大多數中產階級家庭已經擁有汽車，相當多的家庭擁有兩輛以上的家用汽車。換句話說，汽車已經成為中產階級的標準。正是因為這些年來中產階級消費汽車的能力得到了釋放，汽車工業也獲得了一輪快速發展的機會。因此，在過去十年左右的時間裡，汽車行業不僅成為消費市場上一道亮麗的風景，也成為其他行業快速發展的強大推動力。汽車工業在經濟增長中的作用不可低估。
從目前的情況來看，汽車工業無疑已經進入了一個調整期。所謂階段主要體現在以下幾個方面:一是產業發展本身需要經歷的調整和恢復。就像機器一樣，它不能永遠高速運轉，需要調整和恢復。顯然，汽車工業也是如此。
十多年的快速增長和發展已經達到了居民購買力穩定期。再也不可能像過去那樣保持高增長趨勢了。相反，需要進行適當的調整，以更好地滿足市場的供求關係，防止供求矛盾。因此，進行調整是非常正常的。
第二，已經到了汽車消費的過渡期。所謂汽車消費的轉變就是新舊汽車的疊加和轉變。換句話說，第一代汽車消費者已經完成了他們的汽車消費使命，進入了更換階段。這種替換不僅能喚醒一些新的汽車消費者，還能釋放新的消費動力。
數據顯示，2018年，約有2800萬輛汽車被生產和銷售，而二手車市場的交易量接近1400萬輛，即二手車銷售額約佔整個新車市場的一半。這樣的銷量結構當然會推動汽車消費的轉型，使其進入轉型時期。這種轉變無疑是新車銷售的一股非常重要的力量。第三，房價已經進入穩定階段，對汽車消費的影響將越來越積極。必須承認的一個事實是，房價的過度上漲對汽車消費的影響更大。畢竟，汽車不如房子重要。
然而，房價的快速上漲將不可避免地扭曲居民的購買力，住房將對居民的購買力產生巨大影響。如果房價趨於穩定，將不再對居民收入結構、消費結構和財富結構產生太多負面影響。那麼，隨著房價的穩定，汽車消費將不可避免地再次進入快速增長狀態。
因此，堅持“不炒房”的立場，堅決穩定房價，也會對汽車消費產生很大影響。然而，房地產市場的發展趨勢和房地產價格的穩定趨勢也有利於汽車消費。第四，中產階級的擴大將帶來汽車消費的越來越多的新增長。高收入階層對汽車消費的驅動作用主要體現在豪華車上，對普通汽車的影響有限。
汽車消費能否繁榮並繼續成為消費市場的一大景觀，取決於中產階級的消費能力。顯然，按照中央政府對提高低收入階層和擴大中產階級的要求，擴大中產階級的規模和提高中產階級的收入水平將成為未來經濟和社會發展的關鍵之一。中產階級的擴大將不可避免地導致汽車消費的擴大。