北京地鐵19號線一期工程線路示意圖。北京市軌道交通建設管理有限公司供圖
北京地鐵19號線一期工程線路示意圖。北京市軌道交通建設管理有限公司供圖
中新網北京7月3日電 (記者 杜燕)目前，北京地鐵19號線一期工程全線10座車站均已開工，已有3座車站(新發地站、積水潭站、草橋站)完成封頂，80%的區間已開始施工，全線土建部分總體完成40%。這是記者今天從北京市軌道交通建設管理有限公司獲得的。
今天，北京地鐵19號線積水潭站“八局二十號”盾構機在國內首個地鐵“明挖車站+盾構”防塵隔離棚內始發，這是繼全封閉式明挖車站主體結構順利封頂後，負責19號線03合同段施工履約的中國建築第八工程局有限公司項目部取得的又一階段性成果，也標誌著19號線一期工程全線施工進入攻堅階段。
北京地鐵19號線積水潭站“八局二十號”盾構機在國內首個地鐵“明挖車站+盾構”防塵隔離棚內始發。 富田 攝
據介紹，“八局二十號”盾構機是鐵建重工生產的ZTE6610型土壓平衡盾構機，主機長度約9m，整機總長84m,最大開挖直徑6.64m,整機總重約450噸。
中國建築第八工程局有限公司、北京地鐵19號線03標盾構相關負責人表示，在其後續掘進過程中，需穿越轉河、轉河橋樁、北太平橋、多條市政管線等，施工風險高，難度大。如何讓在承壓水下8米下、不具備吊裝條件且拆解空間受限的暗挖站內接收解體為工程的順利實施提出了更多的考驗。面對盾構施工眾多難題，項目部提前組織各方專家進行評審論證，聯合盾構廠家對盾構設備進行分塊設計，各系統進行升級改造，提高設備的整體安全係數，保證工程的有效實施。
北京地鐵19號線積水潭站“八局二十號”盾構機在國內首個地鐵“明挖車站+盾構”防塵隔離棚內始發。 富田 攝
談到北京地鐵19號線一期工程的施工進展，北京市軌道交通建設管理有限公司相關負責人表示，目前全線10座車站均已開工，已有3座車站(新發地站、積水潭站、草橋站)完成封頂，80%的區間已開始施工，全線土建部分總體完成40%。其中，明挖車站完成85.75%，暗挖站完成43.5%，暗挖區間完成56.48%，盾構區間完成42.84%。
記者瞭解到，根據規劃，地鐵19號線將是一條縱貫南北的交通動脈，共分兩期建設。目前在建的一期工程北起海淀區牡丹園，南至豐臺區新宮，全長約22.4公里，設10座車站，分別為牡丹園站、北太平莊站、積水潭站、平安裡站、金融街站、牛街站、右安門外站、草橋站、新發地站、新宮站。其中，除了新發地站和牛街站外，其他8座車站均為換乘站，可與既有地鐵2號線、4號線、6號線、10號線、14號線與大興線等多條地鐵線路換乘。
北京地鐵19號線積水潭站“八局二十號”盾構機在國內首個地鐵“明挖車站+盾構”防塵隔離棚內始發。 富田 攝
北京地鐵19號線一期工程預計2020年完工。負責人表示，建成後將加大南北向客流通行的便捷性，極大緩解北京市公共交通壓力，便捷居民出行。(完)