前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
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管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
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管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
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管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
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管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
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管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
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管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
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管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
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管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
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管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
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管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
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幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
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管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
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管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
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管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
頂管法：當管廊穿越鐵路、道路、河流或建築物等各種障礙物時，採用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支撐於基坑後座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時挖除並運走管正面的泥土。適用於軟土或富水軟土層。無需明挖土方，對地面影響小；設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；適用於中型管道施工，但管線變向能力差，糾偏困難。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
頂管法：當管廊穿越鐵路、道路、河流或建築物等各種障礙物時，採用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支撐於基坑後座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時挖除並運走管正面的泥土。適用於軟土或富水軟土層。無需明挖土方，對地面影響小；設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；適用於中型管道施工，但管線變向能力差，糾偏困難。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
頂管法：當管廊穿越鐵路、道路、河流或建築物等各種障礙物時，採用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支撐於基坑後座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時挖除並運走管正面的泥土。適用於軟土或富水軟土層。無需明挖土方，對地面影響小；設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；適用於中型管道施工，但管線變向能力差，糾偏困難。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
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管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
頂管法：當管廊穿越鐵路、道路、河流或建築物等各種障礙物時，採用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支撐於基坑後座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時挖除並運走管正面的泥土。適用於軟土或富水軟土層。無需明挖土方，對地面影響小；設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；適用於中型管道施工，但管線變向能力差，糾偏困難。
明挖預製拼裝法：是一種較為先進的施工方法，要求有較大規模的預製廠和大噸位的運輸及起吊設備。特點是施工速度快，施工質量易於控制，模具重複利用率高，管廊施工量大的情況下工程總造價相對比較低。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
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管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
頂管法：當管廊穿越鐵路、道路、河流或建築物等各種障礙物時，採用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支撐於基坑後座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時挖除並運走管正面的泥土。適用於軟土或富水軟土層。無需明挖土方，對地面影響小；設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；適用於中型管道施工，但管線變向能力差，糾偏困難。
明挖預製拼裝法：是一種較為先進的施工方法，要求有較大規模的預製廠和大噸位的運輸及起吊設備。特點是施工速度快，施工質量易於控制，模具重複利用率高，管廊施工量大的情況下工程總造價相對比較低。
盾構法：使用盾構在地中推進，通過盾構外殼和管片支撐四周圍巖，防止發生隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用刀盤進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠推進油缸在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
頂管法：當管廊穿越鐵路、道路、河流或建築物等各種障礙物時，採用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支撐於基坑後座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時挖除並運走管正面的泥土。適用於軟土或富水軟土層。無需明挖土方，對地面影響小；設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；適用於中型管道施工，但管線變向能力差，糾偏困難。
明挖預製拼裝法：是一種較為先進的施工方法，要求有較大規模的預製廠和大噸位的運輸及起吊設備。特點是施工速度快，施工質量易於控制，模具重複利用率高，管廊施工量大的情況下工程總造價相對比較低。
盾構法：使用盾構在地中推進，通過盾構外殼和管片支撐四周圍巖，防止發生隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用刀盤進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠推進油缸在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
頂管法：當管廊穿越鐵路、道路、河流或建築物等各種障礙物時，採用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支撐於基坑後座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時挖除並運走管正面的泥土。適用於軟土或富水軟土層。無需明挖土方，對地面影響小；設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；適用於中型管道施工，但管線變向能力差，糾偏困難。
明挖預製拼裝法：是一種較為先進的施工方法，要求有較大規模的預製廠和大噸位的運輸及起吊設備。特點是施工速度快，施工質量易於控制，模具重複利用率高，管廊施工量大的情況下工程總造價相對比較低。
盾構法：使用盾構在地中推進，通過盾構外殼和管片支撐四周圍巖，防止發生隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用刀盤進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠推進油缸在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
頂管法：當管廊穿越鐵路、道路、河流或建築物等各種障礙物時，採用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支撐於基坑後座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時挖除並運走管正面的泥土。適用於軟土或富水軟土層。無需明挖土方，對地面影響小；設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；適用於中型管道施工，但管線變向能力差，糾偏困難。
明挖預製拼裝法：是一種較為先進的施工方法，要求有較大規模的預製廠和大噸位的運輸及起吊設備。特點是施工速度快，施工質量易於控制，模具重複利用率高，管廊施工量大的情況下工程總造價相對比較低。
盾構法：使用盾構在地中推進，通過盾構外殼和管片支撐四周圍巖，防止發生隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用刀盤進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠推進油缸在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。
淺埋暗挖法：在明挖法和盾構法不適應的條件下，淺埋暗挖法顯示了巨大的優越性。它具有靈活多變，對道路、地下管線和路面環境影響性小，拆遷佔地少，不擾民的特點，適用於已建區的改造。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
頂管法：當管廊穿越鐵路、道路、河流或建築物等各種障礙物時，採用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支撐於基坑後座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時挖除並運走管正面的泥土。適用於軟土或富水軟土層。無需明挖土方，對地面影響小；設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；適用於中型管道施工，但管線變向能力差，糾偏困難。
明挖預製拼裝法：是一種較為先進的施工方法，要求有較大規模的預製廠和大噸位的運輸及起吊設備。特點是施工速度快，施工質量易於控制，模具重複利用率高，管廊施工量大的情況下工程總造價相對比較低。
盾構法：使用盾構在地中推進，通過盾構外殼和管片支撐四周圍巖，防止發生隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用刀盤進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠推進油缸在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。
淺埋暗挖法：在明挖法和盾構法不適應的條件下，淺埋暗挖法顯示了巨大的優越性。它具有靈活多變，對道路、地下管線和路面環境影響性小，拆遷佔地少，不擾民的特點，適用於已建區的改造。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
頂管法：當管廊穿越鐵路、道路、河流或建築物等各種障礙物時，採用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支撐於基坑後座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時挖除並運走管正面的泥土。適用於軟土或富水軟土層。無需明挖土方，對地面影響小；設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；適用於中型管道施工，但管線變向能力差，糾偏困難。
明挖預製拼裝法：是一種較為先進的施工方法，要求有較大規模的預製廠和大噸位的運輸及起吊設備。特點是施工速度快，施工質量易於控制，模具重複利用率高，管廊施工量大的情況下工程總造價相對比較低。
盾構法：使用盾構在地中推進，通過盾構外殼和管片支撐四周圍巖，防止發生隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用刀盤進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠推進油缸在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。
淺埋暗挖法：在明挖法和盾構法不適應的條件下，淺埋暗挖法顯示了巨大的優越性。它具有靈活多變，對道路、地下管線和路面環境影響性小，拆遷佔地少，不擾民的特點，適用於已建區的改造。
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
頂管法：當管廊穿越鐵路、道路、河流或建築物等各種障礙物時，採用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支撐於基坑後座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時挖除並運走管正面的泥土。適用於軟土或富水軟土層。無需明挖土方，對地面影響小；設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；適用於中型管道施工，但管線變向能力差，糾偏困難。
明挖預製拼裝法：是一種較為先進的施工方法，要求有較大規模的預製廠和大噸位的運輸及起吊設備。特點是施工速度快，施工質量易於控制，模具重複利用率高，管廊施工量大的情況下工程總造價相對比較低。
盾構法：使用盾構在地中推進，通過盾構外殼和管片支撐四周圍巖，防止發生隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用刀盤進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠推進油缸在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。
淺埋暗挖法：在明挖法和盾構法不適應的條件下，淺埋暗挖法顯示了巨大的優越性。它具有靈活多變，對道路、地下管線和路面環境影響性小，拆遷佔地少，不擾民的特點，適用於已建區的改造。
附屬工程
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
頂管法：當管廊穿越鐵路、道路、河流或建築物等各種障礙物時，採用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支撐於基坑後座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時挖除並運走管正面的泥土。適用於軟土或富水軟土層。無需明挖土方，對地面影響小；設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；適用於中型管道施工，但管線變向能力差，糾偏困難。
明挖預製拼裝法：是一種較為先進的施工方法，要求有較大規模的預製廠和大噸位的運輸及起吊設備。特點是施工速度快，施工質量易於控制，模具重複利用率高，管廊施工量大的情況下工程總造價相對比較低。
盾構法：使用盾構在地中推進，通過盾構外殼和管片支撐四周圍巖，防止發生隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用刀盤進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠推進油缸在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。
淺埋暗挖法：在明挖法和盾構法不適應的條件下，淺埋暗挖法顯示了巨大的優越性。它具有靈活多變，對道路、地下管線和路面環境影響性小，拆遷佔地少，不擾民的特點，適用於已建區的改造。
附屬工程
通風系統
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
頂管法：當管廊穿越鐵路、道路、河流或建築物等各種障礙物時，採用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支撐於基坑後座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時挖除並運走管正面的泥土。適用於軟土或富水軟土層。無需明挖土方，對地面影響小；設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；適用於中型管道施工，但管線變向能力差，糾偏困難。
明挖預製拼裝法：是一種較為先進的施工方法，要求有較大規模的預製廠和大噸位的運輸及起吊設備。特點是施工速度快，施工質量易於控制，模具重複利用率高，管廊施工量大的情況下工程總造價相對比較低。
盾構法：使用盾構在地中推進，通過盾構外殼和管片支撐四周圍巖，防止發生隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用刀盤進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠推進油缸在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。
淺埋暗挖法：在明挖法和盾構法不適應的條件下，淺埋暗挖法顯示了巨大的優越性。它具有靈活多變，對道路、地下管線和路面環境影響性小，拆遷佔地少，不擾民的特點，適用於已建區的改造。
附屬工程
通風系統
消防設備
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
頂管法：當管廊穿越鐵路、道路、河流或建築物等各種障礙物時，採用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支撐於基坑後座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時挖除並運走管正面的泥土。適用於軟土或富水軟土層。無需明挖土方，對地面影響小；設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；適用於中型管道施工，但管線變向能力差，糾偏困難。
明挖預製拼裝法：是一種較為先進的施工方法，要求有較大規模的預製廠和大噸位的運輸及起吊設備。特點是施工速度快，施工質量易於控制，模具重複利用率高，管廊施工量大的情況下工程總造價相對比較低。
盾構法：使用盾構在地中推進，通過盾構外殼和管片支撐四周圍巖，防止發生隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用刀盤進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠推進油缸在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。
淺埋暗挖法：在明挖法和盾構法不適應的條件下，淺埋暗挖法顯示了巨大的優越性。它具有靈活多變，對道路、地下管線和路面環境影響性小，拆遷佔地少，不擾民的特點，適用於已建區的改造。
附屬工程
通風系統
消防設備
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
頂管法：當管廊穿越鐵路、道路、河流或建築物等各種障礙物時，採用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支撐於基坑後座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時挖除並運走管正面的泥土。適用於軟土或富水軟土層。無需明挖土方，對地面影響小；設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；適用於中型管道施工，但管線變向能力差，糾偏困難。
明挖預製拼裝法：是一種較為先進的施工方法，要求有較大規模的預製廠和大噸位的運輸及起吊設備。特點是施工速度快，施工質量易於控制，模具重複利用率高，管廊施工量大的情況下工程總造價相對比較低。
盾構法：使用盾構在地中推進，通過盾構外殼和管片支撐四周圍巖，防止發生隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用刀盤進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠推進油缸在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。
淺埋暗挖法：在明挖法和盾構法不適應的條件下，淺埋暗挖法顯示了巨大的優越性。它具有靈活多變，對道路、地下管線和路面環境影響性小，拆遷佔地少，不擾民的特點，適用於已建區的改造。
附屬工程
通風系統
消防設備
監控系統
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
頂管法：當管廊穿越鐵路、道路、河流或建築物等各種障礙物時，採用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支撐於基坑後座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時挖除並運走管正面的泥土。適用於軟土或富水軟土層。無需明挖土方，對地面影響小；設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；適用於中型管道施工，但管線變向能力差，糾偏困難。
明挖預製拼裝法：是一種較為先進的施工方法，要求有較大規模的預製廠和大噸位的運輸及起吊設備。特點是施工速度快，施工質量易於控制，模具重複利用率高，管廊施工量大的情況下工程總造價相對比較低。
盾構法：使用盾構在地中推進，通過盾構外殼和管片支撐四周圍巖，防止發生隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用刀盤進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠推進油缸在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。
淺埋暗挖法：在明挖法和盾構法不適應的條件下，淺埋暗挖法顯示了巨大的優越性。它具有靈活多變，對道路、地下管線和路面環境影響性小，拆遷佔地少，不擾民的特點，適用於已建區的改造。
附屬工程
通風系統
消防設備
監控系統
照明系統
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
頂管法：當管廊穿越鐵路、道路、河流或建築物等各種障礙物時，採用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支撐於基坑後座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時挖除並運走管正面的泥土。適用於軟土或富水軟土層。無需明挖土方，對地面影響小；設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；適用於中型管道施工，但管線變向能力差，糾偏困難。
明挖預製拼裝法：是一種較為先進的施工方法，要求有較大規模的預製廠和大噸位的運輸及起吊設備。特點是施工速度快，施工質量易於控制，模具重複利用率高，管廊施工量大的情況下工程總造價相對比較低。
盾構法：使用盾構在地中推進，通過盾構外殼和管片支撐四周圍巖，防止發生隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用刀盤進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠推進油缸在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。
淺埋暗挖法：在明挖法和盾構法不適應的條件下，淺埋暗挖法顯示了巨大的優越性。它具有靈活多變，對道路、地下管線和路面環境影響性小，拆遷佔地少，不擾民的特點，適用於已建區的改造。
附屬工程
通風系統
消防設備
監控系統
照明系統
支架工程
管廊案例
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
頂管法：當管廊穿越鐵路、道路、河流或建築物等各種障礙物時，採用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支撐於基坑後座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時挖除並運走管正面的泥土。適用於軟土或富水軟土層。無需明挖土方，對地面影響小；設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；適用於中型管道施工，但管線變向能力差，糾偏困難。
明挖預製拼裝法：是一種較為先進的施工方法，要求有較大規模的預製廠和大噸位的運輸及起吊設備。特點是施工速度快，施工質量易於控制，模具重複利用率高，管廊施工量大的情況下工程總造價相對比較低。
盾構法：使用盾構在地中推進，通過盾構外殼和管片支撐四周圍巖，防止發生隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用刀盤進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠推進油缸在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。
淺埋暗挖法：在明挖法和盾構法不適應的條件下，淺埋暗挖法顯示了巨大的優越性。它具有靈活多變，對道路、地下管線和路面環境影響性小，拆遷佔地少，不擾民的特點，適用於已建區的改造。
附屬工程
通風系統
消防設備
監控系統
照明系統
支架工程
管廊案例
昆明地下綜合管廊
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
頂管法：當管廊穿越鐵路、道路、河流或建築物等各種障礙物時，採用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支撐於基坑後座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時挖除並運走管正面的泥土。適用於軟土或富水軟土層。無需明挖土方，對地面影響小；設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；適用於中型管道施工，但管線變向能力差，糾偏困難。
明挖預製拼裝法：是一種較為先進的施工方法，要求有較大規模的預製廠和大噸位的運輸及起吊設備。特點是施工速度快，施工質量易於控制，模具重複利用率高，管廊施工量大的情況下工程總造價相對比較低。
盾構法：使用盾構在地中推進，通過盾構外殼和管片支撐四周圍巖，防止發生隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用刀盤進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠推進油缸在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。
淺埋暗挖法：在明挖法和盾構法不適應的條件下，淺埋暗挖法顯示了巨大的優越性。它具有靈活多變，對道路、地下管線和路面環境影響性小，拆遷佔地少，不擾民的特點，適用於已建區的改造。
附屬工程
通風系統
消防設備
監控系統
照明系統
支架工程
管廊案例
昆明地下綜合管廊
珠海橫琴地下綜合管廊
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
頂管法：當管廊穿越鐵路、道路、河流或建築物等各種障礙物時，採用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支撐於基坑後座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時挖除並運走管正面的泥土。適用於軟土或富水軟土層。無需明挖土方，對地面影響小；設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；適用於中型管道施工，但管線變向能力差，糾偏困難。
明挖預製拼裝法：是一種較為先進的施工方法，要求有較大規模的預製廠和大噸位的運輸及起吊設備。特點是施工速度快，施工質量易於控制，模具重複利用率高，管廊施工量大的情況下工程總造價相對比較低。
盾構法：使用盾構在地中推進，通過盾構外殼和管片支撐四周圍巖，防止發生隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用刀盤進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠推進油缸在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。
淺埋暗挖法：在明挖法和盾構法不適應的條件下，淺埋暗挖法顯示了巨大的優越性。它具有靈活多變，對道路、地下管線和路面環境影響性小，拆遷佔地少，不擾民的特點，適用於已建區的改造。
附屬工程
通風系統
消防設備
監控系統
照明系統
支架工程
管廊案例
昆明地下綜合管廊
珠海橫琴地下綜合管廊
蘇州工業園區綜合管廊
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
頂管法：當管廊穿越鐵路、道路、河流或建築物等各種障礙物時，採用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支撐於基坑後座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時挖除並運走管正面的泥土。適用於軟土或富水軟土層。無需明挖土方，對地面影響小；設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；適用於中型管道施工，但管線變向能力差，糾偏困難。
明挖預製拼裝法：是一種較為先進的施工方法，要求有較大規模的預製廠和大噸位的運輸及起吊設備。特點是施工速度快，施工質量易於控制，模具重複利用率高，管廊施工量大的情況下工程總造價相對比較低。
盾構法：使用盾構在地中推進，通過盾構外殼和管片支撐四周圍巖，防止發生隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用刀盤進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠推進油缸在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。
淺埋暗挖法：在明挖法和盾構法不適應的條件下，淺埋暗挖法顯示了巨大的優越性。它具有靈活多變，對道路、地下管線和路面環境影響性小，拆遷佔地少，不擾民的特點，適用於已建區的改造。
附屬工程
通風系統
消防設備
監控系統
照明系統
支架工程
管廊案例
昆明地下綜合管廊
珠海橫琴地下綜合管廊
蘇州工業園區綜合管廊
圓形管廊內部
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
頂管法：當管廊穿越鐵路、道路、河流或建築物等各種障礙物時，採用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支撐於基坑後座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時挖除並運走管正面的泥土。適用於軟土或富水軟土層。無需明挖土方，對地面影響小；設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；適用於中型管道施工，但管線變向能力差，糾偏困難。
明挖預製拼裝法：是一種較為先進的施工方法，要求有較大規模的預製廠和大噸位的運輸及起吊設備。特點是施工速度快，施工質量易於控制，模具重複利用率高，管廊施工量大的情況下工程總造價相對比較低。
盾構法：使用盾構在地中推進，通過盾構外殼和管片支撐四周圍巖，防止發生隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用刀盤進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠推進油缸在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。
淺埋暗挖法：在明挖法和盾構法不適應的條件下，淺埋暗挖法顯示了巨大的優越性。它具有靈活多變，對道路、地下管線和路面環境影響性小，拆遷佔地少，不擾民的特點，適用於已建區的改造。
附屬工程
通風系統
消防設備
監控系統
照明系統
支架工程
管廊案例
昆明地下綜合管廊
珠海橫琴地下綜合管廊
蘇州工業園區綜合管廊
圓形管廊內部
圓形管廊內部
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
頂管法：當管廊穿越鐵路、道路、河流或建築物等各種障礙物時，採用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支撐於基坑後座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時挖除並運走管正面的泥土。適用於軟土或富水軟土層。無需明挖土方，對地面影響小；設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；適用於中型管道施工，但管線變向能力差，糾偏困難。
明挖預製拼裝法：是一種較為先進的施工方法，要求有較大規模的預製廠和大噸位的運輸及起吊設備。特點是施工速度快，施工質量易於控制，模具重複利用率高，管廊施工量大的情況下工程總造價相對比較低。
盾構法：使用盾構在地中推進，通過盾構外殼和管片支撐四周圍巖，防止發生隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用刀盤進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠推進油缸在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。
淺埋暗挖法：在明挖法和盾構法不適應的條件下，淺埋暗挖法顯示了巨大的優越性。它具有靈活多變，對道路、地下管線和路面環境影響性小，拆遷佔地少，不擾民的特點，適用於已建區的改造。
附屬工程
通風系統
消防設備
監控系統
照明系統
支架工程
管廊案例
昆明地下綜合管廊
珠海橫琴地下綜合管廊
蘇州工業園區綜合管廊
圓形管廊內部
圓形管廊內部
廣州大學城綜合管廊
前言
隨著城市網絡化市政管網體系的快速發展，因管線擴容、更新、維修等造成道路反覆開挖現象十分常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時也帶來環境汙染、噪音汙染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業利益損失等其它方面的社會成本顯著增加，已經成為制約城市基礎設施發展和環境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導致原有管網設施破壞或者管道改建的情況常有發生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可和推廣。
簡介
城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設在該隧道內，並設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、施工和維護。具有綜合性、長效性、可維護性、高科技性、抗震防災性、環保性、低成本性、投資多元性和營運可靠性等特點。
類型
綜合管廊根據所收容的管線性質可分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規劃建設以矩形斷面居多。根據艙位數量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。
管廊建設效果圖
管廊建設實景圖
管線類型
幹線綜合管廊：設置於機動車道或道路中央下方，採用獨立分艙敷設主幹管線的綜合管廊，負責向支線綜合管廊提供配送服務。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統穩定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。
支線綜合管廊：支線共同溝為幹線綜合管廊和終端用戶之間相聯繫的通道，設置在道路兩側或單側，採用單艙或雙艙敷設配給管線。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統穩定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與幹線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。
纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設在人行道下，採用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設有通風、監控等設備，在維護及管理上較為簡單。
斷面類型
矩形斷面：建設成本低、利用率高、保養維修操作和空間結構分割容易、管線敷設方便，一般適用於新開發區、新建道路等空曠的區域。
圓形斷面：一般用於支線型市政綜合管廊和纜線型市政綜合管廊。可以在繁華城區的主幹道和穿過地鐵、河流等障礙時採用盾構掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們日常生活和交通的影響，保護了市容環境。但是圓形斷面比矩形斷面的利用率低，建設成本較高，而且容易產生不同市政管線之間的空間干擾，增加了工程造價成本和各管線部門之間的協調難度。
施工方法
明挖現澆法：利用支護結構支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內施工做內部結構的施工方法。其具有工藝簡單、施工方便、但工程造價相對較高，工期長。適用於城市新建區的管網建設。
頂管法：當管廊穿越鐵路、道路、河流或建築物等各種障礙物時，採用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支撐於基坑後座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時挖除並運走管正面的泥土。適用於軟土或富水軟土層。無需明挖土方，對地面影響小；設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；適用於中型管道施工，但管線變向能力差，糾偏困難。
明挖預製拼裝法：是一種較為先進的施工方法，要求有較大規模的預製廠和大噸位的運輸及起吊設備。特點是施工速度快，施工質量易於控制，模具重複利用率高，管廊施工量大的情況下工程總造價相對比較低。
盾構法：使用盾構在地中推進，通過盾構外殼和管片支撐四周圍巖，防止發生隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用刀盤進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠推進油缸在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。
淺埋暗挖法：在明挖法和盾構法不適應的條件下，淺埋暗挖法顯示了巨大的優越性。它具有靈活多變，對道路、地下管線和路面環境影響性小，拆遷佔地少，不擾民的特點，適用於已建區的改造。
附屬工程
通風系統
消防設備
監控系統
照明系統
支架工程
管廊案例
昆明地下綜合管廊
珠海橫琴地下綜合管廊
蘇州工業園區綜合管廊
圓形管廊內部
圓形管廊內部
廣州大學城綜合管廊
管廊內部
來源：路橋網
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