'網友問答：啥？私家車必須裝ETC，不裝不能上高速？'
汽車飛馳的時候，時而低沉，時而高亢，像一陣陣經久不息的、連綿不斷的呻吟，讓我們總有一種抑制不住的衝動，也許這就是汽車的魅力！
歡迎來到教授問答欄目，教授收集了幾個車友的問題，歡迎大家一起來討論。
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這個問題本身就存在一個問題。不是跑高速到多少路程才能達到清理積碳的作用，速度、路程和積碳並沒有直接的關聯。
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這個問題本身就存在一個問題。不是跑高速到多少路程才能達到清理積碳的作用，速度、路程和積碳並沒有直接的關聯。
那麼，什麼才和清理積碳有關係呢？其實是發動機的轉速，通過拉高發動機的轉速使得發動機進氣和排氣系統達到了一個比較強的氣流，這樣能達到沖刷整個發動機系統的作用，從而清理一些積碳。很多人誤以為速度高了就能清理積碳，是因為速度高的話轉速一般也不會低，最終還是因為轉速的作用。
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那麼，什麼才和清理積碳有關係呢？其實是發動機的轉速，通過拉高發動機的轉速使得發動機進氣和排氣系統達到了一個比較強的氣流，這樣能達到沖刷整個發動機系統的作用，從而清理一些積碳。很多人誤以為速度高了就能清理積碳，是因為速度高的話轉速一般也不會低，最終還是因為轉速的作用。
高轉速（看成高速也行）的確能夠清理一些積碳，只不過這些積碳是在汽油剛燃燒不久產生的一些空氣中的顆粒，通過比較強的氣流排出車外。但是，長時間形成的積碳並不是以這種粉塵的狀態存在發動機系統裡的，而是以油泥的形態粘黏在發動機內，轉速再高也達不到把這些油泥狀態的積碳給吹走的力量。
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這個問題本身就存在一個問題。不是跑高速到多少路程才能達到清理積碳的作用，速度、路程和積碳並沒有直接的關聯。
那麼，什麼才和清理積碳有關係呢？其實是發動機的轉速，通過拉高發動機的轉速使得發動機進氣和排氣系統達到了一個比較強的氣流，這樣能達到沖刷整個發動機系統的作用，從而清理一些積碳。很多人誤以為速度高了就能清理積碳，是因為速度高的話轉速一般也不會低，最終還是因為轉速的作用。
高轉速（看成高速也行）的確能夠清理一些積碳，只不過這些積碳是在汽油剛燃燒不久產生的一些空氣中的顆粒，通過比較強的氣流排出車外。但是，長時間形成的積碳並不是以這種粉塵的狀態存在發動機系統裡的，而是以油泥的形態粘黏在發動機內，轉速再高也達不到把這些油泥狀態的積碳給吹走的力量。
所以，要清理積碳還是老老實實去維修店或者4S點裡清洗吧（前提你得發現積碳嚴重了）。正常情況，使用正品機油、正品燃油前提下，10萬公里以內可以不必考慮積碳問題。
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這個問題本身就存在一個問題。不是跑高速到多少路程才能達到清理積碳的作用，速度、路程和積碳並沒有直接的關聯。
那麼，什麼才和清理積碳有關係呢？其實是發動機的轉速，通過拉高發動機的轉速使得發動機進氣和排氣系統達到了一個比較強的氣流，這樣能達到沖刷整個發動機系統的作用，從而清理一些積碳。很多人誤以為速度高了就能清理積碳，是因為速度高的話轉速一般也不會低，最終還是因為轉速的作用。
高轉速（看成高速也行）的確能夠清理一些積碳，只不過這些積碳是在汽油剛燃燒不久產生的一些空氣中的顆粒，通過比較強的氣流排出車外。但是，長時間形成的積碳並不是以這種粉塵的狀態存在發動機系統裡的，而是以油泥的形態粘黏在發動機內，轉速再高也達不到把這些油泥狀態的積碳給吹走的力量。
所以，要清理積碳還是老老實實去維修店或者4S點裡清洗吧（前提你得發現積碳嚴重了）。正常情況，使用正品機油、正品燃油前提下，10萬公里以內可以不必考慮積碳問題。
不知道您是怎麼看出來優惠的？
從大部分的貸款購車情況來看，一輛車整個貸款下來，落地之後交的錢肯定比全款直接買車的多啊！的確，貸款的話，車輛的裸車價格可能更優惠，但是貸款雜七雜八的費用一下來，最終付出的金錢一般都會比直接全款提車的更多（前提是同一家店，同一款車），這樣也能算優惠？
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高轉速（看成高速也行）的確能夠清理一些積碳，只不過這些積碳是在汽油剛燃燒不久產生的一些空氣中的顆粒，通過比較強的氣流排出車外。但是，長時間形成的積碳並不是以這種粉塵的狀態存在發動機系統裡的，而是以油泥的形態粘黏在發動機內，轉速再高也達不到把這些油泥狀態的積碳給吹走的力量。
所以，要清理積碳還是老老實實去維修店或者4S點裡清洗吧（前提你得發現積碳嚴重了）。正常情況，使用正品機油、正品燃油前提下，10萬公里以內可以不必考慮積碳問題。
不知道您是怎麼看出來優惠的？
從大部分的貸款購車情況來看，一輛車整個貸款下來，落地之後交的錢肯定比全款直接買車的多啊！的確，貸款的話，車輛的裸車價格可能更優惠，但是貸款雜七雜八的費用一下來，最終付出的金錢一般都會比直接全款提車的更多（前提是同一家店，同一款車），這樣也能算優惠？
一般來講4S店貸款購車收費項目會比全款購車多出很多，比如說貸款手續費、GPS安裝費，精品安裝費，上牌費（貸款捆綁的項目）等等；再加上貸款還有利息，4S店還可能要求在購車貸款還清之前都必須在4S店購買保險，這些全部算下來，您還覺得貸款更便宜嗎？
不過也有少部分情況，貸款下來全部付出的金錢的確比全款的少。這種情況是極少的，而且這也並不意味著4S店是在虧本甩賣，而是4S店通過第三方金融公司、保險公司獲得一部分返利，從而獲得一些收益。
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高轉速（看成高速也行）的確能夠清理一些積碳，只不過這些積碳是在汽油剛燃燒不久產生的一些空氣中的顆粒，通過比較強的氣流排出車外。但是，長時間形成的積碳並不是以這種粉塵的狀態存在發動機系統裡的，而是以油泥的形態粘黏在發動機內，轉速再高也達不到把這些油泥狀態的積碳給吹走的力量。
所以，要清理積碳還是老老實實去維修店或者4S點裡清洗吧（前提你得發現積碳嚴重了）。正常情況，使用正品機油、正品燃油前提下，10萬公里以內可以不必考慮積碳問題。
不知道您是怎麼看出來優惠的？
從大部分的貸款購車情況來看，一輛車整個貸款下來，落地之後交的錢肯定比全款直接買車的多啊！的確，貸款的話，車輛的裸車價格可能更優惠，但是貸款雜七雜八的費用一下來，最終付出的金錢一般都會比直接全款提車的更多（前提是同一家店，同一款車），這樣也能算優惠？
一般來講4S店貸款購車收費項目會比全款購車多出很多，比如說貸款手續費、GPS安裝費，精品安裝費，上牌費（貸款捆綁的項目）等等；再加上貸款還有利息，4S店還可能要求在購車貸款還清之前都必須在4S店購買保險，這些全部算下來，您還覺得貸款更便宜嗎？
不過也有少部分情況，貸款下來全部付出的金錢的確比全款的少。這種情況是極少的，而且這也並不意味著4S店是在虧本甩賣，而是4S店通過第三方金融公司、保險公司獲得一部分返利，從而獲得一些收益。
總之，打開店來做生意，肯定是要謀求利益的。所以不要被4S店表面的優惠迷惑，以為自己賺到了。教授並不是不建議貸款，而是貸款之時多注意注意，很多的收費項目並不是必要的，而且很多優惠送的禮品質量大多不過關，沒必要為了點優惠而選擇4S店給你推薦的貸款方案，而是要對貸款各方面收費要了解清楚，不要被帶坑裡去就行了。
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那麼，什麼才和清理積碳有關係呢？其實是發動機的轉速，通過拉高發動機的轉速使得發動機進氣和排氣系統達到了一個比較強的氣流，這樣能達到沖刷整個發動機系統的作用，從而清理一些積碳。很多人誤以為速度高了就能清理積碳，是因為速度高的話轉速一般也不會低，最終還是因為轉速的作用。
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不知道您是怎麼看出來優惠的？
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一般來講4S店貸款購車收費項目會比全款購車多出很多，比如說貸款手續費、GPS安裝費，精品安裝費，上牌費（貸款捆綁的項目）等等；再加上貸款還有利息，4S店還可能要求在購車貸款還清之前都必須在4S店購買保險，這些全部算下來，您還覺得貸款更便宜嗎？
不過也有少部分情況，貸款下來全部付出的金錢的確比全款的少。這種情況是極少的，而且這也並不意味著4S店是在虧本甩賣，而是4S店通過第三方金融公司、保險公司獲得一部分返利，從而獲得一些收益。
總之，打開店來做生意，肯定是要謀求利益的。所以不要被4S店表面的優惠迷惑，以為自己賺到了。教授並不是不建議貸款，而是貸款之時多注意注意，很多的收費項目並不是必要的，而且很多優惠送的禮品質量大多不過關，沒必要為了點優惠而選擇4S店給你推薦的貸款方案，而是要對貸款各方面收費要了解清楚，不要被帶坑裡去就行了。
對於這個問題，教授很想反問一句，為什麼要有胎壓監測？
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這個問題本身就存在一個問題。不是跑高速到多少路程才能達到清理積碳的作用，速度、路程和積碳並沒有直接的關聯。
那麼，什麼才和清理積碳有關係呢？其實是發動機的轉速，通過拉高發動機的轉速使得發動機進氣和排氣系統達到了一個比較強的氣流，這樣能達到沖刷整個發動機系統的作用，從而清理一些積碳。很多人誤以為速度高了就能清理積碳，是因為速度高的話轉速一般也不會低，最終還是因為轉速的作用。
高轉速（看成高速也行）的確能夠清理一些積碳，只不過這些積碳是在汽油剛燃燒不久產生的一些空氣中的顆粒，通過比較強的氣流排出車外。但是，長時間形成的積碳並不是以這種粉塵的狀態存在發動機系統裡的，而是以油泥的形態粘黏在發動機內，轉速再高也達不到把這些油泥狀態的積碳給吹走的力量。
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不過也有少部分情況，貸款下來全部付出的金錢的確比全款的少。這種情況是極少的，而且這也並不意味著4S店是在虧本甩賣，而是4S店通過第三方金融公司、保險公司獲得一部分返利，從而獲得一些收益。
總之，打開店來做生意，肯定是要謀求利益的。所以不要被4S店表面的優惠迷惑，以為自己賺到了。教授並不是不建議貸款，而是貸款之時多注意注意，很多的收費項目並不是必要的，而且很多優惠送的禮品質量大多不過關，沒必要為了點優惠而選擇4S店給你推薦的貸款方案，而是要對貸款各方面收費要了解清楚，不要被帶坑裡去就行了。
對於這個問題，教授很想反問一句，為什麼要有胎壓監測？
誰規定汽車就一定要有胎壓監測？汽車廠商說到底也都是生意人，既然做生意，都是具有逐利的。胎壓監測作為一個算的上是高科技的配置（當然比不上那些吊炸天的配置，好歹是個配置不是？），成本算是挺高的，廠商為了節省成本，提高利潤無可厚非。
至於很多人為什麼抱怨國內大部分的車子沒有胎壓監測呢？教授認為是因為國外很多國家都標配胎壓監測，而來到國內的車型卻減配了，造成了一種不平衡的心理。沒辦法，國外的好多國家法律規定要強制標配的，而在咱們國家並沒有法律規定胎壓監測必須標配，所以在法律法規和成本上考慮，很多廠商都會選擇不去裝配胎壓監測。
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對於這個問題，教授很想反問一句，為什麼要有胎壓監測？
誰規定汽車就一定要有胎壓監測？汽車廠商說到底也都是生意人，既然做生意，都是具有逐利的。胎壓監測作為一個算的上是高科技的配置（當然比不上那些吊炸天的配置，好歹是個配置不是？），成本算是挺高的，廠商為了節省成本，提高利潤無可厚非。
至於很多人為什麼抱怨國內大部分的車子沒有胎壓監測呢？教授認為是因為國外很多國家都標配胎壓監測，而來到國內的車型卻減配了，造成了一種不平衡的心理。沒辦法，國外的好多國家法律規定要強制標配的，而在咱們國家並沒有法律規定胎壓監測必須標配，所以在法律法規和成本上考慮，很多廠商都會選擇不去裝配胎壓監測。
至於汽車沒有胎壓監測會怎麼樣？其實問題不大，自己可以判斷胎壓（輪胎上是有輪齒的，胎壓正常的情況下，外側輪齒會有4到5個接觸地面），也可以裝一個第三方的胎壓監測。
汽車飛馳的時候，時而低沉，時而高亢，像一陣陣經久不息的、連綿不斷的呻吟，讓我們總有一種抑制不住的衝動，也許這就是汽車的魅力！
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所以，要清理積碳還是老老實實去維修店或者4S點裡清洗吧（前提你得發現積碳嚴重了）。正常情況，使用正品機油、正品燃油前提下，10萬公里以內可以不必考慮積碳問題。
不知道您是怎麼看出來優惠的？
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一般來講4S店貸款購車收費項目會比全款購車多出很多，比如說貸款手續費、GPS安裝費，精品安裝費，上牌費（貸款捆綁的項目）等等；再加上貸款還有利息，4S店還可能要求在購車貸款還清之前都必須在4S店購買保險，這些全部算下來，您還覺得貸款更便宜嗎？
不過也有少部分情況，貸款下來全部付出的金錢的確比全款的少。這種情況是極少的，而且這也並不意味著4S店是在虧本甩賣，而是4S店通過第三方金融公司、保險公司獲得一部分返利，從而獲得一些收益。
總之，打開店來做生意，肯定是要謀求利益的。所以不要被4S店表面的優惠迷惑，以為自己賺到了。教授並不是不建議貸款，而是貸款之時多注意注意，很多的收費項目並不是必要的，而且很多優惠送的禮品質量大多不過關，沒必要為了點優惠而選擇4S店給你推薦的貸款方案，而是要對貸款各方面收費要了解清楚，不要被帶坑裡去就行了。
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誰規定汽車就一定要有胎壓監測？汽車廠商說到底也都是生意人，既然做生意，都是具有逐利的。胎壓監測作為一個算的上是高科技的配置（當然比不上那些吊炸天的配置，好歹是個配置不是？），成本算是挺高的，廠商為了節省成本，提高利潤無可厚非。
至於很多人為什麼抱怨國內大部分的車子沒有胎壓監測呢？教授認為是因為國外很多國家都標配胎壓監測，而來到國內的車型卻減配了，造成了一種不平衡的心理。沒辦法，國外的好多國家法律規定要強制標配的，而在咱們國家並沒有法律規定胎壓監測必須標配，所以在法律法規和成本上考慮，很多廠商都會選擇不去裝配胎壓監測。
至於汽車沒有胎壓監測會怎麼樣？其實問題不大，自己可以判斷胎壓（輪胎上是有輪齒的，胎壓正常的情況下，外側輪齒會有4到5個接觸地面），也可以裝一個第三方的胎壓監測。
教授可以肯定地回答你，可以上高速。當然，前提得是你並不是去高速路上幹什麼違法勾當，或者是不安全駕駛，那麼，高速路依舊為你敞開。
汽車飛馳的時候，時而低沉，時而高亢，像一陣陣經久不息的、連綿不斷的呻吟，讓我們總有一種抑制不住的衝動，也許這就是汽車的魅力！
歡迎來到教授問答欄目，教授收集了幾個車友的問題，歡迎大家一起來討論。
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高轉速（看成高速也行）的確能夠清理一些積碳，只不過這些積碳是在汽油剛燃燒不久產生的一些空氣中的顆粒，通過比較強的氣流排出車外。但是，長時間形成的積碳並不是以這種粉塵的狀態存在發動機系統裡的，而是以油泥的形態粘黏在發動機內，轉速再高也達不到把這些油泥狀態的積碳給吹走的力量。
所以，要清理積碳還是老老實實去維修店或者4S點裡清洗吧（前提你得發現積碳嚴重了）。正常情況，使用正品機油、正品燃油前提下，10萬公里以內可以不必考慮積碳問題。
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一般來講4S店貸款購車收費項目會比全款購車多出很多，比如說貸款手續費、GPS安裝費，精品安裝費，上牌費（貸款捆綁的項目）等等；再加上貸款還有利息，4S店還可能要求在購車貸款還清之前都必須在4S店購買保險，這些全部算下來，您還覺得貸款更便宜嗎？
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總之，打開店來做生意，肯定是要謀求利益的。所以不要被4S店表面的優惠迷惑，以為自己賺到了。教授並不是不建議貸款，而是貸款之時多注意注意，很多的收費項目並不是必要的，而且很多優惠送的禮品質量大多不過關，沒必要為了點優惠而選擇4S店給你推薦的貸款方案，而是要對貸款各方面收費要了解清楚，不要被帶坑裡去就行了。
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至於很多人為什麼抱怨國內大部分的車子沒有胎壓監測呢？教授認為是因為國外很多國家都標配胎壓監測，而來到國內的車型卻減配了，造成了一種不平衡的心理。沒辦法，國外的好多國家法律規定要強制標配的，而在咱們國家並沒有法律規定胎壓監測必須標配，所以在法律法規和成本上考慮，很多廠商都會選擇不去裝配胎壓監測。
至於汽車沒有胎壓監測會怎麼樣？其實問題不大，自己可以判斷胎壓（輪胎上是有輪齒的，胎壓正常的情況下，外側輪齒會有4到5個接觸地面），也可以裝一個第三方的胎壓監測。
教授可以肯定地回答你，可以上高速。當然，前提得是你並不是去高速路上幹什麼違法勾當，或者是不安全駕駛，那麼，高速路依舊為你敞開。
乘著近期安裝ETC的熱度，教授來和大家聊聊這個ETC。
在國家政策的影響下，很多銀行現在開始大力推行ETC，朋友圈和網絡上到處都是在宣傳安裝ETC的信息，導致出現一個錯覺，好像不安裝ETC就不能上高速，其實，並沒有這回事，安不安裝ETC純屬個人意願，不安裝也沒任何問題。不過，高速路可能會因為國家推行ETC的安裝而把普通收費的通道減少一些，在這個過渡階段可能會造成普通收費通道的一些擁堵，但問題依舊不大。
汽車飛馳的時候，時而低沉，時而高亢，像一陣陣經久不息的、連綿不斷的呻吟，讓我們總有一種抑制不住的衝動，也許這就是汽車的魅力！
歡迎來到教授問答欄目，教授收集了幾個車友的問題，歡迎大家一起來討論。
這個問題本身就存在一個問題。不是跑高速到多少路程才能達到清理積碳的作用，速度、路程和積碳並沒有直接的關聯。
那麼，什麼才和清理積碳有關係呢？其實是發動機的轉速，通過拉高發動機的轉速使得發動機進氣和排氣系統達到了一個比較強的氣流，這樣能達到沖刷整個發動機系統的作用，從而清理一些積碳。很多人誤以為速度高了就能清理積碳，是因為速度高的話轉速一般也不會低，最終還是因為轉速的作用。
高轉速（看成高速也行）的確能夠清理一些積碳，只不過這些積碳是在汽油剛燃燒不久產生的一些空氣中的顆粒，通過比較強的氣流排出車外。但是，長時間形成的積碳並不是以這種粉塵的狀態存在發動機系統裡的，而是以油泥的形態粘黏在發動機內，轉速再高也達不到把這些油泥狀態的積碳給吹走的力量。
所以，要清理積碳還是老老實實去維修店或者4S點裡清洗吧（前提你得發現積碳嚴重了）。正常情況，使用正品機油、正品燃油前提下，10萬公里以內可以不必考慮積碳問題。
不知道您是怎麼看出來優惠的？
從大部分的貸款購車情況來看，一輛車整個貸款下來，落地之後交的錢肯定比全款直接買車的多啊！的確，貸款的話，車輛的裸車價格可能更優惠，但是貸款雜七雜八的費用一下來，最終付出的金錢一般都會比直接全款提車的更多（前提是同一家店，同一款車），這樣也能算優惠？
一般來講4S店貸款購車收費項目會比全款購車多出很多，比如說貸款手續費、GPS安裝費，精品安裝費，上牌費（貸款捆綁的項目）等等；再加上貸款還有利息，4S店還可能要求在購車貸款還清之前都必須在4S店購買保險，這些全部算下來，您還覺得貸款更便宜嗎？
不過也有少部分情況，貸款下來全部付出的金錢的確比全款的少。這種情況是極少的，而且這也並不意味著4S店是在虧本甩賣，而是4S店通過第三方金融公司、保險公司獲得一部分返利，從而獲得一些收益。
總之，打開店來做生意，肯定是要謀求利益的。所以不要被4S店表面的優惠迷惑，以為自己賺到了。教授並不是不建議貸款，而是貸款之時多注意注意，很多的收費項目並不是必要的，而且很多優惠送的禮品質量大多不過關，沒必要為了點優惠而選擇4S店給你推薦的貸款方案，而是要對貸款各方面收費要了解清楚，不要被帶坑裡去就行了。
對於這個問題，教授很想反問一句，為什麼要有胎壓監測？
誰規定汽車就一定要有胎壓監測？汽車廠商說到底也都是生意人，既然做生意，都是具有逐利的。胎壓監測作為一個算的上是高科技的配置（當然比不上那些吊炸天的配置，好歹是個配置不是？），成本算是挺高的，廠商為了節省成本，提高利潤無可厚非。
至於很多人為什麼抱怨國內大部分的車子沒有胎壓監測呢？教授認為是因為國外很多國家都標配胎壓監測，而來到國內的車型卻減配了，造成了一種不平衡的心理。沒辦法，國外的好多國家法律規定要強制標配的，而在咱們國家並沒有法律規定胎壓監測必須標配，所以在法律法規和成本上考慮，很多廠商都會選擇不去裝配胎壓監測。
至於汽車沒有胎壓監測會怎麼樣？其實問題不大，自己可以判斷胎壓（輪胎上是有輪齒的，胎壓正常的情況下，外側輪齒會有4到5個接觸地面），也可以裝一個第三方的胎壓監測。
教授可以肯定地回答你，可以上高速。當然，前提得是你並不是去高速路上幹什麼違法勾當，或者是不安全駕駛，那麼，高速路依舊為你敞開。
乘著近期安裝ETC的熱度，教授來和大家聊聊這個ETC。
在國家政策的影響下，很多銀行現在開始大力推行ETC，朋友圈和網絡上到處都是在宣傳安裝ETC的信息，導致出現一個錯覺，好像不安裝ETC就不能上高速，其實，並沒有這回事，安不安裝ETC純屬個人意願，不安裝也沒任何問題。不過，高速路可能會因為國家推行ETC的安裝而把普通收費的通道減少一些，在這個過渡階段可能會造成普通收費通道的一些擁堵，但問題依舊不大。
安裝ETC其實有很多的好處，ETC收費通道不用停車、使用ETC通行還有折扣等等，總之ETC的好處挺多的，裝不裝完全看自己。
這些就是本期回答的問題了，如果各位看官有其他見解或者問題想與教授討論，歡迎留言！