'創新國產動力電池新技術，產業發展迎接新展望'

近期，蜂巢能源在品牌戰略規劃及產品發佈會上隆重對外宣佈，疊時代無鈷材料和四元材料電池才是動力電池發展的“排頭兵”，並正式推出其研發生產的無鈷材料及四元材料電池，打開動力電池產業發展的新篇章。

面臨動力電池產業不斷更迭的變局，動力電池企業也在夾縫中意欲開拓新的發展空間。究竟誰才是“時代王者”，值得我們一探究竟！

疊時代 誰才是“無冕之王”

在當下新能源產業的催生下，動力電池產業更是飛速發展。面對巨大的市場缺口，上游廠商也在不斷崛起。

蜂巢能源最新發布無鈷材料電池和四元電池，開啟疊時代動力電池技術的新突破，針對當前動力電池行業面臨的安全與成本兩大難題提供瞭解決方案。

“疊時代”又稱為動力電池領域的3.0時代，是指在新能源動力電池革新的道路上以疊工藝為特徵，新工藝、新標準、新材料、新技術大量湧現並專為汽車而生的時代。無鈷材料和四元材料電池的誕生，可謂應運而生。

無鈷材料在延長電池壽命的同時大大解決了原材料問題，有助於降低成本，減少對國外的依賴。四元材料則更耐高溫，安全性能更好。這兩種材料的問世，為動力電池市場增添了新活力，同時也成為有力的競爭者。

除此之外，比亞迪也在8月份的業績交流會上宣佈，將於明年推出全新一代鐵鋰電池，體積密度將提升50%，壽命延長8年，同時大大節約成本。隨著磷酸鐵鋰電池的“回暖”，也逐漸在新能源汽車應用中佔有一席之地，鐵鋰電池新技術的突破，也將為其未來的應用發展加碼。

在日前舉辦的法蘭克福車展上，寶馬首次亮相旗下氫燃料電池概念車，並同時多方發力研發將來要實現氫燃料電池汽車的電力驅動技術。氫燃料電池以環保、續航力強等優點漸漸受到市場歡迎，在攻克技術難題上“一路小跑”，未來市場前景廣闊。

縱觀動力電池市場，紛爭之局一直都在繼續，而隨著新能源汽車對續航里程、能量密度越來越高，電池輕量化發展成為重要趨勢，軟包技術則是實現電池輕量化的重要手段，從而實現產能增速。

國產動力電池市場火速升級 軟包電池產能進入釋放快車道

動力電池作為新能源汽車的核心部件與動力源泉，充當著人體“心臟”的作用，寡頭集聚已成為重要趨勢，不得不說，面對巨大的市場缺口，發展潛力直線飆升。

從我國新增動力電池產能中可以看出，軟包電池比例達30%，其中一些行業龍頭企業如億緯鋰能、遠景AESC等電池企業軟包動力電池項目紛紛落地，國產軟包動力電池產能進入釋放快車道。同時，國際化動力電池企業也加速佈局，LG華夏、SKI等國外企業也在加速軟包電池的產能擴展，LG華夏計劃到2020年產能提高90GWh，SKI也計劃到2022年實現軟包電池產能達到50 GWh。

而在軟包電池中最關鍵的材料就是鋁塑膜，這也關乎國內動力電池的發展。從目前來看，雖然國內軟包電池發展迅速，但是對於鋁塑膜的國產化率不足10%，尤其是高端鋁塑膜市場被日韓壟斷，在巨大的市場驅動下，鋁塑膜實現進口替代日益迫切。

但是，我國鋁塑膜發展也在緊急擴增產能，預計未來幾年國產鋁塑膜將會快速實現進口替代。如明冠新材料計劃到2021年產能擴增至1億㎡，新綸科技計劃到2022年將產能提升至1.5億㎡。隨著鋁塑膜技術的不斷提升及產能的擴大，國產鋁塑膜發展的“春天”將在不久的將來就會到來。

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