自從國六政策推出以來，對於車企來說最大的威脅就是會導致國五車滯銷。但從消費者的角度來看，大家處於觀望態度，以至於國五車銷量變得窘迫。進而導致了汽車市場進入寒潮。所以在國六標準實施前，曾有專家表示，等國六實施以後，正在觀望的消費者會立即回神，汽車銷量自然也會經歷暴漲。
"自從國六政策推出以來，對於車企來說最大的威脅就是會導致國五車滯銷。但從消費者的角度來看，大家處於觀望態度，以至於國五車銷量變得窘迫。進而導致了汽車市場進入寒潮。所以在國六標準實施前，曾有專家表示，等國六實施以後，正在觀望的消費者會立即回神，汽車銷量自然也會經歷暴漲。
但在國六正式實施後，過去了二十幾天裡，國六車不僅銷量沒有任何起色，甚至不少地區還出現了滯銷情況，這究竟是為什麼呢？
"自從國六政策推出以來，對於車企來說最大的威脅就是會導致國五車滯銷。但從消費者的角度來看，大家處於觀望態度，以至於國五車銷量變得窘迫。進而導致了汽車市場進入寒潮。所以在國六標準實施前，曾有專家表示，等國六實施以後，正在觀望的消費者會立即回神，汽車銷量自然也會經歷暴漲。
但在國六正式實施後，過去了二十幾天裡，國六車不僅銷量沒有任何起色，甚至不少地區還出現了滯銷情況，這究竟是為什麼呢？
1.升級過快，消費者心存恐懼 國五標準從2017年7月1日正式實施以來，僅僅不過短短2年時間，全新的國六標準就已經開始大範圍實施。說實話如此快速的轉換，不僅讓車企措手不及，另一方面對消費者也造成了一定的"陰影"。畢竟從國一到國六的轉變，從時間上來看並不是很長，所以消費者擔心買了國六車以後，下去個兩三年一旦在升級為"國七"，那到時候豈不是自找麻煩？
"自從國六政策推出以來，對於車企來說最大的威脅就是會導致國五車滯銷。但從消費者的角度來看，大家處於觀望態度，以至於國五車銷量變得窘迫。進而導致了汽車市場進入寒潮。所以在國六標準實施前，曾有專家表示，等國六實施以後，正在觀望的消費者會立即回神，汽車銷量自然也會經歷暴漲。
但在國六正式實施後，過去了二十幾天裡，國六車不僅銷量沒有任何起色，甚至不少地區還出現了滯銷情況，這究竟是為什麼呢？
1.升級過快，消費者心存恐懼 國五標準從2017年7月1日正式實施以來，僅僅不過短短2年時間，全新的國六標準就已經開始大範圍實施。說實話如此快速的轉換，不僅讓車企措手不及，另一方面對消費者也造成了一定的"陰影"。畢竟從國一到國六的轉變，從時間上來看並不是很長，所以消費者擔心買了國六車以後，下去個兩三年一旦在升級為"國七"，那到時候豈不是自找麻煩？
2.國五與國六之間的巨大價格差 眾所周知，相比更苛刻的歐六標準，如今的國六標準只有更苛刻。所以國六車在動力方面的升級是必不可少的，而動力方面的升級，必然會帶動造車成本上升，所以更高的售價，導致消費者仍舊處於觀望狀態。
"自從國六政策推出以來，對於車企來說最大的威脅就是會導致國五車滯銷。但從消費者的角度來看，大家處於觀望態度，以至於國五車銷量變得窘迫。進而導致了汽車市場進入寒潮。所以在國六標準實施前，曾有專家表示，等國六實施以後，正在觀望的消費者會立即回神，汽車銷量自然也會經歷暴漲。
但在國六正式實施後，過去了二十幾天裡，國六車不僅銷量沒有任何起色，甚至不少地區還出現了滯銷情況，這究竟是為什麼呢？
1.升級過快，消費者心存恐懼 國五標準從2017年7月1日正式實施以來，僅僅不過短短2年時間，全新的國六標準就已經開始大範圍實施。說實話如此快速的轉換，不僅讓車企措手不及，另一方面對消費者也造成了一定的"陰影"。畢竟從國一到國六的轉變，從時間上來看並不是很長，所以消費者擔心買了國六車以後，下去個兩三年一旦在升級為"國七"，那到時候豈不是自找麻煩？
2.國五與國六之間的巨大價格差 眾所周知，相比更苛刻的歐六標準，如今的國六標準只有更苛刻。所以國六車在動力方面的升級是必不可少的，而動力方面的升級，必然會帶動造車成本上升，所以更高的售價，導致消費者仍舊處於觀望狀態。
另外，為了迎接國六的來臨，廠商勢必會採用更有效的大降價來進行促銷。這樣一來，國五與國六車的價格差會更大。而且，雖然很多地區已經開始實施國六標準，但在較為偏遠的地區對國五車並不會受到限制，所以更多有條件的消費者還是會選擇國五車。
"自從國六政策推出以來，對於車企來說最大的威脅就是會導致國五車滯銷。但從消費者的角度來看，大家處於觀望態度，以至於國五車銷量變得窘迫。進而導致了汽車市場進入寒潮。所以在國六標準實施前，曾有專家表示，等國六實施以後，正在觀望的消費者會立即回神，汽車銷量自然也會經歷暴漲。
但在國六正式實施後，過去了二十幾天裡，國六車不僅銷量沒有任何起色，甚至不少地區還出現了滯銷情況，這究竟是為什麼呢？
1.升級過快，消費者心存恐懼 國五標準從2017年7月1日正式實施以來，僅僅不過短短2年時間，全新的國六標準就已經開始大範圍實施。說實話如此快速的轉換，不僅讓車企措手不及，另一方面對消費者也造成了一定的"陰影"。畢竟從國一到國六的轉變，從時間上來看並不是很長，所以消費者擔心買了國六車以後，下去個兩三年一旦在升級為"國七"，那到時候豈不是自找麻煩？
2.國五與國六之間的巨大價格差 眾所周知，相比更苛刻的歐六標準，如今的國六標準只有更苛刻。所以國六車在動力方面的升級是必不可少的，而動力方面的升級，必然會帶動造車成本上升，所以更高的售價，導致消費者仍舊處於觀望狀態。
另外，為了迎接國六的來臨，廠商勢必會採用更有效的大降價來進行促銷。這樣一來，國五與國六車的價格差會更大。而且，雖然很多地區已經開始實施國六標準，但在較為偏遠的地區對國五車並不會受到限制，所以更多有條件的消費者還是會選擇國五車。
3.限購 汽車限購政策的實施雖然起到了緩解道路交通壓力的作用，但同時對於汽車銷量的影響也是巨大的。
"自從國六政策推出以來，對於車企來說最大的威脅就是會導致國五車滯銷。但從消費者的角度來看，大家處於觀望態度，以至於國五車銷量變得窘迫。進而導致了汽車市場進入寒潮。所以在國六標準實施前，曾有專家表示，等國六實施以後，正在觀望的消費者會立即回神，汽車銷量自然也會經歷暴漲。
但在國六正式實施後，過去了二十幾天裡，國六車不僅銷量沒有任何起色，甚至不少地區還出現了滯銷情況，這究竟是為什麼呢？
1.升級過快，消費者心存恐懼 國五標準從2017年7月1日正式實施以來，僅僅不過短短2年時間，全新的國六標準就已經開始大範圍實施。說實話如此快速的轉換，不僅讓車企措手不及，另一方面對消費者也造成了一定的"陰影"。畢竟從國一到國六的轉變，從時間上來看並不是很長，所以消費者擔心買了國六車以後，下去個兩三年一旦在升級為"國七"，那到時候豈不是自找麻煩？
2.國五與國六之間的巨大價格差 眾所周知，相比更苛刻的歐六標準，如今的國六標準只有更苛刻。所以國六車在動力方面的升級是必不可少的，而動力方面的升級，必然會帶動造車成本上升，所以更高的售價，導致消費者仍舊處於觀望狀態。
另外，為了迎接國六的來臨，廠商勢必會採用更有效的大降價來進行促銷。這樣一來，國五與國六車的價格差會更大。而且，雖然很多地區已經開始實施國六標準，但在較為偏遠的地區對國五車並不會受到限制，所以更多有條件的消費者還是會選擇國五車。
3.限購 汽車限購政策的實施雖然起到了緩解道路交通壓力的作用，但同時對於汽車銷量的影響也是巨大的。
4.購買意願降低 尤其在車輛限購地區，即便是拿到購買資格，但擁堵的交通和越來越稀缺的車位，在很多消費者看來，根本沒有采用便捷有便宜的打車軟件更合算，所以這部分人的買車欲正在不斷降低。 聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。( 文章來源：中國青年網)
"自從國六政策推出以來，對於車企來說最大的威脅就是會導致國五車滯銷。但從消費者的角度來看，大家處於觀望態度，以至於國五車銷量變得窘迫。進而導致了汽車市場進入寒潮。所以在國六標準實施前，曾有專家表示，等國六實施以後，正在觀望的消費者會立即回神，汽車銷量自然也會經歷暴漲。
但在國六正式實施後，過去了二十幾天裡，國六車不僅銷量沒有任何起色，甚至不少地區還出現了滯銷情況，這究竟是為什麼呢？
1.升級過快，消費者心存恐懼 國五標準從2017年7月1日正式實施以來，僅僅不過短短2年時間，全新的國六標準就已經開始大範圍實施。說實話如此快速的轉換，不僅讓車企措手不及，另一方面對消費者也造成了一定的"陰影"。畢竟從國一到國六的轉變，從時間上來看並不是很長，所以消費者擔心買了國六車以後，下去個兩三年一旦在升級為"國七"，那到時候豈不是自找麻煩？
2.國五與國六之間的巨大價格差 眾所周知，相比更苛刻的歐六標準，如今的國六標準只有更苛刻。所以國六車在動力方面的升級是必不可少的，而動力方面的升級，必然會帶動造車成本上升，所以更高的售價，導致消費者仍舊處於觀望狀態。
另外，為了迎接國六的來臨，廠商勢必會採用更有效的大降價來進行促銷。這樣一來，國五與國六車的價格差會更大。而且，雖然很多地區已經開始實施國六標準，但在較為偏遠的地區對國五車並不會受到限制，所以更多有條件的消費者還是會選擇國五車。
3.限購 汽車限購政策的實施雖然起到了緩解道路交通壓力的作用，但同時對於汽車銷量的影響也是巨大的。
4.購買意願降低 尤其在車輛限購地區，即便是拿到購買資格，但擁堵的交通和越來越稀缺的車位，在很多消費者看來，根本沒有采用便捷有便宜的打車軟件更合算，所以這部分人的買車欲正在不斷降低。 聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。( 文章來源：中國青年網)