應商成立 5GV2X 實驗室，進行 V2V、V2P 等 5G 車聯網技術測試。同年 11 月，安波福在蘇州工業園區正式成立智能網聯測試區，進一步加碼智能網聯產業佈局。

2．國內龍頭：切入智能網聯賽道，“換道超車”進行時

2.1 華為：聚焦 ICT 技術，定位成為面向智能網聯增量部件 Tier 1

本次車展，華為首度以 Tier1 的身份登場亮相，帶來智能網聯汽車領域的相關產品。智能網聯汽車是汽車行業與 ICT 行業深度融合的產物，其影響遠超出這兩個行業本身。華為聚焦 ICT 技術，將 ICT 領域的深厚積累應用於汽車場景，定位於“成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商”，是其應對新一輪產業變革的戰略選擇。華為在智能網聯汽車領域佈局的產品主要有以下幾個方面：

智能駕駛：基於 MDC（移動數據中心）的車載計算平臺和智能駕駛子系統解決方案。其中基於 MDC（移動數據中心）的車載計算平臺是自動駕駛的中央域控制器，其工作原理是將攝像頭、雷達等傳感器採集到車身數據輸入計算平臺，經過融合計算後輸出決策結果。智能駕駛子系統解決方案是將攝像頭、雷達等傳感器硬件設備和 L2-4 級別軟件算法結合的解決方案。

雲服務：基於華為雲的自動駕駛（訓練、仿真、測試）雲服務 Octopus。在雲端提供數據平臺、訓練平臺、仿真平臺，幫助企業實現數據結構化，存儲海量數據，同時提供障礙物識別、模型訓練、場景庫、仿真系統、評測系統等服務。

智能網聯：4G／5G 車載移動通信模塊和 T－BOX 及車載網絡。自動駕駛是智能網聯的重要技術基礎，而單車智能和車路協同是實現自動駕駛的關鍵技術路線。在車端，華為提供 4G／5G 車載移動通信模塊和 T－BOX 產品；在路端，華為著力打造 RSU 智能感知基站和 V2X 項目。目前，華為已完成全國首例實際高速公路場景的車路協同測試。

智能互聯：HUAWEI HiCar 人－車－家全場景無縫互聯解決方案。HUAWEI HiCar強調以人為中心，提供智能家居、移動辦公、智慧出行、運動健康、影音娛樂五個方面的場景服務，融合智能網聯汽車車內娛樂系統和智能終端的產業生態，帶來全場景無縫互聯的智慧生活體驗。本次車展，華為宣佈與沃爾沃達成針對中國市場的戰略合作，將在下一代沃爾沃智能車載互聯繫統中引入華為提供的"智能互聯"服務，助力沃爾沃汽車打通人-車-家全場景。

智能能源：多形態電驅、充電及電池管理系統。

2.2 華域汽車：“智享”未來駕駛體驗艙，投身“四化”浪潮

華域致力於智能網聯全新技術突破，投身“四化”浪潮。 華域此次車展展示項目集中於智能網聯化、電動化和輕量化三個領域，推出“智享”未來駕駛體驗艙、新能源底盤平臺和汽車輕量化零部件等產品。其中核心產品“智享”未來駕駛體驗艙集中展現了華域汽車在造型設計、智能駕駛、成員安全等方面的創新突破，呈現了華域汽車對未來汽車生活的暢想和嘗試。

華域此次推出的“智享”未來駕駛體驗艙勾勒了其對於未來智能座艙的設想。 該駕駛艙擁有一體式大燈和無格柵設計，由高像素智能大燈、動感交互尾燈和激光投影組成整體的智能燈光系統，使其外觀造型極其簡潔現代，尾燈、車窗和頂棚融為一體，隱藏式的輪轂和後視鏡體現當前新能源汽車的趨勢。以智能方向盤和環抱式中控屏為核心的座艙系統提供簡潔、高效的交互方式。車輛可以通過方向盤的振動提醒駕駛員報警信息。體驗座艙還搭載了一套車輛安全藍牙模塊。

華域汽車將本次上海國際車展推出一款可配置、集成、系統的新能源車底盤平臺 。搭載滿足不同客戶需求的一體式電驅動系統、可實現高級輔助駕駛的執行機構以及輕量化底盤結構解決方案。本次參展的新能源底盤平臺不僅能讓觀眾近距離地觀看底盤平臺的工藝和結構，更將通過互動多媒體的方式，讓觀眾更深入地瞭解平臺各個子系統的工作原理以及在整車上實現的功能。

2.3 均勝電子：重新定義中控系統概念，全面發力智能座艙領域

融合三類評估技術，均勝推出全新駕駛員監控系統。 均勝安全系統展示了其新一代駕駛員監控系統，該方案採用相機識別、手勢檢測和光帶溝通三種評估技術來監測駕駛員的駕駛狀態：其中相機識別採用 2D 高分辨率紅外熱像儀，能夠追蹤駕駛員的目光並識別其頭部姿勢；方向盤上的傳感器能夠監測駕駛員的手在方向盤上的擺放位置，進而判斷是否需要進行提醒；方向盤頂部的光帶則能夠實現與駕駛員視覺的有效溝通。駕駛員監控系統的引入，能夠有效解決手動駕駛與自動駕駛之間的過渡問題。

推出全新3D 景觀操控概念，實現車載屏幕觸控新高度。本次車展中均勝電子旗下的普瑞智能網聯推出了全新的 3D 景觀操控概念，這套操作系統通過識別用戶按壓屏幕的壓力，進行主觀操作行為判定，從而實現屏幕的精準觸控，有效避免行車過程中的誤觸。

秉承舒適實用設計理念，均勝推出專業化內飾設計方案。 本次車展中，均勝旗下的均勝群英帶來了專利背光內飾件與智能化手勢控制出風口，體現了其專業化的內飾設計水準。該背光內飾件兼顧設計美學，在確保日間燈光隱形的同時，為用戶展現晝夜不同的設計方案。此外，均勝群英通過將手勢控制與功能件融合，實現了全球首個手勢控制出風口，用戶可以通過手勢調整空調出風方式，進而優化行車操控體驗。

創建 V2X 生態圈戰略聯盟，推動智慧車路協同發展。均勝電子旗下普瑞智能車聯和均勝智能車聯展示的新一代 V2X 技術是本次車展中的一大亮點。基於 V2X 平臺，用戶可以在手機端進行汽車啟停、數據收集、費用支付等一系列操作，同時車輛還能夠通過雲端進行後臺數據處理分析，進而保障各交通場景的出行安全。值得一提的是，本次展會中均勝車聯還與奇瑞雄獅、華人運通、中國信科等聯合成立了專注於車聯網構建的 V2X 生態圈戰略聯盟，通過高校研發與業界測試的有機結合，共同推動車聯網產業的健康發展。

2.4 保隆科技：佈局智能化輕量化領域，提供未來出行綜合解決方案

貫徹智能化自動駕駛路線，新一代視覺與雷達傳感器發佈。 保隆科技深耕汽車視覺與雷達傳感器領域，旗下產品覆蓋車載攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達等全套智能探測設備，其中新一代車載攝像頭擁有更加優秀的目標識別能力，超聲波雷達能夠更短的距離中實現對障礙物的探測，毫米波雷達與激光雷達則擁有更強的環境適應能力，能夠有效防止碰撞事件發生。基於上述綜合化探測解決方案，智能駕駛汽車可以在複雜的行車環境中充分實現外部感知，進而實現自動泊車、盲點探測、車道保持、交通標識識別、行人檢測人臉識別等一系列高等級 ADAS 功能。

根植輕量化領域十餘載，實現產品生產過程全覆蓋。伴隨著節能減排要求的持續提升，汽車輕量化趨勢日益明朗。汽車輕量化途徑主要包括材料減重和結構減重兩大方面，目前汽車行業主要採用鎂合金、鋁合金等材料減重方式。保隆科技紮根金屬材料成型領域十餘年，現已實現了從產品自主研發、設計、模具製作到投產過程的全面覆蓋，致力於為客戶提供輕量化成型的整體解決方案。目前保隆科技輕量化結構件產品包括前後副車架、散熱器支架、儀表盤支架、車頂橫樑、側圍縱梁等一系列汽車結構件。

自主研發智能化懸架系統，全面提升行車舒適性。汽車底盤懸架能否有效過濾震動，將直接決定行車的平順性，進而影響行車舒適度與駕駛體驗。本次車展中保隆科技展示了其自主研發的智能變阻尼空氣懸架系統，該系統通過整合空氣彈簧、可變阻尼減振器、傳感器等一系列關鍵組件，能夠根據駕駛員意圖、車輛的運動狀態及路面狀況等綜合條件動態調節底盤的剛度和阻尼特性，進而提高行車的舒適度。改款懸架系統將與國內合資品牌車企聯合立項，進行國產化替代開發。

報告來源：申萬宏源（宋亭亭）