動力電池作為車輛的核心部件，動力電池即為工具提供動力來源的電源，根據現有的動力電池的種類來說，電池的電極可以為磷酸鐵鋰，鎳酸鋰，錳酸鋰，鈷酸鋰，以及鎳鈷錳酸三元鋰、鎳鈷鋁酸三元鋰等電池，目前車輛上面主流的電池產品是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，對於這些電池來說，哪種電池更容易發生熱失控呢？說起哪種電池更容易發生熱失控，首先什麼叫電池的熱失控呢？
動力電池作為車輛的核心部件，動力電池即為工具提供動力來源的電源，根據現有的動力電池的種類來說，電池的電極可以為磷酸鐵鋰，鎳酸鋰，錳酸鋰，鈷酸鋰，以及鎳鈷錳酸三元鋰、鎳鈷鋁酸三元鋰等電池，目前車輛上面主流的電池產品是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，對於這些電池來說，哪種電池更容易發生熱失控呢？說起哪種電池更容易發生熱失控，首先什麼叫電池的熱失控呢？
熱失控也就是說，當電池溫度到達一定時候，就會有連鎖的負反應，放熱的反應，所以溫度快速上升，最高的速度可以達到每秒鐘溫升接近1000度，所以它的速度是非常快的。從而引起失控，從這幾類電池的特點來說，磷酸鐵鋰近年來逐漸成為動力電池的研究熱點。具有安全性高其穩定好，壽命長。
動力電池作為車輛的核心部件，動力電池即為工具提供動力來源的電源，根據現有的動力電池的種類來說，電池的電極可以為磷酸鐵鋰，鎳酸鋰，錳酸鋰，鈷酸鋰，以及鎳鈷錳酸三元鋰、鎳鈷鋁酸三元鋰等電池，目前車輛上面主流的電池產品是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，對於這些電池來說，哪種電池更容易發生熱失控呢？說起哪種電池更容易發生熱失控，首先什麼叫電池的熱失控呢？
熱失控也就是說，當電池溫度到達一定時候，就會有連鎖的負反應，放熱的反應，所以溫度快速上升，最高的速度可以達到每秒鐘溫升接近1000度，所以它的速度是非常快的。從而引起失控，從這幾類電池的特點來說，磷酸鐵鋰近年來逐漸成為動力電池的研究熱點。具有安全性高其穩定好，壽命長。
而三元鋰電池，能量密度可達最高，但安全性相對較差，當電芯溫度上升到一定程度時，負極表面的SEI膜因高溫分解導致鋰碳負極與電解液直接接觸併發生氧化反應，而隨著溫度持續升高，位於正極表面的鈍化膜分解正極發生析氧，並繼續同電解液發生劇烈反應產生大量的熱量並形成高內壓，並引發一些列的放熱反應。而磷酸鐵鋰電池在密度上面來說，要低很多。
動力電池作為車輛的核心部件，動力電池即為工具提供動力來源的電源，根據現有的動力電池的種類來說，電池的電極可以為磷酸鐵鋰，鎳酸鋰，錳酸鋰，鈷酸鋰，以及鎳鈷錳酸三元鋰、鎳鈷鋁酸三元鋰等電池，目前車輛上面主流的電池產品是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，對於這些電池來說，哪種電池更容易發生熱失控呢？說起哪種電池更容易發生熱失控，首先什麼叫電池的熱失控呢？
熱失控也就是說，當電池溫度到達一定時候，就會有連鎖的負反應，放熱的反應，所以溫度快速上升，最高的速度可以達到每秒鐘溫升接近1000度，所以它的速度是非常快的。從而引起失控，從這幾類電池的特點來說，磷酸鐵鋰近年來逐漸成為動力電池的研究熱點。具有安全性高其穩定好，壽命長。
而三元鋰電池，能量密度可達最高，但安全性相對較差，當電芯溫度上升到一定程度時，負極表面的SEI膜因高溫分解導致鋰碳負極與電解液直接接觸併發生氧化反應，而隨著溫度持續升高，位於正極表面的鈍化膜分解正極發生析氧，並繼續同電解液發生劇烈反應產生大量的熱量並形成高內壓，並引發一些列的放熱反應。而磷酸鐵鋰電池在密度上面來說，要低很多。
所以對於電池的內部電極和分值來說，就會慢很多，新能源汽車競爭的核心是動力電池之爭，“動力電池技術路線之爭”仍將持續，電池的熱失控的問題由多個方面所引起，所以基本上來說，只要系統的設計合理，電池性能穩定基本上都是安全的。