烏魯木齊地鐵1號線已鋪軌10餘公里 力爭年底實現北段試通車

新疆烏魯木齊市地鐵1號線北段施工現場，常徵和他的同事們正使用精調小車調整軌道的平順性和方向，以保證列車運行時乘客的舒適度。 劉新 攝

中新網烏魯木齊4月27日電 (迪娜)烏魯木齊地鐵一號線自2014年開建以來，受到了全市民眾的關注。近日，記者來到中鐵十一局烏魯木齊地鐵1號線施工現場，近距離觀看了烏魯木齊地鐵軌道鋪設的施工現場。而這條地鐵線已鋪軌10餘公里，將力爭年底實現北段試通車。

新疆烏魯木齊市地鐵1號線北段施工現場，工作人員正在對已鋪好的軌道進行路基加固。 劉新 攝

目前，烏魯木齊正午溫度大約20℃，而井下施工現場的溫度卻接近零度。寒冷、潮溼、黑暗。就算是如此艱苦、惡劣的環境，工人們鋪設軌道依舊熱情似火。中鐵十一局烏魯木齊地鐵1號線測量班長常徵是一名“90後”小夥，但他認真的眼神、嫻熟的操作卻顯得他格外老練。

新疆烏魯木齊市地鐵1號線北段施工現場，工作人員正在鋪設地鐵軌道。 劉新 攝

“通過軌排組裝平臺將軌排組裝完成後，利用兩個10噸重的鋪軌龍門運送到軌排井口，再下放到平板火車上，平板火車把鐵軌運送到需要鋪設鐵軌的路段，工人們就可以進行作業了。”常徵向記者熟練地介紹到。

據記者瞭解，烏魯木齊地鐵1號線項目是常徵參與的第五個軌道建設項目。常徵告訴記者，此次烏魯木齊地鐵1號線軌道的鋪設，運用了高鐵精準軌道的“精調小車”來精準地鐵軌道位置，大大提高了鋼軌的使用壽命。常徵說：“精調小車現在從高鐵轉入地鐵，最大的不同就是讓地鐵線路更加平順、更加精確。將帶給乘客有更加舒適的感官體驗，將改善乘客乘車的舒適度。而對於運營其面來說，將減少鋼軌以及輪軸的磨損從而增加其使用壽命。”

新疆烏魯木齊市地鐵1號線北段施工現場，工人利用兩個10噸重的鋪軌龍門運送到軌排井口下放到平板火車上，再運送至待鋪軌路段。 劉新 攝

據介紹，烏魯木齊地鐵1號線是該市建設的第一條地鐵項目，於2014年3月開工建設，全長27.6公里，途經4箇中心城區。烏魯木齊市軌道交通線網由10條線路組成，其中主城區規劃線路8條。2017年該市將投資90.4億元人民幣用於軌道交通1至6號線的建設，力爭年底實現軌道交通1號線北段試通車，到2021年建成4條全長88.8公里的軌道交通路網。(完)