事業單位改革可以說是全面推進中，從養老金並軌，到事業編改為聘用制，方方面面逐步進行。此前，公務員的公車改革引起廣大人民群眾的關注，有人就吐槽到事業單位公車改革為何遲遲未見動靜。據瞭解，事業單位公車改革即將啟動，與公務員一般領取公車補貼，我就問你高不高興?
2014年7月16日，《中央和國家機關公務用車制度改革方案》和《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》正式發佈，中國公車改革全面推開。
《方案》明確，改革後行政區域內普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發放公務交通補貼。中央和國家機關補貼標準為司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。
邊疆少數民族地區和其他邊遠地區補貼標準不得高於中央和國家機關標準的150%，一般地區不高於130%，同一省(自治區、直轄市)內不同地區補貼標準差距不得超過20%。
公務用車改革的意義何在：
其一，有助於遏制車輪腐敗。近年來，“三公”消費一直居高不下，公車費用應該佔據相當大的比例。而且，公車私用、濫用現象十分普遍，有種說法是：“領導使用三分之一，家屬使用三分之一，駕駛員自己使用三分之一”。
其二，有助於規範政府行政行為。長期以來，一些地方官員一味追求個人享受，超標違規配車;許多機關事業單位的公車資源更是配置混亂，各種隱性浪費嚴重。這種行為引起民憤的同時，也損害和破壞了政府形象。推行公務用車制度改革，有助於規範公共部門的職務消費行為，推動政府職能轉變。
其三、有助於促進社會公平。一直以來，公車成為地位、權力的象徵，更成為特權的體現。在一些經濟水平不高的地方，百姓把官員的“坐騎”比喻為“屁股底下一座樓”。這種俚語不僅反映出民眾的不滿，更體出民眾與官員之間的距離，暗含著官民之間的信任程度，更關乎政府政策在底層執行力度。
其四，有助於提升政府形象。一直以來，那些配備專車領導幹部，無論公事或者私事，都是專車護送，“坐著車子轉，隔著玻璃看，搖手喊著好好幹”，早已忘記革命戰爭年代與一般幹部和群眾，同吃、同住、同勞動的工作作風，也大大減少了接觸社會、接觸人民群眾的機會。公車改革之後，領導要麼乘坐公交車上下班，要麼騎自行車下鄉，既有利於領導個人克服“官僚主義”壞習氣，也有利於領導幹部瞭解社會，“接地氣”，體恤民生、更能更為群眾辦實事;從而融洽幹群關係，提升政府形象。
以上所述，可以看出公車改革的重要性，我國的公車改革主要是從公務員隊伍開始，而事業單位由於行業類型眾多，且資金來源不同，所以遲遲未有公車改革的消息發出，但近期有消息顯示安徽省事業單位公車改革有望在年底啟動，怎麼回事呢?主要看網友留言諮詢：
據此，可看出安徽事業單位的公車改革會在年底進行啟動，其他省份公車改革也指日可待啦!對此，各位親愛的同學，你們內心壓抑的激動心情可以表達出來啦!留言區為你們敞開著呢!