'汽車發動機為何會發生積碳？該何時清理呢？'

對於城市道路行駛的車主來說，汽車積碳可謂是一件非常鬧心的事兒，而且對於長期只開市區道路的車主來說，很難做到提前預防，因為市區道路特點就是堵，行車緩慢而且每天行駛距離比較短，所以長期下來就會形成積碳，一旦汽車發生了積碳，就會出現一些列的毛病，例如打火困難，往往需要打火6-7次甚至更多，空擋滑行熄火，這是非常危險的，尤其是在一些技術不精的駕駛員身上，表現的尤為明顯，熄火後不知所措，如遇下坡就更加危險了，換擋熄火，這就比較嚴重了，在換擋的過程中需要有一小段時間停在空擋上，如果積碳很多就會出現換擋也熄火。

積碳的形成原因有哪些呢？

首先第一種是因為油品問題，如果加了劣質汽油，劣質汽油含有大量的膠質，這些膠質隨汽油通過車輛的燃油供給系統進入燃燒室內部，然後和汽油一同燃燒後，就會形成積炭，還有就是加錯了汽油標號，油品標號與壓縮比不符，油分子霧化點火燃燒不同步就會造成不完全燃燒，從而會使燃油供給系統中的噴油器、發動機的燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產生積炭。

第二就是駕駛習慣，有些車主追求發動機低轉速高擋位行車的節油理念，而忽略了油門與轉速的同步狀態，造成發動機超負荷運轉，進而形成積炭。

第三就是路況 ，城市擁堵路段車輛始終處於走走停停的狀態，發動機不能高轉速運轉，燃油或躥入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質，粘附在發動機內部的零件表面上，再經過高溫作用形成積炭。

發動機積碳種類有很多，比如節氣門和噴油嘴積碳，這個會影響進氣和噴油量，此時會感覺車子開著沒以前有勁了，可是油耗反而還高了，有時候還感覺怠速的時候汽車發抖，檢車發現排量也超標了，時間一長，發動機的壽命也大打折扣了。

我們可以將節氣門拆下，利用除碳的清洗劑對節氣門進行清洗，噴油嘴的清潔和進氣歧管差不多，是用“打吊瓶”的方法，這個必須要去4S店，或者修理廠進行。

清洗油路積碳，可以加入燃油寶，一般50—80升油箱用一瓶燃油添加劑清洗油路積碳包括清洗噴油嘴，燃燒室，火花塞，節流閥等部位。

火花塞積碳，火花塞積碳後，導致車子出現油耗增加、行駛無力和尾氣超標等，如果積碳不嚴重只需清理一下積碳就可以了，如果積碳嚴重的話那就只能更換新的火花塞了，不過在更換的時候要注意，並不是說換越貴的火花塞越好，還是要根據自己的發動機進行選擇，不然的話也會對發動機造成故障。

最後，小便要告訴大家，如果時間允許的話，可以隔一段時間就將愛車去拉一段高速，對於車輛除碳有很大的作用，有個4S店朋友曾經告訴我，4S店在你輕微積碳就會讓你除碳，小病大修，其實有時候將車跑一段高速，對車輛有很大的好處。

那麼發動機該多久除碳一次呢？這個時間也確實不太好確定，因為車況等諸多因素不等同，不能混談，其實我們可以根據車輛的保養手冊，更換火花塞的週期來進行檢查積碳情況，然後進行必要的積碳清理。一般保養手冊建議是4萬公里更換火花塞，那麼在4~5萬公里更換火花塞的時候，建議進行一次發動機積碳的清理，個人覺得是比較合適的，而那些新車跑了才1 到2公里的就被推薦清理積碳的，就不要被坑了。

總的來說，積碳並不可怕，只要我們掌握了清潔的方法，對付積碳，還不是輕而易舉。