相信開車的朋友都知道積碳這個詞，其實汽車積碳在汽車保養中一直都是車主非常頭疼的一個項目，積碳不僅使車輛耗油，還磨損車輛部件，對汽車的駕駛有一定的影響，而且清理起來也是一件非常麻煩的事情。下面小編就汽車積碳的清理以及預防積碳給大家介紹一下吧。
多長時間清洗一次積碳才是最佳？
發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質，就是我們所說的積碳。積碳對於車輛的影響是非常大的，它會使得尾氣排放的汙染更嚴重，油耗增加，嚴重時甚至會引起發動機爆震，產生異響，損壞活塞和曲軸等。所以，對積碳的清洗時十分必要的。
相信開車的朋友都知道積碳這個詞，其實汽車積碳在汽車保養中一直都是車主非常頭疼的一個項目，積碳不僅使車輛耗油，還磨損車輛部件，對汽車的駕駛有一定的影響，而且清理起來也是一件非常麻煩的事情。下面小編就汽車積碳的清理以及預防積碳給大家介紹一下吧。
多長時間清洗一次積碳才是最佳？
發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質，就是我們所說的積碳。積碳對於車輛的影響是非常大的，它會使得尾氣排放的汙染更嚴重，油耗增加，嚴重時甚至會引起發動機爆震，產生異響，損壞活塞和曲軸等。所以，對積碳的清洗時十分必要的。
很多車主在保養車的時候，很多4s一定每次都會提倡，給你的汽車清理下積碳，頻繁清積碳並沒有什麼壞處，只是比較費錢，越是高級的車，越價高。但是一般情況下，發動機運轉都比較正常，其實是沒有必要清洗積碳的。
最好就是根據發動機的表現來判斷是否清洗積碳。有些車經常跑高速，根本不需要清洗，因此，什麼時候清洗積碳要根據實際車況來定而不是根據里程或者時間，如果維修店讓你清洗積碳，要看發動機有沒有抖動，無力，油耗高等症狀，以及拆下進氣歧管後看節氣門是不是很髒，如果沒有症狀且乾淨，讓你清洗積碳的都是忽悠的。
相信開車的朋友都知道積碳這個詞，其實汽車積碳在汽車保養中一直都是車主非常頭疼的一個項目，積碳不僅使車輛耗油，還磨損車輛部件，對汽車的駕駛有一定的影響，而且清理起來也是一件非常麻煩的事情。下面小編就汽車積碳的清理以及預防積碳給大家介紹一下吧。
多長時間清洗一次積碳才是最佳？
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很多車主在保養車的時候，很多4s一定每次都會提倡，給你的汽車清理下積碳，頻繁清積碳並沒有什麼壞處，只是比較費錢，越是高級的車，越價高。但是一般情況下，發動機運轉都比較正常，其實是沒有必要清洗積碳的。
最好就是根據發動機的表現來判斷是否清洗積碳。有些車經常跑高速，根本不需要清洗，因此，什麼時候清洗積碳要根據實際車況來定而不是根據里程或者時間，如果維修店讓你清洗積碳，要看發動機有沒有抖動，無力，油耗高等症狀，以及拆下進氣歧管後看節氣門是不是很髒，如果沒有症狀且乾淨，讓你清洗積碳的都是忽悠的。
如果積碳已經導致發動機故障，這時可以用一些免拆清洗劑。如果積碳非常嚴重，那麼就需要全面拆解發動機進行清洗，不到萬不得已不推薦使用全面拆解清洗。發動機的清洗，廠家規定一般五萬公里清洗一次，但實際上很多跑長途的司機十萬公里才洗一次，所以我想說的是，具體的清洗時間是靈活的 ，根據車的實際狀態而定。
那麼汽車積碳的危害有哪些?
1、當積碳黏附在火花塞時，影響火花質量;甚至不跳火。
2、當積碳黏附在氧傳感器時，使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況，無法正確調整空然比，從而使發動機尾氣超標。
3、當積碳在進氣歧管內部形成，使內部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。
4、當積碳在活塞環間形成時，會容易把活塞環卡死，造成燃機油並拉傷缸壁。
相信開車的朋友都知道積碳這個詞，其實汽車積碳在汽車保養中一直都是車主非常頭疼的一個項目，積碳不僅使車輛耗油，還磨損車輛部件，對汽車的駕駛有一定的影響，而且清理起來也是一件非常麻煩的事情。下面小編就汽車積碳的清理以及預防積碳給大家介紹一下吧。
多長時間清洗一次積碳才是最佳？
發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質，就是我們所說的積碳。積碳對於車輛的影響是非常大的，它會使得尾氣排放的汙染更嚴重，油耗增加，嚴重時甚至會引起發動機爆震，產生異響，損壞活塞和曲軸等。所以，對積碳的清洗時十分必要的。
很多車主在保養車的時候，很多4s一定每次都會提倡，給你的汽車清理下積碳，頻繁清積碳並沒有什麼壞處，只是比較費錢，越是高級的車，越價高。但是一般情況下，發動機運轉都比較正常，其實是沒有必要清洗積碳的。
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那麼汽車積碳的危害有哪些?
1、當積碳黏附在火花塞時，影響火花質量;甚至不跳火。
2、當積碳黏附在氧傳感器時，使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況，無法正確調整空然比，從而使發動機尾氣超標。
3、當積碳在進氣歧管內部形成，使內部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。
4、當積碳在活塞環間形成時，會容易把活塞環卡死，造成燃機油並拉傷缸壁。
5、當積碳黏附在氣缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比，當壓縮比過高,就會造成發動機早燃(固發動機爆震)，降低發動力功率。
6、當積碳黏附進排氣門時，使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發動機汽缸內壓力下降，直接產生的結果就是發動機激活困難，怠速工況下出現抖動;同時影響混合氣進入燃燒室的斷面,積碳能吸附一定的混合氣，從而降低發動機功率。
7、當氣節門上有積碳，會導致氣節門位置發生變化，在發動機怠速時，電腦就接收這個錯誤信號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗升高;還會引起汽車加速遲滯，怠速不穩;另外，氣節門上的積碳佔據近期空間，使充氣效率降低，直接影響汽車的動力性。
相信開車的朋友都知道積碳這個詞，其實汽車積碳在汽車保養中一直都是車主非常頭疼的一個項目，積碳不僅使車輛耗油，還磨損車輛部件，對汽車的駕駛有一定的影響，而且清理起來也是一件非常麻煩的事情。下面小編就汽車積碳的清理以及預防積碳給大家介紹一下吧。
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發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質，就是我們所說的積碳。積碳對於車輛的影響是非常大的，它會使得尾氣排放的汙染更嚴重，油耗增加，嚴重時甚至會引起發動機爆震，產生異響，損壞活塞和曲軸等。所以，對積碳的清洗時十分必要的。
很多車主在保養車的時候，很多4s一定每次都會提倡，給你的汽車清理下積碳，頻繁清積碳並沒有什麼壞處，只是比較費錢，越是高級的車，越價高。但是一般情況下，發動機運轉都比較正常，其實是沒有必要清洗積碳的。
最好就是根據發動機的表現來判斷是否清洗積碳。有些車經常跑高速，根本不需要清洗，因此，什麼時候清洗積碳要根據實際車況來定而不是根據里程或者時間，如果維修店讓你清洗積碳，要看發動機有沒有抖動，無力，油耗高等症狀，以及拆下進氣歧管後看節氣門是不是很髒，如果沒有症狀且乾淨，讓你清洗積碳的都是忽悠的。
如果積碳已經導致發動機故障，這時可以用一些免拆清洗劑。如果積碳非常嚴重，那麼就需要全面拆解發動機進行清洗，不到萬不得已不推薦使用全面拆解清洗。發動機的清洗，廠家規定一般五萬公里清洗一次，但實際上很多跑長途的司機十萬公里才洗一次，所以我想說的是，具體的清洗時間是靈活的 ，根據車的實際狀態而定。
那麼汽車積碳的危害有哪些?
1、當積碳黏附在火花塞時，影響火花質量;甚至不跳火。
2、當積碳黏附在氧傳感器時，使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況，無法正確調整空然比，從而使發動機尾氣超標。
3、當積碳在進氣歧管內部形成，使內部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。
4、當積碳在活塞環間形成時，會容易把活塞環卡死，造成燃機油並拉傷缸壁。
5、當積碳黏附在氣缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比，當壓縮比過高,就會造成發動機早燃(固發動機爆震)，降低發動力功率。
6、當積碳黏附進排氣門時，使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發動機汽缸內壓力下降，直接產生的結果就是發動機激活困難，怠速工況下出現抖動;同時影響混合氣進入燃燒室的斷面,積碳能吸附一定的混合氣，從而降低發動機功率。
7、當氣節門上有積碳，會導致氣節門位置發生變化，在發動機怠速時，電腦就接收這個錯誤信號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗升高;還會引起汽車加速遲滯，怠速不穩;另外，氣節門上的積碳佔據近期空間，使充氣效率降低，直接影響汽車的動力性。
自己清理汽車積碳的方法：
方法一、加高標號汽油沖洗：因為添加高標號的汽油相對來說較低標汽油辛烷值高，燃燒完全和清潔，形成積碳的可能性也就相對來說低得多。通過高標號汽油可以有效地衝洗殘留積碳。比如說你的車是加92號汽油，那麼感覺到有積碳產生了可以加註一箱到兩箱95號汽油。
方法二、多跑高速：因為跑高速可以利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護髮動機。
相信開車的朋友都知道積碳這個詞，其實汽車積碳在汽車保養中一直都是車主非常頭疼的一個項目，積碳不僅使車輛耗油，還磨損車輛部件，對汽車的駕駛有一定的影響，而且清理起來也是一件非常麻煩的事情。下面小編就汽車積碳的清理以及預防積碳給大家介紹一下吧。
多長時間清洗一次積碳才是最佳？
發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質，就是我們所說的積碳。積碳對於車輛的影響是非常大的，它會使得尾氣排放的汙染更嚴重，油耗增加，嚴重時甚至會引起發動機爆震，產生異響，損壞活塞和曲軸等。所以，對積碳的清洗時十分必要的。
很多車主在保養車的時候，很多4s一定每次都會提倡，給你的汽車清理下積碳，頻繁清積碳並沒有什麼壞處，只是比較費錢，越是高級的車，越價高。但是一般情況下，發動機運轉都比較正常，其實是沒有必要清洗積碳的。
最好就是根據發動機的表現來判斷是否清洗積碳。有些車經常跑高速，根本不需要清洗，因此，什麼時候清洗積碳要根據實際車況來定而不是根據里程或者時間，如果維修店讓你清洗積碳，要看發動機有沒有抖動，無力，油耗高等症狀，以及拆下進氣歧管後看節氣門是不是很髒，如果沒有症狀且乾淨，讓你清洗積碳的都是忽悠的。
如果積碳已經導致發動機故障，這時可以用一些免拆清洗劑。如果積碳非常嚴重，那麼就需要全面拆解發動機進行清洗，不到萬不得已不推薦使用全面拆解清洗。發動機的清洗，廠家規定一般五萬公里清洗一次，但實際上很多跑長途的司機十萬公里才洗一次，所以我想說的是，具體的清洗時間是靈活的 ，根據車的實際狀態而定。
那麼汽車積碳的危害有哪些?
1、當積碳黏附在火花塞時，影響火花質量;甚至不跳火。
2、當積碳黏附在氧傳感器時，使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況，無法正確調整空然比，從而使發動機尾氣超標。
3、當積碳在進氣歧管內部形成，使內部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。
4、當積碳在活塞環間形成時，會容易把活塞環卡死，造成燃機油並拉傷缸壁。
5、當積碳黏附在氣缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比，當壓縮比過高,就會造成發動機早燃(固發動機爆震)，降低發動力功率。
6、當積碳黏附進排氣門時，使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發動機汽缸內壓力下降，直接產生的結果就是發動機激活困難，怠速工況下出現抖動;同時影響混合氣進入燃燒室的斷面,積碳能吸附一定的混合氣，從而降低發動機功率。
7、當氣節門上有積碳，會導致氣節門位置發生變化，在發動機怠速時，電腦就接收這個錯誤信號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗升高;還會引起汽車加速遲滯，怠速不穩;另外，氣節門上的積碳佔據近期空間，使充氣效率降低，直接影響汽車的動力性。
自己清理汽車積碳的方法：
方法一、加高標號汽油沖洗：因為添加高標號的汽油相對來說較低標汽油辛烷值高，燃燒完全和清潔，形成積碳的可能性也就相對來說低得多。通過高標號汽油可以有效地衝洗殘留積碳。比如說你的車是加92號汽油，那麼感覺到有積碳產生了可以加註一箱到兩箱95號汽油。
方法二、多跑高速：因為跑高速可以利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護髮動機。
方法三：使用燃油清潔清洗添加劑：清洗劑在發動機工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內、汽油泵濾網上的膠質和噴油嘴上的膠質與積碳，還可以在發動機正常工作時，自動清洗掉氣門上和發動機汽缸內的積碳，使發動機“返老還童”，重新煥發出澎湃動力。
需要注意的是，使用方法三的時候，由於清洗劑中的化學清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，一定要注意使用週期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。
相信開車的朋友都知道積碳這個詞，其實汽車積碳在汽車保養中一直都是車主非常頭疼的一個項目，積碳不僅使車輛耗油，還磨損車輛部件，對汽車的駕駛有一定的影響，而且清理起來也是一件非常麻煩的事情。下面小編就汽車積碳的清理以及預防積碳給大家介紹一下吧。
多長時間清洗一次積碳才是最佳？
發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質，就是我們所說的積碳。積碳對於車輛的影響是非常大的，它會使得尾氣排放的汙染更嚴重，油耗增加，嚴重時甚至會引起發動機爆震，產生異響，損壞活塞和曲軸等。所以，對積碳的清洗時十分必要的。
很多車主在保養車的時候，很多4s一定每次都會提倡，給你的汽車清理下積碳，頻繁清積碳並沒有什麼壞處，只是比較費錢，越是高級的車，越價高。但是一般情況下，發動機運轉都比較正常，其實是沒有必要清洗積碳的。
最好就是根據發動機的表現來判斷是否清洗積碳。有些車經常跑高速，根本不需要清洗，因此，什麼時候清洗積碳要根據實際車況來定而不是根據里程或者時間，如果維修店讓你清洗積碳，要看發動機有沒有抖動，無力，油耗高等症狀，以及拆下進氣歧管後看節氣門是不是很髒，如果沒有症狀且乾淨，讓你清洗積碳的都是忽悠的。
如果積碳已經導致發動機故障，這時可以用一些免拆清洗劑。如果積碳非常嚴重，那麼就需要全面拆解發動機進行清洗，不到萬不得已不推薦使用全面拆解清洗。發動機的清洗，廠家規定一般五萬公里清洗一次，但實際上很多跑長途的司機十萬公里才洗一次，所以我想說的是，具體的清洗時間是靈活的 ，根據車的實際狀態而定。
那麼汽車積碳的危害有哪些?
1、當積碳黏附在火花塞時，影響火花質量;甚至不跳火。
2、當積碳黏附在氧傳感器時，使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況，無法正確調整空然比，從而使發動機尾氣超標。
3、當積碳在進氣歧管內部形成，使內部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。
4、當積碳在活塞環間形成時，會容易把活塞環卡死，造成燃機油並拉傷缸壁。
5、當積碳黏附在氣缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比，當壓縮比過高,就會造成發動機早燃(固發動機爆震)，降低發動力功率。
6、當積碳黏附進排氣門時，使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發動機汽缸內壓力下降，直接產生的結果就是發動機激活困難，怠速工況下出現抖動;同時影響混合氣進入燃燒室的斷面,積碳能吸附一定的混合氣，從而降低發動機功率。
7、當氣節門上有積碳，會導致氣節門位置發生變化，在發動機怠速時，電腦就接收這個錯誤信號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗升高;還會引起汽車加速遲滯，怠速不穩;另外，氣節門上的積碳佔據近期空間，使充氣效率降低，直接影響汽車的動力性。
自己清理汽車積碳的方法：
方法一、加高標號汽油沖洗：因為添加高標號的汽油相對來說較低標汽油辛烷值高，燃燒完全和清潔，形成積碳的可能性也就相對來說低得多。通過高標號汽油可以有效地衝洗殘留積碳。比如說你的車是加92號汽油，那麼感覺到有積碳產生了可以加註一箱到兩箱95號汽油。
方法二、多跑高速：因為跑高速可以利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護髮動機。
方法三：使用燃油清潔清洗添加劑：清洗劑在發動機工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內、汽油泵濾網上的膠質和噴油嘴上的膠質與積碳，還可以在發動機正常工作時，自動清洗掉氣門上和發動機汽缸內的積碳，使發動機“返老還童”，重新煥發出澎湃動力。
需要注意的是，使用方法三的時候，由於清洗劑中的化學清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，一定要注意使用週期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。
預防汽車積碳的方法有哪些?
1、經常清理空氣濾清器： 經常給自己的愛車清理一下空氣格(空氣濾清)，也能起到減少積碳的作用。每2萬公里，最好更換空氣格，並清洗噴油嘴、節氣門。
2、跑高速可以沖掉積碳：跑高速，確實可以利用氣流對氣道的沖刷，沖掉一部分積碳。所以，如果正好出門有走高速、國道兩種選擇的話，不妨選擇拉一回高速。但是如果專門為了“沖掉積碳”特意去跑高速，則沒這個必要。既浪費時間，又費油，還要多花高速過路費，效果還不如去4S店做一次保養!
3、不要長時間怠速開空調：空調在怠速狀態下運行，會給發動機造成負荷。如果等人只需要幾分鐘，沒必要熄火。因為重新啟動的瞬間，不僅油耗高，也會對發動機造成磨損。
相信開車的朋友都知道積碳這個詞，其實汽車積碳在汽車保養中一直都是車主非常頭疼的一個項目，積碳不僅使車輛耗油，還磨損車輛部件，對汽車的駕駛有一定的影響，而且清理起來也是一件非常麻煩的事情。下面小編就汽車積碳的清理以及預防積碳給大家介紹一下吧。
多長時間清洗一次積碳才是最佳？
發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質，就是我們所說的積碳。積碳對於車輛的影響是非常大的，它會使得尾氣排放的汙染更嚴重，油耗增加，嚴重時甚至會引起發動機爆震，產生異響，損壞活塞和曲軸等。所以，對積碳的清洗時十分必要的。
很多車主在保養車的時候，很多4s一定每次都會提倡，給你的汽車清理下積碳，頻繁清積碳並沒有什麼壞處，只是比較費錢，越是高級的車，越價高。但是一般情況下，發動機運轉都比較正常，其實是沒有必要清洗積碳的。
最好就是根據發動機的表現來判斷是否清洗積碳。有些車經常跑高速，根本不需要清洗，因此，什麼時候清洗積碳要根據實際車況來定而不是根據里程或者時間，如果維修店讓你清洗積碳，要看發動機有沒有抖動，無力，油耗高等症狀，以及拆下進氣歧管後看節氣門是不是很髒，如果沒有症狀且乾淨，讓你清洗積碳的都是忽悠的。
如果積碳已經導致發動機故障，這時可以用一些免拆清洗劑。如果積碳非常嚴重，那麼就需要全面拆解發動機進行清洗，不到萬不得已不推薦使用全面拆解清洗。發動機的清洗，廠家規定一般五萬公里清洗一次，但實際上很多跑長途的司機十萬公里才洗一次，所以我想說的是，具體的清洗時間是靈活的 ，根據車的實際狀態而定。
那麼汽車積碳的危害有哪些?
1、當積碳黏附在火花塞時，影響火花質量;甚至不跳火。
2、當積碳黏附在氧傳感器時，使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況，無法正確調整空然比，從而使發動機尾氣超標。
3、當積碳在進氣歧管內部形成，使內部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。
4、當積碳在活塞環間形成時，會容易把活塞環卡死，造成燃機油並拉傷缸壁。
5、當積碳黏附在氣缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比，當壓縮比過高,就會造成發動機早燃(固發動機爆震)，降低發動力功率。
6、當積碳黏附進排氣門時，使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發動機汽缸內壓力下降，直接產生的結果就是發動機激活困難，怠速工況下出現抖動;同時影響混合氣進入燃燒室的斷面,積碳能吸附一定的混合氣，從而降低發動機功率。
7、當氣節門上有積碳，會導致氣節門位置發生變化，在發動機怠速時，電腦就接收這個錯誤信號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗升高;還會引起汽車加速遲滯，怠速不穩;另外，氣節門上的積碳佔據近期空間，使充氣效率降低，直接影響汽車的動力性。
自己清理汽車積碳的方法：
方法一、加高標號汽油沖洗：因為添加高標號的汽油相對來說較低標汽油辛烷值高，燃燒完全和清潔，形成積碳的可能性也就相對來說低得多。通過高標號汽油可以有效地衝洗殘留積碳。比如說你的車是加92號汽油，那麼感覺到有積碳產生了可以加註一箱到兩箱95號汽油。
方法二、多跑高速：因為跑高速可以利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護髮動機。
方法三：使用燃油清潔清洗添加劑：清洗劑在發動機工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內、汽油泵濾網上的膠質和噴油嘴上的膠質與積碳，還可以在發動機正常工作時，自動清洗掉氣門上和發動機汽缸內的積碳，使發動機“返老還童”，重新煥發出澎湃動力。
需要注意的是，使用方法三的時候，由於清洗劑中的化學清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，一定要注意使用週期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。
預防汽車積碳的方法有哪些?
1、經常清理空氣濾清器： 經常給自己的愛車清理一下空氣格(空氣濾清)，也能起到減少積碳的作用。每2萬公里，最好更換空氣格，並清洗噴油嘴、節氣門。
2、跑高速可以沖掉積碳：跑高速，確實可以利用氣流對氣道的沖刷，沖掉一部分積碳。所以，如果正好出門有走高速、國道兩種選擇的話，不妨選擇拉一回高速。但是如果專門為了“沖掉積碳”特意去跑高速，則沒這個必要。既浪費時間，又費油，還要多花高速過路費，效果還不如去4S店做一次保養!
3、不要長時間怠速開空調：空調在怠速狀態下運行，會給發動機造成負荷。如果等人只需要幾分鐘，沒必要熄火。因為重新啟動的瞬間，不僅油耗高，也會對發動機造成磨損。
4、提高換擋的轉速：低轉速換擋，就是常說的“拖擋”，車子容易爆震，汽油燃燒不充分導致積碳。但人為提高換擋轉速也沒有必要——這樣會提高油耗，並且造成離合器磨擦片過早磨損。所以，手動擋的車，1.6～2.0L排量的，2000轉左右換擋是比較經濟實惠的，沒必要提高;而自動擋的車，注意不要猛加油門。
小編總結：總的來說汽車積碳還是預防為主，避免使用假的劣質的潤滑油，到正規修理店做保養。如果用了劣質的機油，短時間內看不出影響，但一兩年下來，會導致積碳嚴重甚至損壞發動機。汽車的保養也時一件很細心的活，需要車主有恆心，多觀察愛車的狀況，及時發現問題，早處理，才是最重要的。
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