6號線美院象山站施工，美院南街昨起封閉 。2號線西北段站點附近公交調整；社區微公交加密發車；杭臨線三個車站主體結構基坑開挖，部分站點有調整。
美院南街昨起封閉
杭臨線三個車站主體結構基坑開挖 部分站點有調整
商報訊 （通訊員 黃佳琪 記者 孫寅喬） 杭州地鐵建設正快馬加鞭。昨天，又有幾條關於地鐵的消息到來。其中，公交集團宣佈，為了方便市民坐地鐵方便換乘，公交集團對2號線西北段站點附近的公交進行了調整，還對用於地鐵接駁的社區微公交加密發車。
同時，因地鐵6號線美院象山站施工需要，9月22日起至2018年12月30日，美院南街（靈美路—洙泗路）封閉，公交集團將對涉及的308路與354路作出線路調整。
此外，省發改委還對杭州至臨安城際鐵路工程初步設計變更進行了批覆，杭臨線目前已有三個車站主體結構基坑開挖。
除江漢路站和星民站 6號線一期的其餘車站均已開工
6號線一期（雙浦站-豐北站），共有19個站，線路經過鳳凰公園、美院象山、奧體，錢江世紀城等。8月8日，6號線一期公建中心站主體圍護結構正式開工建設。公建中心站位於江南大道與誠業路交叉路口，沿江南大道東西向佈置。車站為地下兩層結構，長約186米，寬約22米，設置4個出入口。
據瞭解，目前6號線一期已有4座車站主體結構完工，分別是雙浦站、中醫藥大學站、江陵路站和錢江世紀城站，其中後3座為換乘站，與其他線同步建設。中醫藥大學站與4號線換乘，江陵路站與1號線換乘，錢江世紀城站與2號線換乘。另外，除江漢路站和星民站尚在前期施工準備和管線遷改外，6號線一期的其餘車站均已進入主體施工階段。
6號線二期豐北站（不含）-東寧路站，共5個站點，線路經過三堡站、曇花庵路站、艮山西路站、火車東站站和東寧路站，總長8.3公里。
除了之江海洋公園站到振浦路站之間跨江，6號線二期豐北站到三堡站之間將實現第二次跨江。6號線建成後，可與1號線、2號線、4號線、5號線、7號線、9號線、杭富城際鐵路相交，以後沿線居民去主城、機場、大江東、城西、未來科技城、城東、良渚等地都很方便。預計6號線一期和二期都將在2020年建成通車。
加強2號線西北段站點接駁換乘
3條公交線路分別進行調整
為加強地鐵2號線西北段學院路、古翠路等站點與西溪板塊、慶隆板塊、和睦地區、北軟地區的接駁換乘，公交集團還對57、58、199路3條線路進行了優化調整。
其中，從今天起，199路線路走向調整為：環北新村始發，循原線至文一西路，經弘德路、紫霞路後循原線至蔣村法昌寺。蔣村法昌寺始發，循原線至紫霞街，經弘德路、文一西路後再循原線至環北新村。增設：弘德橋、紫霞橋2對雙向停靠站。撤銷：文一西路花蔣路口、花蔣路紫霞街口（開往環北新村方向）2對（只）停靠站。其餘不變。
9月21日起，調整57、58路線路走向。57路調整為大關小區至密渡橋。調整後的首末班時間：大關小區為5：30-21：00；密渡橋為6：00-21：30。其餘不變。58路調整為運河廣告產業園至天苑花園。調整後的首末班時間：運河廣告產業園為6：30-19：00；天苑花園為7：10-19：40。其餘不變。
完善社區微公交網絡 根據客流特性加密發車
除了線路調整外，公交集團還對地鐵與公交之間的接駁換乘網絡進行了加密。
其中，從今天起，1218（M）路法定工作日的運營時間延長1小時40分鐘，發車間隔由原來的10分加密至6-10分；1219（M）路法定工作日的運營時間延長1小時40分鐘，發車間隔由原來的10分加密至6-8分。
1218（M）路的線路走向也將做微調，文二西路通普路口（地鐵古翠路站）始發，循原線至水月街，經塘萍路、申花路、學院北路至楝樹浜。楝樹浜至文二西路通普路口（地鐵古翠路站）方向走向不變。增設：塘萍路蘭裡街口（開往楝樹浜方向）、方家埭（開往楝樹浜方向）2只單向停靠站。撤銷：潤園街人文路口（開往楝樹浜方向）、人文路潤園街口（開往楝樹浜方向）2只單向停靠站。
9月22日起，1001（M）路也加密了平峰發車間隔，由原來的20-30分加密至10-15分。
9月23日起，1600（M）路在雙休日及法定節假日加密發車班次，發車間隔由原來的15-20分加密至15分。同時，調整部分路段走向，避開道路擁堵，調整後的線路走向為：採荷路秋濤路口始發，經採荷路、雙菱路、慶春東路後循原線至水湘社區。水湘社區至採荷路秋濤路口方向走向不變。增設：雙菱小區（開往水湘社區方向）、慶春路紅菱新村（開往水湘社區方向）2只單向停靠站。撤銷：採荷新村（開往水湘社區方向）單向停靠站。採荷路秋濤路口始發站遷移至原站位對面設置。
此外，公交集團結合交通樞紐的客流特性，自9月19日起還將加密連接東站、城站2個鐵路樞紐的200路的發車時間，方便深夜旅客的出行。
杭臨線三個車站主體結構基坑開挖 部分站點和區間進行了變更
昨天，城際鐵路方面也傳來了消息。為更好滿足臨安行政區劃調整後發展需求，杭州至臨安城際鐵路工程初步設計進行變更。
其中，高新園區站由原初步設計批覆的路側高架兩層島式車站，調整為地下兩層島式車站。
青山湖站結合科技大道擴寬改造工程，由原初步設計批覆的科技大道南側地塊內路側高架兩層島式車站，調整為科技大道路中綠化帶內高架三層島式站。
科技城站位置和形式不變，為提高車站過街服務水平，新增人行天橋一座。 鳳新路站由原初步設計批覆的東西大道與鳳新路交叉口西側地下兩層島式車站，向東移至東西大道與鳳新路交叉口路中佈置，出入口通道由原來的3個調整為4個。 農林大學站至高新園區站區間調整為全地下區間，區間線路沿科技大道路中敷設，站間距約為2109米。
高新園區站至青山湖站區間，原初步設計方案站間距2419米，全區間為高架區間。現將高新園區站調整為地下車站後，區間線路沿科技大道路中敷設，站間距約為2290米，按線路埋深分為盾構段、明挖段和高架段。
青山湖站至科技城站區間，結合科技大道拓寬規劃，線路由路側調整至路中隔離帶內，調整後站間距約4730米，全部為高架。
杭臨線（錦南新城站—綠汀站）總長35公里，目前錦南新城、農林大學、臨安廣場三個車站主體結構基坑開挖。2019年7月完成車站主體並實現軌通，2019年12月開通運營。 杭臨線全線通車後，一小時不到，就可從臨安到杭州主城中心。同時，臨安城區、青山湖科技城、未來科技城等重要板塊和浙江大學、杭州師範大學、浙江農林大學這些優質的教育資源，也能串連起來了。