實名舉報有人開外掛！這臺吉利比沃爾沃還香

吉利吉利，已經快把沃爾沃的骨髓都吸乾了！所以推出的新車也是一臺比一臺完善。今天這臺——星越，選擇做一個激進又誇張的溜背式SUV，這個物種打誕生那天起就爭議不斷，但卻獨得豪華品牌的恩寵，比如奔馳寶馬保時捷，它更像是富人的玩具，品牌的吉祥物，它是擺在櫥窗裡的產品。

所以我們也應該知道，星越的使命並不是每月賣出去12000臺，而是重新搭建吉利品牌的天花板。

車頭設計語言沒什麼驚喜。有兩個地方值得說，第一，保險槓的設計歐洲範兒，霧燈區的分割方式、下脣的扁平鋒利，都是特別嫻熟的歐洲手法；第二，它沒有大嘴，不僅如此，從博越到現在，這個中網還越來越小了，你看現在的歐洲車，有哪個不是頂著血盆大口跟要吃人似的，吉利在這方面偏偏又沒有跟風。雖然我不覺得它有多突出的美感，但這兩個地方的設計取向我還是特別認同的，不要盲目跟風。

側面反倒重點不多，因為參考前輩們，它的姿態非常標準，非常教科書，甚至C柱之後的三角窗，跟寶馬X6也沒什麼太大出入。輪胎很匹配，245寬度的固特異EAGLE F1運動胎。

車尾的感覺比較……平淡吧，車頂到尾箱的下沉不是特別誇張，所以看上去還是挺高的，而且小鴨尾也加重了這種視覺效果。

全車我唯一要提個小意見的地方在於有些線條摺痕太重，或者說太鋒利了，車身的主基調是相對柔和一點的，眾多線條再鈍一點應該會更匹配。

關於外觀再分享一個小觀點，我們看到車標、中網，包括後視鏡上的轉向燈都要做個新感覺，設計元素非常豐富。其實這個特點很好理解，吉利正處在瘋狂做加法的階段，別人用過的、沒用過的、想到的、沒想到的，它現在都有興趣做嘗試，等它慢慢站穩了，他會再做減法的，而最後被留下來的東西，就會成為吉利的品牌標籤，甚至是中國汽車文化。

進到車廂內，我第一個想知道的是，這是不是一輛豪華車，2.7m的軸距最高開價20萬，那我是不是應該找一找豪華品牌40萬的感覺？用料做工，按鈕的裝配、車窗、座椅的電機噪音，包括安全帶的阻尼手感，這些才是真正考驗豪華程度的，是眼睛看不到的、配置表也不顯示的東西，那結論是，40萬有點難，大部分是介於普通品牌與豪華品牌之間的感覺，坐進這個車廂，比大部分二十幾萬合資產品更有氛圍，更有被照顧的感覺。當然以上明顯是很過分的要求，沒有必要性，不著急，慢慢來，這些細節需要品牌沉澱的。

設計上呢，這種不對稱式的安排更不容易有美感，但副駕駛前方的蓋板竟然是斜著扣下來的，還有兩條完全沒有規則的金屬裝飾板，這兩處設計有點法國味道了，很棒。

兩塊12.3寸液晶屏，各種語音控制、智能互聯就是最好水平之一，導航系統能用三個手指從中控屏直接劃到儀表盤上，反向操作亦可，這些小伎倆是自主品牌的特點，能做到的功能儘量深入化。

座椅呢，比預期的更柔軟一點，表層填充物似乎比較厚，跟沃爾沃專門研究支撐點的感覺不一樣，肩部支撐也比嘉際要好。後排座椅的柔軟度也是超過了預期，而且它不是日系那種平坦的座椅設計，每個部分的承託力度不一樣，所以是既有比較豐富的承託點，又能保持柔軟的感覺，座椅是有驚喜的。但是腿部空間，2拳而已，對，10萬塊錢的SUV也有2拳空間，所以你要為它多花的7、8萬塊錢裡沒有1分錢是用於購買空間的。

好，靜態環節表現就是這麼多，確實能甩開對手，但沒有那種摧枯拉朽的感覺，所以在動態上，吉利就要外掛全開了，2.0T發動機，238馬力，350N·m。

所以……咱們先挑毛病，主要是變速箱，不夠完美，升降擋速度當然不會出問題，非常漂亮，行雲流水。但是正常滑行一擋一擋往下降的時候，每次都會有個很輕微的拖拽，影響細膩程度，還有一些偶發性的小突兀，比如再次踩下油門，動力重新銜接的時候，或者，正在低檔位升檔而突然鬆開油門的時候，偶爾會有小動作，基本上是隻有駕駛員才能明確察覺，但是影響動力的高級感。

其他關於動力的就都是好評，不同模式下油門的響應性，爆發力，連貫性，這……就是沃爾沃的動力，沒什麼太大出入。發動機聲音已經比領克01好聽很多，也小了很多。

另一個不太好的是轉向手感不夠真實，主要是同平臺的領克在轉向手感上體驗非常好，星越沒做到那個程度。

底盤好評，雖然稍微有點軟，但整體非常緊緻，懸掛的速度不像領克那麼輕盈，而是更注重舒適質感，路面的所有顛簸震動都有一個完善的吸收修飾，非常歐洲範兒，有比較明顯的高級感。所以底盤是超過預期的。

底盤和車身是一個整體，沒有任何分離感，包括重心的偏移也不會打破車內的安穩。他開起來雖然沒有去營造靈活的印象，但主觀感受上比途觀L甚至比探界者都更緊湊，更容易駕駛。這才是讓人踏踏實實給他打高分的地方。

最後就是L2輔助駕駛，硬件上應該沒有可說的地方，但由於他的底盤質感，動力體驗都比嘉際更好，所以綜合下來輔助駕駛的體驗也更優秀。

本來呢，大家說好的，要互相幫助，共同提高，傳祺、長安、長城，但是突然有一天，吉利不等大家了，一騎絕塵，標誌性車型應該就是當初的博越，不敢說其他品牌暫時沒啥希望了，但吉利正在做的是跟所有自主品牌劃清界限，它的目光已經不在這兒了。野心夠大的話，它可能會先翻過雪佛蘭這座大山，然後見到大眾、別克甚至去正面對抗與他不同路的日系選手們，這是聽起來多麼讓人興奮的一件事……至於這臺車的最終評價，就是吉利品牌新的天花板，如果不是吉利的車標，它怎麼可能只賣十七、八萬？