地鐵17號線12座車站已開工建設 設計時速每小時100公里 採用大站快車模式 預計2020年通車

交通 民生 勞動午報 2017-05-14

作者:白瑩 來源:

地鐵17號線12座車站已開工建設 設計時速每小時100公里 採用大站快車模式 預計2020年通車

本報訊(記者 白瑩)記者昨天從北京軌道交通公司瞭解到,地鐵17號線目前有12座車站已經入站開工,預計在2020年實現全線貫通。

記者走進位於通州的地鐵17號線18標位施工現場看到,機器正在對地下連續牆進行施工操作。北京市政集團一處項目總工孟昭暉介紹,現在正施工的地面區域為次渠站前四線區間,預計在2018年5月1日開始地下的暗挖施工。

北京地鐵17號線位於北京市東部地區,是一條貫穿中心城南北方向的軌道交通幹線,線路途經通州、東城、朝陽、昌平四個行政區。線路總長49.7公里,全部為地下線。全線設車站20座,其中換乘站10座,平均站間距2.57公里。本線設計時速為100km/h,採用大站快車模式,作為北京市快線網首輪實施線路,極大的提升了軌網的時效性和通達性,使外圍新城與中心城的連接效率較既有線有大幅提升。

據悉,17號線連入中心城線網,通過10座換乘車站與14條地鐵線路換乘。未來乘客搭乘17號線與其他線換乘,將不再需要“長途跋涉”:站內換乘時間不超過3分鐘,通道換乘時間不超過5分鐘。

本線建設是適應“兩城兩帶、六高四新”高端產業發展的需要,是優化城市交通結構、緩解軌道交通運力矛盾的需要,是優化網絡層次結構、提高服務水平和效率的需要,是優化城市環境的需要,是與未來科技城、CBD地區改造、南部產業發展帶建設時序相匹配的需要。

周世傑 攝

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