'新款榮威i5上市官降1萬，6萬起步標配ESP，吉利帝豪能否頂得住？'
汽車行業以實力為尊，當具備了較強的實力之後，高銷量也變得水到渠成。當然，這其中包含了很多細節，比如售後服務、競爭策略等等，然而最重要的莫過於自身的整體表現與性價比。要知道吉利帝豪最初上市時並沒有強大的品牌影響力作為依靠，也沒有如同捷達、桑塔納那麼高的人氣，但卻仍然能依靠自身的出色表現與較高的性價比而受到消費者的青睞，如今在國產緊湊型車當中也算是名聲顯赫了。
汽車行業以實力為尊，當具備了較強的實力之後，高銷量也變得水到渠成。當然，這其中包含了很多細節，比如售後服務、競爭策略等等，然而最重要的莫過於自身的整體表現與性價比。要知道吉利帝豪最初上市時並沒有強大的品牌影響力作為依靠，也沒有如同捷達、桑塔納那麼高的人氣，但卻仍然能依靠自身的出色表現與較高的性價比而受到消費者的青睞，如今在國產緊湊型車當中也算是名聲顯赫了。
一輛汽車的崛起是艱難的，想要將耀眼的銷量成績保持下去更是難上加上，吉利帝豪不僅要面對同價位合資車的壓力，還要面對潛力同樣極大的國產車所發出的挑戰，而直到如今依然能保持優異的成績，就足以說明它的出色。不過如今又有一款新車在6月26日上市，名為榮威i5，它的整體實力相比老款得到了提升，性價比卻依然不減，面對變得更強的競爭對手，吉利帝豪這一次是否還能頂得住？
汽車行業以實力為尊，當具備了較強的實力之後，高銷量也變得水到渠成。當然，這其中包含了很多細節，比如售後服務、競爭策略等等，然而最重要的莫過於自身的整體表現與性價比。要知道吉利帝豪最初上市時並沒有強大的品牌影響力作為依靠，也沒有如同捷達、桑塔納那麼高的人氣，但卻仍然能依靠自身的出色表現與較高的性價比而受到消費者的青睞，如今在國產緊湊型車當中也算是名聲顯赫了。
一輛汽車的崛起是艱難的，想要將耀眼的銷量成績保持下去更是難上加上，吉利帝豪不僅要面對同價位合資車的壓力，還要面對潛力同樣極大的國產車所發出的挑戰，而直到如今依然能保持優異的成績，就足以說明它的出色。不過如今又有一款新車在6月26日上市，名為榮威i5，它的整體實力相比老款得到了提升，性價比卻依然不減，面對變得更強的競爭對手，吉利帝豪這一次是否還能頂得住？
筆者認為，新款榮威i5的到來必然會對吉利帝豪的地位造成一定影響，當消費者進行對比之後，整體實力同樣很強的榮威i5將會分走一部分原本屬於吉利帝豪的銷量，當然，這些銷量或許會有一部分來自於捷達、桑塔納，能夠爭奪多少，就看新車的具體表現了。面對來勢洶洶的競爭對手，相信吉利帝豪等車都會感受到不小的壓力，那麼新款榮威i5的具體表現究竟如何呢？
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一輛汽車的崛起是艱難的，想要將耀眼的銷量成績保持下去更是難上加上，吉利帝豪不僅要面對同價位合資車的壓力，還要面對潛力同樣極大的國產車所發出的挑戰，而直到如今依然能保持優異的成績，就足以說明它的出色。不過如今又有一款新車在6月26日上市，名為榮威i5，它的整體實力相比老款得到了提升，性價比卻依然不減，面對變得更強的競爭對手，吉利帝豪這一次是否還能頂得住？
筆者認為，新款榮威i5的到來必然會對吉利帝豪的地位造成一定影響，當消費者進行對比之後，整體實力同樣很強的榮威i5將會分走一部分原本屬於吉利帝豪的銷量，當然，這些銷量或許會有一部分來自於捷達、桑塔納，能夠爭奪多少，就看新車的具體表現了。面對來勢洶洶的競爭對手，相信吉利帝豪等車都會感受到不小的壓力，那麼新款榮威i5的具體表現究竟如何呢？
首先，它依然沿用了老款車型的設計
對於多數消費者而言，設計的寓意與象徵並不十分重要，只要能符合自己的審美就可以了；而對於廠家而言，家族式設計風格的形成將更有利於長遠發展。新款榮威i5依然採用了我們比較熟悉的家族式設計，雖然它不想大眾、寶馬那樣深入人心，但也具備較高的辨識度，且符合多數人的審美觀。它的前臉看起來很大氣，進氣格柵的輪廓具有強烈的時尚感，而側面與尾部也顯得年輕時尚，它的外觀設計足以在競爭中提供幫助。
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筆者認為，新款榮威i5的到來必然會對吉利帝豪的地位造成一定影響，當消費者進行對比之後，整體實力同樣很強的榮威i5將會分走一部分原本屬於吉利帝豪的銷量，當然，這些銷量或許會有一部分來自於捷達、桑塔納，能夠爭奪多少，就看新車的具體表現了。面對來勢洶洶的競爭對手，相信吉利帝豪等車都會感受到不小的壓力，那麼新款榮威i5的具體表現究竟如何呢？
首先，它依然沿用了老款車型的設計
對於多數消費者而言，設計的寓意與象徵並不十分重要，只要能符合自己的審美就可以了；而對於廠家而言，家族式設計風格的形成將更有利於長遠發展。新款榮威i5依然採用了我們比較熟悉的家族式設計，雖然它不想大眾、寶馬那樣深入人心，但也具備較高的辨識度，且符合多數人的審美觀。它的前臉看起來很大氣，進氣格柵的輪廓具有強烈的時尚感，而側面與尾部也顯得年輕時尚，它的外觀設計足以在競爭中提供幫助。
而內飾的設計也沒有出人意料，依然是熟悉的感覺，家族式設計的方向盤很容易成為焦點，中控區域與換擋區域能體現出與價位不相符的檔次感。不得不說，國產車的快速發展帶來了很多好處，這樣的內飾表現在曾經是難以見到的，在選擇低價位家用車時，多數人心中對內飾的表現已經不會奢望。而如今吉利帝豪、榮威i5等車的表現都足以令人眼前一亮，已經能帶來更加理想的乘坐體驗。
汽車行業以實力為尊，當具備了較強的實力之後，高銷量也變得水到渠成。當然，這其中包含了很多細節，比如售後服務、競爭策略等等，然而最重要的莫過於自身的整體表現與性價比。要知道吉利帝豪最初上市時並沒有強大的品牌影響力作為依靠，也沒有如同捷達、桑塔納那麼高的人氣，但卻仍然能依靠自身的出色表現與較高的性價比而受到消費者的青睞，如今在國產緊湊型車當中也算是名聲顯赫了。
一輛汽車的崛起是艱難的，想要將耀眼的銷量成績保持下去更是難上加上，吉利帝豪不僅要面對同價位合資車的壓力，還要面對潛力同樣極大的國產車所發出的挑戰，而直到如今依然能保持優異的成績，就足以說明它的出色。不過如今又有一款新車在6月26日上市，名為榮威i5，它的整體實力相比老款得到了提升，性價比卻依然不減，面對變得更強的競爭對手，吉利帝豪這一次是否還能頂得住？
筆者認為，新款榮威i5的到來必然會對吉利帝豪的地位造成一定影響，當消費者進行對比之後，整體實力同樣很強的榮威i5將會分走一部分原本屬於吉利帝豪的銷量，當然，這些銷量或許會有一部分來自於捷達、桑塔納，能夠爭奪多少，就看新車的具體表現了。面對來勢洶洶的競爭對手，相信吉利帝豪等車都會感受到不小的壓力，那麼新款榮威i5的具體表現究竟如何呢？
首先，它依然沿用了老款車型的設計
對於多數消費者而言，設計的寓意與象徵並不十分重要，只要能符合自己的審美就可以了；而對於廠家而言，家族式設計風格的形成將更有利於長遠發展。新款榮威i5依然採用了我們比較熟悉的家族式設計，雖然它不想大眾、寶馬那樣深入人心，但也具備較高的辨識度，且符合多數人的審美觀。它的前臉看起來很大氣，進氣格柵的輪廓具有強烈的時尚感，而側面與尾部也顯得年輕時尚，它的外觀設計足以在競爭中提供幫助。
而內飾的設計也沒有出人意料，依然是熟悉的感覺，家族式設計的方向盤很容易成為焦點，中控區域與換擋區域能體現出與價位不相符的檔次感。不得不說，國產車的快速發展帶來了很多好處，這樣的內飾表現在曾經是難以見到的，在選擇低價位家用車時，多數人心中對內飾的表現已經不會奢望。而如今吉利帝豪、榮威i5等車的表現都足以令人眼前一亮，已經能帶來更加理想的乘坐體驗。
其次，動力系統依然是亮點
每當提及榮威i5時，很多人都會下意識想到它的動力系統，由於它在高配車型中搭載了1.5T發動機，使得其動力勝過了多數競爭對手。而新款車型也將這一優點延續，分別搭載了1.5L自然吸氣與1.5T渦輪增壓發動機，所能提供的最大功率分別為120、169馬力，峰值扭矩分別為150、250牛米，傳動系統中分別匹配了5擋手動/CVT、7擋雙離合變速箱。毫無疑問，其性能較為出色，將更容易被消費者認可。
汽車行業以實力為尊，當具備了較強的實力之後，高銷量也變得水到渠成。當然，這其中包含了很多細節，比如售後服務、競爭策略等等，然而最重要的莫過於自身的整體表現與性價比。要知道吉利帝豪最初上市時並沒有強大的品牌影響力作為依靠，也沒有如同捷達、桑塔納那麼高的人氣，但卻仍然能依靠自身的出色表現與較高的性價比而受到消費者的青睞，如今在國產緊湊型車當中也算是名聲顯赫了。
一輛汽車的崛起是艱難的，想要將耀眼的銷量成績保持下去更是難上加上，吉利帝豪不僅要面對同價位合資車的壓力，還要面對潛力同樣極大的國產車所發出的挑戰，而直到如今依然能保持優異的成績，就足以說明它的出色。不過如今又有一款新車在6月26日上市，名為榮威i5，它的整體實力相比老款得到了提升，性價比卻依然不減，面對變得更強的競爭對手，吉利帝豪這一次是否還能頂得住？
筆者認為，新款榮威i5的到來必然會對吉利帝豪的地位造成一定影響，當消費者進行對比之後，整體實力同樣很強的榮威i5將會分走一部分原本屬於吉利帝豪的銷量，當然，這些銷量或許會有一部分來自於捷達、桑塔納，能夠爭奪多少，就看新車的具體表現了。面對來勢洶洶的競爭對手，相信吉利帝豪等車都會感受到不小的壓力，那麼新款榮威i5的具體表現究竟如何呢？
首先，它依然沿用了老款車型的設計
對於多數消費者而言，設計的寓意與象徵並不十分重要，只要能符合自己的審美就可以了；而對於廠家而言，家族式設計風格的形成將更有利於長遠發展。新款榮威i5依然採用了我們比較熟悉的家族式設計，雖然它不想大眾、寶馬那樣深入人心，但也具備較高的辨識度，且符合多數人的審美觀。它的前臉看起來很大氣，進氣格柵的輪廓具有強烈的時尚感，而側面與尾部也顯得年輕時尚，它的外觀設計足以在競爭中提供幫助。
而內飾的設計也沒有出人意料，依然是熟悉的感覺，家族式設計的方向盤很容易成為焦點，中控區域與換擋區域能體現出與價位不相符的檔次感。不得不說，國產車的快速發展帶來了很多好處，這樣的內飾表現在曾經是難以見到的，在選擇低價位家用車時，多數人心中對內飾的表現已經不會奢望。而如今吉利帝豪、榮威i5等車的表現都足以令人眼前一亮，已經能帶來更加理想的乘坐體驗。
其次，動力系統依然是亮點
每當提及榮威i5時，很多人都會下意識想到它的動力系統，由於它在高配車型中搭載了1.5T發動機，使得其動力勝過了多數競爭對手。而新款車型也將這一優點延續，分別搭載了1.5L自然吸氣與1.5T渦輪增壓發動機，所能提供的最大功率分別為120、169馬力，峰值扭矩分別為150、250牛米，傳動系統中分別匹配了5擋手動/CVT、7擋雙離合變速箱。毫無疑問，其性能較為出色，將更容易被消費者認可。
筆者認為，國產車有著屬於自己的優勢，它們常常能帶來更多驚喜，以榮威i5為例，此車的1.5L自然吸氣發動機也能提供不錯的動力，它的數據要高於捷達、桑塔納，且油耗表現比較理想，工信部綜合油耗為5.5L，雖然實際駕駛所得到的數據會稍高，但也不難接受。而1.5T車型則不需要多提，它所能帶來的駕駛體驗明顯超出其價位，不過由於與大眾朗逸等車價格接近，所以優勢被弱化。
汽車行業以實力為尊，當具備了較強的實力之後，高銷量也變得水到渠成。當然，這其中包含了很多細節，比如售後服務、競爭策略等等，然而最重要的莫過於自身的整體表現與性價比。要知道吉利帝豪最初上市時並沒有強大的品牌影響力作為依靠，也沒有如同捷達、桑塔納那麼高的人氣，但卻仍然能依靠自身的出色表現與較高的性價比而受到消費者的青睞，如今在國產緊湊型車當中也算是名聲顯赫了。
一輛汽車的崛起是艱難的，想要將耀眼的銷量成績保持下去更是難上加上，吉利帝豪不僅要面對同價位合資車的壓力，還要面對潛力同樣極大的國產車所發出的挑戰，而直到如今依然能保持優異的成績，就足以說明它的出色。不過如今又有一款新車在6月26日上市，名為榮威i5，它的整體實力相比老款得到了提升，性價比卻依然不減，面對變得更強的競爭對手，吉利帝豪這一次是否還能頂得住？
筆者認為，新款榮威i5的到來必然會對吉利帝豪的地位造成一定影響，當消費者進行對比之後，整體實力同樣很強的榮威i5將會分走一部分原本屬於吉利帝豪的銷量，當然，這些銷量或許會有一部分來自於捷達、桑塔納，能夠爭奪多少，就看新車的具體表現了。面對來勢洶洶的競爭對手，相信吉利帝豪等車都會感受到不小的壓力，那麼新款榮威i5的具體表現究竟如何呢？
首先，它依然沿用了老款車型的設計
對於多數消費者而言，設計的寓意與象徵並不十分重要，只要能符合自己的審美就可以了；而對於廠家而言，家族式設計風格的形成將更有利於長遠發展。新款榮威i5依然採用了我們比較熟悉的家族式設計，雖然它不想大眾、寶馬那樣深入人心，但也具備較高的辨識度，且符合多數人的審美觀。它的前臉看起來很大氣，進氣格柵的輪廓具有強烈的時尚感，而側面與尾部也顯得年輕時尚，它的外觀設計足以在競爭中提供幫助。
而內飾的設計也沒有出人意料，依然是熟悉的感覺，家族式設計的方向盤很容易成為焦點，中控區域與換擋區域能體現出與價位不相符的檔次感。不得不說，國產車的快速發展帶來了很多好處，這樣的內飾表現在曾經是難以見到的，在選擇低價位家用車時，多數人心中對內飾的表現已經不會奢望。而如今吉利帝豪、榮威i5等車的表現都足以令人眼前一亮，已經能帶來更加理想的乘坐體驗。
其次，動力系統依然是亮點
每當提及榮威i5時，很多人都會下意識想到它的動力系統，由於它在高配車型中搭載了1.5T發動機，使得其動力勝過了多數競爭對手。而新款車型也將這一優點延續，分別搭載了1.5L自然吸氣與1.5T渦輪增壓發動機，所能提供的最大功率分別為120、169馬力，峰值扭矩分別為150、250牛米，傳動系統中分別匹配了5擋手動/CVT、7擋雙離合變速箱。毫無疑問，其性能較為出色，將更容易被消費者認可。
筆者認為，國產車有著屬於自己的優勢，它們常常能帶來更多驚喜，以榮威i5為例，此車的1.5L自然吸氣發動機也能提供不錯的動力，它的數據要高於捷達、桑塔納，且油耗表現比較理想，工信部綜合油耗為5.5L，雖然實際駕駛所得到的數據會稍高，但也不難接受。而1.5T車型則不需要多提，它所能帶來的駕駛體驗明顯超出其價位，不過由於與大眾朗逸等車價格接近，所以優勢被弱化。
再次，配置豐富，性價比高
新車的主要改動將體現在配置方面，例如全系標配了LED大燈，不過值得一提的是，某些低配車型確實可以不需要花費代價就升級LED大燈，但卻限制在新車上市後的前2萬個名額，假設新車的銷量與吉利帝豪相差無幾，那麼在一個月之內都不成問題。此外，新車還標配了ESP車身穩定系統等功能，以它的表現來看，完全能夠再一次勝過很多競爭對手，足以體現出很大的誠意。
汽車行業以實力為尊，當具備了較強的實力之後，高銷量也變得水到渠成。當然，這其中包含了很多細節，比如售後服務、競爭策略等等，然而最重要的莫過於自身的整體表現與性價比。要知道吉利帝豪最初上市時並沒有強大的品牌影響力作為依靠，也沒有如同捷達、桑塔納那麼高的人氣，但卻仍然能依靠自身的出色表現與較高的性價比而受到消費者的青睞，如今在國產緊湊型車當中也算是名聲顯赫了。
一輛汽車的崛起是艱難的，想要將耀眼的銷量成績保持下去更是難上加上，吉利帝豪不僅要面對同價位合資車的壓力，還要面對潛力同樣極大的國產車所發出的挑戰，而直到如今依然能保持優異的成績，就足以說明它的出色。不過如今又有一款新車在6月26日上市，名為榮威i5，它的整體實力相比老款得到了提升，性價比卻依然不減，面對變得更強的競爭對手，吉利帝豪這一次是否還能頂得住？
筆者認為，新款榮威i5的到來必然會對吉利帝豪的地位造成一定影響，當消費者進行對比之後，整體實力同樣很強的榮威i5將會分走一部分原本屬於吉利帝豪的銷量，當然，這些銷量或許會有一部分來自於捷達、桑塔納，能夠爭奪多少，就看新車的具體表現了。面對來勢洶洶的競爭對手，相信吉利帝豪等車都會感受到不小的壓力，那麼新款榮威i5的具體表現究竟如何呢？
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而內飾的設計也沒有出人意料，依然是熟悉的感覺，家族式設計的方向盤很容易成為焦點，中控區域與換擋區域能體現出與價位不相符的檔次感。不得不說，國產車的快速發展帶來了很多好處，這樣的內飾表現在曾經是難以見到的，在選擇低價位家用車時，多數人心中對內飾的表現已經不會奢望。而如今吉利帝豪、榮威i5等車的表現都足以令人眼前一亮，已經能帶來更加理想的乘坐體驗。
其次，動力系統依然是亮點
每當提及榮威i5時，很多人都會下意識想到它的動力系統，由於它在高配車型中搭載了1.5T發動機，使得其動力勝過了多數競爭對手。而新款車型也將這一優點延續，分別搭載了1.5L自然吸氣與1.5T渦輪增壓發動機，所能提供的最大功率分別為120、169馬力，峰值扭矩分別為150、250牛米，傳動系統中分別匹配了5擋手動/CVT、7擋雙離合變速箱。毫無疑問，其性能較為出色，將更容易被消費者認可。
筆者認為，國產車有著屬於自己的優勢，它們常常能帶來更多驚喜，以榮威i5為例，此車的1.5L自然吸氣發動機也能提供不錯的動力，它的數據要高於捷達、桑塔納，且油耗表現比較理想，工信部綜合油耗為5.5L，雖然實際駕駛所得到的數據會稍高，但也不難接受。而1.5T車型則不需要多提，它所能帶來的駕駛體驗明顯超出其價位，不過由於與大眾朗逸等車價格接近，所以優勢被弱化。
再次，配置豐富，性價比高
新車的主要改動將體現在配置方面，例如全系標配了LED大燈，不過值得一提的是，某些低配車型確實可以不需要花費代價就升級LED大燈，但卻限制在新車上市後的前2萬個名額，假設新車的銷量與吉利帝豪相差無幾，那麼在一個月之內都不成問題。此外，新車還標配了ESP車身穩定系統等功能，以它的表現來看，完全能夠再一次勝過很多競爭對手，足以體現出很大的誠意。
而在價格方面，新款榮威i5的起步價與老款完全相同，都為6.89萬元，而令人比較意外的是，新車上市之後直接官降1萬元左右（最低為9千元，最高為1.3萬），降低後的起步價僅6萬左右。值得一提的是，此番官降會有時間限制，但具體結束時間卻並未公佈，也就是說短時間之內不會產生變動，其性價比如何已經顯而易見。不得不說，這一次的新車是帶著誠意而來，其競爭力將會很強。
汽車行業以實力為尊，當具備了較強的實力之後，高銷量也變得水到渠成。當然，這其中包含了很多細節，比如售後服務、競爭策略等等，然而最重要的莫過於自身的整體表現與性價比。要知道吉利帝豪最初上市時並沒有強大的品牌影響力作為依靠，也沒有如同捷達、桑塔納那麼高的人氣，但卻仍然能依靠自身的出色表現與較高的性價比而受到消費者的青睞，如今在國產緊湊型車當中也算是名聲顯赫了。
一輛汽車的崛起是艱難的，想要將耀眼的銷量成績保持下去更是難上加上，吉利帝豪不僅要面對同價位合資車的壓力，還要面對潛力同樣極大的國產車所發出的挑戰，而直到如今依然能保持優異的成績，就足以說明它的出色。不過如今又有一款新車在6月26日上市，名為榮威i5，它的整體實力相比老款得到了提升，性價比卻依然不減，面對變得更強的競爭對手，吉利帝豪這一次是否還能頂得住？
筆者認為，新款榮威i5的到來必然會對吉利帝豪的地位造成一定影響，當消費者進行對比之後，整體實力同樣很強的榮威i5將會分走一部分原本屬於吉利帝豪的銷量，當然，這些銷量或許會有一部分來自於捷達、桑塔納，能夠爭奪多少，就看新車的具體表現了。面對來勢洶洶的競爭對手，相信吉利帝豪等車都會感受到不小的壓力，那麼新款榮威i5的具體表現究竟如何呢？
首先，它依然沿用了老款車型的設計
對於多數消費者而言，設計的寓意與象徵並不十分重要，只要能符合自己的審美就可以了；而對於廠家而言，家族式設計風格的形成將更有利於長遠發展。新款榮威i5依然採用了我們比較熟悉的家族式設計，雖然它不想大眾、寶馬那樣深入人心，但也具備較高的辨識度，且符合多數人的審美觀。它的前臉看起來很大氣，進氣格柵的輪廓具有強烈的時尚感，而側面與尾部也顯得年輕時尚，它的外觀設計足以在競爭中提供幫助。
而內飾的設計也沒有出人意料，依然是熟悉的感覺，家族式設計的方向盤很容易成為焦點，中控區域與換擋區域能體現出與價位不相符的檔次感。不得不說，國產車的快速發展帶來了很多好處，這樣的內飾表現在曾經是難以見到的，在選擇低價位家用車時，多數人心中對內飾的表現已經不會奢望。而如今吉利帝豪、榮威i5等車的表現都足以令人眼前一亮，已經能帶來更加理想的乘坐體驗。
其次，動力系統依然是亮點
每當提及榮威i5時，很多人都會下意識想到它的動力系統，由於它在高配車型中搭載了1.5T發動機，使得其動力勝過了多數競爭對手。而新款車型也將這一優點延續，分別搭載了1.5L自然吸氣與1.5T渦輪增壓發動機，所能提供的最大功率分別為120、169馬力，峰值扭矩分別為150、250牛米，傳動系統中分別匹配了5擋手動/CVT、7擋雙離合變速箱。毫無疑問，其性能較為出色，將更容易被消費者認可。
筆者認為，國產車有著屬於自己的優勢，它們常常能帶來更多驚喜，以榮威i5為例，此車的1.5L自然吸氣發動機也能提供不錯的動力，它的數據要高於捷達、桑塔納，且油耗表現比較理想，工信部綜合油耗為5.5L，雖然實際駕駛所得到的數據會稍高，但也不難接受。而1.5T車型則不需要多提，它所能帶來的駕駛體驗明顯超出其價位，不過由於與大眾朗逸等車價格接近，所以優勢被弱化。
再次，配置豐富，性價比高
新車的主要改動將體現在配置方面，例如全系標配了LED大燈，不過值得一提的是，某些低配車型確實可以不需要花費代價就升級LED大燈，但卻限制在新車上市後的前2萬個名額，假設新車的銷量與吉利帝豪相差無幾，那麼在一個月之內都不成問題。此外，新車還標配了ESP車身穩定系統等功能，以它的表現來看，完全能夠再一次勝過很多競爭對手，足以體現出很大的誠意。
而在價格方面，新款榮威i5的起步價與老款完全相同，都為6.89萬元，而令人比較意外的是，新車上市之後直接官降1萬元左右（最低為9千元，最高為1.3萬），降低後的起步價僅6萬左右。值得一提的是，此番官降會有時間限制，但具體結束時間卻並未公佈，也就是說短時間之內不會產生變動，其性價比如何已經顯而易見。不得不說，這一次的新車是帶著誠意而來，其競爭力將會很強。
綜上所述，新款榮威i5很有誠意
雖然新車的變化不是特別大，主要針對配置進行了優化，且符合了國六排放標準，但依然很有誠意，那麼面對這樣的對手，吉利帝豪能否頂得住？筆者認為，以新款榮威i5所體現出來的實力，它的競爭力將會與吉利帝豪相差無幾，甚至由於1.5T發動機的搭載，它還擁有更多的可能性，或許新款榮威i5會比吉利帝豪更受歡迎。不過激烈的競爭才剛剛開始，兩臺車都擁有很大的潛力，未來如何尚不可知，為了不落於人後，相信它們都會更加努力，這也是國內汽車市場能夠欣欣向榮的原因之一。