長江是條龍，上海是龍頭，位於龍頸部位的靖江，正成為長江中下游一顆璀璨的明珠，受到全國的關注。
這不僅是因為靖江的獨特區位優勢，更是由於其發達的經濟魅力。
船舶製造業是靖江經濟的支柱產業。目前，靖江已成為長江沿岸乃至中國重要的船舶製造基地，在全國船舶工業板塊中也具有不可替代的位置，是全國最大的民營造船基地。
近年來，國內外專家、學者紛紛看好靖江崛起的船舶工業。江蘇城市論壇小編注意到，2018年靖江造船完工量779萬噸，佔全國22.5%，佔江蘇省52%，也就是說，超過了全省的一半。
起步於上世紀70年代的靖江造船業，經歷過改革開放的大潮，奮戰過數輪金融危機，始終勇立潮頭，演繹著裂變式發展的傳奇。
每次危機都是一次衝擊，更是一次產業重新洗牌。
近年來，國際航運市場深度調整，全球造船業全面洗牌，靖江造船企業化危為機，加快調整產品結構，在新一輪航運復甦中領跑全國，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標占比再創歷史新高。
2018年全年，靖江造船完工量71艘，共計779.1萬載重噸，創靖江市歷史新高，同比上升37.7%，佔全國份額的22.5%，佔全省份額的52.0%；
新接訂單82艘計1060.3萬載重噸，同比上升28.5%，分別佔全國、全省份額的28.9%、58.9%；
手持訂單173艘計1878.2萬載重噸，同比上升16.3%，分別佔全國、全省份額的21.0%、44.7%。
靖江造船產業迅猛發展得益於兩大龍頭企業的成功轉型升級。
揚子江船業瞄準超大型集裝箱船、超大型散貨船、LNG等高端船型加大設計研發，企業效益連續7年居全國同行首位。
新時代造船瞄準超大型油輪、液化氣船、化學品船等高難度船型，在設計建造領域取得突破性進展。
以揚子江船業、新時代造船為代表的優勢骨幹船企，已然成為全省乃至全國地方造船企業的排頭兵。
截至目前，靖江市兩家船企三大指標均保持全省前兩位，其中，新接訂單和手持訂單均排名全國第一、第二位。
從供給端看，2018年，靖江市新承接船舶訂單量和手持訂單量均遠大於船舶完工量，訂單排至2021年，這預示著靖江船舶行業發展前景良好。
根據目前靖江市龍頭企業排定的全年交船計劃，揚子江船業、新時代造船，再加上南洋船舶等中小造船企業共同發力，今年，靖江造船完工量有望突破850萬載重噸。
下一步，靖江將更加註重內涵式發展，引導主力船企在高技術船型開發設計和建造上發力，在推進現代造船模式上加快探索，同時大力發展高端配套，逐步形成以船舶帶配套，以配套促發展，補強本土船舶配套產業鏈，推進靖江從造船大市向造船強市轉型。