近期，根據北京市發佈的消息，北京地鐵17號線將於2022年開通運營。北京地鐵17號線是一條正在全新建設的線路，全長達到了50公里，北起昌平區，南到大興區的亦莊經濟技術開發區。
北京地鐵17號線是中國軌道交通的一個里程碑，它不僅穿過了北京市區的核心部分，而且南北兩端都通達了傳統的遠郊區，而且還採用了大站快車的模式。北京地鐵17號線是前所未有的模式，又要成中國軌道交通的里程碑
北京地鐵17號線的路線圖如下所示。
北京地鐵17號線的路線圖的典型特點有兩個：
第一個是採用了大站快車的模式，平均站距是2.4公里，基本上是一般的北京地鐵的站距的兩倍第二個是兩端都走得很遠，北到昌平區，南到大興區，而且都是產業園區
北京地鐵17號線不僅有50公里的全長，而且全程的21個車站當中，共有10個是換乘站。尤其在其市中心一段，幾乎每個站都是換乘站，因此這條大站快車的線路，對於連通北京地鐵網絡，也起到了非常重要的作用。
北京地鐵17號線大約是在2015年開始建設的，它將在2022年開通運營，整個的建設週期是7年，相比北京地鐵的其他線路，這個建設週期也是比較長的。
在中國軌道交通建設當中，北京地鐵17號線都算是一個里程碑式的線路：一般大站快車這個概念，往往用於郊區線路，而北京地鐵17號線有很大的區段是在市區當中，依然使用了大站快車的模式。
從效果上來看，北京地鐵17號線的大站快車對於連通其各個區域有著重要的作用，也讓其經過的市區、郊區區域有了一種快速連通的方式。
在中國軌道交通建設當中，往往有一個問題，那就入如果在經過市區的線路實行”大站快車“，它將讓一些人口密集區沒有設置站點，這容易引起一些爭議。而北京地鐵17號線恰恰克服了這一點，在市區內部也是”跳過“了很多地區，這也是因為北京地鐵的密度比較高，而且分佈比較合理。
北京地鐵17號線不僅是一條長度達到50公里的軌道交通線路，而且模式是中國軌道交通線路中前所未有的。
本線路北到昌平區、南到大興區，而且兩側的還都是產業園區，中間還具有超大的人口密集區。由於17號線採用了大站快車的模式，因此也給出了一個郊區快速穿過北京市區的模式。