'開車該如何熟練掌握併線'

與其說開車不如說跟車，跟車就暢行無阻了嗎？遠遠不夠！有一件事是無法迴避的，那就是併線。除了變換車道外，還有很多情況下也經常要用到併線，比如從輔路駛向主路、從主路駛出、躲避障礙物等。併線往往打破了原來的行車秩序，如同借道一般，併線需要不同車輛之間的容忍與配合。駕駛員可以減少併線次數，但是不可能永遠迴避併線問題。

併線對於很多新手來說是件很恐怖的事，由於判斷不好車速和距離的關係，再加上生疏遲緩的併線動作，往往會導致後車被迫減速，所以新手併線很容易招致後車駕駛者的反感。於是在不時響起的汽車喇叭聲、刺眼的燈光中以及其他駕駛員嘲笑的眼神和謾罵聲中，新手戰戰兢兢地併線，而且往往是在不得已的情況下（需要駛入或駛出主幹路時）才併線。那麼併線有哪些技巧呢？我們從併線基本原則、併線時機和併線的基本動作進行分析。

併線的基本原則第一，不要強行併線。併線不能影響所要併入車道內其他車輛的正常行駛，正常行駛的車沒有義務和責任讓併線車輛先通行，因此不要強行併線。除非遇到前面發生特殊情況，比如發生交通事故，不得已而強行併線，此時要禮讓所要併入車道正常行駛的車輛。

第二，連續併線也是不允許的，不但不安全，而且屬於違反《道路交通法》的行為。

第三，不要頻繁併線，那樣反而不會快多少。

第四，提前併線—特別是在打算進入或者駛離主路前，一定要提前併線。如果離出口超過2條以上車道，則要一條一條並，不能等到臨近出口前連續併線，這時候最容易發生交通事故。

併線的時機

若想順利完成併線，並且不被後車反感，必須要把握好恰當的併線時機。併線前要通過目測和後視鏡觀察本車道和要併入車道的車輛行駛狀況，包括該車道內的車輛行駛速度、行駛狀況（是否正在加速或減速）以及是否有足夠的安全距離供你併線，另外還要觀察本車道內前車的距離是否足夠加速。最佳的併線時機是當要併入的車道內車輛保持勻速或減速行駛時，己車超過旁邊車道內臨近的後車至少2個車身距離的時候併入，並且與前車保持至少2個車身距離。

併線的基本動作

併線通常分為加速併線和減速併線，使用比較多的是加速併線，加速併線的動作通常包括打轉向燈、加速、打方向快速併入、回正方向保持合理速度。動作的要領是乾淨利落，一氣呵成。

由於併線需要旁邊車道的車輛配合，因此打轉向燈的時候要保持加速直行3~5秒，用以警示其他車輛。很多人認為併線的時候最好別打轉向燈，或者一打轉向燈就併線，以防止自己的併線意圖會被旁邊車道內的後車發現，而加速前行阻止己車併線。這麼做是不對的，容易招致後車的反感。併線的時候打方向要快速，幅度不要過大，要沿斜向弧線的方向切入旁邊車道。併入的過程要一直保持加速，整個過程需要隨時觀察前後左右的車輛動態情況。當車身切入旁邊車道後立即回正方向盤，此時最好保證車身在車道中央並直線行駛。併入後不要減速，繼續保持瞬間加速，同時觀察前車速度和與前車的距離。如果己車速度超過前車，則要緩慢收油門，直至與前車速度相當，保持合適的跟車距離即可。減速併線的時候，如果旁邊車道有足夠的安全距離則迅速併線，如果沒有，則需要讓過旁邊車道的車，然後併入。

高速公路路況：高速公路併線與城市路況併線有很大差異，更加需要注意安全。由於併線的時候車速很快，因此併線前需要延長打轉向燈的時間至5~10秒，給周圍車輛更長的準備時間。另外，併線的時候動作要更快，加速時可採用降擋的方式來獲得足夠的加速度。高速公路行車，如果沒有特殊情況（比如因修路而被迫變換車道或需要駛離高速公路）出現，原則上最好別併線。

坡路：坡路行駛由於重力加速度的原因，使車輛本身就具有一定的勢能，進而對車輛起到一定的加速或減速作用，因此在坡路上併線要注意適當延長打轉向燈時間，並適當延長併線時與旁邊車道內後車的距離。如果無特殊情況，坡路行車最好別併線。

很多交通事故是因為駕駛員併線不慎造成的。對於新手來說，練好併線的第一步是要開闊視野，同時克服心理恐懼感。在保證安全的前提下，在完全掌握通過後視鏡觀察後方路況、跟車等基本技能後，按照前面併線的基本要領進行操練，別怕後車的燈光和喇叭聲，用不了多久你會發現併線其實很簡單。