8月22日，在京張高鐵北京市延慶區大浮坨牽引變電所，隨著中鐵電氣化局施工人員程序化操作一次合閘受電啟動成功，所內主變壓器及其它高壓設備帶電運行正常，成為全線首座受電啟動的牽引變電所，標誌著京張高鐵牽引供電系統的“心臟”正式投入運行,為下一步向沿線接觸網送電和即將開展的聯調聯試跑車做好了充分準備。
8月22日，在京張高鐵北京市延慶區大浮坨牽引變電所，隨著中鐵電氣化局施工人員程序化操作一次合閘受電啟動成功，所內主變壓器及其它高壓設備帶電運行正常，成為全線首座受電啟動的牽引變電所，標誌著京張高鐵牽引供電系統的“心臟”正式投入運行,為下一步向沿線接觸網送電和即將開展的聯調聯試跑車做好了充分準備。
8月22日,京張高鐵大浮坨牽引變電所主控制室現場
京張高鐵及崇禮鐵路變電專業全線共設計22座所（亭）：其中牽引變電所5座、AT分區所5座、分區所1座、分區所兼開閉所1座、AT所兼開閉所1座、AT所9座。作為京張高鐵牽引供電系統的“心臟”，牽引變電所承擔著為高速列車運行提供直接動力來源的重任，是保證高鐵列車安全、高速、可靠、穩定運行的關鍵專業性工程。
8月22日，在京張高鐵北京市延慶區大浮坨牽引變電所，隨著中鐵電氣化局施工人員程序化操作一次合閘受電啟動成功，所內主變壓器及其它高壓設備帶電運行正常，成為全線首座受電啟動的牽引變電所，標誌著京張高鐵牽引供電系統的“心臟”正式投入運行,為下一步向沿線接觸網送電和即將開展的聯調聯試跑車做好了充分準備。
8月22日,京張高鐵大浮坨牽引變電所主控制室現場
京張高鐵及崇禮鐵路變電專業全線共設計22座所（亭）：其中牽引變電所5座、AT分區所5座、分區所1座、分區所兼開閉所1座、AT所兼開閉所1座、AT所9座。作為京張高鐵牽引供電系統的“心臟”，牽引變電所承擔著為高速列車運行提供直接動力來源的重任，是保證高鐵列車安全、高速、可靠、穩定運行的關鍵專業性工程。
8月22日,中鐵電氣化局施工人員在京張高鐵大浮坨牽引變電所按照程序進行合閘送電
此次受電啟動的大浮坨牽引變電所內變電設備安裝均為室內設計佈置，不僅滿足市區美觀環保化要求，還具備防腐蝕、防淋雨等作用，大幅度提高了變電所設備運行的穩定性。在對大浮坨牽引變電所受電運行狀況檢測無誤後，自即日起，京張高鐵其餘5座牽引變電所將陸續受電投入運行。
8月22日，在京張高鐵北京市延慶區大浮坨牽引變電所，隨著中鐵電氣化局施工人員程序化操作一次合閘受電啟動成功，所內主變壓器及其它高壓設備帶電運行正常，成為全線首座受電啟動的牽引變電所，標誌著京張高鐵牽引供電系統的“心臟”正式投入運行,為下一步向沿線接觸網送電和即將開展的聯調聯試跑車做好了充分準備。
8月22日,京張高鐵大浮坨牽引變電所主控制室現場
京張高鐵及崇禮鐵路變電專業全線共設計22座所（亭）：其中牽引變電所5座、AT分區所5座、分區所1座、分區所兼開閉所1座、AT所兼開閉所1座、AT所9座。作為京張高鐵牽引供電系統的“心臟”，牽引變電所承擔著為高速列車運行提供直接動力來源的重任，是保證高鐵列車安全、高速、可靠、穩定運行的關鍵專業性工程。
8月22日,中鐵電氣化局施工人員在京張高鐵大浮坨牽引變電所按照程序進行合閘送電
此次受電啟動的大浮坨牽引變電所內變電設備安裝均為室內設計佈置，不僅滿足市區美觀環保化要求，還具備防腐蝕、防淋雨等作用，大幅度提高了變電所設備運行的穩定性。在對大浮坨牽引變電所受電運行狀況檢測無誤後，自即日起，京張高鐵其餘5座牽引變電所將陸續受電投入運行。
8月22日,中鐵電氣化局施工人員在京張高鐵大浮坨牽引變電所進行設備監控設備操作
為確保送電工作一次成功，全面達標，在整個變電所施工過程中，中鐵電氣化局廣泛採用BIM技術進行指導施工，通過建立3D立體模型，對電纜佈局走向和設備安裝位置進行細部優化，在保證工程質量的同時，最大節約了安裝成本。同時，針對送電啟動工作，京張四電集成電氣化項目部高度重視，編制了《大浮坨牽引變電所開通啟動方案》，成立了受電啟動領導小組，並積極與地方供電公司協調溝通，及時對沿線城鎮、村落髮布送電通告，進一步細化送電環節，明確責任，落實分工，對送電各個步驟派專人進行盯控，整個送電過程嚴格規範，圓滿拉開了京張高鐵牽引變電所送電啟動工作。
8月22日，在京張高鐵北京市延慶區大浮坨牽引變電所，隨著中鐵電氣化局施工人員程序化操作一次合閘受電啟動成功，所內主變壓器及其它高壓設備帶電運行正常，成為全線首座受電啟動的牽引變電所，標誌著京張高鐵牽引供電系統的“心臟”正式投入運行,為下一步向沿線接觸網送電和即將開展的聯調聯試跑車做好了充分準備。
8月22日,京張高鐵大浮坨牽引變電所主控制室現場
京張高鐵及崇禮鐵路變電專業全線共設計22座所（亭）：其中牽引變電所5座、AT分區所5座、分區所1座、分區所兼開閉所1座、AT所兼開閉所1座、AT所9座。作為京張高鐵牽引供電系統的“心臟”，牽引變電所承擔著為高速列車運行提供直接動力來源的重任，是保證高鐵列車安全、高速、可靠、穩定運行的關鍵專業性工程。
8月22日,中鐵電氣化局施工人員在京張高鐵大浮坨牽引變電所按照程序進行合閘送電
此次受電啟動的大浮坨牽引變電所內變電設備安裝均為室內設計佈置，不僅滿足市區美觀環保化要求，還具備防腐蝕、防淋雨等作用，大幅度提高了變電所設備運行的穩定性。在對大浮坨牽引變電所受電運行狀況檢測無誤後，自即日起，京張高鐵其餘5座牽引變電所將陸續受電投入運行。
8月22日,中鐵電氣化局施工人員在京張高鐵大浮坨牽引變電所進行設備監控設備操作
為確保送電工作一次成功，全面達標，在整個變電所施工過程中，中鐵電氣化局廣泛採用BIM技術進行指導施工，通過建立3D立體模型，對電纜佈局走向和設備安裝位置進行細部優化，在保證工程質量的同時，最大節約了安裝成本。同時，針對送電啟動工作，京張四電集成電氣化項目部高度重視，編制了《大浮坨牽引變電所開通啟動方案》，成立了受電啟動領導小組，並積極與地方供電公司協調溝通，及時對沿線城鎮、村落髮布送電通告，進一步細化送電環節，明確責任，落實分工，對送電各個步驟派專人進行盯控，整個送電過程嚴格規範，圓滿拉開了京張高鐵牽引變電所送電啟動工作。
8月22日,中鐵電氣化局施工人員在京張高鐵大浮坨牽引變電所作送電前的設備技術校對工作 (4
京張高鐵起自北京北站，途徑昌平、八達嶺長城、下花園、懷來、宣化、終到張家口南站，全長174公里，工程預計2019年年底建成通車。屆時，京張高鐵將成為解決北京西北交通瓶頸，促進京津冀一體化發展的一項重要工程，也將成為聯動北京、延慶、張家口三賽區的有力交通工具，為2022年冬奧會順利舉辦提供有力保障。
（李向奧 李忠民 ）