重慶航天巴山摩托車製造有限公司（下稱“巴山摩托車”）是一家老牌摩托車和發動車企業，10多年來，其生產的“巴山牌”摩托車不僅出口越南、菲律賓、俄羅斯等國，還在海外投資建廠。
如今，依託擁有“兩彈一星”研發實力及90個億固定資產的中國航天科技集團，巴山摩托車玩起了機器人。利用兩年時間，巴山摩托車擬投資500萬元，租用重慶水土園區雲計算中心的辦公室作為研發中心，研究XORT複合活齒傳動機器人減速器的試製、測試及產業化。
摩托車作為重慶的傳統制造業，曾成就了中國“摩托車之都”。但隨著越來越多的城市禁限摩和大排量、個性化休閒摩托的興起，昔日的摩托車企業紛紛謀求轉型。早在幾年前，重慶宗申摩托掌門人左宗申就喊出口號，農用機械將是重慶“摩幫”老大的另一翼。
無獨有偶。同樣是重慶傳統制造業的領頭羊，汽車產業更是加速轉型。比如重慶本土汽車老大長安，開始投資建設新能源電池電機。
21世紀經濟報道記者從長安汽車股份有限公司獲悉，在重慶魚復工業開發區的長安汽車城，該公司專門闢了300多畝地，總投資10多億元，計劃生產66萬套電池組和24萬套電機。按照長安汽車的測算，兩年半後，除整車銷售外，一塊產值高達360多億元的新蛋糕將誕生。
長期以來，汽摩產業佔據重慶工業的半壁江山。圍繞這兩大支柱產業，上下游的汽摩零部件產業緊緊圍繞著重慶在全國知名的宗申、力帆、隆鑫、長安、小康等整車企業“靠車吃飯。”如今，隨著傳統制造業的轉型升級，高附加值的零部件企業才入得了重慶先進製造業聚集之地——重慶兩江新區的法眼。
11月1日，總部位於德國慕尼黑、全球最大的汽車天窗供應商偉巴斯特宣佈，因公司產能遠不能滿足西南片區汽車主機廠的要求，重慶工廠進行二次擴產，新增80萬套產能。1.5億元投下去，一年後，將為重慶帶來10倍年產值。
“我們的單位面積產出強度是產值4200萬元/畝，預計今年實現產值約15億元，增幅達50%。”偉巴斯特車頂系統中國有限公司中國區總裁兼首席執行官賀雷德接受21世紀經濟報道記者採訪時說，該公司不僅提供普通天窗、全景天窗，還生產太陽能天窗和加熱器，在主機廠的市場佔比重慶地區為長安福特60%、長安股份70%、北汽銀翔70%。
IT 產業是重慶工業經濟的另一個引擎。重慶作為內陸城市，近年來憑藉優惠的西部大開發政策和一系列土地、用工、用電成本優勢，已發展為世界最大的筆記本電腦生產基地。隨著消費電子更新換代，早就落戶重慶的臺灣仁寶集團、緯創資通集團等紛紛調整產品結構，加大在渝投資。
“翊寶二期項目計劃明年6月建成投產。我們在重慶用3個月的時間達到了別的企業3年的運營效率。”11月1日，重慶翊寶智慧電子裝置有限公司製造本部資深處長邱文光在接受記者採訪時說。
翊寶智慧隸屬於仁寶集團的智慧型裝置事業群，該公司主要從事平板、智能穿戴、服務器等智能終端產品的研發和製造。
“今天簽約的21個製造業項目，有三個特點：一是多個項目屬於戰略性新興產業，涵蓋了新能源汽車、電子信息、生物醫藥、人工智能、新材料、環保科技、機器人等多個領域；二是部分項目還是行業內技術創新的引領者，國內市場佔有率位居前列；三是項目投資大、見效快。如仁寶集團投資不到15億元，明年上半年投產後，產出將高達168億元。”11月1日，在製造業重點招商項目集中籤約儀式上，重慶兩江新區管委會常務副主任湯宗偉說，今年1-9月，作為內陸首個國家級開發新區，重慶兩江新區已經簽約了一大批項目，加上今天簽約共60個項目，吸引了816億元投資，產值將超過2400億元。
“這些科技含量高、投資金額大、產業鏈條豐富的項目 ，將為重慶工業奠定新的基礎。”湯宗偉說。
事實上，除了汽摩產業和IT產業升級，重慶機器人產業已具備雛形。
目前，兩江新區已引進世界五大家中的ABB、發那科、庫卡、川崎四大國際知名企業和國內知名的華數機器人、哈工大、博眾本體制造和系統集成項目近30個，合計簽約投資額近30億元，預計達產年產值近70億元。作為國內首家以機器人和高端智能裝備產業投融資為主業的融資租賃公司，重慶兩江機器人融資租賃有限公司實現以展促租、推動和各大機器人廠商合作。
據21世紀經濟報道記者瞭解，兩江工業機器人已初步形成涵蓋製造、集成、應用、服務、關鍵件的較完整產業鏈，重點引進高端系統集成企業。以機器人為基礎，預計到2020年，重慶將形成國內智能製造產業高地，實現國際名牌機器人和自主品牌機器人協同發展。
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