華麗的蛻變！看吉利如何下一盤更大的棋

如果要問目前國內影響力最大、最有實力的自主汽車品牌是誰？相信很多人會異口同聲的回答：吉利汽車。沒錯，以目前企業規模、產品實力、技術儲備、車型銷量來看，吉利汽車當之無愧。不過你可能很難想象，在十多年前，吉利汽車還只是一個非常普通的民營車企，技術落後，產品低端，更談不上如今的行業地位以及巨大的集團規模。

而正是這樣一個不被人看好的吉利，通過自身數十年的努力與不斷進取，完成了華麗的蛻變。從收購沃爾沃汽車開始，吉利走上了發展的快車道，不斷進行著國際間併購，當然，這也對後來吉利的產品研發和技術突破起到了關鍵性作用。2018年，吉利汽車也一舉超越眾多對手，銷量突破150萬輛，成為了自主品牌的銷量冠軍。接下來，我們就來看看吉利汽車集團的是如何向國際化邁進的。

數十年磨礪，亮劍終出鞘

吉利汽車作為目前最成功的民營車企，其發展之路並非一帆風順，甚至可以說有些曲折。吉利董事長李書福先生剛創業時，並不是製造汽車，而是製造冰箱以及摩托車，直到1997年，吉利完成了相關廠房建及投資準備後才開始進軍汽車領域。2003年吉利成功轉型為股份制企業，浙江吉利控股集團有限公司正式成立，而這也是中國第一家民營車企。

後來很長一段時間，吉利汽車都以製造一些低端車型為主，雖然銷量不錯，還積極參加了2005年的法蘭克福車展和2006的底特律車展，表明了進軍海外市場，向高端發展的決心，但是產品實力及資質與老牌廠商還相差甚遠。

對於吉利汽車來說，“里程碑事件”當然是2010年正式從福特手中以18億美元收購了沃爾沃汽車。這次成功的收購歷時3年時間，吉利收穫了寶貴經驗，這對於後來吉利在國際間市場運作打下了良好的基礎，所以接下來的收購案也是操作的“遊刃有餘”。

從成功收購全球第二大自動變速器公司——澳大利亞DSI，到收購英國錳銅控股業務與核心資產；從收購馬來西亞最大車企寶騰49%股份，到通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。甚至在2017年11月13日，吉利汽車還宣佈與美國Terrafugia飛行汽車公司達成最終協議，將收購Terrafugia的全部業務及資產，計劃在未來推出首款飛行汽車，2023年推出全球首臺垂直起降的飛行汽車。不斷的國際併購似乎讓所有人都非常吃驚，曾經其貌不揚、為人低調的吉利，竟如此有實力，實在令人刮目相看。

不過更令人吃驚的還在後面。在沃爾沃的技術支持之下，吉利汽車的產品綜合競爭力得到了進一步提升，產品設計、動力水平、底盤調校、科技配置等方面很快達到了一個新高度。全新帝豪、博瑞、博越、繽越、繽瑞等車型的相繼亮相，不斷刷新著人們對於自主品牌車型的認知，受到了消費者的廣泛認可，很快令吉利成為了自主品牌的領軍車企，更重要的是，隨著國際化併購的繼續進行，集團規模進一步擴大，吉利這盤棋越下越大。

修身齊家，直面競爭與挑戰

想要成為國際化的車企，就必須要有領先市場投資遠見，吉利可以說是這方面運營的典範。企業通過跨國併購，可以實現技術和品牌等方面的協同提升效應，就像吉利收購沃爾沃後，不僅獲得了大量的技術支持，還受到沃爾沃本身的品牌力的影響，讓吉利品牌收穫了消費者的信心，這是李書福更願意看到的一點。而後，吉利的投資在全球汽車市場中繼續風生水起，完成了一個更為龐大的汽車集團佈局，使吉利品牌國際化影響力越來越強。

通過近幾年的成功併購，吉利正在建立一個世界級的汽車集團。包括有面向大眾，普及化更高的吉利品牌；有衝擊豪華品牌的沃爾沃汽車；有主打年輕消費者，對標合資品牌的領克汽車；有提升品牌形象，競爭性能車領域的路特斯品牌等。從上至下，立體化、全球化的品牌佈局，強大的技術儲備及研發實力，我們似乎看到了一個能比肩大眾、豐田等世界知名汽車集團的即將誕生。而這6大汽車品牌也將在吉利“運籌帷幄”下，在不同市場中，發揮各自作用。

另外，吉利依託沃爾沃現有領先科技，可以很好的將先進技術輸出到旗下各品牌上。就像現在剛推出的領克03+以及吉利星越等車型，就是很好的例子，基本都用上了沃爾沃技術支持的AEB主動安全系統。而在吉利與沃爾沃共同研發的CMA平臺上，利用現有優勢資源，能進一步降低產品研發與生產成本，將高科技配置完成全面普及，簡單來說，就是誕生自CMA平臺的沃爾沃XC40擁有更具競爭力的價格，而領克全系車型擁有沃爾沃的高端品質，而車型產品競爭力在得到大幅提升的同時，消費者也能從中受益，在價格和產品質量上得到全面的普惠。

肩負使命，變革出未來

曾經，或許吉利只能作為一個追趕者，遠遠的看著那些優秀品牌前行的背影，但如今，不斷進取的吉利終於追了上來。2017年吉利成功邁入百萬俱樂部，2018年吉利完成151萬的汽車銷量，僅次於南北大眾。2019年，儘管車市持續低迷，但我們依舊看到了吉利前行的決心。

近兩年，隨著新能源汽車的發展，國內造成新勢力層出不窮。包括蔚來、小鵬在內的新興車企；像特斯拉這樣的高端電動車品牌；還有各大傳統車企推出的新能源汽車。大家在傳統燃油車持續走低時，期盼實現產業轉型，在未來新能源市場佔領先機。而不斷與合資主流車企展開貼身競爭的吉利也自然不會落後，迅速作出了自己的動作。

在很早就提出了“藍色吉利行動”後，吉利的新能源進程進行的有條不紊，而在今年年初，吉利集團終於公佈了最新品牌架構。除了吉利汽車、領克汽車等品牌外，吉利新能源將作為一個獨立子品牌主攻新能源市場。除此之外，吉利還與戴姆勒雙方成立合資公司,雙方各持股50%,旨在全球範圍內聯合運營和推動smart品牌轉型,將把smart品牌打造為高端電動車品牌,而新合資公司的總部設在中國。從這些改變中可以看到，大力發展新能源勢必已經成為了吉利未來的發展的一個重要方向。

吉利新能源車型銷量雖然目前成績還不錯，但是依靠現有車型的電動化改造，長遠發展還是有不少弊端。因此，推出獨立新能源品牌、新車型、新架構，甚至是新LOGO的做法，讓我們看到了吉利在變革時期引領時代的信心與決心，而今後，吉利新能源還將陸續推出近30款新車型，全面覆蓋各個細分市場領域，或許在傳統燃油車領域的競爭還未結束時，在新能源市場的與合資主流車企的貼身競爭又已經開始。

車叔總結：

從一個默默無聞的普通民營車企，到一個世界級的汽車集團，吉利對於中國汽車工業的發展有著極大貢獻。而近幾年，吉利汽車更是不斷的推陳出新，不斷加快進擊的步伐，不斷擴張市場版圖，率領著自主品牌不斷向上而行，向那些合資及進口廠商發起衝擊，可以說，現在吉利汽車已成為了中國汽車品牌的標杆，甚至是中國汽車工業走向全球化的名片。

企業強則中國強，我們希望看到更多的中國汽車品牌能像吉利一樣，隨同中國經濟一同高質量發展，更希望在《中國製造2025》強國戰略下，自主品牌通過自身創新能力的提升，完成對國外車企的超越，而那時，我們將會為之自豪！