隨著時間推移，二胎政策的變化，週末假期就應該出去浪一浪。一家大大小小出遊，選擇一輛MPV是最好不過了。所以它來了—吉利嘉際，作為吉利集團旗下的首款MPV車型上市就以黑馬姿態分了MPV市場的一杯羹，也給很多消費者有了一個更好的選擇。吉利嘉際這樣的MPV車型主要由轎車車身衍變發展而來，主打跨界和休旅風格。
吉利讓人印象深刻不只是表面的
吉利全新嘉際外觀線條流暢優美，內飾設計高大上，尤其是中空屏幕很亮眼，顏色很高檔，嘉際前臉設計採用了家族式水滴回紋式中網格柵，兩側的LED大燈十分明顯，角度微微上揚，內部一長三段式的橫向線條層次分明，大燈亮了之後辨識度極高。
隨著時間推移，二胎政策的變化，週末假期就應該出去浪一浪。一家大大小小出遊，選擇一輛MPV是最好不過了。所以它來了—吉利嘉際，作為吉利集團旗下的首款MPV車型上市就以黑馬姿態分了MPV市場的一杯羹，也給很多消費者有了一個更好的選擇。吉利嘉際這樣的MPV車型主要由轎車車身衍變發展而來，主打跨界和休旅風格。
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嘉際整個車身採用流線型設計，懸浮車頂設計給人眼前一亮，不落俗套。“雙腰線”設計靈感貫穿整個車身，而整個車身長寬高分別為4706/1909/1690，軸距達到2805滿滿，空間度表現不錯。中高配車型配置18寸輪轂，而車身車門沒有采用側滑門設計，只是普通的側開門，可能是防止以後的故障率出現。而且嘉際的車型顏色可選性，也比其他同類車型要更多。吉利嘉際尾部採用多線條設計，不同於其他的mpv車型，內部有多條LED燈帶組成，中間由一條鍍絡飾條貫穿，而排氣管則為隱藏式佈局，比較低調。嘉際配置l-sofa科技座椅，有2+2+2、2+2+3、2+3+2佈局，可選性相對較多。
隨著時間推移，二胎政策的變化，週末假期就應該出去浪一浪。一家大大小小出遊，選擇一輛MPV是最好不過了。所以它來了—吉利嘉際，作為吉利集團旗下的首款MPV車型上市就以黑馬姿態分了MPV市場的一杯羹，也給很多消費者有了一個更好的選擇。吉利嘉際這樣的MPV車型主要由轎車車身衍變發展而來，主打跨界和休旅風格。
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嘉際整個車身採用流線型設計，懸浮車頂設計給人眼前一亮，不落俗套。“雙腰線”設計靈感貫穿整個車身，而整個車身長寬高分別為4706/1909/1690，軸距達到2805滿滿，空間度表現不錯。中高配車型配置18寸輪轂，而車身車門沒有采用側滑門設計，只是普通的側開門，可能是防止以後的故障率出現。而且嘉際的車型顏色可選性，也比其他同類車型要更多。吉利嘉際尾部採用多線條設計，不同於其他的mpv車型，內部有多條LED燈帶組成，中間由一條鍍絡飾條貫穿，而排氣管則為隱藏式佈局，比較低調。嘉際配置l-sofa科技座椅，有2+2+2、2+2+3、2+3+2佈局，可選性相對較多。
而在動力方面，不像別人說的一樣是三缸機，沒動力，看後期了三缸機抖動問題。其實不然，嘉際有著三種動力選擇，1.5ＴDMHEV48v輕混、1.5TD PHEV插混，配置七速雙離合變速箱，以及1.8TD 6速手自一體變速箱，動力來說還是夠用的，無論是滿員還是滿載情況下都是無壓力的。發動機採用前置前驅，懸架結構為前麥弗遜後扭力樑非獨立懸架，整體舒適性不錯，這樣的設計給嘉際的通過性、靜音效果都得到最大限度的體現。
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而在動力方面，不像別人說的一樣是三缸機，沒動力，看後期了三缸機抖動問題。其實不然，嘉際有著三種動力選擇，1.5ＴDMHEV48v輕混、1.5TD PHEV插混，配置七速雙離合變速箱，以及1.8TD 6速手自一體變速箱，動力來說還是夠用的，無論是滿員還是滿載情況下都是無壓力的。發動機採用前置前驅，懸架結構為前麥弗遜後扭力樑非獨立懸架，整體舒適性不錯，這樣的設計給嘉際的通過性、靜音效果都得到最大限度的體現。
嘉際在安全配置方面也是首屈一指，搭載ICC智能領航系統、博世全自動泊車系統、RCW後碰撞預警功能、RCTA倒車側向輔助功能、LKA車道保持輔助系統、360度全車影像等多項豪華車上才配備的智能安全配置，使其成為國內首款實現L2級智能駕駛的MPV車型，所以嘉際打的配置牌相當不錯。
隨著時間推移，二胎政策的變化，週末假期就應該出去浪一浪。一家大大小小出遊，選擇一輛MPV是最好不過了。所以它來了—吉利嘉際，作為吉利集團旗下的首款MPV車型上市就以黑馬姿態分了MPV市場的一杯羹，也給很多消費者有了一個更好的選擇。吉利嘉際這樣的MPV車型主要由轎車車身衍變發展而來，主打跨界和休旅風格。
吉利讓人印象深刻不只是表面的
吉利全新嘉際外觀線條流暢優美，內飾設計高大上，尤其是中空屏幕很亮眼，顏色很高檔，嘉際前臉設計採用了家族式水滴回紋式中網格柵，兩側的LED大燈十分明顯，角度微微上揚，內部一長三段式的橫向線條層次分明，大燈亮了之後辨識度極高。
嘉際整個車身採用流線型設計，懸浮車頂設計給人眼前一亮，不落俗套。“雙腰線”設計靈感貫穿整個車身，而整個車身長寬高分別為4706/1909/1690，軸距達到2805滿滿，空間度表現不錯。中高配車型配置18寸輪轂，而車身車門沒有采用側滑門設計，只是普通的側開門，可能是防止以後的故障率出現。而且嘉際的車型顏色可選性，也比其他同類車型要更多。吉利嘉際尾部採用多線條設計，不同於其他的mpv車型，內部有多條LED燈帶組成，中間由一條鍍絡飾條貫穿，而排氣管則為隱藏式佈局，比較低調。嘉際配置l-sofa科技座椅，有2+2+2、2+2+3、2+3+2佈局，可選性相對較多。
而在動力方面，不像別人說的一樣是三缸機，沒動力，看後期了三缸機抖動問題。其實不然，嘉際有著三種動力選擇，1.5ＴDMHEV48v輕混、1.5TD PHEV插混，配置七速雙離合變速箱，以及1.8TD 6速手自一體變速箱，動力來說還是夠用的，無論是滿員還是滿載情況下都是無壓力的。發動機採用前置前驅，懸架結構為前麥弗遜後扭力樑非獨立懸架，整體舒適性不錯，這樣的設計給嘉際的通過性、靜音效果都得到最大限度的體現。
嘉際在安全配置方面也是首屈一指，搭載ICC智能領航系統、博世全自動泊車系統、RCW後碰撞預警功能、RCTA倒車側向輔助功能、LKA車道保持輔助系統、360度全車影像等多項豪華車上才配備的智能安全配置，使其成為國內首款實現L2級智能駕駛的MPV車型，所以嘉際打的配置牌相當不錯。
嘉際佳績，什麼都好就是.....
嘉際第一排座位舒適度、享受感十足，就是第二排與第三排座椅間隔太短，讓人覺得難以接受，還有後備箱空間，真心小。行李比較多時，也只能犧牲第三排的空間來擺行李，空間利用率大大降低。
隨著時間推移，二胎政策的變化，週末假期就應該出去浪一浪。一家大大小小出遊，選擇一輛MPV是最好不過了。所以它來了—吉利嘉際，作為吉利集團旗下的首款MPV車型上市就以黑馬姿態分了MPV市場的一杯羹，也給很多消費者有了一個更好的選擇。吉利嘉際這樣的MPV車型主要由轎車車身衍變發展而來，主打跨界和休旅風格。
吉利讓人印象深刻不只是表面的
吉利全新嘉際外觀線條流暢優美，內飾設計高大上，尤其是中空屏幕很亮眼，顏色很高檔，嘉際前臉設計採用了家族式水滴回紋式中網格柵，兩側的LED大燈十分明顯，角度微微上揚，內部一長三段式的橫向線條層次分明，大燈亮了之後辨識度極高。
嘉際整個車身採用流線型設計，懸浮車頂設計給人眼前一亮，不落俗套。“雙腰線”設計靈感貫穿整個車身，而整個車身長寬高分別為4706/1909/1690，軸距達到2805滿滿，空間度表現不錯。中高配車型配置18寸輪轂，而車身車門沒有采用側滑門設計，只是普通的側開門，可能是防止以後的故障率出現。而且嘉際的車型顏色可選性，也比其他同類車型要更多。吉利嘉際尾部採用多線條設計，不同於其他的mpv車型，內部有多條LED燈帶組成，中間由一條鍍絡飾條貫穿，而排氣管則為隱藏式佈局，比較低調。嘉際配置l-sofa科技座椅，有2+2+2、2+2+3、2+3+2佈局，可選性相對較多。
而在動力方面，不像別人說的一樣是三缸機，沒動力，看後期了三缸機抖動問題。其實不然，嘉際有著三種動力選擇，1.5ＴDMHEV48v輕混、1.5TD PHEV插混，配置七速雙離合變速箱，以及1.8TD 6速手自一體變速箱，動力來說還是夠用的，無論是滿員還是滿載情況下都是無壓力的。發動機採用前置前驅，懸架結構為前麥弗遜後扭力樑非獨立懸架，整體舒適性不錯，這樣的設計給嘉際的通過性、靜音效果都得到最大限度的體現。
嘉際在安全配置方面也是首屈一指，搭載ICC智能領航系統、博世全自動泊車系統、RCW後碰撞預警功能、RCTA倒車側向輔助功能、LKA車道保持輔助系統、360度全車影像等多項豪華車上才配備的智能安全配置，使其成為國內首款實現L2級智能駕駛的MPV車型，所以嘉際打的配置牌相當不錯。
嘉際佳績，什麼都好就是.....
嘉際第一排座位舒適度、享受感十足，就是第二排與第三排座椅間隔太短，讓人覺得難以接受，還有後備箱空間，真心小。行李比較多時，也只能犧牲第三排的空間來擺行李，空間利用率大大降低。
另外一方面讓人不能理解的是，吉利嘉際的備胎不是在後備箱墊下，而是在車底盤下方，更納智捷如出一轍，雖然最大化利用了空間，但是感覺很廉價。
隨著時間推移，二胎政策的變化，週末假期就應該出去浪一浪。一家大大小小出遊，選擇一輛MPV是最好不過了。所以它來了—吉利嘉際，作為吉利集團旗下的首款MPV車型上市就以黑馬姿態分了MPV市場的一杯羹，也給很多消費者有了一個更好的選擇。吉利嘉際這樣的MPV車型主要由轎車車身衍變發展而來，主打跨界和休旅風格。
吉利讓人印象深刻不只是表面的
吉利全新嘉際外觀線條流暢優美，內飾設計高大上，尤其是中空屏幕很亮眼，顏色很高檔，嘉際前臉設計採用了家族式水滴回紋式中網格柵，兩側的LED大燈十分明顯，角度微微上揚，內部一長三段式的橫向線條層次分明，大燈亮了之後辨識度極高。
嘉際整個車身採用流線型設計，懸浮車頂設計給人眼前一亮，不落俗套。“雙腰線”設計靈感貫穿整個車身，而整個車身長寬高分別為4706/1909/1690，軸距達到2805滿滿，空間度表現不錯。中高配車型配置18寸輪轂，而車身車門沒有采用側滑門設計，只是普通的側開門，可能是防止以後的故障率出現。而且嘉際的車型顏色可選性，也比其他同類車型要更多。吉利嘉際尾部採用多線條設計，不同於其他的mpv車型，內部有多條LED燈帶組成，中間由一條鍍絡飾條貫穿，而排氣管則為隱藏式佈局，比較低調。嘉際配置l-sofa科技座椅，有2+2+2、2+2+3、2+3+2佈局，可選性相對較多。
而在動力方面，不像別人說的一樣是三缸機，沒動力，看後期了三缸機抖動問題。其實不然，嘉際有著三種動力選擇，1.5ＴDMHEV48v輕混、1.5TD PHEV插混，配置七速雙離合變速箱，以及1.8TD 6速手自一體變速箱，動力來說還是夠用的，無論是滿員還是滿載情況下都是無壓力的。發動機採用前置前驅，懸架結構為前麥弗遜後扭力樑非獨立懸架，整體舒適性不錯，這樣的設計給嘉際的通過性、靜音效果都得到最大限度的體現。
嘉際在安全配置方面也是首屈一指，搭載ICC智能領航系統、博世全自動泊車系統、RCW後碰撞預警功能、RCTA倒車側向輔助功能、LKA車道保持輔助系統、360度全車影像等多項豪華車上才配備的智能安全配置，使其成為國內首款實現L2級智能駕駛的MPV車型，所以嘉際打的配置牌相當不錯。
嘉際佳績，什麼都好就是.....
嘉際第一排座位舒適度、享受感十足，就是第二排與第三排座椅間隔太短，讓人覺得難以接受，還有後備箱空間，真心小。行李比較多時，也只能犧牲第三排的空間來擺行李，空間利用率大大降低。
另外一方面讓人不能理解的是，吉利嘉際的備胎不是在後備箱墊下，而是在車底盤下方，更納智捷如出一轍，雖然最大化利用了空間，但是感覺很廉價。
吉利嘉際雖然車輛外觀造型炫酷，潮流，安全配置多，空間大，每個月都有3000以上的銷量。但是低配車型，沒有天窗和行李架銀色的行李架採用貼合式，裝飾意義大於實用性。低配與高配相差太大，希望改款有所改變。