本報記者 曹政
北京城東部的地鐵版圖上，將增添一條“對角線”。京投公司和鐵科院網站上近日均公佈了地鐵28號線的二次環評報告。這條多年來一直被提及的地鐵線終於有了新進展：從CBD專用線升級成28號線後，該線在服務CBD的同時，還將輻射北京東站、東直門等更多地區。按照計劃，28號線在年底先開建8.877公里、9站，其中有5座車站將實現與既有線或規劃線的換乘。
將與平谷線雙站換乘
從地圖上看，28號線近期建設的8.877公里將全部位於朝陽區，全程“跑”地下。由北往南看，線路起點位於工體南路路口，沿朝陽門外大街向東敷設，過東三環後，在針織路轉向南，經過CBD核心區、建國路，向南下穿通惠河後銜接鐵路北京東站，出站後向南轉向廣渠路，沿廣渠路南側向東陸續銜接大郊亭站、廣渠路站、廣渠東路站，最終進入廣渠東路車輛段。
記者梳理髮現，5座車站中有兩座是“四線換乘”：北端起點東大橋站規模較大，是一座五層結構的車站，除了與已經開通的6號線和正在建設的17號線換乘外，還將同期建設平谷線車站；大望路站此前已經開通1號線、14號線東段，未來除了28號線外，這裡還將換乘18號線（R1線）。
剩下3座換乘站為：京廣橋站將同期建設22號線（平谷線）車站，並與既有10號線（金臺夕照站）換乘；光華路站遠期換乘20號線（R4線）；大郊亭站與7號線換乘。
此外，核心區站雖然不是換乘站，但是會與CBD核心區地下空間地塊內建築物地下室及地下空間地下街道（景輝南街、景輝北街）連通；北京東站地鐵站將服務北京東站；廣渠路附近還分別設廣渠路站、廣渠東路站。
列車採用中運量系統
28號線線路長度相對較短，屬於中運量系統。更形象地說，未來這條線路的運量介於現在的6號線等普通地鐵線和S1線、燕房線之間。因此，該線也被推薦採用6輛編組的直線電機車輛，最高運行速度80公里/小時。
按照初步設計，28號線直線電機此前機場快軌已經嘗試。根據客流預測，這條線初期（2025年）日客流將達到12.45萬人次，近期（2032年）日客流16.59萬人次，遠期（2047年）日客流27.02萬人次。
運營方面，28號線將從早上5點開始運營，晚上11點結束運營，全天共計運營18小時。初、近、遠期高峰小時行車量分別為18對/小時、20對/小時、28對/小時，也就是初期發車間隔三分半左右，近期三分鐘，遠期兩分15秒左右。
遠期延伸到東直門
按照計劃，本工程計劃於2019年年底開工，2022年建成通車，總工期3年。
環評報告顯示，這條線路的功能定位主要是為解決CBD區域出行問題，完善軌道交通線網結構，彌補中心城東部“井”字形軌道交通線網的不足。
作為中心城東部的區域加密對角線，28號線沿線串聯了工體三里屯特色地區、東四環居住組團、中央商務區（CBD）、百子灣居住組團等城市居住區和重點功能區，聯繫了工人體育場、東直門交通樞紐、東大橋、北京東站等大客流集散點以及對外大型交通樞紐，是中心城東部的功能區與樞紐的聯絡線。
值得一提的是，28號線工程全線分期實施，遠期線路由東直門至廣渠東路，未來線路全長約11.976公里，共設11座車站，全為地下線。目前，這條線路還處在環評階段，需要以相關部門最終公佈的信息為準。
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文章來源:北京日報
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