中物聯建議取消貨車營運證和從業資格證
近日，中國物流與採購聯合會（簡稱中物聯）公開《關於物流業降低收費減少審批的報告》，要求切實降低物流成本，減少審批流程。
在報告中，中物聯提出：
建議取消或合併道路運輸從業資格證！
針對為何建議取消貨車上崗證，中國物流與採購聯合會在報告中寫道：司機獲得準駕貨運車輛的駕駛證已經能夠證明其駕駛能力，沒有必要再進行一次資質審批。此外，從業資格證和駕駛證都需要年審，貨運司機需要到兩個部門分別年審，且年審時間不同；從業資格證還存在年審收費高、週期短、耗時長等問題。一般從預約到審驗合格大約需要半個月，在年審期間司機申請代理證又增加了公共辦公成本和浪費。
此外，中物聯還認為：從業資格證的申請條件和考試要求與駕駛證類似，存在重複許可、多次認定問題。
為此中物聯在報告中建議：
取消道路普通貨物運輸經營許可證及其相關的車輛營運證，或者將其併入營業執照審批，取消前置審批要求……同時，加強政府事中事後監管。
不少駕駛員態度贊成取消，“早就該取消了，上崗證基本沒什麼用。”從事貨物運輸已有13年的王師傅認為，交通部門對於上崗證的審批規定確實很麻煩，但起到的作用卻有限，一本駕照就夠忙活的了，又是違章又是扣分，再加上上崗證，還得學習，根本沒必要。
在二環北路附近，記者隨機採訪了十位貨車駕駛員，有一半以上駕駛員認為“上崗證該取消”，同時，不少人認為，“上崗證遲早會被取消，只是時間問題。”
那麼道路運輸上崗證取消的話到底合不合理？
對此，記者採訪了相關專家，山東交通學院物流工程系相關負責人表示：上崗證和駕駛證是兩回事,駕駛證是准許你駕駛車輛，上崗證是交通局發的准許你開車做營運，上崗證好比工商局發的允許你做生意的營業執照。
上崗證與駕駛證對駕駛員的要求是不同的，不能因審批、考核的問題貿然取消，相關部門可以試探將兩者相互結合，簡化審批、考核流程。
對於這位專家的話，相信很多貨車司機都不會認同。畢竟從業資格證和營運證的存在，早就為廣大卡友們所詬病。
更有人大代表在今年的全國兩會上提交了《關於減輕貨車司機負擔的建議》，希望取消貨車營運證與貨車司機從業資格證。
1、嚴厲整頓“公路三亂”，實現超載、超限等全國標準統一，讓貨車司機能夠堂堂正正、理直氣壯的行車。
2、降低高速公路貨車收費標準，減輕貨車司機負擔。
3、降低貨車保險收費標準，減輕貨車司機負擔。
4、全國統一處罰標準，避免執法亂象，從而減輕貨車司機負擔。
5、取消貨車營運證與貨車司機從業資格證。畢竟買貨車是用來運貨的，買貨車不拉貨還能幹什麼用。考取B照以上駕駛證都是為了開貨車，存在貨車司機營業資格證屬多頭管理，現實上存在這兩個證沒有任何實際意義，只會增加貨車司機負擔。
現在的貨運行業，貨車就是塊肉，誰都要啃一口，貨車累，貨車難，誰知道？唯願相關部門能夠關注和關心貨車司機這一群體，願那些紙上談兵的專家能夠少一些，能夠先設身處地的從事這個行業幾天，再去提那些所謂的建議！
也希望國家能夠從制度和法律上給予貨車司機實實在在的保障！而如今，中國物流與採購聯合會都開始為貨車司機發聲，呼籲取消貨車營運證和從業資格證！
而我們卡車司機，也應該為此盡一份力，因此在這裡，我們呼籲廣大一線的卡車司機看到此文請勿旁觀，動動手指積極轉發，一起將我們的聲音擴散出去，推動這些建議的落實！同時也讓那些專家看到我們真正的心聲！
如果你是關心卡車司機的熱心人，
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部分素材來源：濟南時報