汽車能帶我們去到更遙遠的地方，拓寬我們的世界，並且伴隨著我們成長，一輛車不僅僅是代步的工具，在里程錶上記錄著我們走過的路，同時也記錄著我們和TA的回憶。
在教授問答欄目裡，教授會根據幾個買車和用車的問題進行解答，也歡迎大家一起來討論。
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要說買車以後最煩的一件事，許多有車一族絕對都深有體會，不是養車費用的問題，也不是同事朋友拿你當司機使喚，而是你把車子開出來後，永遠不知道下一次將車子停進停車位是什麼時候。
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停車難的問題絕對是許多人開車出行最頭疼的問題，路邊不能停，目的地車位又少，我們只能開車在附近轉圈找車位，這種情況在我們外出辦公、吃飯都時有發生。甚至是一些小區停車位稀缺，下班稍晚都只能把車子放在路邊過夜。
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除此之外，像車輛的違章扣分或是事故處理都會分散我們工作和生活的精力，甚至是給我們的生活造成壓力。雖然買車後需要煩惱的問題也不少，但汽車對我們生活品質的提升也不容忽視，該不該買車，就看個人的工作、生活是否有這方面的需求以及結合自己的經濟條件綜合考慮。
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14-16萬的購車預算可以買到現在市面上非常多主流的緊湊型轎車，不考慮國產車型，也有許多日系德系產品可供選擇。
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卡羅拉絕對是在該價位內最值得挑選的車型之一。換代後的卡羅拉相比起老款確實有了非常大的提升，全新TNGA架構，以及獨立後懸掛的應用都讓車輛的駕乘品質有了非常大的提升，雖然1.2T動力表現在同級別主流轎車中可能相對偏弱，但卡羅拉一貫出色的品質表現以及口碑加持依舊非常值得考慮。
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而在德系車當中，速騰也是一款非常值得一看的車型。MQB平臺賦予底盤出色的高級感，無論是轉彎時對側傾的抑制，還是高速狀態下的穩定性，速騰的表現都能令人滿意。但從14-16萬的購車預算出發，儘管速騰存在2萬左右的市場優惠，但1.4T車型的選擇空間並不豐富，能考慮的車型基本在1.2T動力版本中。
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而在德系車當中，速騰也是一款非常值得一看的車型。MQB平臺賦予底盤出色的高級感，無論是轉彎時對側傾的抑制，還是高速狀態下的穩定性，速騰的表現都能令人滿意。但從14-16萬的購車預算出發，儘管速騰存在2萬左右的市場優惠，但1.4T車型的選擇空間並不豐富，能考慮的車型基本在1.2T動力版本中。
很多國內消費者買車講究越大越好，那麼市面上的7座車型是不是就比5座車型更值得挑選呢？非也。
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很多國內消費者買車講究越大越好，那麼市面上的7座車型是不是就比5座車型更值得挑選呢？非也。
首先7座車用起來就比5座車麻煩，7座車型和5座車型相比每年的保險費用會比較高，而且5座新車6年才進行年審，但7座則需要2年一審，既花金錢也花時間。
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卡羅拉絕對是在該價位內最值得挑選的車型之一。換代後的卡羅拉相比起老款確實有了非常大的提升，全新TNGA架構，以及獨立後懸掛的應用都讓車輛的駕乘品質有了非常大的提升，雖然1.2T動力表現在同級別主流轎車中可能相對偏弱，但卡羅拉一貫出色的品質表現以及口碑加持依舊非常值得考慮。
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首先7座車用起來就比5座車麻煩，7座車型和5座車型相比每年的保險費用會比較高，而且5座新車6年才進行年審，但7座則需要2年一審，既花金錢也花時間。
同時7座SUV和7座MPV的舒適性、實用性也有很大差別。相比起7座MPV而言，SUV離地間隙更高，而且採用2+3+2的座椅佈局，第三排乘客不僅上車不方便，並且第二排的連坐設計也不如MPV的獨立座椅舒適性高。很多車主嫌使用麻煩，基本都是將第三排座椅長期收納起來以提升車輛儲物空間。如果真的有較高的載人需求，7座MPV的實用性要比7座SUV更高；而如果沒有那麼高的載人需求，一輛用著更省心的5座車型豈不是更適合？
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卡羅拉絕對是在該價位內最值得挑選的車型之一。換代後的卡羅拉相比起老款確實有了非常大的提升，全新TNGA架構，以及獨立後懸掛的應用都讓車輛的駕乘品質有了非常大的提升，雖然1.2T動力表現在同級別主流轎車中可能相對偏弱，但卡羅拉一貫出色的品質表現以及口碑加持依舊非常值得考慮。
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同時7座SUV和7座MPV的舒適性、實用性也有很大差別。相比起7座MPV而言，SUV離地間隙更高，而且採用2+3+2的座椅佈局，第三排乘客不僅上車不方便，並且第二排的連坐設計也不如MPV的獨立座椅舒適性高。很多車主嫌使用麻煩，基本都是將第三排座椅長期收納起來以提升車輛儲物空間。如果真的有較高的載人需求，7座MPV的實用性要比7座SUV更高；而如果沒有那麼高的載人需求，一輛用著更省心的5座車型豈不是更適合？
一輛可靠耐用的家用車，大部分消費者都十分看重以下幾方面。
汽車能帶我們去到更遙遠的地方，拓寬我們的世界，並且伴隨著我們成長，一輛車不僅僅是代步的工具，在里程錶上記錄著我們走過的路，同時也記錄著我們和TA的回憶。
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卡羅拉絕對是在該價位內最值得挑選的車型之一。換代後的卡羅拉相比起老款確實有了非常大的提升，全新TNGA架構，以及獨立後懸掛的應用都讓車輛的駕乘品質有了非常大的提升，雖然1.2T動力表現在同級別主流轎車中可能相對偏弱，但卡羅拉一貫出色的品質表現以及口碑加持依舊非常值得考慮。
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同時7座SUV和7座MPV的舒適性、實用性也有很大差別。相比起7座MPV而言，SUV離地間隙更高，而且採用2+3+2的座椅佈局，第三排乘客不僅上車不方便，並且第二排的連坐設計也不如MPV的獨立座椅舒適性高。很多車主嫌使用麻煩，基本都是將第三排座椅長期收納起來以提升車輛儲物空間。如果真的有較高的載人需求，7座MPV的實用性要比7座SUV更高；而如果沒有那麼高的載人需求，一輛用著更省心的5座車型豈不是更適合？
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同時7座SUV和7座MPV的舒適性、實用性也有很大差別。相比起7座MPV而言，SUV離地間隙更高，而且採用2+3+2的座椅佈局，第三排乘客不僅上車不方便，並且第二排的連坐設計也不如MPV的獨立座椅舒適性高。很多車主嫌使用麻煩，基本都是將第三排座椅長期收納起來以提升車輛儲物空間。如果真的有較高的載人需求，7座MPV的實用性要比7座SUV更高；而如果沒有那麼高的載人需求，一輛用著更省心的5座車型豈不是更適合？
一輛可靠耐用的家用車，大部分消費者都十分看重以下幾方面。
大部分人買車都非常看重車輛的性價比，除了價格外，車輛的配置分佈、市場優惠都能看出其性價比高低。對於一般消費者而言，很少會有某一品牌的信仰加持，他們只關心差不多的錢，哪一款產品的性價比更能打動我，因此在多車對比中，較高的性價比往往能左右消費者的選擇。
汽車能帶我們去到更遙遠的地方，拓寬我們的世界，並且伴隨著我們成長，一輛車不僅僅是代步的工具，在里程錶上記錄著我們走過的路，同時也記錄著我們和TA的回憶。
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同時7座SUV和7座MPV的舒適性、實用性也有很大差別。相比起7座MPV而言，SUV離地間隙更高，而且採用2+3+2的座椅佈局，第三排乘客不僅上車不方便，並且第二排的連坐設計也不如MPV的獨立座椅舒適性高。很多車主嫌使用麻煩，基本都是將第三排座椅長期收納起來以提升車輛儲物空間。如果真的有較高的載人需求，7座MPV的實用性要比7座SUV更高；而如果沒有那麼高的載人需求，一輛用著更省心的5座車型豈不是更適合？
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大部分人買車都非常看重車輛的性價比，除了價格外，車輛的配置分佈、市場優惠都能看出其性價比高低。對於一般消費者而言，很少會有某一品牌的信仰加持，他們只關心差不多的錢，哪一款產品的性價比更能打動我，因此在多車對比中，較高的性價比往往能左右消費者的選擇。
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停車難的問題絕對是許多人開車出行最頭疼的問題，路邊不能停，目的地車位又少，我們只能開車在附近轉圈找車位，這種情況在我們外出辦公、吃飯都時有發生。甚至是一些小區停車位稀缺，下班稍晚都只能把車子放在路邊過夜。
除此之外，像車輛的違章扣分或是事故處理都會分散我們工作和生活的精力，甚至是給我們的生活造成壓力。雖然買車後需要煩惱的問題也不少，但汽車對我們生活品質的提升也不容忽視，該不該買車，就看個人的工作、生活是否有這方面的需求以及結合自己的經濟條件綜合考慮。
14-16萬的購車預算可以買到現在市面上非常多主流的緊湊型轎車，不考慮國產車型，也有許多日系德系產品可供選擇。
卡羅拉絕對是在該價位內最值得挑選的車型之一。換代後的卡羅拉相比起老款確實有了非常大的提升，全新TNGA架構，以及獨立後懸掛的應用都讓車輛的駕乘品質有了非常大的提升，雖然1.2T動力表現在同級別主流轎車中可能相對偏弱，但卡羅拉一貫出色的品質表現以及口碑加持依舊非常值得考慮。
而在德系車當中，速騰也是一款非常值得一看的車型。MQB平臺賦予底盤出色的高級感，無論是轉彎時對側傾的抑制，還是高速狀態下的穩定性，速騰的表現都能令人滿意。但從14-16萬的購車預算出發，儘管速騰存在2萬左右的市場優惠，但1.4T車型的選擇空間並不豐富，能考慮的車型基本在1.2T動力版本中。
很多國內消費者買車講究越大越好，那麼市面上的7座車型是不是就比5座車型更值得挑選呢？非也。
首先7座車用起來就比5座車麻煩，7座車型和5座車型相比每年的保險費用會比較高，而且5座新車6年才進行年審，但7座則需要2年一審，既花金錢也花時間。
同時7座SUV和7座MPV的舒適性、實用性也有很大差別。相比起7座MPV而言，SUV離地間隙更高，而且採用2+3+2的座椅佈局，第三排乘客不僅上車不方便，並且第二排的連坐設計也不如MPV的獨立座椅舒適性高。很多車主嫌使用麻煩，基本都是將第三排座椅長期收納起來以提升車輛儲物空間。如果真的有較高的載人需求，7座MPV的實用性要比7座SUV更高；而如果沒有那麼高的載人需求，一輛用著更省心的5座車型豈不是更適合？
一輛可靠耐用的家用車，大部分消費者都十分看重以下幾方面。
大部分人買車都非常看重車輛的性價比，除了價格外，車輛的配置分佈、市場優惠都能看出其性價比高低。對於一般消費者而言，很少會有某一品牌的信仰加持，他們只關心差不多的錢，哪一款產品的性價比更能打動我，因此在多車對比中，較高的性價比往往能左右消費者的選擇。
車輛空間也是許多消費者購車的硬性需求之一，寬敞的空間表現不僅能提升乘坐舒適性，並且實用性也更強，除了乘坐空間外，車輛空間還應該滿足一家人出行的置物需求。而舒適性不僅體現在車輛的空間表現上，對懸架的軟硬程度，底盤的調校取向也有一定要求。
汽車能帶我們去到更遙遠的地方，拓寬我們的世界，並且伴隨著我們成長，一輛車不僅僅是代步的工具，在里程錶上記錄著我們走過的路，同時也記錄著我們和TA的回憶。
在教授問答欄目裡，教授會根據幾個買車和用車的問題進行解答，也歡迎大家一起來討論。
要說買車以後最煩的一件事，許多有車一族絕對都深有體會，不是養車費用的問題，也不是同事朋友拿你當司機使喚，而是你把車子開出來後，永遠不知道下一次將車子停進停車位是什麼時候。
停車難的問題絕對是許多人開車出行最頭疼的問題，路邊不能停，目的地車位又少，我們只能開車在附近轉圈找車位，這種情況在我們外出辦公、吃飯都時有發生。甚至是一些小區停車位稀缺，下班稍晚都只能把車子放在路邊過夜。
除此之外，像車輛的違章扣分或是事故處理都會分散我們工作和生活的精力，甚至是給我們的生活造成壓力。雖然買車後需要煩惱的問題也不少，但汽車對我們生活品質的提升也不容忽視，該不該買車，就看個人的工作、生活是否有這方面的需求以及結合自己的經濟條件綜合考慮。
14-16萬的購車預算可以買到現在市面上非常多主流的緊湊型轎車，不考慮國產車型，也有許多日系德系產品可供選擇。
卡羅拉絕對是在該價位內最值得挑選的車型之一。換代後的卡羅拉相比起老款確實有了非常大的提升，全新TNGA架構，以及獨立後懸掛的應用都讓車輛的駕乘品質有了非常大的提升，雖然1.2T動力表現在同級別主流轎車中可能相對偏弱，但卡羅拉一貫出色的品質表現以及口碑加持依舊非常值得考慮。
而在德系車當中，速騰也是一款非常值得一看的車型。MQB平臺賦予底盤出色的高級感，無論是轉彎時對側傾的抑制，還是高速狀態下的穩定性，速騰的表現都能令人滿意。但從14-16萬的購車預算出發，儘管速騰存在2萬左右的市場優惠，但1.4T車型的選擇空間並不豐富，能考慮的車型基本在1.2T動力版本中。
很多國內消費者買車講究越大越好，那麼市面上的7座車型是不是就比5座車型更值得挑選呢？非也。
首先7座車用起來就比5座車麻煩，7座車型和5座車型相比每年的保險費用會比較高，而且5座新車6年才進行年審，但7座則需要2年一審，既花金錢也花時間。
同時7座SUV和7座MPV的舒適性、實用性也有很大差別。相比起7座MPV而言，SUV離地間隙更高，而且採用2+3+2的座椅佈局，第三排乘客不僅上車不方便，並且第二排的連坐設計也不如MPV的獨立座椅舒適性高。很多車主嫌使用麻煩，基本都是將第三排座椅長期收納起來以提升車輛儲物空間。如果真的有較高的載人需求，7座MPV的實用性要比7座SUV更高；而如果沒有那麼高的載人需求，一輛用著更省心的5座車型豈不是更適合？
一輛可靠耐用的家用車，大部分消費者都十分看重以下幾方面。
大部分人買車都非常看重車輛的性價比，除了價格外，車輛的配置分佈、市場優惠都能看出其性價比高低。對於一般消費者而言，很少會有某一品牌的信仰加持，他們只關心差不多的錢，哪一款產品的性價比更能打動我，因此在多車對比中，較高的性價比往往能左右消費者的選擇。
車輛空間也是許多消費者購車的硬性需求之一，寬敞的空間表現不僅能提升乘坐舒適性，並且實用性也更強，除了乘坐空間外，車輛空間還應該滿足一家人出行的置物需求。而舒適性不僅體現在車輛的空間表現上，對懸架的軟硬程度，底盤的調校取向也有一定要求。
汽車能帶我們去到更遙遠的地方，拓寬我們的世界，並且伴隨著我們成長，一輛車不僅僅是代步的工具，在里程錶上記錄著我們走過的路，同時也記錄著我們和TA的回憶。
在教授問答欄目裡，教授會根據幾個買車和用車的問題進行解答，也歡迎大家一起來討論。
要說買車以後最煩的一件事，許多有車一族絕對都深有體會，不是養車費用的問題，也不是同事朋友拿你當司機使喚，而是你把車子開出來後，永遠不知道下一次將車子停進停車位是什麼時候。
停車難的問題絕對是許多人開車出行最頭疼的問題，路邊不能停，目的地車位又少，我們只能開車在附近轉圈找車位，這種情況在我們外出辦公、吃飯都時有發生。甚至是一些小區停車位稀缺，下班稍晚都只能把車子放在路邊過夜。
除此之外，像車輛的違章扣分或是事故處理都會分散我們工作和生活的精力，甚至是給我們的生活造成壓力。雖然買車後需要煩惱的問題也不少，但汽車對我們生活品質的提升也不容忽視，該不該買車，就看個人的工作、生活是否有這方面的需求以及結合自己的經濟條件綜合考慮。
14-16萬的購車預算可以買到現在市面上非常多主流的緊湊型轎車，不考慮國產車型，也有許多日系德系產品可供選擇。
卡羅拉絕對是在該價位內最值得挑選的車型之一。換代後的卡羅拉相比起老款確實有了非常大的提升，全新TNGA架構，以及獨立後懸掛的應用都讓車輛的駕乘品質有了非常大的提升，雖然1.2T動力表現在同級別主流轎車中可能相對偏弱，但卡羅拉一貫出色的品質表現以及口碑加持依舊非常值得考慮。
而在德系車當中，速騰也是一款非常值得一看的車型。MQB平臺賦予底盤出色的高級感，無論是轉彎時對側傾的抑制，還是高速狀態下的穩定性，速騰的表現都能令人滿意。但從14-16萬的購車預算出發，儘管速騰存在2萬左右的市場優惠，但1.4T車型的選擇空間並不豐富，能考慮的車型基本在1.2T動力版本中。
很多國內消費者買車講究越大越好，那麼市面上的7座車型是不是就比5座車型更值得挑選呢？非也。
首先7座車用起來就比5座車麻煩，7座車型和5座車型相比每年的保險費用會比較高，而且5座新車6年才進行年審，但7座則需要2年一審，既花金錢也花時間。
同時7座SUV和7座MPV的舒適性、實用性也有很大差別。相比起7座MPV而言，SUV離地間隙更高，而且採用2+3+2的座椅佈局，第三排乘客不僅上車不方便，並且第二排的連坐設計也不如MPV的獨立座椅舒適性高。很多車主嫌使用麻煩，基本都是將第三排座椅長期收納起來以提升車輛儲物空間。如果真的有較高的載人需求，7座MPV的實用性要比7座SUV更高；而如果沒有那麼高的載人需求，一輛用著更省心的5座車型豈不是更適合？
一輛可靠耐用的家用車，大部分消費者都十分看重以下幾方面。
大部分人買車都非常看重車輛的性價比，除了價格外，車輛的配置分佈、市場優惠都能看出其性價比高低。對於一般消費者而言，很少會有某一品牌的信仰加持，他們只關心差不多的錢，哪一款產品的性價比更能打動我，因此在多車對比中，較高的性價比往往能左右消費者的選擇。
車輛空間也是許多消費者購車的硬性需求之一，寬敞的空間表現不僅能提升乘坐舒適性，並且實用性也更強，除了乘坐空間外，車輛空間還應該滿足一家人出行的置物需求。而舒適性不僅體現在車輛的空間表現上，對懸架的軟硬程度，底盤的調校取向也有一定要求。
除了空間和性價比外，很多家庭對於家用車的要求還需要用起來省油省心，省油自然是車輛日常的綜合油耗要低，而省心則是追求車輛的品質和穩定性。這方面豐田就非常有發言權，車輛綜合實力平均且品質出眾，一直都是豐田旗下車型給消費者的印象。
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