走中規渠道、國內品牌4S店銷售的部分車型，價格比平行進口、個人經銷商銷售的車型還要貴，是不是很諷刺？縱然是平行進口車商，依舊有著很大的利潤，相對於普通老百姓來說，很多進口車價格仍是高不可攀。但是，美國近期豪車“代購”業日趨繁榮，這將直接影響到國內進口車的價格，平行進口車真的有可能大降價嗎？
平行進口車
什麼是豪車“代購”
以美國市場為例，同款豪車在美國與中國的銷售差價最少也有5萬美元，更有甚者可達到8萬美元。也就是說同一款全球型豪車在美國售價比在中國售價至少便宜約33萬人民幣！在這一巨大利益驅使下，很多美國的商貿公司開始通過各類渠道在當地購買豪車，出口至中國，以賺取不菲的差價。而這一類車針對中國市場來說，就是繞過總經銷的平行進口車。
平行進口車
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美國豪車“代購”何以繁榮
嚴格意義上來說，這種“倒賣”豪車賺差價的形式是一種破壞市場的行為，尤其是一些從貨源到運輸、從運輸到手續、從手續到銷售一體化的公司，基本與官方進口渠道無異，但有的車型價格卻相差10%甚至更多——這就招致了很多汽車公司群起而攻之。
一個是打擦邊球賺小錢、一個是玩正規黑大錢，這讓老美的相關部門也很為難，即便是鬧上法庭最後也多是不了了之。因此近年來這類汽車“代購”、尤其是豪車“代購”風險更小了，做這行的也就更多。
平行進口車
平行進口車會不會降價
對於美國商貿公司來說，風險小了就代表出口量可以更大，量大從優車價必定會更便宜；對於中國市場來說，一方面消費者呈理性消費趨勢，貨比三家很容易比到平行進口車，因此需求量會變大。另一方面，自今年7月1日始，中國的汽車銷售行業有了大改變，隨著最新《汽車銷售管理辦法》實施，消費者購車渠道更加多元化，4S店壟斷局面將不再，這也側面刺激了進口車在國內的發展。
平行進口車
平行進口車
綜上所述，無論是外因還是內因，平行進口車價格下降是必然趨勢。當然也不排除有特殊情況，譬如早些年的中東平行進口車，均價也低於中規車，後在國內需求量變大，各大港口一度出現了東中車“供不應求”的狀況，且不說便宜，部分車型還要加價才能購買。因此，“人心不足蛇吞象，世事到頭螳捕蟬”才最有可能是日後進口車降價的最大阻礙......
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