陽光正好，微風不燥，又是一年風光最好時。
4月3日，伴著風和日麗的好天氣，“瑞風S4超級之旅@縱情花海季”北京站的試駕體驗活動正式啟程。通過近150公里的試駕，我們一路從北京順義出發，途經異域風情的張裕愛斐堡，最終抵達依山傍水的古水北鎮，在瑞風S4越級駕控性能的保障下，開啟了一場說走就走的遊玩之旅，不負春日好時光。
瑞風S4是江淮推出的一款全新小型SUV，也是大眾合作品控的首款車型，具有極佳性價比。自上市以來，瑞風S4一直秉承德系品質以及低價高配的優勢，贏得大多數消費者的喜愛，而1.5T+CVT車型的到來，更是為市場帶來了新的驚喜。此次活動試駕的車型是江淮瑞風S4 1.5T+CVT夢想型，接下來筆者就結合此次春日之旅，詳細為大家介紹新車的各項表現。
顏值不止在線，美學碰撞帶來新驚喜
“年輕”是一個應用非常廣泛的詞，它既可以表現在年齡上，也可以表現在心態上，瑞風S4定位於都市小型SUV，為了迎合年輕人的口味，以“驚豔設計”為核心理念，抓住了符合時代潮流的美學價值觀。從動感的車身輪廓、鯊魚鰭窗線、懸浮式車頂、御風之箭腰線、星輝展翼格柵、“慧眼”大燈以及“龍脊”尾燈等等元素，都可感受到瑞風S4的與眾不同，非常符合年輕化的車型定位。
瑞風S4的前臉設計，相較於江淮以往車型有很大不同，它捨棄了之前“寶瓶口”造型，轉而採用“滿天星”設計語言，官方稱之為星輝展翼格柵。中網上部鍍鉻裝飾條比較粗壯，兩側一直延伸至車燈，前保險槓、輪眉、側裙、後保險槓則採用了黑色飾板做裝飾，有一種硬派SUV的感覺。
車身側面採用硬朗線條全局貫穿，所帶出的運動感十分強烈。亮黑的隱藏式D柱、黑色啞光輪拱包邊、車頂行李架、雙色18英寸輪圈，這些時下流行的汽車設計元素一樣不少地呈現在這款小型SUV身上，為其增添了不少的時尚氣息。
瑞風S4繼瑞風S7超級版之後應用了安+系統，整車的高強度鋼佔比達到70%，能夠承載超過自重4倍的重量；同時還搭載了TESS爆胎應急安全系統，即便車輛突然爆胎也能保障車輛安全的向前行駛。
江淮瑞風S4配備18英寸多幅運動型輪轂，並選用規格為225/45 R18的朝陽輪胎。新車的輪轂造型像一個個“飛鏢”圍成一圈組合而成，運動氛圍營造的十分到位。
尾部設計層次分明，細看會發現它有著很強的立體感，尾燈上方翹起的“小屁股”算是點睛之筆，增添了動感的氣息。而鍍銘條和尾燈的結合則讓新車精緻現代了許多，內部的U型的燈飾設計，看上去十分具有辨識度。
內飾配置豐富實用，智能互聯是看點
瑞風S4的內飾給人以精緻的的感覺，運用大量的銀色裝飾。橫跨整個中控臺的銀色鍍鉻裝飾條，拉伸了橫向視覺寬度，而虛擬物理按鍵以及懸浮中控屏設計，也增添了不少的科技感。
新車的方向盤採用三幅式平底輔以精緻的銀色的鍍鉻裝飾，左右兩側分別為多功能按鍵，可以進行定速巡航、切歌等操作。方向盤分別在3、9點的位置採用凹陷的設計，握起來要更為貼合。
儀表盤則採用了較為傳統的機械式儀表盤，中間輔以小尺寸的液晶屏，可以顯示油耗、續航里程、時間等信息。
瑞風S4在智聯科技方面十分注重與當下的潮流接軌。車型配備10.25英寸中控液晶顯示屏，同時內嵌江淮J-Link智聆車聯網系統，能夠提供包括語音交互、生活管理、智能遠程控制三大功能。車聯網系統應用了科大訊飛全球首發的車載語音3.5系統，可以實現導航、音樂點播、車窗控制、SOS緊急救援、4GWi-Fi、酷我音樂、網絡諮詢查詢、保養主動預約等功能，其強大的功能可以和合資車媲美。
在長途駕駛過程中，我們充分體驗了這套J-Link智聆車聯網系統的休閒功能，進行在線點歌、長途導航和溫度調節等音控操作，真正實現雙手無需離開方向盤，則可操控全局，和同名“志玲”女神一樣懂你。
越級享受，空間性能優於同級
雖然瑞風S4從定位上來講只是一款小型SUV，可是在車內空間的表現上一點也不小，不管是乘坐空間，還是儲物空間，都讓我們感到非常驚喜。
在乘坐空間方面，瑞風S4遠超同級，雖定位為小型SUV，但前後排乘坐不會覺得有壓迫感，畢竟車身尺寸長寬高達到了4410/1800/1660mm，軸距2620mm，這樣的尺寸，可以說已經完全超過了常規小型SUV的範疇。
瑞風S4具有520L的後備箱空間，開口大同時地臺較為平整，搬放大件行李進入車內會十分方便，能保證空間的利用率。同時，後排座椅支持按比例放倒，放倒後排座椅靠背之後的平整度非常好。
瑞風S4的儲物能力也極為不錯，在中控、門板邊、前排座椅後部都設計有較大的儲物格，放置手機、卡片、礦泉水等物件完全不在話下，對於偏愛空間實用性的消費者來說非常友好。
1.5T+CVT無級變速，更平順的動力選擇
其實說起瑞風S4的1.5T發動機，消費者顯然並不陌生，其最大功率為110kW，峰值扭矩可達210N·m，並搭載了i-VVT智能可變正時氣門系統，採用多點電噴的供油形式，空燃比控制更加精確，排放更加優化，燃油經濟性也得到了顯著增強。在目前市場當中，多點電噴可以算是發動機省油的一大利器，而在這一級別裡，搭載了多點電噴技術發動機的車型並不多見。
至於在變速箱的匹配上，全新的瑞風S4 1.5T+CVT動力組合，無疑也是同級市場中的領先水平。同樣以目前市場上廣受歡迎的吉利繽越和長安CS35PLUS為例，相比二者所匹配的7速雙離合變速器，以及6速手自一體的變速箱匹配，瑞風S4的CVT變速箱同樣競爭力十足。
受益於CVT變速箱的加入，瑞風S4在動力響應上，帶來了更多的平順性與舒適感，並不會出現動力遲滯或頓挫的感覺，就算是油門到底，發動機也不會出現嘶吼，隨著轉速的不斷攀升，後期表現反而會更讓人驚喜。
瑞風S4的轉向力也比較不錯，方向盤的握感並不沉，即便是在低速行駛的狀態下也能輕鬆完成轉向動作，並且方向盤的指向性也很精準，對於新手來說，操作不難。
瑞風S4作為江淮與大眾共線生產的首款車型，採用了大眾的質量管理體系，底盤也經過大眾多位專家調校，整體品質有了不錯的提升。瑞風S4的底盤系統主打舒適風格，在經過顛簸路段時，濾震也絲毫不拖沓，沒有多餘的彈跳，整體感很強。
整體來說，瑞風S4屬於非常好駕駛的一款小型SUV，動力足以滿足日常出行，轉向力度適中，方向指向性精準，底盤風格整體偏舒適，對比江淮以往的產品來說，瑞風S4顯然愈發用心。
結語：通過與大眾的合作，江淮的確進步不小。瑞風S4是江淮汽車推出的第5款SUV，當然，它也肩負著重整江淮汽車SUV市場的銷量重任。江淮官方數據顯示，1-2月份，瑞風SUV累計銷售17195臺，其中瑞風S4共計銷售11593臺，可謂是名副其實的王牌車型。瑞風S4本身在同級競品中已具備相當大的優勢，現在1.5T+CVT新車型到店，再匹配8.08萬-9.88萬元售價區間，隨著後續關注度的增加，相信瑞風S4的銷量將會再度提升。