每一座城市的發展，都離不開密密麻麻的條條大道。運輸和物流從此川流不息，繁榮和發展在此交匯互融。而在北上廣深等這些大城市，當這些縱橫交錯的馬路已經不能滿足都市人們的出行需求時，地鐵這一“舶來品”在國內好似雨後春筍一般應運而生了。
世界上最早的（也是第一條）地鐵誕生於1863年的英國倫敦，經過一個多世紀（1965年）之後，北京才出現了我國第一條地鐵。別看地鐵在我國的歷史才半個世紀，但已經遍及了華北、華東、華南、華南等40多個城市。從最初的寬敞舒適，漸漸變成向公交車般那樣擁擠，可以看出地鐵也漸漸成為人們日常出行的一個必備交通工具。
上面那一幕就出現在北京，作為國內第一個擁有地鐵的城市，北京至今已經開通運行了19條（截至2017年1月）地鐵線路，預計到2020年，北京地鐵將形成線網由30條運營，總長1177公里的的軌道交通網絡。地鐵的開通對加快周邊新城建設，優化城市佈局，疏散中心城區的人口和功能，都起到了推動作用。在方便民眾出行的同時，緩解地面交通壓力，降低廢氣排放和噪聲汙染。
羅馬不是一天建成的，就在北京地鐵如火如荼建設的同時，也不要忘了那些為建設地鐵而一馬當先、開疆擴土的隧道鑽機，這種定製的隧道鑽機非常適用於在地下、涵洞中施工作業。正是有了這些另類的“務工者”們“前人栽樹”，我們這些“後人“才會更好地“乘涼”。
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