如果你有25萬左右預算，你可能不會買高配凱美瑞、雅閣等爛大街的B級車，但是要買豪華品牌又夠不著，能買的也只能是入門配置的車型，沒啥意思。遇到這種情況，B+級車型就有可能能滿足你了。目前國內在售的B+級轎車不多，而且最被熟悉的應該是就是別克君越、豐田亞洲龍和福特金牛座了，那這三款車到底哪款最豪華呢？大咖來跟大家侃侃。
外觀對比
新款的君越在今年三月份上市，新車外觀有明顯的變化，採用別克最新家族設計語言，車頭整體延展的飛翼式格柵尺寸升級，提升了視覺寬度；多材質的運用結合橫向暗色波紋的設計元素，呈現精緻的層次感。
車尾加入了全新的設計，展翼型LED尾燈與頭燈相呼應，同時中央由鍍鉻飾條貫穿，增添了車尾的整體質感。此外新車還配備了帶有方形裝飾罩的雙邊共雙出排氣、一體式鴨尾擾流板，塑造出極富動感的車身比例。
亞洲龍同樣在今年的三月份上市，作為中國市場TNGA架構上的豐田品牌旗艦轎車，亞洲龍延續了美規豪華版車型的設計，前臉最搶眼的就是那“大嘴“中網，除了“眼睛”全是嘴，比WEY還誇張呢。
車尾部分，突出的後包圍線條搭配帶有AVALON字樣的貫穿式尾燈比較特別，不過中央燈帶不可點亮有點遺憾。
金牛座的風格相對穩重，但是“馬丁臉”跟蒙迪歐太像了，套娃程度媲美大眾家族。
車尾部分也跟蒙迪歐有很高的相似度，不過金牛座即將改款，調整幅度也算比較大的，稍微期待一下。
內飾對比
三輛車比較起來，君越與金牛座的風格相似，偏穩重，所以少了一些設計，而亞洲龍的風格相對年輕，設計感更強。它們的共同點就是用料厚道，都採用大面積的皮質包裹還有雙色搭配。
君越的雙縫線設計很有質感，四幅式的方向盤與豪華的內飾匹配，換擋區域的面板質感不錯。儲物空間相對豐富，單是換擋區域就有三處儲物格，而且下方還做了掏空的處理，手套箱和扶手箱的容積都不錯。
金牛座的內飾風格最穩重，四幅式方向盤、旋鈕換擋，不過坐上駕駛座之後就並不會有啥駕駛慾望，幸好較大面積的真皮包裹提升了內飾的豪華度，也算是拉回了一點分數。它的儲物空間比較讓人滿意，方向盤左下方的儲物格、手套箱、扶手箱裡面都有絨布包裹，而且扶手箱有分層的設計，整體的容積也比較大，點個贊。
這三款車裡面只有亞洲龍採用三幅式方向盤，造型基本跟凱美瑞一樣。中控臺的設計有點層次感，豪華感比君越和金牛座稍微低一點，不過更加年輕，真皮包裹的面積是三款車裡面最小的。另外它的的儲物空間也是三車中最小的，手套箱的容積較小且沒有任何絨布的包裹，幸好儲物槽空間不小，算是拉回些分數。
用戶體驗對比
三輛車當中，君越的座椅包裹性和柔軟度適中，腰部支撐和腿部承託都挺好。翻毛皮的材質無論是觸感還是防滑的功能都很棒，可以提升內飾質感。後排沒有真正意義上的中央頭枕，對中間乘客的照顧不夠周全。後排的地臺隆起高度是最小的，寬度勉強能支持雙腳踩在上面，前排座椅下方也有不錯的空間，後排乘客可以把腳伸進去，從而找到更舒適的坐姿。如果是頂配車型，前後排座椅的配置都很高，都支持加熱通風和按摩。另外，君越前排駕駛座的頭枕還支持前後縱向調節。
亞洲龍座椅的材質真皮和仿皮混搭，觸感還算細膩，腰部支撐和腿部承託都不錯，整體的舒適度適中，後排中央座椅也有正經的頭枕。頂配車型前排座椅支持加熱通風，但是後排座椅只支持加熱。它的後排中央地臺隆起最高，不過幸好隆起地臺的寬度也可以放上兩隻腳，分數又高了一點。
金牛座的座椅只採用了一種真皮包裹，觸感有點像真皮沙發，柔軟度沒有君越和亞洲龍那麼高，其餘各方面的承託和支撐還ok。頂配車型座椅的功能性同樣很豐富，前後排均支持加熱通風和按摩功能。後排扶手杯架是三車當中最商務的，簡直就是一輛C級車的樣子，功能性很強，而且還與後備箱連通。但是中間座椅的凸起很嚴重，而且靠背很硬，不適合坐人。它的後排地臺隆起不算高，但寬度偏窄，雙腳不能同時踩在上面，再一次證明後排中間不適合坐人。值得一提的是，後排側窗遮陽簾和菸灰缸都是金牛座獨有的。
配置對比
拿三款車的頂配車型進行配置對比，售價只是1萬元整的差距，通過對比可以發現君越在這一方面要完勝，而豐田還是那個老實人的樣子，金牛座要改款了，新款應該會有提升吧？等著瞧。
動力對比
動力方面，君越搭載2.0T發動機，最大輸出功率241匹馬力，350牛米。亞洲龍與另外兩款車不同，搭載兩種動力總成，其中2.5L發動機+電動機的組合是主力車型，最大輸出功率218匹馬力。金牛座同樣搭載2.0T發動機，最大輸出功率比君越低點，擁有234匹馬力，350牛米。
大咖點評：
總的來說，三款車裡面君越的座椅包裹性和支撐都很好，可以說是美式大沙發，而且翻毛皮的材質也是加分項。而亞洲龍是三車中最年輕的，中控臺的設計感很強，但這樣就很難與豪華搭邊了。金牛座的設計是最老氣的，但是它的後排是最符合C級車的定位，座椅配置豐富。君越和亞洲龍就是風格不同的B+級轎車，而金牛座可以說是一款合格的C級車。