近日，外媒報道稱，全球化互聯網智能出行公司法拉第未來（FaradayFuture）宣佈進行了管理層架構的重組，賈躍亭或已卸任原本CEO的職務。聲明中表明賈躍亭已經通過多種方式陸續償還了國內超過30億美元的債務。
法拉第未來表示，在戰略層面上，賈躍亭在十年前創造的互聯網生態模式依然對FF長期發展至關重要。
近日，外媒報道稱，全球化互聯網智能出行公司法拉第未來（FaradayFuture）宣佈進行了管理層架構的重組，賈躍亭或已卸任原本CEO的職務。聲明中表明賈躍亭已經通過多種方式陸續償還了國內超過30億美元的債務。
法拉第未來表示，在戰略層面上，賈躍亭在十年前創造的互聯網生態模式依然對FF長期發展至關重要。
今年年初，法拉利未來與恆大健康的官司糾紛達成了和解，但恆大方面卻沒有繼續向法拉第未來注資的念頭。喘息之餘，法拉第未來在美公司“後院起火”。因經營問題，部分美員工被迫停薪留職，公司也不得不做出降薪裁員的措施來削減開支。3月份，法拉第未來將其在洛杉磯的總部大樓拋售，不禁讓人感嘆法拉第未來的資金是有多緊張。
正值內外憂患，法拉第未來選擇了進行管理層架構改革，傾向於重組為合夥制企業，利於吸引高級人才與資金引入。基於原有的組織架構，法拉第未來進行了許多融資嘗試，但都沒能為公司帶來實質性的提升。
近日，外媒報道稱，全球化互聯網智能出行公司法拉第未來（FaradayFuture）宣佈進行了管理層架構的重組，賈躍亭或已卸任原本CEO的職務。聲明中表明賈躍亭已經通過多種方式陸續償還了國內超過30億美元的債務。
法拉第未來表示，在戰略層面上，賈躍亭在十年前創造的互聯網生態模式依然對FF長期發展至關重要。
今年年初，法拉利未來與恆大健康的官司糾紛達成了和解，但恆大方面卻沒有繼續向法拉第未來注資的念頭。喘息之餘，法拉第未來在美公司“後院起火”。因經營問題，部分美員工被迫停薪留職，公司也不得不做出降薪裁員的措施來削減開支。3月份，法拉第未來將其在洛杉磯的總部大樓拋售，不禁讓人感嘆法拉第未來的資金是有多緊張。
正值內外憂患，法拉第未來選擇了進行管理層架構改革，傾向於重組為合夥制企業，利於吸引高級人才與資金引入。基於原有的組織架構，法拉第未來進行了許多融資嘗試，但都沒能為公司帶來實質性的提升。
面臨激增的債務問題，首款智能電動汽車FF91也沒能投入量產，為了FF91不胎死腹中，賈躍亭以及法拉第未來顯然樂意於做出任何嘗試。
早在去年開始，法拉第未來公司內部就開始討論組織架構改革的問題，並聲稱現在已經突發意外情況，變革細節將會在近期進行公佈。如今法拉第未來進入了捉襟見肘的時刻，針對賈躍亭的個人債務，賈躍亭特意設立了個人還債信託資金來償還國內所欠下的債務，除此之外，變賣資產、股權融資等，賈躍亭在兩年之內已經通過多種方式償還了在國內近30億美元（摺合人民幣200億元）的債務。
儘管賈躍亭償還個人債務提高了法拉第未來的信用評價，有利於公司進一步的融資計劃。但是法拉第未來面臨的嚴重的資金短缺、人才流失，即便帶來了足夠彌補資金鍊的現金流，法拉第未來想要重新起步並未只有一步之遙。
近日，外媒報道稱，全球化互聯網智能出行公司法拉第未來（FaradayFuture）宣佈進行了管理層架構的重組，賈躍亭或已卸任原本CEO的職務。聲明中表明賈躍亭已經通過多種方式陸續償還了國內超過30億美元的債務。
法拉第未來表示，在戰略層面上，賈躍亭在十年前創造的互聯網生態模式依然對FF長期發展至關重要。
今年年初，法拉利未來與恆大健康的官司糾紛達成了和解，但恆大方面卻沒有繼續向法拉第未來注資的念頭。喘息之餘，法拉第未來在美公司“後院起火”。因經營問題，部分美員工被迫停薪留職，公司也不得不做出降薪裁員的措施來削減開支。3月份，法拉第未來將其在洛杉磯的總部大樓拋售，不禁讓人感嘆法拉第未來的資金是有多緊張。
正值內外憂患，法拉第未來選擇了進行管理層架構改革，傾向於重組為合夥制企業，利於吸引高級人才與資金引入。基於原有的組織架構，法拉第未來進行了許多融資嘗試，但都沒能為公司帶來實質性的提升。
面臨激增的債務問題，首款智能電動汽車FF91也沒能投入量產，為了FF91不胎死腹中，賈躍亭以及法拉第未來顯然樂意於做出任何嘗試。
早在去年開始，法拉第未來公司內部就開始討論組織架構改革的問題，並聲稱現在已經突發意外情況，變革細節將會在近期進行公佈。如今法拉第未來進入了捉襟見肘的時刻，針對賈躍亭的個人債務，賈躍亭特意設立了個人還債信託資金來償還國內所欠下的債務，除此之外，變賣資產、股權融資等，賈躍亭在兩年之內已經通過多種方式償還了在國內近30億美元（摺合人民幣200億元）的債務。
儘管賈躍亭償還個人債務提高了法拉第未來的信用評價，有利於公司進一步的融資計劃。但是法拉第未來面臨的嚴重的資金短缺、人才流失，即便帶來了足夠彌補資金鍊的現金流，法拉第未來想要重新起步並未只有一步之遙。
從媒體透露的消息來看，FF91距離量產似乎只有資金上的問題。對於競爭肉眼可見的汽車行業來說，實現量產僅僅只是第一步，能否被消費者追捧、被市場所接受，對於法拉第未來來說一切都是個未知數。而賈躍亭為法拉第未來犧牲自己的重組之舉，能否為法拉第未來翻身，我們拭目以待。