近日，慶陽市圍繞綜合交通樞紐項目開發、建設運營、規劃選址等工作進行深入研究，提出借力銀川至西安高速鐵路項目高位“嫁接”，建設城市綜合交通樞紐。
借力銀西高鐵建大型綜合交通樞紐
銀西高鐵項目是國家西部大開發重點項目，全長約617公里，全線設車站20處，項目概算總投資771億元。慶陽境內線路總長272公里，設甜水堡、環縣、曲子、慶城、慶陽、寧縣6個客運中間站，總投資約330億元，計劃2020年全線建成投運。現已累計完成投資60億元，完成路基土石方1042萬立方米、橋樑19757延米、隧道7327延米。
慶陽市從構建區域交通核心、地區交通支撐、縣鄉集散基礎的“一主三副、多極多點”交通運輸體系，實現城市“無縫連接零換乘”現代化交通目標出發，敏銳捕捉髮展機遇，提出依託銀西高鐵慶陽站建設項目，將市區長途客運站和城區公交站“三站合一”，打造集綜合人流（鐵路客運、公路客運、城市公交換乘及公共停車場）、綜合物流（郵政中心、快遞中心、貨運中心）、綜合商圈（購物、餐飲、娛樂、休閒）等多種交通方式融合、多種服務配套於一體的大型綜合交通樞紐，進一步激發“交通運輸+”的輻射帶動作用，有效促進商貿流通、加快運輸集散、完善城市功能。
“交通+商業”，推進多功能立體式發展
擬建的慶陽交通綜合樞紐站項目佔地總面積約600畝，其中鐵路客運佔地約150畝（鐵路中心線東側，含站房及部分站臺），公路長途客運站佔地約100畝，城市公共交通佔地約100畝，出租車和社會車輛停靠等其他交通方式佔地約50畝，旅客集散場地約200畝。城市公共設施佔地約122畝，毗鄰後期商業發展用地1105畝。規劃設計將按照“著眼長遠、統一規劃”的原則，充分考慮慶陽市未來經濟社會發展的增量，將高鐵站房和其各種交通集散設施以及周邊商圈進行統一規劃，堅持高起點、高標準。項目開發立足整體開發建設的效果和效益，走“整體開發、分步實施”的路子，既對規劃區域進行整體性開發，又分先後順序，先建設交通樞紐站，再開發交通樞紐站周邊的地塊，建設新的城市商業圈。由慶陽市公交集團作為項目業主和法人，以市場化運作方式（PPP模式）與社會投資人組建項目公司，承擔慶陽綜合交通樞紐站及周邊土地的規劃、開發、建設、運營及管理工作，開發收益用於樞紐站、廣場等公共設施建設。
用“繡花”功夫抓項目促建設
慶陽交通綜合樞紐是慶陽市交通運輸場站建設史上投資最大、標準最高、功能最全的項目。其建成後將對改善慶陽交通運輸條件、優化投資環境，帶動旅遊、地產、商貿等多領域融合發展發揮重要作用。慶陽市委、市政府高度重視，圍繞規劃既定的銀西高鐵慶陽站選址位置對綜合交通樞紐項目規劃選址及周邊土地開發作了認真研究探討，通過多次現場踏勘，優化比選項目建設方案。同時，要求各有關部門、單位和縣區政府用“繡花”功夫真抓實幹，確保項目順利啟動實施。
慶陽市一是加強組織領導。成立慶陽綜合交通樞紐項目建設工作領導小組，負責對項目規劃、選址、設計、徵地拆遷、建設及管理等工作的組織領導，研究解決項目建設中的重大問題。二是通力協作推進。由市發改委負責協調溝通銀西鐵路慶陽指揮部，簽訂共建協議；市交通運輸局負責面向全國公開徵集規劃方案（概念設計），擇優選擇入圍規劃設計諮詢企業進行規劃設計工作；市規劃局負責做好項目規劃選址工作和項目規劃區域內用地性質調整、項目區控制性詳細規劃的編制研究審批、西湖綠地重新選址及項目區失地農民安置用地規劃選址及相關報批等工作；市財政、環保、公交集團等部門和單位，分別結合各自職能，做好項目前期報批審批工作。