本文來源於公眾號——家住昌平
各位親：
大家期盼已久的13號線拆分最新消息來啦！今天，北京媒體報道，地鐵13號拆分工程近期開工。2022年底前開通試運營。
據介紹，回龍觀、天通苑地區軌道交通出行主要依靠現有地鐵5號線和13號線，與大量的出行需求相比，既有地鐵運力已相對不足，在早晚高峰時段，地鐵13號線西段高峰時段滿載率已超過129%。
為進一步滿足地區公共交通出行需求，北京加快建設17號線的同時，啟動了地鐵13號線擴能提升工程方案研究工作。
13號線“分道點”
西二旗和龍澤站之間
在西二旗站至龍澤站間，將有一個新站點，13號線在此拆分，結合部分車站改造以及新建段線路形成13A線、13B線兩條位於城市北部交叉的“L”型線路。
13A線路全長約30公里，共設18座車站。起點為車公莊站，終點至在建17號線的天通苑東地區。13A線南段由既有13號線大鐘寺站以南撥線向南延伸至車公莊，與6號線換乘，實現30對摺返能力，北段由既有13號線西二旗站以北撥線向東敷設至回龍觀、天通苑，與17號線換乘。
13B線延伸至上地軟件園換乘16號線，線路全長約32公里，共設15座車站，其中換乘站9座。起點為既有13號線的東直門站，終點至16號線馬連窪站。其中，回龍觀站向西至上地軟件園地區為新建線路。
兩站“轉正”
清華東站和建材城東站
清華東路站與建材城東站都是13號線預留站，一直有人關心兩站什麼時候開通。在這次13號線拆分工程中，兩站都將“轉正”，這就意味13號將在清華東路站和15號線實現換乘。建材城東站則在霍營和立水橋之間，東小口附近。
A線新建車站13座，其中新建線路約19公里，大鐘寺站向南的一段為新建線路，經西直門至車公莊，與6號線、2號線換乘。由西二旗站向東也是新建線路，經回龍觀、天通苑地區，與5號線、在建17號線換乘。B線新建車站6座，其中新建線路約9公里，回龍觀站向西至上地軟件園地區為新建線路。
市發改委相關負責人介紹，13號線擴能提升工程建成後，西直門站的部分換乘量將分擔至車公莊站，並增設新龍澤同臺換乘站，進一步提升13號線的換乘品質。
13號線拆分將換乘17號線
2022年底開通
17號線已經在建，拆分後的13號A線將和17號線在天通苑東站換乘。17號線全長50公里，南起亦莊新城站前區，經天通苑地區等區域後進入昌平區未來科技城，全線共設21座車站，其中換乘站10座。項目已於2015年開工建設，計劃於2022年底開通試運營。
17號線是一條“大站、快跑、高運量”的軌道交通線路，平均車站間距2.4公里，而現在的地鐵線路約1到1.5公里設一站。17號線最小發車間隔2分鐘項目建成後將有效分擔地鐵5號線客流壓力，同時通過與13A線實現換乘，大幅提升回龍觀天通苑地區的軌道交通服務能力。
北苑北交通樞紐9月投用
P+R車位800個
北京市發改委介紹，北苑北綜合交通樞紐正在進行內部裝修，預計本月主體建成，計劃今年9月建成投用。建成後，這裡將成為中心城北部的一處集地鐵、長途、公交、快速公交、出租、自行車、P+R等多種交通方式於一體的大型綜合客運交通樞紐。
北苑北綜合交通樞紐位於昌平區湯立路與太平莊北街相交路口西北角，地鐵5號線天通苑北站西側。總用地面積6.6公頃，總建築面積6萬平方米。項目計劃2019年6月主體建成。
作為北京三大在建交通樞紐之一，北苑北交通樞紐主要解決迴天地區居民出行換乘問題，改善換乘環境，計劃今年9月份投入試運行。未來，天通苑北站地鐵口的西側，將與與樞紐無縫連接，改善換乘環境，換乘距離100米左右。換乘都在1層。地面公交、長途的換乘都在1層，統一是一個換乘大廳。
目前，回龍觀和天通苑地區主要採用公交、自行車實現與地鐵5號線接駁換乘，停車秩序混亂、接駁效率低。北苑北交通樞紐建成後，將實現地鐵5號線與12條地面公交、800班次/日的長途客運便捷接駁，同時實現出租車、自行車等多種交通方式的便捷換乘，進一步提高公共交通服務水平。
通過建設地下近800個P+R車位，有效緩解該地區停車混亂的狀況。同時，配套建設長途客運場站，將進一步疏解東直門、祁家豁子等中心城地區的省際長途客運功能。
“迴天”新增兩橫三縱主幹道
年內要開建4條
北京市發改委介紹，“迴天”地區將新增“兩橫三縱”的骨幹交通路網，讓市民出行新增多個選擇，依託道路建設也將為後續開通大容量快速公交創造條件。
“迴天”地區東西向將添兩條6車道主幹路。
北清路位於昌平、海淀兩區，西起京新高速公路，東至京承高速，全長約19.4公里，此次改造將按城市快速路標準建設，採用主輔路兩套系統設計，主路設置雙向6車道，輔路設置雙向4-6車道。項目計劃2019年6月底前開工建設。
北清路現況有36處紅綠燈，項目建成後，將串聯海淀、昌平、順義三區，均衡西北、東北高速走廊帶的車流，分擔北六環、北五環交通壓力，全線通行時間也將由原有的50分鐘縮短至20分鐘。
定泗路西起生命科學園東路，東至伊水花園東路，道路全長約10.4公里，按城市主幹路標準建設，機動車道三上三下。項目計劃2019年底開工建設。
該項目通過與黃平西側路、建材城東側路等道路連接，將加強回龍觀、天通苑地區與未來科學城、海淀區中關村、順義區臨空經濟區的交通聯繫。
回龍觀天通苑地區擬建路網示意圖
南北向將添三條通道。
安立路快速化改造工程
道路位於朝陽、昌平兩區，南起科薈路，北至北六環，全長約18.5公里，按城市快速路標準建設，採用主輔路兩套系統設計，主路設置雙向6車道，輔路設置雙向4-6車道。項目計劃2019年內開工建設。
安立路現況19處紅綠燈，項目建成後，將顯著降低天通苑區域交通負荷度，並分擔京承高速、京藏高速進京壓力，有效緩解區域擁堵。全線通行時間也將由原有的40分鐘縮短至20分鐘。
林萃路-黃平西側路
林萃路南起北五環林萃橋，北至回南北路，全長7.6公里。因五星啤酒廠和鐵路節點尚未打通，回龍觀地區出行需要繞行低等級道路，降低了出行效率。目前，斷頭路段已經啟動實施，計劃2020年建成通車。黃平西側路南起回南北路與林萃路相連，北至定泗路，全長約3公里，按照城市主幹路標準建設，計劃2019年底開工建設。
林萃路和黃平西側路兩條道路建成後，將形成一條貫通回龍觀地區的南北向骨幹通道，串聯五環路、北清路等快速路網，分擔京藏高速交通壓力，改善回龍觀地區與中心城區的交通聯繫。
北苑東路
道路南起清河南濱河路南側，北至太平莊北街，全長約2.6公里，按照城市主幹路標準建設。
項目已於2015年11月開工建設，截止2019年5月，跨清河橋已完工；其他路段將與地鐵17號線車站同步完工。項目建成後，北苑東路將形成天通苑貫穿至北四環的南北向通道，並有效分流立湯路的交通流量，緩解天通苑地區的交通壓力。
13號線拆分、17號線火熱建設中
再加上路網的新規劃
昌平南部地區出行也算是迎來了好消息
這些將能切實分擔5號線的壓力
至於5號線是否北延
小編最新打聽到的消息是
雖然5號線北延此前有預留
但考慮到運力等因素的制約
所以目前不會有北延的打算
有新消息小編還是會幫大家打聽下去的
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