相信很多人都應該知道，在過去的時候，我國的強制性汽車報廢規定是這樣的，對於一些私家車而言這些車輛的最長使用壽命為15年，那麼在超過15年之後，無論你駕駛的車輛已有行駛多少公里，則都將面臨強制性的報廢，對於這樣的車輛報廢規定顯然是非常不合理的額，因佔有一部分的車主在平常很少開車，而一些車主開車就非常多，這樣對比下來對那些開車少的車主是不公平的。
相信很多人都應該知道，在過去的時候，我國的強制性汽車報廢規定是這樣的，對於一些私家車而言這些車輛的最長使用壽命為15年，那麼在超過15年之後，無論你駕駛的車輛已有行駛多少公里，則都將面臨強制性的報廢，對於這樣的車輛報廢規定顯然是非常不合理的額，因佔有一部分的車主在平常很少開車，而一些車主開車就非常多，這樣對比下來對那些開車少的車主是不公平的。
而現在最新的汽車報廢規定是這樣的：九座（包括九座）以下的非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年，在達到報廢標準後仍可繼續使用，無需批准。並且在通過檢查後，還可繼續延長車子的使用年限，而檢查就是每年定期進行兩次，對於超過20多的，它將從第21年開始每年定期檢查4次。
相信很多人都應該知道，在過去的時候，我國的強制性汽車報廢規定是這樣的，對於一些私家車而言這些車輛的最長使用壽命為15年，那麼在超過15年之後，無論你駕駛的車輛已有行駛多少公里，則都將面臨強制性的報廢，對於這樣的車輛報廢規定顯然是非常不合理的額，因佔有一部分的車主在平常很少開車，而一些車主開車就非常多，這樣對比下來對那些開車少的車主是不公平的。
而現在最新的汽車報廢規定是這樣的：九座（包括九座）以下的非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年，在達到報廢標準後仍可繼續使用，無需批准。並且在通過檢查後，還可繼續延長車子的使用年限，而檢查就是每年定期進行兩次，對於超過20多的，它將從第21年開始每年定期檢查4次。
接著，就是旅行乘用車和九座以上的非營運載客汽車使用10年，達到報廢標準後要求繼續使用的按現行規定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過10年。推遲報廢使用的旅行乘用車每年檢查四次；延期報廢使用的九座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。
相信很多人都應該知道，在過去的時候，我國的強制性汽車報廢規定是這樣的，對於一些私家車而言這些車輛的最長使用壽命為15年，那麼在超過15年之後，無論你駕駛的車輛已有行駛多少公里，則都將面臨強制性的報廢，對於這樣的車輛報廢規定顯然是非常不合理的額，因佔有一部分的車主在平常很少開車，而一些車主開車就非常多，這樣對比下來對那些開車少的車主是不公平的。
而現在最新的汽車報廢規定是這樣的：九座（包括九座）以下的非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年，在達到報廢標準後仍可繼續使用，無需批准。並且在通過檢查後，還可繼續延長車子的使用年限，而檢查就是每年定期進行兩次，對於超過20多的，它將從第21年開始每年定期檢查4次。
接著，就是旅行乘用車和九座以上的非營運載客汽車使用10年，達到報廢標準後要求繼續使用的按現行規定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過10年。推遲報廢使用的旅行乘用車每年檢查四次；延期報廢使用的九座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。
第三，營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標準後，需要根據現行法規繼續使用。延期報廢使用不超過4年，延長使用期間每年定期檢驗4次。在這裡，大家應當注意的是，營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限(8年)報廢。
相信很多人都應該知道，在過去的時候，我國的強制性汽車報廢規定是這樣的，對於一些私家車而言這些車輛的最長使用壽命為15年，那麼在超過15年之後，無論你駕駛的車輛已有行駛多少公里，則都將面臨強制性的報廢，對於這樣的車輛報廢規定顯然是非常不合理的額，因佔有一部分的車主在平常很少開車，而一些車主開車就非常多，這樣對比下來對那些開車少的車主是不公平的。
而現在最新的汽車報廢規定是這樣的：九座（包括九座）以下的非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年，在達到報廢標準後仍可繼續使用，無需批准。並且在通過檢查後，還可繼續延長車子的使用年限，而檢查就是每年定期進行兩次，對於超過20多的，它將從第21年開始每年定期檢查4次。
接著，就是旅行乘用車和九座以上的非營運載客汽車使用10年，達到報廢標準後要求繼續使用的按現行規定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過10年。推遲報廢使用的旅行乘用車每年檢查四次；延期報廢使用的九座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。
第三，營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標準後，需要根據現行法規繼續使用。延期報廢使用不超過4年，延長使用期間每年定期檢驗4次。在這裡，大家應當注意的是，營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限(8年)報廢。
車管所告知：汽車報廢新規"出爐"，國四國五車主注意了，請互相轉告！新規定的影響：國六標準已在全國範圍內實施，但凡有經歷過國五排放標準的車主都應該知道，國四國五車主的日子很快就不好過了。目前的機動車年檢規定是，非運營新機動車在前六年內的檢查是兩年一檢，第六至十五年是一年一檢，而在15年之後就是半年一檢。那根據這個計算標準，一輛全新的私家車，連續3次即連續6年未年檢就會被強制報廢。並且對於15年以上的舊車，若連續3個檢測週期(即1年半)未獲得合格標誌，則將被強行報廢掉。
相信很多人都應該知道，在過去的時候，我國的強制性汽車報廢規定是這樣的，對於一些私家車而言這些車輛的最長使用壽命為15年，那麼在超過15年之後，無論你駕駛的車輛已有行駛多少公里，則都將面臨強制性的報廢，對於這樣的車輛報廢規定顯然是非常不合理的額，因佔有一部分的車主在平常很少開車，而一些車主開車就非常多，這樣對比下來對那些開車少的車主是不公平的。
而現在最新的汽車報廢規定是這樣的：九座（包括九座）以下的非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年，在達到報廢標準後仍可繼續使用，無需批准。並且在通過檢查後，還可繼續延長車子的使用年限，而檢查就是每年定期進行兩次，對於超過20多的，它將從第21年開始每年定期檢查4次。
接著，就是旅行乘用車和九座以上的非營運載客汽車使用10年，達到報廢標準後要求繼續使用的按現行規定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過10年。推遲報廢使用的旅行乘用車每年檢查四次；延期報廢使用的九座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。
第三，營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標準後，需要根據現行法規繼續使用。延期報廢使用不超過4年，延長使用期間每年定期檢驗4次。在這裡，大家應當注意的是，營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限(8年)報廢。
車管所告知：汽車報廢新規"出爐"，國四國五車主注意了，請互相轉告！新規定的影響：國六標準已在全國範圍內實施，但凡有經歷過國五排放標準的車主都應該知道，國四國五車主的日子很快就不好過了。目前的機動車年檢規定是，非運營新機動車在前六年內的檢查是兩年一檢，第六至十五年是一年一檢，而在15年之後就是半年一檢。那根據這個計算標準，一輛全新的私家車，連續3次即連續6年未年檢就會被強制報廢。並且對於15年以上的舊車，若連續3個檢測週期(即1年半)未獲得合格標誌，則將被強行報廢掉。
因此，車管所告知：汽車報廢新規"出爐"，國四國五車主注意了，請互相轉告！你們怎麼看待此件事情呢？
文章轉自網絡