2018年是物流成本降低、效率提升、結構調整的一年。2019年是科技、物流、創新交通不斷融合的一年。2019年的貨運政策怎麼樣？將執行哪些新法規？以下10項主要政策涉及物流行業。
1。實施GB7258新政提高車輛購置成本
2019年1月1日，經過一年多的緩衝期，GB7258-2017正式實施。這項旨在進一步提高機動車安全性能的新政策對車輛配置提出了更高的要求：
危險化學品運輸車、三軸護欄運輸車、倉庫半掛車採用盤式制動器；危險貨物運輸車、半掛車採用三軸護欄運輸車、倉庫半掛車採用空氣懸架；三軸及以上貨車採用超速報警功能。要求使用NS；對於天然氣卡車，需要使用拖車帶；這也意味著拖車應配備拖車。不管是買車還是用車，車主都得多付些錢。
2。執行第六項國家排放標準
2019年1月1日，重點地區的許多城市也將實施第六項國家排放標準。事實上，深圳率先實施了第六項國家排放標準。目前，深圳、福州、天津、杭州、山東、德州等地已出臺國家三車淘汰補貼政策，預計六級將出現大量三車升級。
三。交通運輸部：“二合一”卡車將於2019年底實施。
9月30日，交通運輸部辦公廳、公安部、市場監督管理總局發佈《關於進一步落實道路貨運車輛檢驗改革政策的通知》。
交通部明確表示：
到2018年12月31日，將保證15多個省份實現省級綜合檢查與遠程年審的互聯。到2019年12月底，全面實現全國貨運車輛網絡化和綜合檢測。禁止指定或者變相指定貨車檢驗機構。
為保證貨車司機一次排隊、交車費，貨車所有安全檢查項目由檢查機構一次辦理，同一檢查項目不收取重複費。
4。2019年底貨車遠程檢查
11月15日，交通運輸部發布了《加快道路運輸車輛綜合性能試驗網絡化工作方案》，旨在實現通用汽車在全國範圍內的遠程試驗。主要要求各省建立綜合測試網絡系統，實現全國遠程測試。g距離測試。2019年底，通用卡車進行了測試。
5。交通部：司機再教育每兩年舉行一次，明年年底取消。
2018年11月21日，交通運輸部辦公廳下發《關於深化道路運輸司機就業管理改革實施方案的通知》，重點是到2019年底取消司機兩年再教育。
取消累計連續教育時間不少於24小時的公路運輸駕駛員兩年管理制度，實行差別化信用等級學習教育制度，加強信用等級學習教育的監督管理，牽頭開展試點工作。浙江、江蘇和雲南省的居民。
6。新版貨運司機從業資格考試大綱的實施
2018年11月26日，交通部發布了《中華人民共和國道路貨運司機從業資格考試大綱》，自2019年1月1日起施行。
《通知》要求到2018年底，全面理順和開通貨運司機資格考試題庫，在線、線下、非現場考試基礎知識科目。
7。2019年藍色卡車雙證書取消
根據交通部“2018年底前降低貨運行業成本和負荷的10項實際任務”的要求，到2018年底，部分4.5噸以下的貨運車輛將取消貨物審批手續。
自2019年1月1日起，部分地區4.5噸以下貨車司機不再需要申請《貨物運輸經營許可證》和《貨物運輸從業人員資格證書》。
目前，河北、山東、湖南、雲南、重慶等地已實現藍光卡車雙牌取消。2019年，更多地區將取消藍光卡車的雙重許可證。
8。2019年5月前，甘肅省的高速貨車將由車模費改為全重費。
甘肅省政府辦公廳發佈了《甘肅省交通結構調整三年行動計劃（2018-2020年）》實施方案。它明確規定：
2019年4月底，全省公路收費全面實施，在公路收費站入口處進行稱重試驗。公路貨車平均違法超載率不超過0.5%。
9。2019年元旦，全省高速公路收費站取消，試點工程開工。
2018年9月4日，交通部辦公廳下發《關於取消高速公路省級收費站的通知》。山東省和江蘇省已正式列為我國高速公路省級收費站。山東至江蘇高速公路上的所有省級收費站都必須駐紮。2018年底出版。
但是，需要明確的是，取消省級收費站並不意味著取消相應的收費！
一位知情人士解釋說：“取消省級收費站並不意味著不收費。在過去，人們跨省旅行。如果他們穿越五個省，他們必須支付五倍的費用。取消省級收費站的，從進口省份到最後一個出口省份收取通行證，所有省級通行證一路收取。然後錢將分為幾個省。
10。2019年深化交通綜合行政執法改革
根據中央《深化黨政機關改革方案》（2018年第11號），深化交通等行政執法體制改革。
2018年11月，交通部發布了《關於深化交通運輸綜合行政執法改革的指導意見》，明確了2019年交通運輸綜合執法改革的重點：
1。整合團隊以減少執法類型
2。推動執法力量下沉
三。進一步規範執法
4。實行局隊統一
5。臨時和非員工清潔和管理