'淺析：吉利與百度，兩大行業巨頭握手的背後'
2019年7月3日，“BaiduCreate 2019”百度 AI 開發者大會在北京國家會議中心拉開帷幕。
在大會上，吉利控股集團董事長李書福與百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏共同宣佈：吉利控股與百度將就智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等AI技術在汽車、出行領域應用展開全面戰略合作，共同研究、探索“最強汽車+最強AI”，攜手加速中國智能汽車的大規模普及，引領全球智能出行體驗。
2019年7月3日，“BaiduCreate 2019”百度 AI 開發者大會在北京國家會議中心拉開帷幕。
在大會上，吉利控股集團董事長李書福與百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏共同宣佈：吉利控股與百度將就智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等AI技術在汽車、出行領域應用展開全面戰略合作，共同研究、探索“最強汽車+最強AI”，攜手加速中國智能汽車的大規模普及，引領全球智能出行體驗。
這絕對可以算是行業內的大新聞。
吉利與百度，一家是在自主品牌中處於領跑地位的傳統車企，而另一家是中國當下AI技術的龍頭互聯網企業。
是什麼促使吉利與百度最終聯手？全面的戰略合作會給兩家分別帶來哪些利益？兩位大佬握手後，又會給用戶帶來哪些福利呢？
吉利與百度為什麼會選擇並肩前行？
百度，作為一家互聯網公司，卻一直想要從汽車行業中分一杯羹。
2013年，李彥宏在百度內部啟動了無人駕駛項目。這一年，中國的新能源汽車銷量僅有1.7萬輛。在當時看來，這一舉動確實是很瘋狂，人們根本不相信這是真的，也沒有意識到這一舉動到底意味著什麼。
如今，百度旗下Apollo自動駕駛開放平臺已經成長為全球最大的自動駕駛生態。
截止目前，已有156個生態合作伙伴加入Apollo開展研發和產品合作，覆蓋了全球頂級OEM、Tier1、出行服務商。
2019年7月3日，“BaiduCreate 2019”百度 AI 開發者大會在北京國家會議中心拉開帷幕。
在大會上，吉利控股集團董事長李書福與百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏共同宣佈：吉利控股與百度將就智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等AI技術在汽車、出行領域應用展開全面戰略合作，共同研究、探索“最強汽車+最強AI”，攜手加速中國智能汽車的大規模普及，引領全球智能出行體驗。
這絕對可以算是行業內的大新聞。
吉利與百度，一家是在自主品牌中處於領跑地位的傳統車企，而另一家是中國當下AI技術的龍頭互聯網企業。
是什麼促使吉利與百度最終聯手？全面的戰略合作會給兩家分別帶來哪些利益？兩位大佬握手後，又會給用戶帶來哪些福利呢？
吉利與百度為什麼會選擇並肩前行？
百度，作為一家互聯網公司，卻一直想要從汽車行業中分一杯羹。
2013年，李彥宏在百度內部啟動了無人駕駛項目。這一年，中國的新能源汽車銷量僅有1.7萬輛。在當時看來，這一舉動確實是很瘋狂，人們根本不相信這是真的，也沒有意識到這一舉動到底意味著什麼。
如今，百度旗下Apollo自動駕駛開放平臺已經成長為全球最大的自動駕駛生態。
截止目前，已有156個生態合作伙伴加入Apollo開展研發和產品合作，覆蓋了全球頂級OEM、Tier1、出行服務商。
但百度畢竟本質上還是個互聯網公司，要通過線上模式來賺錢，對百度來說至關重要的，就是用戶。因為無論是將來的物聯網，還是AI，都是需要用戶來運營的。
而在燃油車市場，吉利無疑是近兩年自主品牌中最大贏家。2017年，吉利汽車的年銷量首次突破了100萬輛，一躍超過長城和長安，穩居自主品牌銷量冠軍的位置。2018年，吉利繼續高歌猛進，銷量達到150萬輛，同比增長20.26%，以超過長城近45萬輛的成績繼續維持住了老大的地位。
所以，與吉利合作，滿足了百度拓展AI系統和商業模型的端部數量的核心訴求。
2019年7月3日，“BaiduCreate 2019”百度 AI 開發者大會在北京國家會議中心拉開帷幕。
在大會上，吉利控股集團董事長李書福與百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏共同宣佈：吉利控股與百度將就智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等AI技術在汽車、出行領域應用展開全面戰略合作，共同研究、探索“最強汽車+最強AI”，攜手加速中國智能汽車的大規模普及，引領全球智能出行體驗。
這絕對可以算是行業內的大新聞。
吉利與百度，一家是在自主品牌中處於領跑地位的傳統車企，而另一家是中國當下AI技術的龍頭互聯網企業。
是什麼促使吉利與百度最終聯手？全面的戰略合作會給兩家分別帶來哪些利益？兩位大佬握手後，又會給用戶帶來哪些福利呢？
吉利與百度為什麼會選擇並肩前行？
百度，作為一家互聯網公司，卻一直想要從汽車行業中分一杯羹。
2013年，李彥宏在百度內部啟動了無人駕駛項目。這一年，中國的新能源汽車銷量僅有1.7萬輛。在當時看來，這一舉動確實是很瘋狂，人們根本不相信這是真的，也沒有意識到這一舉動到底意味著什麼。
如今，百度旗下Apollo自動駕駛開放平臺已經成長為全球最大的自動駕駛生態。
截止目前，已有156個生態合作伙伴加入Apollo開展研發和產品合作，覆蓋了全球頂級OEM、Tier1、出行服務商。
但百度畢竟本質上還是個互聯網公司，要通過線上模式來賺錢，對百度來說至關重要的，就是用戶。因為無論是將來的物聯網，還是AI，都是需要用戶來運營的。
而在燃油車市場，吉利無疑是近兩年自主品牌中最大贏家。2017年，吉利汽車的年銷量首次突破了100萬輛，一躍超過長城和長安，穩居自主品牌銷量冠軍的位置。2018年，吉利繼續高歌猛進，銷量達到150萬輛，同比增長20.26%，以超過長城近45萬輛的成績繼續維持住了老大的地位。
所以，與吉利合作，滿足了百度拓展AI系統和商業模型的端部數量的核心訴求。
對吉利來說，若想要坐穩自主品牌的頭把交椅。就要保證自身的產品在沒有明顯短板的同時，還能夠擁有與競品相抗衡的核心技術亮點。
縱觀國內目前的市場環境、產業生態以及消費者需求，對智能出行生態的需求是非常強烈的。
有專家預測，2019年大概率將成為智能網聯汽車行業需求顯著向上的拐點。至2020年中國相關市場規模有望增長至約338億美元，年化複合增長率達到63.7%，並有望在2025年進一步增長至2126億美元，同時中國的車聯網市場有望佔到全球市場規模的約27%。
吉利雖然也在研究AI技術，但速度畢竟不及與阿里巴巴、華為等合作打造車載智聯繫統的競爭對手們。再加上造車新勢力的崛起，傳統車企必須聯手互聯網公司，來對抗這群潛在對手。
如果能跟百度聯手，藉助百度的AI能力來保證自身產品的競爭力，同時與互聯網公司共同探討將來的商業模式。這對吉利來說，是條捷徑。
與此同時，像吉利這類的傳統車企正在向移動出行平臺轉型，從賣車轉向賣服務，迫切需要互聯網公司的技術支持。藉助百度地圖的數據分析和收集，有利於吉利用作將來客戶運營的接口，從而不斷拓展生態能力。
所以，吉利與百度，一拍即合。
GKUI智能生態系統，將互聯網裝進汽車
事實上，作為中國品牌汽車銷量榜首的企業，吉利也是中國最早投身到智能網聯核心技術研發的先行者。早在8年前，吉利就在智能網聯汽車領域進行了前瞻性佈局。
2016年，吉利控股集團戰略投資成立億咖通科技有限公司。這是一家專注於汽車智能化與網聯化，提供數字座艙電子產品、主動安全電子產品、無人駕駛傳感器與控制器，以及車聯網雲平臺和大數據平臺的運營服務的公司。
億咖通發力科技化戰略轉型，以人工智能、邊緣計算、大數據為核心業務，並聚焦於座艙智能化和整車智能化兩大領域。
吉客智能生態系統（GKUI），作為由億咖通科技為吉利汽車品牌深度定製研發的系統。在2018年3月發佈後，已擁有超過100萬用戶，共搭載於22款吉利車型，是行業增速最快、用戶最為活躍的車聯網系統。
可以說，GKUI吉客智能生態系統出世，將汽車交互體驗帶入了全新境界。
如今，億咖通科技和百度Apollo的合作將聚焦於“汽車+AI”的未來探索，共同研究AI在汽車智能領域的多樣應用，並將共同研發下一代人工智能車載系統。
2019年7月3日，“BaiduCreate 2019”百度 AI 開發者大會在北京國家會議中心拉開帷幕。
在大會上，吉利控股集團董事長李書福與百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏共同宣佈：吉利控股與百度將就智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等AI技術在汽車、出行領域應用展開全面戰略合作，共同研究、探索“最強汽車+最強AI”，攜手加速中國智能汽車的大規模普及，引領全球智能出行體驗。
這絕對可以算是行業內的大新聞。
吉利與百度，一家是在自主品牌中處於領跑地位的傳統車企，而另一家是中國當下AI技術的龍頭互聯網企業。
是什麼促使吉利與百度最終聯手？全面的戰略合作會給兩家分別帶來哪些利益？兩位大佬握手後，又會給用戶帶來哪些福利呢？
吉利與百度為什麼會選擇並肩前行？
百度，作為一家互聯網公司，卻一直想要從汽車行業中分一杯羹。
2013年，李彥宏在百度內部啟動了無人駕駛項目。這一年，中國的新能源汽車銷量僅有1.7萬輛。在當時看來，這一舉動確實是很瘋狂，人們根本不相信這是真的，也沒有意識到這一舉動到底意味著什麼。
如今，百度旗下Apollo自動駕駛開放平臺已經成長為全球最大的自動駕駛生態。
截止目前，已有156個生態合作伙伴加入Apollo開展研發和產品合作，覆蓋了全球頂級OEM、Tier1、出行服務商。
但百度畢竟本質上還是個互聯網公司，要通過線上模式來賺錢，對百度來說至關重要的，就是用戶。因為無論是將來的物聯網，還是AI，都是需要用戶來運營的。
而在燃油車市場，吉利無疑是近兩年自主品牌中最大贏家。2017年，吉利汽車的年銷量首次突破了100萬輛，一躍超過長城和長安，穩居自主品牌銷量冠軍的位置。2018年，吉利繼續高歌猛進，銷量達到150萬輛，同比增長20.26%，以超過長城近45萬輛的成績繼續維持住了老大的地位。
所以，與吉利合作，滿足了百度拓展AI系統和商業模型的端部數量的核心訴求。
對吉利來說，若想要坐穩自主品牌的頭把交椅。就要保證自身的產品在沒有明顯短板的同時，還能夠擁有與競品相抗衡的核心技術亮點。
縱觀國內目前的市場環境、產業生態以及消費者需求，對智能出行生態的需求是非常強烈的。
有專家預測，2019年大概率將成為智能網聯汽車行業需求顯著向上的拐點。至2020年中國相關市場規模有望增長至約338億美元，年化複合增長率達到63.7%，並有望在2025年進一步增長至2126億美元，同時中國的車聯網市場有望佔到全球市場規模的約27%。
吉利雖然也在研究AI技術，但速度畢竟不及與阿里巴巴、華為等合作打造車載智聯繫統的競爭對手們。再加上造車新勢力的崛起，傳統車企必須聯手互聯網公司，來對抗這群潛在對手。
如果能跟百度聯手，藉助百度的AI能力來保證自身產品的競爭力，同時與互聯網公司共同探討將來的商業模式。這對吉利來說，是條捷徑。
與此同時，像吉利這類的傳統車企正在向移動出行平臺轉型，從賣車轉向賣服務，迫切需要互聯網公司的技術支持。藉助百度地圖的數據分析和收集，有利於吉利用作將來客戶運營的接口，從而不斷拓展生態能力。
所以，吉利與百度，一拍即合。
GKUI智能生態系統，將互聯網裝進汽車
事實上，作為中國品牌汽車銷量榜首的企業，吉利也是中國最早投身到智能網聯核心技術研發的先行者。早在8年前，吉利就在智能網聯汽車領域進行了前瞻性佈局。
2016年，吉利控股集團戰略投資成立億咖通科技有限公司。這是一家專注於汽車智能化與網聯化，提供數字座艙電子產品、主動安全電子產品、無人駕駛傳感器與控制器，以及車聯網雲平臺和大數據平臺的運營服務的公司。
億咖通發力科技化戰略轉型，以人工智能、邊緣計算、大數據為核心業務，並聚焦於座艙智能化和整車智能化兩大領域。
吉客智能生態系統（GKUI），作為由億咖通科技為吉利汽車品牌深度定製研發的系統。在2018年3月發佈後，已擁有超過100萬用戶，共搭載於22款吉利車型，是行業增速最快、用戶最為活躍的車聯網系統。
可以說，GKUI吉客智能生態系統出世，將汽車交互體驗帶入了全新境界。
如今，億咖通科技和百度Apollo的合作將聚焦於“汽車+AI”的未來探索，共同研究AI在汽車智能領域的多樣應用，並將共同研發下一代人工智能車載系統。
此次吉利與百度的在AI領域的首個合作成果便是智能車載系統GKUI 19，百度AI能力在吉利GKUI智能車載系統上將有所體現，汽車可以和手機、家庭萬物互聯的場景將更加豐富。
作為首款搭載GKUI 19系統的雲智能SUV，吉利博越PRO將再次站在智能網聯技術的最前沿，引領中國智能網聯汽車進入車聯萬物、智慧暢行的新時代。並且從博越PRO開始，吉利汽車將開始全面搭載融合小度車載交互系統的GKUI 19系統。
2019年7月3日，“BaiduCreate 2019”百度 AI 開發者大會在北京國家會議中心拉開帷幕。
在大會上，吉利控股集團董事長李書福與百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏共同宣佈：吉利控股與百度將就智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等AI技術在汽車、出行領域應用展開全面戰略合作，共同研究、探索“最強汽車+最強AI”，攜手加速中國智能汽車的大規模普及，引領全球智能出行體驗。
這絕對可以算是行業內的大新聞。
吉利與百度，一家是在自主品牌中處於領跑地位的傳統車企，而另一家是中國當下AI技術的龍頭互聯網企業。
是什麼促使吉利與百度最終聯手？全面的戰略合作會給兩家分別帶來哪些利益？兩位大佬握手後，又會給用戶帶來哪些福利呢？
吉利與百度為什麼會選擇並肩前行？
百度，作為一家互聯網公司，卻一直想要從汽車行業中分一杯羹。
2013年，李彥宏在百度內部啟動了無人駕駛項目。這一年，中國的新能源汽車銷量僅有1.7萬輛。在當時看來，這一舉動確實是很瘋狂，人們根本不相信這是真的，也沒有意識到這一舉動到底意味著什麼。
如今，百度旗下Apollo自動駕駛開放平臺已經成長為全球最大的自動駕駛生態。
截止目前，已有156個生態合作伙伴加入Apollo開展研發和產品合作，覆蓋了全球頂級OEM、Tier1、出行服務商。
但百度畢竟本質上還是個互聯網公司，要通過線上模式來賺錢，對百度來說至關重要的，就是用戶。因為無論是將來的物聯網，還是AI，都是需要用戶來運營的。
而在燃油車市場，吉利無疑是近兩年自主品牌中最大贏家。2017年，吉利汽車的年銷量首次突破了100萬輛，一躍超過長城和長安，穩居自主品牌銷量冠軍的位置。2018年，吉利繼續高歌猛進，銷量達到150萬輛，同比增長20.26%，以超過長城近45萬輛的成績繼續維持住了老大的地位。
所以，與吉利合作，滿足了百度拓展AI系統和商業模型的端部數量的核心訴求。
對吉利來說，若想要坐穩自主品牌的頭把交椅。就要保證自身的產品在沒有明顯短板的同時，還能夠擁有與競品相抗衡的核心技術亮點。
縱觀國內目前的市場環境、產業生態以及消費者需求，對智能出行生態的需求是非常強烈的。
有專家預測，2019年大概率將成為智能網聯汽車行業需求顯著向上的拐點。至2020年中國相關市場規模有望增長至約338億美元，年化複合增長率達到63.7%，並有望在2025年進一步增長至2126億美元，同時中國的車聯網市場有望佔到全球市場規模的約27%。
吉利雖然也在研究AI技術，但速度畢竟不及與阿里巴巴、華為等合作打造車載智聯繫統的競爭對手們。再加上造車新勢力的崛起，傳統車企必須聯手互聯網公司，來對抗這群潛在對手。
如果能跟百度聯手，藉助百度的AI能力來保證自身產品的競爭力，同時與互聯網公司共同探討將來的商業模式。這對吉利來說，是條捷徑。
與此同時，像吉利這類的傳統車企正在向移動出行平臺轉型，從賣車轉向賣服務，迫切需要互聯網公司的技術支持。藉助百度地圖的數據分析和收集，有利於吉利用作將來客戶運營的接口，從而不斷拓展生態能力。
所以，吉利與百度，一拍即合。
GKUI智能生態系統，將互聯網裝進汽車
事實上，作為中國品牌汽車銷量榜首的企業，吉利也是中國最早投身到智能網聯核心技術研發的先行者。早在8年前，吉利就在智能網聯汽車領域進行了前瞻性佈局。
2016年，吉利控股集團戰略投資成立億咖通科技有限公司。這是一家專注於汽車智能化與網聯化，提供數字座艙電子產品、主動安全電子產品、無人駕駛傳感器與控制器，以及車聯網雲平臺和大數據平臺的運營服務的公司。
億咖通發力科技化戰略轉型，以人工智能、邊緣計算、大數據為核心業務，並聚焦於座艙智能化和整車智能化兩大領域。
吉客智能生態系統（GKUI），作為由億咖通科技為吉利汽車品牌深度定製研發的系統。在2018年3月發佈後，已擁有超過100萬用戶，共搭載於22款吉利車型，是行業增速最快、用戶最為活躍的車聯網系統。
可以說，GKUI吉客智能生態系統出世，將汽車交互體驗帶入了全新境界。
如今，億咖通科技和百度Apollo的合作將聚焦於“汽車+AI”的未來探索，共同研究AI在汽車智能領域的多樣應用，並將共同研發下一代人工智能車載系統。
此次吉利與百度的在AI領域的首個合作成果便是智能車載系統GKUI 19，百度AI能力在吉利GKUI智能車載系統上將有所體現，汽車可以和手機、家庭萬物互聯的場景將更加豐富。
作為首款搭載GKUI 19系統的雲智能SUV，吉利博越PRO將再次站在智能網聯技術的最前沿，引領中國智能網聯汽車進入車聯萬物、智慧暢行的新時代。並且從博越PRO開始，吉利汽車將開始全面搭載融合小度車載交互系統的GKUI 19系統。
目前，GKUI 19已接入百度地圖、百度輸入法以及太和音樂的資源，未來會涵蓋百度語音、百度小程序、百度網盤、小度音箱等能力。
在交互方式上，GKUI系統主要通過語音控制、觸屏、手勢控制以及物理按鍵等方式實現交互。
智能語音交互功能包括語音喚醒、語音識別、上下文理解、語音打斷、多輪對話、分區識別、定向拾音及實時上屏等技術的全面整合。語音助手通過運用“打斷”和“複雜多條件搜索”技術，使其有了極為高效的語音控制效率。
同時，GKUI 19打通了涵蓋百度、騰訊、阿里巴巴、小米、京東等的全互聯網生態，一個ID即可接入微信、支付寶、百度等平臺賬號，連接京東、小米、百度三大智能生態家居終端。
也就是說，GKUI系統可以通過車控制智能家居，或者用智能家居反向控制汽車。車主在家裡就可以通過智能音箱等設備對車輛進行遙控，例如啟動車輛引擎、空調、座椅加熱等功能。實現“人+車+家”智慧出行，帶來更加便捷和超凡的用車體驗。
2019年7月3日，“BaiduCreate 2019”百度 AI 開發者大會在北京國家會議中心拉開帷幕。
在大會上，吉利控股集團董事長李書福與百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏共同宣佈：吉利控股與百度將就智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等AI技術在汽車、出行領域應用展開全面戰略合作，共同研究、探索“最強汽車+最強AI”，攜手加速中國智能汽車的大規模普及，引領全球智能出行體驗。
這絕對可以算是行業內的大新聞。
吉利與百度，一家是在自主品牌中處於領跑地位的傳統車企，而另一家是中國當下AI技術的龍頭互聯網企業。
是什麼促使吉利與百度最終聯手？全面的戰略合作會給兩家分別帶來哪些利益？兩位大佬握手後，又會給用戶帶來哪些福利呢？
吉利與百度為什麼會選擇並肩前行？
百度，作為一家互聯網公司，卻一直想要從汽車行業中分一杯羹。
2013年，李彥宏在百度內部啟動了無人駕駛項目。這一年，中國的新能源汽車銷量僅有1.7萬輛。在當時看來，這一舉動確實是很瘋狂，人們根本不相信這是真的，也沒有意識到這一舉動到底意味著什麼。
如今，百度旗下Apollo自動駕駛開放平臺已經成長為全球最大的自動駕駛生態。
截止目前，已有156個生態合作伙伴加入Apollo開展研發和產品合作，覆蓋了全球頂級OEM、Tier1、出行服務商。
但百度畢竟本質上還是個互聯網公司，要通過線上模式來賺錢，對百度來說至關重要的，就是用戶。因為無論是將來的物聯網，還是AI，都是需要用戶來運營的。
而在燃油車市場，吉利無疑是近兩年自主品牌中最大贏家。2017年，吉利汽車的年銷量首次突破了100萬輛，一躍超過長城和長安，穩居自主品牌銷量冠軍的位置。2018年，吉利繼續高歌猛進，銷量達到150萬輛，同比增長20.26%，以超過長城近45萬輛的成績繼續維持住了老大的地位。
所以，與吉利合作，滿足了百度拓展AI系統和商業模型的端部數量的核心訴求。
對吉利來說，若想要坐穩自主品牌的頭把交椅。就要保證自身的產品在沒有明顯短板的同時，還能夠擁有與競品相抗衡的核心技術亮點。
縱觀國內目前的市場環境、產業生態以及消費者需求，對智能出行生態的需求是非常強烈的。
有專家預測，2019年大概率將成為智能網聯汽車行業需求顯著向上的拐點。至2020年中國相關市場規模有望增長至約338億美元，年化複合增長率達到63.7%，並有望在2025年進一步增長至2126億美元，同時中國的車聯網市場有望佔到全球市場規模的約27%。
吉利雖然也在研究AI技術，但速度畢竟不及與阿里巴巴、華為等合作打造車載智聯繫統的競爭對手們。再加上造車新勢力的崛起，傳統車企必須聯手互聯網公司，來對抗這群潛在對手。
如果能跟百度聯手，藉助百度的AI能力來保證自身產品的競爭力，同時與互聯網公司共同探討將來的商業模式。這對吉利來說，是條捷徑。
與此同時，像吉利這類的傳統車企正在向移動出行平臺轉型，從賣車轉向賣服務，迫切需要互聯網公司的技術支持。藉助百度地圖的數據分析和收集，有利於吉利用作將來客戶運營的接口，從而不斷拓展生態能力。
所以，吉利與百度，一拍即合。
GKUI智能生態系統，將互聯網裝進汽車
事實上，作為中國品牌汽車銷量榜首的企業，吉利也是中國最早投身到智能網聯核心技術研發的先行者。早在8年前，吉利就在智能網聯汽車領域進行了前瞻性佈局。
2016年，吉利控股集團戰略投資成立億咖通科技有限公司。這是一家專注於汽車智能化與網聯化，提供數字座艙電子產品、主動安全電子產品、無人駕駛傳感器與控制器，以及車聯網雲平臺和大數據平臺的運營服務的公司。
億咖通發力科技化戰略轉型，以人工智能、邊緣計算、大數據為核心業務，並聚焦於座艙智能化和整車智能化兩大領域。
吉客智能生態系統（GKUI），作為由億咖通科技為吉利汽車品牌深度定製研發的系統。在2018年3月發佈後，已擁有超過100萬用戶，共搭載於22款吉利車型，是行業增速最快、用戶最為活躍的車聯網系統。
可以說，GKUI吉客智能生態系統出世，將汽車交互體驗帶入了全新境界。
如今，億咖通科技和百度Apollo的合作將聚焦於“汽車+AI”的未來探索，共同研究AI在汽車智能領域的多樣應用，並將共同研發下一代人工智能車載系統。
此次吉利與百度的在AI領域的首個合作成果便是智能車載系統GKUI 19，百度AI能力在吉利GKUI智能車載系統上將有所體現，汽車可以和手機、家庭萬物互聯的場景將更加豐富。
作為首款搭載GKUI 19系統的雲智能SUV，吉利博越PRO將再次站在智能網聯技術的最前沿，引領中國智能網聯汽車進入車聯萬物、智慧暢行的新時代。並且從博越PRO開始，吉利汽車將開始全面搭載融合小度車載交互系統的GKUI 19系統。
目前，GKUI 19已接入百度地圖、百度輸入法以及太和音樂的資源，未來會涵蓋百度語音、百度小程序、百度網盤、小度音箱等能力。
在交互方式上，GKUI系統主要通過語音控制、觸屏、手勢控制以及物理按鍵等方式實現交互。
智能語音交互功能包括語音喚醒、語音識別、上下文理解、語音打斷、多輪對話、分區識別、定向拾音及實時上屏等技術的全面整合。語音助手通過運用“打斷”和“複雜多條件搜索”技術，使其有了極為高效的語音控制效率。
同時，GKUI 19打通了涵蓋百度、騰訊、阿里巴巴、小米、京東等的全互聯網生態，一個ID即可接入微信、支付寶、百度等平臺賬號，連接京東、小米、百度三大智能生態家居終端。
也就是說，GKUI系統可以通過車控制智能家居，或者用智能家居反向控制汽車。車主在家裡就可以通過智能音箱等設備對車輛進行遙控，例如啟動車輛引擎、空調、座椅加熱等功能。實現“人+車+家”智慧出行，帶來更加便捷和超凡的用車體驗。
在未來，GKUI系統將涉及500多個品牌、200種品類。並有多達2000多款的智能家居設備接入GKUI生態平臺。
正如百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇所說：“通過本次合作，依託百度在人工智能領域的技術積累，吉利汽車將更加智能、更懂用戶，並實現萬物互聯。”
寫在最後
從宏觀角度來看，一邊是當下在智能汽車領域處於領跑地位的吉利，一邊是中國當下AI技術的龍頭企業百度，它們兩者能夠達成戰略合作，對於加速國內智能汽車的普及起到了較大的推動作用。相信在未來，通過雙方的戰略合作和資源協同，我國的智能汽車技術將進一步佔領行業技術制高點。此次雙方達成戰略合作，讓汽車、互聯網以及未來的汽車AI應用領域都有了更多的可想象空間。
2019年7月3日，“BaiduCreate 2019”百度 AI 開發者大會在北京國家會議中心拉開帷幕。
在大會上，吉利控股集團董事長李書福與百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏共同宣佈：吉利控股與百度將就智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等AI技術在汽車、出行領域應用展開全面戰略合作，共同研究、探索“最強汽車+最強AI”，攜手加速中國智能汽車的大規模普及，引領全球智能出行體驗。
這絕對可以算是行業內的大新聞。
吉利與百度，一家是在自主品牌中處於領跑地位的傳統車企，而另一家是中國當下AI技術的龍頭互聯網企業。
是什麼促使吉利與百度最終聯手？全面的戰略合作會給兩家分別帶來哪些利益？兩位大佬握手後，又會給用戶帶來哪些福利呢？
吉利與百度為什麼會選擇並肩前行？
百度，作為一家互聯網公司，卻一直想要從汽車行業中分一杯羹。
2013年，李彥宏在百度內部啟動了無人駕駛項目。這一年，中國的新能源汽車銷量僅有1.7萬輛。在當時看來，這一舉動確實是很瘋狂，人們根本不相信這是真的，也沒有意識到這一舉動到底意味著什麼。
如今，百度旗下Apollo自動駕駛開放平臺已經成長為全球最大的自動駕駛生態。
截止目前，已有156個生態合作伙伴加入Apollo開展研發和產品合作，覆蓋了全球頂級OEM、Tier1、出行服務商。
但百度畢竟本質上還是個互聯網公司，要通過線上模式來賺錢，對百度來說至關重要的，就是用戶。因為無論是將來的物聯網，還是AI，都是需要用戶來運營的。
而在燃油車市場，吉利無疑是近兩年自主品牌中最大贏家。2017年，吉利汽車的年銷量首次突破了100萬輛，一躍超過長城和長安，穩居自主品牌銷量冠軍的位置。2018年，吉利繼續高歌猛進，銷量達到150萬輛，同比增長20.26%，以超過長城近45萬輛的成績繼續維持住了老大的地位。
所以，與吉利合作，滿足了百度拓展AI系統和商業模型的端部數量的核心訴求。
對吉利來說，若想要坐穩自主品牌的頭把交椅。就要保證自身的產品在沒有明顯短板的同時，還能夠擁有與競品相抗衡的核心技術亮點。
縱觀國內目前的市場環境、產業生態以及消費者需求，對智能出行生態的需求是非常強烈的。
有專家預測，2019年大概率將成為智能網聯汽車行業需求顯著向上的拐點。至2020年中國相關市場規模有望增長至約338億美元，年化複合增長率達到63.7%，並有望在2025年進一步增長至2126億美元，同時中國的車聯網市場有望佔到全球市場規模的約27%。
吉利雖然也在研究AI技術，但速度畢竟不及與阿里巴巴、華為等合作打造車載智聯繫統的競爭對手們。再加上造車新勢力的崛起，傳統車企必須聯手互聯網公司，來對抗這群潛在對手。
如果能跟百度聯手，藉助百度的AI能力來保證自身產品的競爭力，同時與互聯網公司共同探討將來的商業模式。這對吉利來說，是條捷徑。
與此同時，像吉利這類的傳統車企正在向移動出行平臺轉型，從賣車轉向賣服務，迫切需要互聯網公司的技術支持。藉助百度地圖的數據分析和收集，有利於吉利用作將來客戶運營的接口，從而不斷拓展生態能力。
所以，吉利與百度，一拍即合。
GKUI智能生態系統，將互聯網裝進汽車
事實上，作為中國品牌汽車銷量榜首的企業，吉利也是中國最早投身到智能網聯核心技術研發的先行者。早在8年前，吉利就在智能網聯汽車領域進行了前瞻性佈局。
2016年，吉利控股集團戰略投資成立億咖通科技有限公司。這是一家專注於汽車智能化與網聯化，提供數字座艙電子產品、主動安全電子產品、無人駕駛傳感器與控制器，以及車聯網雲平臺和大數據平臺的運營服務的公司。
億咖通發力科技化戰略轉型，以人工智能、邊緣計算、大數據為核心業務，並聚焦於座艙智能化和整車智能化兩大領域。
吉客智能生態系統（GKUI），作為由億咖通科技為吉利汽車品牌深度定製研發的系統。在2018年3月發佈後，已擁有超過100萬用戶，共搭載於22款吉利車型，是行業增速最快、用戶最為活躍的車聯網系統。
可以說，GKUI吉客智能生態系統出世，將汽車交互體驗帶入了全新境界。
如今，億咖通科技和百度Apollo的合作將聚焦於“汽車+AI”的未來探索，共同研究AI在汽車智能領域的多樣應用，並將共同研發下一代人工智能車載系統。
此次吉利與百度的在AI領域的首個合作成果便是智能車載系統GKUI 19，百度AI能力在吉利GKUI智能車載系統上將有所體現，汽車可以和手機、家庭萬物互聯的場景將更加豐富。
作為首款搭載GKUI 19系統的雲智能SUV，吉利博越PRO將再次站在智能網聯技術的最前沿，引領中國智能網聯汽車進入車聯萬物、智慧暢行的新時代。並且從博越PRO開始，吉利汽車將開始全面搭載融合小度車載交互系統的GKUI 19系統。
目前，GKUI 19已接入百度地圖、百度輸入法以及太和音樂的資源，未來會涵蓋百度語音、百度小程序、百度網盤、小度音箱等能力。
在交互方式上，GKUI系統主要通過語音控制、觸屏、手勢控制以及物理按鍵等方式實現交互。
智能語音交互功能包括語音喚醒、語音識別、上下文理解、語音打斷、多輪對話、分區識別、定向拾音及實時上屏等技術的全面整合。語音助手通過運用“打斷”和“複雜多條件搜索”技術，使其有了極為高效的語音控制效率。
同時，GKUI 19打通了涵蓋百度、騰訊、阿里巴巴、小米、京東等的全互聯網生態，一個ID即可接入微信、支付寶、百度等平臺賬號，連接京東、小米、百度三大智能生態家居終端。
也就是說，GKUI系統可以通過車控制智能家居，或者用智能家居反向控制汽車。車主在家裡就可以通過智能音箱等設備對車輛進行遙控，例如啟動車輛引擎、空調、座椅加熱等功能。實現“人+車+家”智慧出行，帶來更加便捷和超凡的用車體驗。
在未來，GKUI系統將涉及500多個品牌、200種品類。並有多達2000多款的智能家居設備接入GKUI生態平臺。
正如百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇所說：“通過本次合作，依託百度在人工智能領域的技術積累，吉利汽車將更加智能、更懂用戶，並實現萬物互聯。”
寫在最後
從宏觀角度來看，一邊是當下在智能汽車領域處於領跑地位的吉利，一邊是中國當下AI技術的龍頭企業百度，它們兩者能夠達成戰略合作，對於加速國內智能汽車的普及起到了較大的推動作用。相信在未來，通過雙方的戰略合作和資源協同，我國的智能汽車技術將進一步佔領行業技術制高點。此次雙方達成戰略合作，讓汽車、互聯網以及未來的汽車AI應用領域都有了更多的可想象空間。
如今的汽車產業，已經再也不是曾經各自為戰的年代。汽車界的巨頭們紛紛握手，甚至是深度合作，聯合研發，以實現優勢互補，縮短研發時間，降低成本。因此，擁有一個更加open的心態，和曾經的對手達成和解，無疑是更明智的選擇。