就我國目前的高速公路來說，絕對也是全球最長的，更是發展最快的。而這些年，隨著馬路上汽車數量越來越多，走高速似乎也成了一個更快的捷徑了，但畢竟上高速還是要繳納過路費的，這一點也是令不少車主感到不理解，很多高速都還完了貸款，每年還有額外的養路費，為啥現在還要繳納過路費呢？
據瞭解，我國高速也是佔了全世界的70%，縱使車主對收費表示不解，但這個傳統卻不會發生任何改變。並且根據新的收費規定，9月份開始也將有全新的變化，高速“大變天”，下個月開始，不管有車沒車，最好看仔細！
就我國目前的高速公路來說，絕對也是全球最長的，更是發展最快的。而這些年，隨著馬路上汽車數量越來越多，走高速似乎也成了一個更快的捷徑了，但畢竟上高速還是要繳納過路費的，這一點也是令不少車主感到不理解，很多高速都還完了貸款，每年還有額外的養路費，為啥現在還要繳納過路費呢？
據瞭解，我國高速也是佔了全世界的70%，縱使車主對收費表示不解，但這個傳統卻不會發生任何改變。並且根據新的收費規定，9月份開始也將有全新的變化，高速“大變天”，下個月開始，不管有車沒車，最好看仔細！
1：一類和二類客車的核定人數有所變化，從7人變為9人，所以說以後8座和9座客車，收費標準也是按照一類客車進行；
2：一類和二類貨車界限變為全新的小於6米，總質量不超4.5噸，這就意味著有一部分貨車會從原來的二類變為現在的一類，其收費標準自然也是有所不同的；
3：軸長6米以上的大貨車，以後收費按照全新標準劃定；
4：摩托車允許上高速，但必須按照相關規定行駛，且其收費標準也是按照一類客車劃分。
就我國目前的高速公路來說，絕對也是全球最長的，更是發展最快的。而這些年，隨著馬路上汽車數量越來越多，走高速似乎也成了一個更快的捷徑了，但畢竟上高速還是要繳納過路費的，這一點也是令不少車主感到不理解，很多高速都還完了貸款，每年還有額外的養路費，為啥現在還要繳納過路費呢？
據瞭解，我國高速也是佔了全世界的70%，縱使車主對收費表示不解，但這個傳統卻不會發生任何改變。並且根據新的收費規定，9月份開始也將有全新的變化，高速“大變天”，下個月開始，不管有車沒車，最好看仔細！
1：一類和二類客車的核定人數有所變化，從7人變為9人，所以說以後8座和9座客車，收費標準也是按照一類客車進行；
2：一類和二類貨車界限變為全新的小於6米，總質量不超4.5噸，這就意味著有一部分貨車會從原來的二類變為現在的一類，其收費標準自然也是有所不同的；
3：軸長6米以上的大貨車，以後收費按照全新標準劃定；
4：摩托車允許上高速，但必須按照相關規定行駛，且其收費標準也是按照一類客車劃分。
對這4點全新變化，不少車主看完之後都不淡定了，有人針對摩托車上高速提出了質疑：相比汽車來說，摩托車本身安全性就差，上高速以後帶來的安全隱患更高了，到底摩托車有沒有上高速的必要呢？萬一這要是發生了什麼事故，責任劃分又如何界定？不知道對於這全新變化，你又有什麼想法和建議呢？