武漢地鐵2號線資料圖
長江日報融媒體9月25日訊（記者張晟 通訊員曾斯 黃彥）長江日報記者25日從武漢地鐵運營公司獲悉，從10月1日起，武漢地鐵2號線和6號線將調整運營方式，其中6號線取消大、小交路，乘客坐車能一站到底，同時2號線改為每兩趟車中就有一趟前往機場。
武漢地鐵2號線資料圖
今年以來，不少乘客通過城市留言板反映，希望武漢在軌道交通快速發展的過程中，“地鐵能開得再快些”“候車時間可以再短些”“高峰時段車廂能夠再舒適些”，武漢地鐵運營公司圍繞市民乘客出行需求、優化行車組織方案、提升運營效率開展中心工作，迴應民意。
該公司有關負責人說，自2016年底機場線和6號線開通以來，2號線和6號線分別確定了按大小交路1:2和1:1的方式組織運營。經過9個多月的培育，兩條線路客流特點變化明顯。為適應軌道交通線網客流增長變化，武漢地鐵運營公司決定對2號線、6號線的運營交路方案進行科學優化調整。
調整後，2號線、機場線大小交路比例為1:1，即當前列車開往金銀潭站為終點站時，下一班則開往天河機場站為終點站，再下一班開往金銀潭站，如此循環。隨著天河機場T3航站樓啟用，機場線客流逐步增長，日均約有7萬人次的乘車需求。通過調整交路，機場線（天河機場至金銀潭）區段最小行車間隔由10分21秒縮短至6分54秒，大幅縮短了候車及換乘時間，運力提升50%，能更好地優化乘客的乘車體驗，提升武漢的城市形象和影響力。
武漢地鐵6號線資料圖
6號線將取消小交路（石橋站至老關村站），全線按金銀湖公園站至東風公司站單一大交路組織運營。6號線開通至今，大小交路區段客流均有不同程度的增長，大交路區段客流增幅更是高達30%，日均約有8萬人次的乘車需求，不少市民乘客通過多種渠道提出了有關大小交路的諮詢、建議。對此，武漢地鐵運營公司認真對待，對乘客的出行需求、客流數據進行了大量調研、比對分析和測算，同時最大限度地平衡運營效率和經濟性，最終通過調整列車交路以達到縮短大交路區段候車時間，更好地適應客流變化的目的。10月1日起，6號線大交路區段（金銀湖公園至石橋、老關村至東風公司）行車間隔由9分鐘縮短至5分9秒，乘客候車時間縮短，運力提升75%，服務水平將進一步提高。
【編輯：王戎飛】
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